Opel in Talks > FAQ and Articles

แชร์ประสบการณ์การ เปลี่ยนพวงมาลัยเพาเวอร์กันเถอะ

<< < (3/13) > >>

kiddee:
เมื่อได้ที่วางแล้วก็ลงมือประกอบกันเลยดีกว่า

- ขั้นตอนการประกอบก็เริ่มกันที่นำแร็คฯ เข้าก่อนนะครับ (ข้อแนะนำถอดบูทหนวดกุ้งออกก่อน ให้เหลือเฉพาะตัวแร็คฯ  แล้วก็นำเข้าด้านคนขับ อันเอาะเข้าได้ด้านนี้ด้านเดียวครับ )

- เมื่อนำเข้าไปได้แล้วก็อย่าลืมสวมยางหุ้มด้วยนะครับ เสร็จแล้วก็สวมเข้าที่แร็คฯ  นำประกับเข้าให้เรียบร้อยด้วยนะครับ (เพราะถ้าประกอบประกับก่อนใส่แร็คฯ จะเข้าอยาก)

- ขั้นตอนต่อมาก็ยึดแร็คฯ อันนี้จะมีน็อตทั้งหมด 4 ตัวครับ  (น็อตเบอร์ 13)  ระวังอย่ามือหนักเกินไปนะครับ อาจจะทำให้ขาดได้ ถ้าขาดขึ้นมาก็งานเข้านะครับ

- ต่อมาก็ประกอบขาเกียร์ให้เรียบร้อย (อย่าลืมตำหนิที่ทำไว้นะครับ จะได้เหมือนในการเข้าเกียร์)

- เสร็จแล้วก็ประกอบเหล็กยึดแท่นเครื่องให้เหมือนเดิม (ขึ้นตอนนี้จำเป็นต้องมีแม่แรงช่วยยกขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ง่ายในการใส่น็อตนะครับ) อันนี้มีน็อต 3 ตัว เบอร์ 17 นะครับ อย่าลืม

- ขายึดพวงมาลัย   ( น็อตเบอร์ 13)

kiddee:
3 ชั่วโมงผ่านไปครับ :shock: :shock:

เริ่มเจอปัญหาครับ  ไอ้ตัวปั่น (ปั๊มเพาเวอร์นะครับ) ขอเรียกมันว่าไอ้ตัวปั่นล่ะกันครับ มันเกิดปัญหาอีกแล้วครับ ดูมันใหญ่เกินไป
หาที่วางเหมาะๆ ไม่ได้ ติดชุดกรองอากาศ ติดท่ออากาศ ติดไดชาร์ท เอางัยดี :nono :nono

ต้องพักก่อนครับ
 :drink: :drink:

ไปหาอะไหล่ ส่วนที่เหลือก่อนแล้วค่อยมาทำกันต่อ :cry3 :cry3 :cry3 :cry3

kiddee:
ผ่านไปอีกวันครับ

 :D :D ไปจัดหาอะไหล่ส่วนที่ขาดมาครับ  ไปเจอไอ้ตัวปั่นใหม่มาครับ ดูเล็กลงกว่าเดิมเยอะ ต้องดีแน่ๆ  ก็เลยเอาอันที่มีอยู่ขอแลกเปลี่ยนกันเลยครับ
ทางร้านยอมครับ  (ได้มาดังภาพครับ)

อะไหล่ส่วนที่ขาดที่ว่าก็มี
- สายน้ำมันย้อนกลับครับ  ซื้อมา 1 เมตร  ราคา 80 บาท
- สายพาน ร่องวี เบอร์ 9.5x1150 ราคา 120 บาท
- น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 1 ลิตร ราคา 150 บาท
- เหล็กยึด แบบแบน 1 อัน ราคา 10 บาท

kiddee:
ได้อะไหล่มาแล้วประกอบกันต่อละกัน

-   เมื่อเรากะระยะได้แล้วก็ว่างมันไว้  เสร็จแล้วก็ใส่ขายึดให้กับตัวปั่น

-   เมื่อเรียบแล้วก็เริ่มประกอบสายน้ำมัน

-   ติดตั้งกระปุกน้ำมันพวงเวอร์กัน ว่างไว้ตรงนี้ละกันมันว่างอยู่

-   ต่อมาสายละครับ เส้นที่หนึ่ง  ก็ใส่จากตัวแร็คฯ ก่อนแล้ว ต่อมาก็อ้อมมาเพื่อใส่เข้ากับตัวปั่น วัดระยะได้คิดว่าเหมาะสม ก็เจอะปัญหาครับ มันเป็นเป็นท่อนี้ จะทำงัยดี  ต่อเองไม่ได้  ??? ??? ไป :cry3 :cry3ไปที่ร้านเชื่อมครับ ต่อจุดเดียว 150 ครับ (อันนี้ต้องจ่ายทำเองไม่ได้) กลับมาที่รถของเราต่อครับ

-   ต่อมาก็นำมาประกอบให้เรียบร้อย ได้หนึ่งเส้นแล้ว

-   สายเส้นที่สองครับ สายน้ำมันเพาเวอร์จากกระปุกไปที่ตัวแร็คฯ อันนี้ไม่อยากครับ อุปกรณ์ที่เตรียมก็ สายน้ำมัน – ข้อต่อ – ตัวรัดสายครับ

-   สายเส้นที่สามครับ เขาเรียกมันว่าสายน้ำมันย้อนกลับปั๊มเพาเวอร์ ต่อจากไอ้ตัวปั่น ไปยังกระปุกครับ   อุปกรณ์ที่เตรียมก็ สายน้ำมันเพาเวอร์ให้ได้ขนาด พอดีกับด้านที่ออกจากตัวปั่น และก็ด้านล่างของกระปุกฯ ครับ

-   ครบแล้วครับต่อสายทั้งสามเส้น  ต่อมาเรามาต่อกันที่การวางสายพานให้กับตัวปั่นกันดีกว่า

-   นี้ผมใช้สายพานเบอร์ 9.5x1150 โดยผมให้พวงร่วมกับไดชาร์ทครับ  เสร็จแล้วก็ตรึงสายพานให้เรียบร้อย

-   ตามด้วยสายพานคอมแอร์ด้วยนะครับอย่าลืม (ลืมบอกไปตรึงสายพานแอร์ต้องมุดใต้ท้องรถนะครับ)

-   เมื่อสายพานเรียบร้อยแล้วก็ประกอบแบตเตอรี่ให้เรียบร้อย

-   สายน้ำมันต่างที่เราถอดออกมา แล้ว ประกอบให้เรียบร้อยเหมือนเดิม

-   ตามด้วยชุดกรองอากาศครับ ใส่ให้เรียบร้อย

-   ตรวจสอบห้องเครื่องยนต์อีกรอบมีตรงไหนที่เราถอดแล้วยังไม่ได้ใส่คืนบ้าง หรือไม่เรียบร้อยบ้าง

 :shock: :shock:-   เสร็จแล้วกลับมาที่ช่วงล่างเราต่อ

-   ประกอบบูทหนวดกุ้งให้เรียบร้อย  (ทิป วัดขนาดความยาวจากแร็คฯ มายังล้อแต่ละข้าง ให้ได้ขนาดเท่ากับแร็คฯเดิม เพื่อที่เวลาขับไปตังศูนย์จะได้ขับไม่ลำบากครับ)

-   ใส่ล้อให้เหมือนเดิม เอาแม่แรง ที่นี่ก็พร้อมทดสอบละครับ

-   เสร็จแล้วเติมน้ำมันพวงเวอร์ที่กระปุกครับ

kiddee:
ภาพเมื่อประกอบเสร็จแล้ว
ก็จะได้ตามตำแหน่งต่างๆ  ;) ;) ;)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page