Opel in Talks > FAQ and Articles
[ข้อมูล] หัวเทียน&กรองอากาศ
ZeaBiscuit:
--- Quote from: chok_cm on 09 Jun 2009, 21:34 ---แล้วหัวเทียน แบบร้อน กับ แบบเย็น อันไหนเหมาะกับ เครื่อง โอเปิล อ่ะครับ
--- End quote ---
ถ้าเครื่องเดิมๆ ไม่ได้ไปยุ่งอะไรกับมัน ของเดิมดีที่สุดครับ :)
PeeSard:
--- Quote from: chok_cm on 09 Jun 2009, 21:34 ---แล้วหัวเทียน แบบร้อน กับ แบบเย็น อันไหนเหมาะกับ เครื่อง โอเปิล อ่ะครับ
--- End quote ---
หัวเทียนร้อน สำหรับเครื่องหวานเย็น
หัวเทียนเย็น สำหรับเครื่องร้อนแรง..!!
Omega VIP:
ใช้หัวเทียนแบบเดิมแต่เปลี่ยนไวขึ้นก็พอครับ เพราะ ความร้อนมันสูงกว่าน้ำมัน แต่กำลังงานที่ได้มันน้อยกว่าครับ แม้ว่ามันจะ 105 ron อายุการใช้งานของมันจะสั้นกว่าการใช้น้ำมัน แต่เราได้ประหยัดจากราคาแก๊สที่ถูกกว่าจะเปลี่ยนเร็วกว่าก็คงไม่เสียหายมั่งครับ รถกอล์ฟใช้ GM เดิมๆ เปลี่ยนเร็วขึ้นเท่านั้น
กรองอากาศใช้แบบเดิมครับ ขยันเป่าหน่อยแล้วจะเห็นความแตกต่างระหว่างกรองที่สะอาด รถเราจะเหยียบง่าย รอบกวาดได้เร็ว หัวฉีดไม่ได้มีปัญหาแบล็กไฟต์เหมือนฟิกซ์มิก เพราะ กล่องควบคุมหัวฉีดแก๊สจะอ้างอิงจากกล่องหัวฉีดน้ำมัน การที่เราจะไปบีบให้มันจ่ายแก๊สน้อยกว่ามันก็จะฟ้องที่อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น เราจะรับรู้ได้จากกราฟที่จูนครับ การจูนรอบเดินเบาให้เราดูเวลาจากน้ำมันเอาให้มันใกล้เคียงกัน รึ ว่าหนากว่าน้ำมันนิดหน่อย รวมถึงการจูนรอบสูงๆด้วย ซึ่งอันนี้ต้องมีคนขับรถให้นะครับ
สำหรับเครื่อง 8V. ไม่น่าจะมีปัญหาเรื่องการวางรางหัวฉีด เนื่องจากห้องเครื่องมันโล่ง ดังนั้นอุณหภูมิหัวฉีดสูงจน error มีน้อยมากครับไม่เหมือน 16 V. ที่ห้องเครื่องคับแคบอาจจะเจอมันฟ้องในหน้า Diagosis ได้ครับ อีกเรื่องคือ การวาง map sensor ที่ควรวางในขนานกับพื้นครับ อย่าให้มันแกร่งไปมาได้ จะทำให้มันสลับจากแก๊สเป็นน้ำมัน สลับจากน้ำมันเป็นแก๊ส ตลอดเวลา จะพาลให้ Map มันเสียครับ
การเจาะรูฝัง Nozzle ควรให้โผล่แล้วออกมาแนบกับหัวฉีดน้ำมันเลยนะครับ อาจจะใช้ Nozzle แบบยาวช่วยในกรณีที่ไม่สามารถเจาะใกล้หัวฉีดน้ำมันได้ เพราะ ของที่มาในชุด kit AG จะแถมแบบสั้นที่ตาร์ปเกลียวแล้วไม่โผล่หัวออกมาเลย รวมทั้งดูองศาการเจาะด้วยครับ ( ไม่ได้ถ่ายรูปท่อไอดีของกอล์ฟ กับ ของเต้ ที่เจาะไว้ให้ดู )
ที่สำคัญอีก คือ เรื่องสายไฟที่ตัดต่อกับหัวฉีดน้ำมันครับ ตัดต่อให้ถูกสูบก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรครับ แต่พวกเครื่อง V อันนี้ต้องดูการจุดระเบิดว่าเริ่มจากสูบไหนก่อนครับ ไม่งั้นมันครับ แบล็กไฟต์เกิดขึ้นแน่นอน รวมทั้งเครื่องสั่นเป็นจ้าวเข้าด้วย
ป.ล. ผมไม่ได้เก่งเรื่องแก๊สนะ เพียงแต่ได้ศึกษามาเท่านั้น คันแรกที่ผมติดเองก็คือ AG centrem กับเครื่อง 2 Jz - GE VVT - i ใน Omega B ของผมเท่านั้นครับ ที่เหลือก็ระบบฟิกมิกที่มาซ่อมอู่พี่หมี อันนั้นซ่อมบำรุงมากกว่าติดตั้งครับ
ป.ล. ในตอนนี้ชุดแก๊ส AG มีจับฉ๋ายนะครับ ผลิตในจีนไม่ใช่โปแลนต์ จะขายถูกในแก๊สไทย มันจะเขียนว่าชุด Kit OEM AG ครับ ระวังโดนหลอก เพราะ เห็นว่ามันถูกกว่า AG Centrem ที่อำไพ นำเข้ามาครับ
Navigation
[0] Message Index
[*] Previous page
Go to full version