Opel in Talks > FAQ and Articles

[ข้อมูล] corsa ข้ามพันธ์ 1n-t เครื่อง 1500 desel turbo

<< < (2/3) > >>

Oakbannoon:

--- Quote from: suny11 on 03 Jun  2009, 20:13 ---ความคิดใกล้เคียงผมเลยแฮะ แต่กำลังคิดถึงเครื่องTDIของVolkอ่ะ ท่านปีศาจ น่าจะมีอะไหล่เยอะกว่ามั้ยครับ

--- End quote ---

เล่น เบนซินเทอโบก็ดีอยู่แล้วนี้คับ จะมาทอค ของเครื่องดีเซล มาทำไหม มะได้บรรจุหนักๆ :drink:

Oakbannoon:

--- Quote from: Oakbannoon on 03 Jun  2009, 21:04 ---
--- Quote from: suny11 on 03 Jun  2009, 20:13 ---ความคิดใกล้เคียงผมเลยแฮะ แต่กำลังคิดถึงเครื่องTDIของVolkอ่ะ ท่านปีศาจ น่าจะมีอะไหล่เยอะกว่ามั้ยครับ

--- End quote ---

เล่น เบนซินเทอโบก็ดีอยู่แล้วนี้คับ จะมาทอค ของเครื่องดีเซล มาทำไหม มะได้บรรจุหนักๆ :drink:

--- End quote ---

ว่าแต่ เดียวนี้ทำไหม โมดิฟาย ที่โพสไปแล้วมะได้อ่ะ ระบบมันให้โพสใหม่เรื่อยๆอ่ะ :o

kamolwat_t:
โอเคมา ไขข้อข้องใจกันครับ ว่า ทำไมผมแนะนำตัวนี้...

เครื่อง ตัวนี้ รหัสหลักคือ  1n ครับ ตัวที่ให้ดูมี turbo ด้วยเป็นรหัส 1n-t ครับ อยุ่ในรถ โคโลล่า 3 ห่วงครับ เครื่องเมื่อ ประมาณ 10 ปี

อะหลั่ย หาไม่น่าจะยากมากครับ ปรกติเครื่อง ดีเซลทนเป็นควาย อยุ่แล้ว ยิ่งเครื่องเทคดดนโลยีเก่าๆ ของหลายๆตัวใช้ กันกับ เครื่อง ดีเซล toyota ได้ครับ พวก 2C 5L

จริงๆแล้ว เครื่องยนต์ ดีเซล เรามักจะเห็นว่าเป็นเครื่อง รถกระบะ ทอค์มากๆรอบต้น รอบปลายห่วย แต่จริงๆแล้วมันไม่ใช่ครับ เครื่องดีเซลจริงๆ แล้ว เป้นที่นิยมใน ต่างประเทศมากมาย ทั้งยุโรปและยี่ปุ่น นึกไม่ออก ลองจึกถึง เบนซฺ์ cdi ครับ แรงเงียบ วิ่งยังกะเครื่องเบนซิล น่ากลัวมั่กๆ เทคโนโลยี มันไกลไปกว่าเครื่องเบนซิลที่ ปีเดียวกันเยอะครับ เครื่อง รถหัวลาก เทคโนโลยีสูงกว่า รถเบนซินบ้านๆเยอะเลยครับ ไม่ก็ ออดี้ TDI คันที่แข่งเลอมังค์ ได้แชมป์ ตั้งแต่ปีแรกที่ลง ครับ

เครื่องมันออกแบบให้ใช้งานกับรถเก๋ง มันก็แสดงนิสัยแบบรถเก๋งครับ ไม่ใช่ว่าจะ ขับแบบกระบะขนของครับ

ข้อมูลเครื่อง เทียบกับ 1nz ของวีออสนะครับ


The 1N-T is a 1.4 L (1453 cc) Inline 4 Turbocharged diesel engine. Bore is 74 mm and stroke is 84.5 mm, with a compression ratio of 22:1. Output is 66 hp (49.2 kW) at 4700 rpm with 96.1 ft·lbf (130 N·m) of torque at 2600 rpm.

The 1NZ-FE is a 1.5 L (1497 cm³) conventional Otto cycle variant of the 1NZ-FXE. It has the same bore and stroke, but the compression ratio is lowered to 10.5:1, and it features VVT-i. Output is 80 kW (106 hp) at 6000 rpm with 140 Nm (103 ft·lbf) of torque at 4200 rpm.

ทอค์ สูงสุดพอๆกัน แต่มาตั้งแต่ 2600 รอบครับ เลยขับง่ายกว่า ตามแบบรถใช้ในเมือง :)

มีอะไรสนใจลองคุยกันได้ฮะ

chairai:
ผมว่าความร้อนสะสมที่เทอร์โบน่าจะเยอะพอควรเลยน๊ะครับ น่าจะเจาะสกู๊ปให้ระบายลมหน่อยเพราะเทอร์โบอยู่ติดผนังห้องเครื่องด้านหลังเลยไม่เหมือนพวกเครื่อง 4e ที่เทอร์โบมันอยู่ด้านหน้าอ๊ะครับ ลมมันจะช่วยเป่าได้เยอะ เป็นข้อคิดเห็นน๊ะครับไม่ใช่ติติงอะไร

kamolwat_t:
อ่ะ ผมก็ พึ่งเห็นฮะเนี้ยว่า มัน หันเครื่องแบบ 1nz ฮะ :) :) :)

ท่าจาร้อนแน่ๆเลย แต่รถเทอร์โบดีเซล มันไม่ได้วิ่งรอบจัดแบบเบ็นซินฮะ ความร้อนสะสมคงไม่เท่าไร แต่ก็น่าจะร้อน ;D ;D ;D

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page