Opel in Talks > FAQ and Articles

[จับเข่าคุยกัน] เรื่องการทำรถทั้งหลาย (opel แต่ง ตั้งแต่ใช้บ้านๆยันวิ่งสนามได้)

(1/5) > >>

kamolwat_t:
เกรินนำนิดนึง

ผมคิดว่ายังมีอีกหลายๆคนที่ อยากจะขับรถให้เร็วขึ้น อยากทำรถให้แรงขึ้น แต่อาจจะยังจับต้นชนปลายไม่ถูก...

ผมแนะนำขั้นต้นก่อนว่า ลองไล่อ่าน บทความ ที่มีใน FAQ เวบนี้ให้หมดก่อนครับ... แล้วจะเข้าใจพื้นฐานต่างๆได้อีกเยอะ... ครับ

รถก็เหมือนการวาดรูปครับ มันต้องรู้ก่อนว่า เราชอบอะไร แบบไหน แล้วจะทำอย่างไรให้มันออกมาเป็นแบบที่เราชอบ

ถ้าเรามีดินสอสีอยู่ 52 สี เวลาเอามาระบายสีคงไม่ต้อง เอามาใช้ทั้งหมดครับ จริงไหม เหมือนกับการแต่งรถเลยครับ ของในตลาดมีเยอะแยะ มีทั้งของคุ้มราคา มีทั้งของหลอกเด็ก แต่ถ้าเรา รู้ว่าอะไรใช้งานอย่างไรช่วยอะไรได้บ้าง... จะทำให้เราไม่กลายเป้นลิเก มีอะไรก้ใส่ลงไปหมด เสียทั้งเงิน แถมรถยังไม่แรง... ครับ

เอาเป็นว่านึกอะไรไม่ออก มาคุยในนี้ฮะ  :)

kamolwat_t:
หลังจากที่ ได้ตั้วไว้นานมาก...ตอนนี้ว่างมาต่อแล้วฮะ...

เอาเรื่อง กลางๆ ก่อนแล้วกัน หัวข้อใหญ่...เลย... คือ

เราจะใช้ ของแต่ง หรือเซ็ทรถเราเองอย่างไรดี...

อันนี้ เป็นคำถามบ่อยมากครับ ผมเองก็ ตอบไม่ได้อะ ต้องตอบก่อนกลางๆว่า.... อยู่ที่ลักษณะการใช้งานครับ  :)

เพราะว่า  แต่ละคนมีลักษณะการใช้รถต่างกันออกไป ครับ

บางคน ขับเร็ว (เร็วคือ ว่างปุ๊บก็กด มิด ขับ 140-180 ตลอดเมื่อมีโอกาส ) แต่เขาอาจจะไม่ชอบขับมุดๆ ก็ได้

บางคน ขับไม่รอ คือพวกชอบมุดครับ ความเร็วย่าน 60-120 คือ ความเร็วที่ชอบ ขับมาปรกติๆ พอรถเยอะเข้าหน่อย แทนที่จะช้าลง กลายเป็นขับเท่าเดิม แต่วิ่งครบทุกเลนเลย...(ผมเอง น่าจะอยู่พวกนี้) แต่อาจจะไม่ชอบขับเร็วก็ได้ ขับเต้มที่ก็ 120-140 เวลาทางไกลๆ

หรือ อาจจะแค่ ขับ สบายๆ ไปให้ถึง กลับให้ได้ ไม่ได้แข่งกับใคร...

แต่ละกลุ่มจะมีลักษณะการใช้งานรถให้ต่างกันครับ (ผมยังไม่พูดถึงเรื่องความสวบงามนะครับ เอา ประโยชน์ก่อน)

เรื่องง่ายๆที่มีคนถามบ่อย สืบเนื่องมาคือ... ใช้ช่วงล่างอะไรดี...  :ตาปิ้ง:

ถ้า เราขับแบบ 2 ประเภทแรก ก็เอาแบบสปอท์หน่อยครับ ง่ายๆ อาจจะแค่ โช้ค แก๊ส ไม่ต้องเปลี่ยนสปริง หนักกว่านั้น อาจจะ เป็น สปริงด้วย ราคาก็ต่างกันออกไปแต่ละแบรนด์และรุ่นนั้นๆครับ

ยกตัวอย่าง corsa  ที่มีในตลาด ไล่จากอ่อน ไปแข็งคือ บิลสไตล์ ไอบัค(ชุดที่แขวนที่อู่พี่สิน) ต่อด้วย ไอบัค H&R ตัว 1400 H&R ตัว 1600 ราคาก็อยู่ในช่วง 6-7000 ครับ ที่แน่ๆคือมันจะโหลด 1.5-2.5 นิ้ว ขึ้นอยู่กับ นน.บรรทุกว่าของเยอะไหม ครับเป็นค่าโดยประมาณ สิ่งที่ได้ตามมาคือเมื่อมันโหลดลงไป เวลา เข้าโค้ง CG รถจะเตี้ยลง และค่า ความแข็งของสปริงจะสูงขึ้น ทำให้เข้าโค้งได้ความเร็วมากขึ้น(ถ้ายางไม่ลื่นนะครับ)

เดี๋ยวผมให้ดู กราฟ์ดีกว่าว่า เวลาเราทำรถ แล้ว อะไรมันจะเป็นยังไงบ้าง... เวลา เราเห็นในสิ่งตรงกันข้ามแล้วเราจะได้ เข้าใจได้ง่ายขึ้นครับว่า ทำไม มันจึงได้แบบนั้นและข้อจำกัดมันคืออะไรฮะ

ksuchon:
จากแผนภาพนะครับพี่ต้น ผมอยากอยู่ตรงกลาง กากบาท ที่สุดเลยครับ

กำลังดี รถใช้งาน ขับสนุก อยู่ตรงกลางระหว่าง ความประหยัดกับ สมรรถณะ

kamolwat_t:
มาอธิบายกันเป็น ตัวๆไปครับ

Performance คือ การเน้นการตอบสนอง ที่ดีเยี่ยม อาจจะเป็น ของแต่ง ท่อไอเสีย หรือช่วงล่างที่ ตอบสนองดีๆ ยิ่ง มาในทิศทางนี้มากๆ จะยิ่งสูญเสียความสบายในการขับไปครับ

comfort คือ เน้นความสดวกสบาย ครับ อาจจะ เป็น ของเดิมๆ โช้คนิ่มๆ ที่รองเบาะ ซึ่งยิ่งมาในทิศทางนี้มากๆ จะยิ่งสูญเสีย การตอบสนองในการขับรถไปครับ

2 อย่างข้างบนจะตรงข้ามกันครับ

Race คือ เน้นการใช้งานในสนามแข่งเป้นหลัก เช่นเครื่องแรงสำหรับสนาม(แต่ขับใช้งานปรกติยากมาก) เกียรโครส ช่วงล่างสนาม (เกือบจะกระดาน แต่จำเป็นในสนามและอาจจะปรับแต่งได้หลากหลาย) ยางสนาม(เกาะพื้นมากแต่หมดเร็ว) ยิ่งมาในทิศทางนี้มาก ก็จะยิ่ง เป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานในสนามเท่านั้น แต่อาจจะไม่เหมาะกับการใช้งานชีวิตประจำวัน ในกรณีที่เงินจ่ายเท่ากันครับ

Street คือ เน้นการใช้งานบนท้องถนนเป็นหลัก เช่น เครื่อง เซ็ทไม่แรงมากแต่ขับง่าย ช่วงล่างถนน ที่ไม่แข็งมาก(เพราะว่า ถนนบ้านเรามีหลุมมีบ่อตลอด) แต่ดีกว่าปรกติเดิมๆ ยางถนนดีๆ(เกาะกว่าเดิมๆแต่ก็ยังใช้งานได้ เป็นปีๆ) โดยจะเป็นการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นหลักครับ ลงสนามได้แต่ว่าได้แบบขับสนุก แข่งไปก็สู้รถเซ็ทแบบสนามแท้ๆ ที่เงินจ่ายเท่ากันไม่ได้

สังเกตุไหมครับว่า  ผมจะใช้ 2 คำหลัก คือ เน้นการใช้งานแบบใด และ เงินที่จ่ายเท่ากัน

เหตุผลเพราะว่า...

1. เราต้อง ตอบตัวเองให้ได้ก่อนครับ ว่าเราใช้งานรถแบบไหนเป็นหลัก เวลาที่เราจ่ายเงินออกไป มันอาจจะมีนอกประเด็นมาก แต่ก็ยังรู้ว่า มันต้องไปในทิศทางใดครับ ถ้าเราหลงทางซะก่อนไม่มีเข็มทิศ เราจะเลื่อกของมาใช้ ...อ่า.... เรียกว่าไม่คุ้มค่าแล้วกัน ครับ อาจจะจ่ายเงินโดยเปล่าประโยชน์(แต่ห้ามไม่ได้นะครับถ้าใจรัก :) ) แค่บอกเป็นแนวทางครับว่า น่าจะเป็นแบบใด... :)

2. เงินที่จ่ายลงไป ถ้าเรามีทิศทางการทำรถมันจะใช้เงินได้ ประโยชน์ดีกว่า... เช่น... อยากนั่งสบายๆนุ่มๆ แต่ดันไปซื้อสปริงโหลดมาใส่..แล้วบอกว่าแข็งจัง ไม่ชอบเลย.. หรือ อยากมีเบาะหล่อๆ ก็ไปเอาเบาะหลังแข็งมาใส่(อยากสบายๆต้องเปลี่ยนโช้คที่การตอบสนองสบายๆครับ) แล้วบ่นว่าเข้าออกรถลำบาก(จริงๆ ไปหาเบาะสวยๆ หรือหุ้มเบาะใหม่น่าจะดีกว่า) ถ้าถามว่า มี ของเทพไหม... มีฮะ... เช่น ช่วงล่างรถถนนเทพๆ ที่เรียกกันว่า นุ่มหนึบ ขับบนถนนดีมาก แข็งนิดๆแต่ไม่กระด้าง ไม่โยน(อธิบายยากครับ ต้องลองนั่ง) แต่มันเอาไปลงสนามไม่ได้นะครับ ยังนุ่มไปสำหรับสนาม ถ้าจะเอาแบบลงสนามได้ด้วย มันก็จะออกมาแบบครึ่งๆกลางๆ ไม่ดีที่สุดทางใดทางหนึ่ง ถามว่าชอบไหม... อยู่ที่คนขับครับ ว่าชอบหรือไม่.. ถ้าชอบก็จบ... โช้คเทพๆ ราคา เริ่มตั้งแต่ 30000-80000 เป็นอย่างต่ำ (ของมียี่ห้อนะครับ) ผมเงินไม่เหลืออ่ะพึ่งออกจากงาน ขอขับบ้านๆสนุกๆพอฮะ  :อุ่น:

ฉะนั้น.... ทั้งหมดทั้งปวง..มันจะอยู่ที่ ความพอดีในการใช้งานของเจ้าของรถ เท่านั้นเองครับ ลองดูกันเล่นๆก่อนนะครับ คิดดูว่าตัวเองอยู่ตรงไหน.. แล้วลองมาคุยกันครับ อยากที่บอก..กระทู้นี้...คือการจับเข่าคุยกันครับ  :) :) :) :อุ่น:

kamolwat_t:

--- Quote from: Corsa_Doraemon on 27 Jun  2009, 00:16 ---จากแผนภาพนะครับพี่ต้น ผมอยากอยู่ตรงกลาง กากบาท ที่สุดเลยครับ

กำลังดี รถใช้งาน ขับสนุก อยู่ตรงกลางระหว่าง ความประหยัดกับ สมรรถณะ

--- End quote ---

มันเป็นรถในอุดมคติที่ไม่มีอยู่จริงครับ...มันต้องเอนไปทางหนึงทางใดแน่นอน... แต่ที่แน่ๆ รถบ้านๆ ออกแบบมาให้ เอนมาทาง Street เป็นหลัก ครับ แล้วเอนมาทาง Comfort มากกว่า อีกฝั่ง ครับ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page