Opel in Talks > General Discussion

สอบถามเรื่องไดชาร์จครับ

<< < (3/4) > >>

2000ips:
ไฟโชว์เฉพาะก่อนสตาร์ทครับ

เครื่องหมุนแล้วก็ไม่โชว์ครับ

ที่สงสัยว่าไดเสื่อมคือว่า บางครั้ง จอดไว้นานๆ มาสตาร์ทรถ มันไม่ซึ่งเดียวติดครับ

อาการคล้ายแบตเสื่อม แต่แบตก็เพิ่งเปลี่ยน แบบ MA free  ของบ็อช

อันที่จริงเคยไปเคลมแบตแล้วครั้งนึง คิดว่าแบตเสีย ทางร้านให้เคลม และติดต่อกลับมาว่าแบตลูกที่เคลมบ็อชแจ้งว่าไม่เสียครับ

เลยวัดไฟรั่วได้ค่า 150 mA

ถือว่าปรกติดี

จึงมาสงสัยเจ้าไดชาร์จ

นำรถไปเซ็คที่ร้านซ่อมไดชาร์จ ร้านนำเครื่องมือมาจิ้มๆ วัดค่า บอกว่าปรกติ

เลยคาใจครับ

แอบสงสัยว่าแปรงถ่านหมดสิ้นหรือปล่าวเนี่ย หรือสายพานหย่อน

กินเบียร์วิเคราะห์ต่อไป


 ไอเดียสายกราวด์ น่าสนใจครับ กำลังหาสายทองแดงฝอยๆ 16 sqmm อยู่ครับ
ใช้สายแบบสายไฟเมนเข้าบ้านเนี่ย มันไม่เหมาะสมครับ เนื่องจากไฟ DC นั้นกระแสจะไหลในเนื้อตัวนำ จังหวะสตาร์ทรถอาจใช้กระแสสูง 200 AMP
สายทองแดงฝอยๆ จะนำไฟฟ้าได้ดีกว่าครับ 

มือใหม่corsa:

--- Quote from: 2000ips on 27 Aug  2011, 23:54 ---ไฟโชว์เฉพาะก่อนสตาร์ทครับ
เครื่องหมุนแล้วก็ไม่โชว์ครับ

ที่สงสัยว่าไดเสื่อมคือว่า บางครั้ง จอดไว้นานๆ มาสตาร์ทรถ มันไม่ซึ่งเดียวติดครับ

อาการคล้ายแบตเสื่อม แต่แบตก็เพิ่งเปลี่ยน แบบ MA free  ของบ็อช

อันที่จริงเคยไปเคลมแบตแล้วครั้งนึง คิดว่าแบตเสีย ทางร้านให้เคลม และติดต่อกลับมาว่าแบตลูกที่เคลมบ็อชแจ้งว่าไม่เสียครับ

เลยวัดไฟรั่วได้ค่า 150 mA

ถือว่าปรกติดี

จึงมาสงสัยเจ้าไดชาร์จ

นำรถไปเซ็คที่ร้านซ่อมไดชาร์จ ร้านนำเครื่องมือมาจิ้มๆ วัดค่า บอกว่าปรกติ

เลยคาใจครับ

แอบสงสัยว่าแปรงถ่านหมดสิ้นหรือปล่าวเนี่ย หรือสายพานหย่อน

กินเบียร์วิเคราะห์ต่อไป


 ไอเดียสายกราวด์ น่าสนใจครับ กำลังหาสายทองแดงฝอยๆ 16 sqmm อยู่ครับ
ใช้สายแบบสายไฟเมนเข้าบ้านเนี่ย มันไม่เหมาะสมครับ เนื่องจากไฟ DC นั้นกระแสจะไหลในเนื้อตัวนำ จังหวะสตาร์ทรถอาจใช้กระแสสูง 200 AMP
สายทองแดงฝอยๆ จะนำไฟฟ้าได้ดีกว่าครับ

--- End quote ---

-ไฟโชว์เฉพาะก่อนสตาร์ทเมื่อสตาร์ทแล้วดับสนิทก็เป็นปกติอยู่แล้วนี่ครับรถผมเป็นแบบนี้เหมือนกันครับจอดทิ้งไว้อาทิตย์นึงมาสตาร์ทไฟอ่อนเลยบางทีต้องพ่วง  ตอนนี้ผมใช้วิธีถ้ารู้ว่าต้องจอดเกิน 2วัน ผมจะถอดขั้วลบที่แบตออกเลยเวลาจะใช้รถก็เอาขั้วลบมาใส่เหมือนเดิม  หลังจากนั้นมาก็ไม่มีปัญหาอีกเลยครับนอกจากจอกทิ้งไว้นานมากๆเป็นเดือนเพราะแบตแบบตะกั่วกรดมันคายประจุของมันเองตลอกเวลาอยู่แล้วไม่ว่าจะใช้หรือไม่ใช้ชาร์ทเต็มแล้วทิ้งไว้เฉยๆไม่ได้ใส่ในรถยังหมดเลยครับ

-ส่วนเรื่องสายไฟผมใช้แบบฝอยๆที่เค้าทำเป็นสายเมนเครื่องเสียงเข้าแอมป์ในรถยนต์ที่ฉนวนสีแดงหรือน้ำเงินอ่ะครับลุง

 :P :P :P

jeff:
รถผมเคยมีอาการไฟไม่ชาร์ท แต่ไฟหน้าปัท รูปแบต มันไม่โชว์นะครับ ทำให้แบตอ่อนบ่อยๆ หาอยู่นานปรากฏว่า ตัวไดโอดในไดชาร์มันเสียครับ สรุปผมต้องเปลี่ยนไดชาร์ทใหม่

kparinya:
เร่งเครื่องดู แล้ววัดไปที่แบตครับ ปกติต้องได้ 13.5 ถึง 14.5 
น้อยกว่านี้ชาร์จไม่เข้า มากกว่านี้ชาร์จเกิน

วัดไฟนี่วัดตรงแกนขั้วบวก ลบ ของแบตเลยนะ

suny11:
เข้าร้านไหนครับ ร้านไดภูเก็ตนี่เข้าไปเช็คสภาพนี่มั่วตลอด เหมือนกับรอให้พังแล้วกะเปลี่ยนเลยทีเดียว

ถ้ายังไม่เคยเปลี่ยนถ่านผมแนะนำให้เปลี่ยนเลยดีกว่า ซึ่งผมใช้บริการที่อู่ ไม่พึ่งร้านได

แต่ผมว่าอาการที่เล่ามามันไม่น่าเกี่ยวกับไดชาร์ดนะ

ส่วนจะเป็นที่สายกราวด์มั้ยผมยังไม่มีประสบการณ์กับการเดินกราวด์เพิ่ม

มีอย่างนึงใส่แบตใหญ่เกินกำลังไดแล้วชาร์ตได้ไม่เต็มที่อันนี้ต้องขยายไดตามแบต

ซึ่งastraของผมใส่แบต75Aผมเปลี่ยนไxใช้ได120Aของvectra

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page