Opel in Talks > Alternative Fuel Discussion (LPG & CNG)

วันนี้พา Corsa 3 Dr. ไปติดแก๊สมาครับ

<< < (8/12) > >>

yut:
ของผมเห็นช่างบอกเป็นสายสีเขียว ก่อนเข้ากล่องหรือออกจากกล่องไม่แน่ใจ แต่เห็นจั๊มสายจากทางด้านฝั่งคนนั่งด้านข้างนะครับ

หนานมา:
สายสัญญาณวัดรอบที่ผมพูดถึง....

สายเส้นนี้มันออกมาจาก ตัวไอซี ที่แปะอยู่ข้างๆคอล์ยไฟสูงนะแหละครับ

คือถ้าพูดโดยองค์รวม ลักษณะการทำงานของคอล์ย ไฟสูง มันมีสองฝั่ง

ฝั่งแรกเป็นฝั่งขาเข้า โดยเอาไฟ 12 โวล์ทมา ซึ่งที่ปลั๊กตรงคอล์ยมัดข้าวต้ม เราจะเห็นสายไฟสามเส้น
2 เส้นเป็นสีดำเข้าที่ขาเสียบเดียวกัน  อีก 1 เส้นเป็นสีเขียว ถ้าแกะเทปที่พันสายไฟออก
จะเห็นว่ามันวนไปเข้าตัว ไอซี ซึ่งผมเดาเอาว่า ไอซี ตัวนี้เป็นตัวต่อกราด์ว ให้ระบบคอล์ย
โดยต่อเป็นจังหวะ หรือ เป็นสัญญาณความถี่ ผลของมันหรือจุดมุ่งหมายก้อเพื่อ ไม่ให้คอล์ยร้อน
และมีอายุการใช้งานที่นานนนนนนนน   และเราก้อเอาสัญญาณตรงนี้มาให้สวิทย์ออโต้ของแก๊ส
ส่วนอีกฝั่งหนึ่งของคอล์ยก้อคือ....ไฟที่ออกมาให้จานจ่ายครับ น่าจะประมาณ 20,000 โวท์ล

bancha:
ขอบคุณครับพี่หนานมา รบกวนอีกเรื่องนะครับ เรื่องจูนแก๊สของผมหม้อต้มโทมา อยากจูนให้ประหยัดต้องจูนยังงัยครับผมขับ 60 70 80 เองครับ (แฟนขับไปทำงาน) ที่ร้านแก๊สเค้าแนะนำให้ปิดไอเดิลให้หมดแล้วเปิดเซ็นให้รอบนิ่ง แล้วปรับลด-เพิ่มวาล์วกลางสายเอาครับ
หรือจะจูนแบบที่เค้าจูนกันคือปิดเซ็นลงมาพอเครื่องเริ่มสั่นแล้วเปิดไอเดิลขึ้นมาให้รอบนิ่ง สองแบบนี้แบบไหนน่าจะประหยัดกว่ากันครับ

หนานมา:
เรื่องการจูน....

ในเบื้องต้น ผมใช้วิธีฟังเสียงของเครื่องยนต์ และการตอบสนองต่อคันเร่งครับ

วาล์วกลางสาย ผมเปิดไว้ครึ่งหนึ่ง
ที่หม้อต้ม ผมปิดไอเดิ้ล จากนั้นก้อจะเริ่มปิดเซ้นต์ จนเครื่องเริ่มสั่น แล้วก้อปล่อยไอเดิ้ล
จนได้ตำแหน่งที่เครื่องเดินเรียบที่สุดครับ

จากนั้นก้อจะไปจูนที่วาล์วกลางสายอีกทีหนึ่ง ด้วยวิธีโหดๆของผม  ;D

ก้อคือ...เข้าไปนั่งในรถ เหยียบคันเร่งให้มิดเลยครับ...
ถ้าเราจูนได้ดี...เข็มความเร็วรอบเครื่อง มันจะกวาดแบบไม่สดุด ทะลุขีดแดงจมไมล์ไปเลยครับ
แต่จากที่บอกข้างต้น โดยมากจะต้องปิดวาล์วกลางสายลงไปอีกครับ
จะปิดลงไปเท่าไหร่นั้น ก้อขึ้นอยู่กับมิ๊กที่ใส่ลงไปด้วยครับ  :P

bancha:
ขอบคุณมากครับพี่หนานมา

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page