Opel in Talks > FAQ and Articles

[ข้อมูล] การปาดฝา ทางออกของฝาโก่งและคนที่อยากแรง

<< < (2/8) > >>

sawassdee:
 ;)  เอ่อ  อันนี้น่าสนใจครับ  แล้ว  C16SE   ของกระผม  มันสามารถปาดฝาได้มั่งป่าวอ่ะ  อยากแอบจี๊ดๆ  จ๊าดๆ  บ้าง     :-*     :-*

ntping:
Corsa เครื่องเดิมทำได้ไหมต้น....

ไม่รู้คำนวนถูกรึป่าว  ถ้าเสีย 5,000 บาท  5,000 กม. ก็คืนทุนแล้วสิ (จะได้หาข้ออ้างได้ง่ายหน่อย... ;D ;D )

      จำนวนน้ำมัน         
ราคาน้ำมัน (a)   ระยะทาง (b)            9 กม./ลิตร (c )           13 กม./ลิตร (d)   ปริมาณที่ประหยัด(ลิตร) (e)           ราคาประหยัด (f)
       30           5000                         555.56                     384.62                 170.94                       5,128.21
               
(c )= (b)/9
(d) = (b)/13
(e) =( c) - (d)
(f)= (e) *30 B/L

ZeaBiscuit:
ไม่มีอะไรได้มาฟรีๆนะครับ พึงสังวรเอาไว้เลยว่า การเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัด ทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักกว่าที่ผู้ผลิตออกแบบไว้ แรงระเบิดและความรุนแรงจากการระเบิดในห้องเผาใหม้สูงขึ้น ความเค้นของอุปกรณ์ต่างๆมากขึ้น เช่น ปะเก็น วาล์ว ฝาสูบ ลูกสูบ กระบอกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง ฯลฯ ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งาน

การเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัด ทำกันในรถแข่งหลายๆคันครับ แต่เครื่องที่เอามาทำนั้น พิ้นฐานมันดีอยู่แล้ว หรือเปลี่ยนลูกข้อก้านชาร์ปทั้งหมด เครื่อง 4G92 MIVEC เคยเห็นอู่ทำกำลังอัดไปถึง 14 กว่าๆ (จากเดิม 10 กว่า) แต่มันคือรถแข่ง เค้าอัพเกรดระบบระบายความร้อน , ระบบหมุนเวียนน้ำมันเครื่อง ตามไปด้วย (น้ำมันเครื่องเค้าก็เกรดสูงออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน ไม่ใช่ 4 ลิตร 450 บาทแบบที่เราใช้กัน) และที่สำคัญเค้าพร้อมรับความเสี่ยงของการที่เครื่องพังได้ครับ เพราะมันคือรถแข่ง เครื่องพังไม่ว่า แต่ต้องชนะ เพราะมันส่งผลโดยตรงต่อ Sponsor ของทีม

ฝากไว้ให้คิดนิดนึง ถ้ามันมีแต่ข้อดีจริงๆ โรงงานเค้าคงทำออกมาแล้วครับ ทำแล้วแรงขึ้น ประหยัดขึ้น ทำไมโรงงานถึงไม่ทำ ลองคิดดูดีๆครับ  :)

ntping:
ถ้าได้แรงขึ้นแล้วประหยัด ตามที่ต้นบอก  ก็ดีครับ  :) แล้วเรื่อง เครื่องพังนี่.... อย่าบอกแฟนผมนะครับ  จะได้เป็นข้ออ้างเวลาลงเครื่องใหม่  ;D ;D (จุ๊ๆ อย่าให้รู้เด็ดขาด... เดี๋ยว :หนาว:)

kamolwat_t:
จากที่บอมบ์บอก...  อ่านอาจจะสงสัยครับ..

กรณีที่ทำรถแข่งมัน ทำกันเยอะครับ เอาเงินลงไปเยอะอยู่...

แต่ในกรณีของการปาดแค่เล็กน้อย ไม่เกิน 1มิล มันจะยังอยู่ในช่วงที่ยังไม่ทำให้เกิดอันตรายต่อครื่องยนต์ครับ...เพราะว่ากำลังอัดยังอยู่แถวๆไม่เกิน 10 ครับ น้อยกว่าเครื่อง x14xe อีกครับ ถ้าเราsetup อย่างถูกต้องนะครับ...ปัญหาต่างๆเรื่องความร้อนจะไม่ตามมา... ผมเห็นว่ามีแต่คนบอกว่าปาดฝาแล้วเครื่องฮีตง่าย...แต่ไม่รู้ว่าจริงๆมันเป็นเพราะอะไรครับเลยมาอธิบายครับ  :)

ถ้าถามว่า ทำไมจึงบอกว่า ไม่เป็นอะไรมาก... :มั้ง:

เพราะว่า มีหลายๆคันที่ไปปาดมาเพราะความจำยอมครับ เนื่องจากฝาโก่งแล้วก็ใช้ๆกันไป... แต่ไม่ได้ทราบว่ามันแรงขึ้นหรือว่าประหยัดอะไรมาก..เพราะว่าใช้แบบปรกติครับขับไปเรื่อยๆ แต่ถ้ามาเช็คกันดีๆจะเห็นผลต่างแน่นอนครับ  ;D

ท่านที่บอกว่าเครื่องเดิมไม่แรง... แล้วอยาก วางเครื่องใหม่... ผมว่าบางครั้งการปรับแต่งเล็กๆน้อยๆใช้เงินไม่มาก ก็สามารถทำให้ขับสนุกขึ้นได้ึครับ...  :D

ผมไม่ได้มาแนะนำการ setup รถเพื่อลงสนามหรือไปแข่งกันนะครับ แค่บอกทางเลือกสำหรับคนที่เบื่อๆไม่รู้จะทำอะไรเล่นดีครับ... ก่อนที่จะวางเครื่องใหม่จริงๆ เนื่องจากว่าเครื่อง 8v เรามันทนยังกะแรดครับ... ถ้าไม่เข้าเกียรผิด...จนวาวล์ขาด :สำนึก:

เครื่อง c16 se ก็ทำได้ครับ สบาย... เพราะว่าจำได้ว่าฝาโก่งปาดไปหลายคันแล้ว...ไม่เห็นมีปัญหากลับมานะครับ ;D ;D ;D

เครื่อง ซาฟิร่า เครื่อง x14xe x16xe ก็มีมาปาดครับ... ไม่เป็นอะไร... เพราะว่ามันยังอยู่ในวิสัยของการซ่อมครับ... ยังไม่ได้ปาดเวอร์ๆ เปลี่ยนลูกสูบหัวนูน... อันนั้น..ผมไม่ทราบแล้ว... :สำนึก:

สงสัยถามได้ฮะ...ไม่ก็โทรมา...อิอิ ;D ;D

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page