Opel in Talks > FAQ and Articles

[ ข้อควรระวัง ] ปั้มติ๊กลาโลก..... T_T

<< < (15/17) > >>

kamolwat_t:
เบิกใหม่ มีตั้งแต่ หลัก พัน ยันหลัก หมื่น ครับ... แต่มือ 2 ก็ประมาณ 2-4000 แล้วแต่ยี่ห้อครับ...

ระบบ ต่อพ่วงของมัน เอาเท่าที่ผมทราบนะครับ ผมไม่เคยต่อนะ แค่ถามๆเพื่อนๆมา...

โดยปรกติ การที่แปลงปั้มในถังออกมานอกถัง ห้ามเอาปั้มในถังมาพิเรนดัดแปลงเด็ดขาด เพราะว่า ปั้มในถังมันจะใช้น้ำมันเป็นตัวระบายความร้อนครับ... หน้าตาก็ไม่เหมือนกัน...

ระบบคร่าวๆ

1. แบบไม่มีถัง A(ถังพักน้ำมันกันมันกระฉอกเวลาเข้าโค้ง) ปั้มนอกถัง 1 ตัว ดูดน้ำมัน ดิบๆจากถังเดิมเลย (ในถังยังมีกรองหยาบอยู่) อันนี้ใช้ดัดแปลงแบบลูกทุ่ง แล้วก็ต่อด้วย กรองละเอียดแบบปรกติที่เราๆใช้ๆกัน แรคกูเรเตอร์ ใช้ของเดิมที่หน้าเครื่อง ใช้แข่งขันไม่ค่อยดีนะครับ แต่ขับไม่ซีเรียส ถ้าน้ำมันพอก็เป็นอันใช้ได้

2. แบบมีถัง A เริ่มจากปั้มตัวแรกดูดจากถังหลักมากัง A (มีระบบกรองอะไรก็จบตรงนี้เลย) จากถัง A ไปหน้าเครื่อง จะใส่ 1-2 ตัวก็แล้วแต่การใช้น้ำมันของเครื่อง บางคันอาจจะเอาเรคกูลเรเตอร์มาใช้ตรงนี้เลย เพื่อการซ่อมบำรุง

แต่การติดตั้งทั้งหมดต้องยึดให้แน่นหนามั่นคง อยู่ห่างจากวัสดุติดไฟ และไม่มีวัสดุซึมน้ำมันอยู่ใกล้ๆครับ เดี๋ยว บรึม... :วิญญาณ:

ที่ถามเรื่อง ปั้มนอก..ของบอส น่าจะเป้นที่ใช้กับรถเบนซ์ แน่ๆเลย... เขาออกแบบมาอย่างนั้นอ่ะฮะ ผมไม่ทราบรายละเอียดนะครับ... :มั้ง:

ความคงทนเรื่องการใช้งานผมไม่ทราบ แต่ว่า ถ้าปั้มมัน จ่ายน้ำมัน Spec 300L/HR MAX PRESS 8 BAR ท่อน้ำมันคงต้องยกใหม่ทั้งชุด เรคต้องเป็นเรคแต่ง เปลี่ยนระบบไปเยอะฮะ...ต้องดูแลดีๆด้วย...ของที่มันออกแบบมาแบบนั้นต้อง ดูแลมันดีๆครับ ความปลอดภัยมันต้องใส่ใจมากกว่าเดิม....

ประมาณนี้นะฮะ ผมไม่ได้ถามรายละเอียด อาจจะมีอะไรไม่ครบ แล้วคุยกันนานแล้วด้วยครับ จำไม่ค่อยได้ เอาเป็นข้อมูลคร่าวๆก่อนแล้วกัน... :น้ำร้อน:

PeeSard:
ของเรา ก็ Bosch ครับ.. แต่เป็นในถัง

godgi:

--- Quote from: kamolwat_t on 17 Sep  2010, 12:31 ---เบิกใหม่ มีตั้งแต่ หลัก พัน ยันหลัก หมื่น ครับ... แต่มือ 2 ก็ประมาณ 2-4000 แล้วแต่ยี่ห้อครับ...

ระบบ ต่อพ่วงของมัน เอาเท่าที่ผมทราบนะครับ ผมไม่เคยต่อนะ แค่ถามๆเพื่อนๆมา...

โดยปรกติ การที่แปลงปั้มในถังออกมานอกถัง ห้ามเอาปั้มในถังมาพิเรนดัดแปลงเด็ดขาด เพราะว่า ปั้มในถังมันจะใช้น้ำมันเป็นตัวระบายความร้อนครับ... หน้าตาก็ไม่เหมือนกัน...

ระบบคร่าวๆ

1. แบบไม่มีถัง A(ถังพักน้ำมันกันมันกระฉอกเวลาเข้าโค้ง) ปั้มนอกถัง 1 ตัว ดูดน้ำมัน ดิบๆจากถังเดิมเลย (ในถังยังมีกรองหยาบอยู่) อันนี้ใช้ดัดแปลงแบบลูกทุ่ง แล้วก็ต่อด้วย กรองละเอียดแบบปรกติที่เราๆใช้ๆกัน แรคกูเรเตอร์ ใช้ของเดิมที่หน้าเครื่อง ใช้แข่งขันไม่ค่อยดีนะครับ แต่ขับไม่ซีเรียส ถ้าน้ำมันพอก็เป็นอันใช้ได้

2. แบบมีถัง A เริ่มจากปั้มตัวแรกดูดจากถังหลักมากัง A (มีระบบกรองอะไรก็จบตรงนี้เลย) จากถัง A ไปหน้าเครื่อง จะใส่ 1-2 ตัวก็แล้วแต่การใช้น้ำมันของเครื่อง บางคันอาจจะเอาเรคกูลเรเตอร์มาใช้ตรงนี้เลย เพื่อการซ่อมบำรุง

แต่การติดตั้งทั้งหมดต้องยึดให้แน่นหนามั่นคง อยู่ห่างจากวัสดุติดไฟ และไม่มีวัสดุซึมน้ำมันอยู่ใกล้ๆครับ เดี๋ยว บรึม... :วิญญาณ:

ที่ถามเรื่อง ปั้มนอก..ของบอส น่าจะเป้นที่ใช้กับรถเบนซ์ แน่ๆเลย... เขาออกแบบมาอย่างนั้นอ่ะฮะ ผมไม่ทราบรายละเอียดนะครับ... :มั้ง:

ความคงทนเรื่องการใช้งานผมไม่ทราบ แต่ว่า ถ้าปั้มมัน จ่ายน้ำมัน Spec 300L/HR MAX PRESS 8 BAR ท่อน้ำมันคงต้องยกใหม่ทั้งชุด เรคต้องเป็นเรคแต่ง เปลี่ยนระบบไปเยอะฮะ...ต้องดูแลดีๆด้วย...ของที่มันออกแบบมาแบบนั้นต้อง ดูแลมันดีๆครับ ความปลอดภัยมันต้องใส่ใจมากกว่าเดิม....

ประมาณนี้นะฮะ ผมไม่ได้ถามรายละเอียด อาจจะมีอะไรไม่ครบ แล้วคุยกันนานแล้วด้วยครับ จำไม่ค่อยได้ เอาเป็นข้อมูลคร่าวๆก่อนแล้วกัน... :น้ำร้อน:

--- End quote ---

ปั๊มที่อยู่ในถังน้ำมันใช้น้ำมันเป็นตัวระบายความร้อน

แล้วถ้าในกรณีที่ิว่าน้ำมันหมดถังแล้ว 

(ซึ่งในขณะนั้นน่าจะเหลืีอน้ำมันก้นถัง+่ไอน้ำมันแล้ว) 

และในขณะนั้นระบบเกจ์น้ำมันเผอิญเสีย+ไฟโชว์ไม่เตือน

แล้วก็บวก user ที่ไม่รู้(ไม่ได้เอะใจ)

็ู้ซึ่งเห็นว่าไฟโชว์ไม่เตือน เข็มน้ำมันก็ไม่ตกขีดแดง

สตาร์ทจนกระทั่งปั๊มในถังน้ำมันร้อนมากๆ... จะมีโอกาสไฟไหม้ไหม?

(อย่าพึ่งรำคาญนะที่ผมถามเยอะ)

PeeSard:
ถ้ามันมีน้อย จนต่ำมาก ไม่ทันได้ใช้งานหรอก เหลือประมาณ 2-3 ลิตร รถก็ดับแล้วแระ
แต่ก่อนที่จะดับ เสียงปั๊มติ๊ก มันจะดังอยู่ข้างหลังตลอดเวลา เหมือนเสียงลมออก ..ยังงัยๆก็ต้องรำคาญ
ยกเว้นคนที่มันใช้อย่างเดียว ไม่ดูเกจ์ ไม่สนใจเสียง รถสตาร์ทได้กรูก็ไป อันนี้สิ รถดับคาที่เลย 555

kamolwat_t:
^
ส่วนมากน้ำมันหมดก็รถดับก่อนครับ...

แต่อาจจะมีปัญหาเวลาที่ใช้แก๊ส แล้ว ช่างไม่ได้ตัดปั้มติืก แล้วเติมน้ำมันเหลือก้นถังน้อยมาก... เคยเจอว่า ถังบุบ ครับ เพราะว่า มันเกิดแรงดูด... (ของผมเอง) แต่มันมีจากหลายสาเหตุนะครับ ท่อน้ำมันไหลกลับตัน หรือว่า ถังดักไอเบ็นซินตันก็ถังบุบฮะ...

รถที่ใช้แก๊ส เขาถึงได้บอกว่าให้เติมน้ำมันเลี้ยงเอาไว้ประมาณ 1/4 ถังเสมอ เป้นอย่างต่ำครับ เพื่อกันความซวย... :)

คำถามไหนตอบได้ก็ตอบฮะ บางทีผมก็ไม่รู้แฮะๆๆๆ  :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page