Opel in Talks > General Discussion

omega b เครื่อง sr20 แนะนำเรื่องเฟืองท้าย ด้วยครั&#

(1/5) > >>

kobck:
omega b เครื่อง sr20 แนะนำเรื่องเฟืองท้าย ด้วยครับอยากเปลี่ยน
ไม่ทราบว่าควรใช้เฟืองท้าย  ขนาดเท่าไหร่ดี
ตอนนี้เดิมติดรถ น่าจะเป็น 3.9   และควรเปลี่ยนเป็นเท่าไหร่ดี
เพราะรถ ขับที่เกียร์ 5 วิ่งอืด  แตะคันเร่งนิดเดียว  ก้อ  เปลี่ยนเป็นเกียร์ 4
ต้องลากเกียร์ 4 ยาว  สัด130-140  แล้ว ยกคัยแร่งให้เปลี่ยนเกียร์ เอา
ตอนนี้รถใช้ล้อ 17 อยู่  เมื่อก่อน ใช้ล้อ 15 เดิม  ขับดีมาก
ตอนนี้ที่เกียร์ 5 รอบขึ้นที่ 2500  รอบ  รถวิ่งที่ความเร็ว100 กม./ชั่วโมง
แล้วถ้าอยากเปลี่ยนเป็น 4.3  ช่วยได้เยอะมั้ย
แล้วควรเอาไปทำที่ร้านไหน 
ราคาค่าเปลี่ยนรวมของ  อยู่ที่เท่าไหร่  แนะนำด้วยครับ  แล้วกี่วันเสร็จ  ครับ
ขอบคุณผู้รู้ล่วงหน้า  ครับ
เพราะกะว่าจะเอาเจ้าโอเมก้า  ขึ้นเที่ยวเหนือ เกรงว่ามันจะไม่มีแรง วิ่งถอยหลังเอาดื้อฯฯ
หนักอย่างกะรถถัง...แถมรถถังชนด้านท้ายเกือบโดนไฟ  หาคู่กีณีไม่เจอชวยจัง (รถถังขยะ  มันเล่น อะ)

เอามาจากเว๊ปอื่น..................
จากการลองคำนวนครับ

(รถรุ่นอื่นนะครับ  เอามาเป็นตัวอย่าว)เกียร์เดิม 0.828   อัตรา  น่าจะประมาณนี้เปล่าครับ



                              เฟืองท้าย  3.9        ความเร็ว  100 km/ชม.       รอบเครื่อง     2249



                              เฟืองท้าย  4.1        ความเร็ว  100 km/ชม.         รอบเครื่อง    2359



                             เฟืองท้าย   4.3        ความเร็ว   100 km/ชม.         รอบเครื่อง    2474

จากเฟืองท้าย 3.9 รอบเครื่อง 2249 ถ้าเปลี่ยนเป็น 4.3  ก้อ รอบเครื่องจะได้ 2474   
ถ้าเปลี่ยนเฟืองท้าย  รอบเครื่องก้อจะเพิ่มขึ้นจากเดิม  225 รอบ  มันจะช่วยได้เยอะมั้ยครับ  กับความอึดหนักของตัวรถ

kobck:
น้าเจคครับ ถ้าจะเปลี่ยนเฟืองนี่ใช้ของอะไรครับ ต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ ยังงงงอยู่เลย ความรู้น้อยหน่ะครับ แต่ความอยากมันแรง ..... อยากออกตัวเร็วขึ้นอีกนิดหน่ะ ของผม 2J GE

เอ๊ะ.... หรือรอน้าทำเสร็จแล้ว ค่อยทำตามดีกว่า.....

^
^
^
ท้ายที่ซื้อมา เป็น สกายไลร์นะครับ 4.3 เตด
แต่ยังไม่ได้ใส่นะครับ
เพื่อนที่ทำบอกใสได้ครับ
รแส่เสร็จก่อนมะครับ ว่าจะเป็นไง ติดเรื่องไรป่าว ราคามท้ายที่ซื้อมาราว ๆ 4000 นะครับ
เอามาจากเว็ปอื่นนะครับ 
 ใช้ของตัวนี้ได้มั้ยครับ 
รอบจะสูงขึ้นมาอีกมั้ยครับ.....

Omega VIP:
ตัว DE รึ DET ครับ

ถ้า DE แรงบิดมันแค่ 19 kg-m@ 4800 rpm เองนะครับ  แต่ถ้าเป็นตัว DET แรงบิดมัน 28 kg-m@ 4000 rpm อ่ะครับ 

แล้วมาลากตัวถังหนักเกือบ 2 ตัน + ล้อขอบ 17" น้ำหนัก 4 ล้อรวมกันก็น่าจะใกล้ 50 Kg ไม่รวมถังแก๊สอีก

ถ้าเป็น DE ผมว่า 4.3 LSD ก็น่าจะได้นะครับ  แต่ถ้าเป็น DET เฟืองท้ายเดิม 3.9 น่าจะพอไหว แต่จะเอาชัวร์ Skyline GT-S 4.1 LSD ครับ

จะเลือกตัวไหนดูที่แรงบิด กับ รอบเครื่องครับ

ป.ล. เฟืองท้ายยิ่งสูง รอบจะมาก  การกินน้ำมันก็จะมากตามไปด้วยครับ

kamolwat_t:
ผม อธิบายให้ช่วยเลือกได้ดีกว่านะครับ...

เครื่องตัวเดียวกัน เปลื่นเฟืองท้ายรถจะเปลี่ยนนิสัยเล็กน้อยครับ...

อยู่ที่ว่า เราขับแบบไหนครับ แต่ลองสังเกตุนะครับ..

เครื่องใหญ่ๆ จะให้เฟืองท้ายทดต่ำๆเพราะว่า เครื่องมีแรงบิดมากพอที่จะขับเคลื่อนให้รถวิ่งครับ ใส่เฟืองท้ายจัดๆ ไปจะกลายเป็นว่าขับยาก ออกตัวล้อฟรีตลอดขับทางเขาขับทางเปียกลื่นๆ มันจะเสียอาการง่ายๆ เพราะว่าแรงเครื่องมันเยอะอยู่แล้ว.... ถ้าน้า ADDY กอ่นเปลี่ยน เฟืองท้ายได้ครับ เห็นแกเคยเล่าว่า ฟรีทิ้งยันเกียร์ 2 แล้ว ออกตัวรถกระชาก ขับยาก ต้องระวังไม่ให้ชนคันหน้าครับ...

เครื่องเล็กๆ จะใช้เฟืองท้ายจัดกว่า เพราะว่าต้องเอามาทดแทนกำลังเครื่องและแรงบิดที่มันต่ำครับ แต่ก็อาจจะต้องแลกกับรอบเครื่องที่สูงกว่าเฟืองท้ายต่ำๆครับ..

อะไรดีกว่า... สิ่งที่ดีที่สุดคือความพอดีครับ...

ผมไม่รู้อัตราทดเกียร์ของ เครื่องรู้แต่เฟืองท้าย เลยไม่รู้ว่า (ใครรู้บ้างว่าเครื่อง x20xev ในโอเมก้าใช้เฟืองท้ายเท่าไรครับ ) ที่ความเร็วเท่าไรรอบเท่าไร เมื่อ คิกดาวน์ แล้ว เครื่องตอบสนองพอที่จะเร่งแซงได้หรือไม่ครับ อยากมากก็ต้องลงมาอีกเกียร์นึง กดลงมาเอง...

ของแบบนี้อยู่ที่ลักษณะการใช้งานเป็นหลักครับ ถ้าขับในเมืองช้เฟืองท้ายต่ำเกินไป เร่งแซงยากโดนแทกซี่บีบแตรไล่บ่อย ก็ซวยไปต้องเปลี่ยนให้จัดขึ้น ขับทางไกลบ่อยๆ ก็ขับไปได้เรื่อยๆ ไม่กดเร่งแซงบ่อยๆ ก็ไหลๆครับเดายากครับข้อมูลไม่ค่อยมี คงต้องให้ผู้ที่ใช้งาน มาเล่าประสพการณ์ครับว่าเครื่องอะไรตัวไหน ใช้เฟืองท้ายเท่าไรเหมาะสม(นิสัยรถเป็นอย่างไร)

แต่ว่า สิ่งที่ต้องดูถ้าจะมาวิเคราะห์ กันคือ เครื่องมีกราฟแรงม้าอย่างไร ลากตัวถังหนักเท่าไร ที่ความเร็วปรกติใช้งานมี แรงบิดแค่ไหนพอใช้หรือเปล่า(ถ้ามันขับอยู่ที่ 100 ไหลๆ พอจะเซงแล้วมันลงเกียร์มาให้ตลอด กลายเป้นว่าเปลืองน้ำมันมากกว่าเดิมนะครับ) ถ้าจะให้ดี ควรแซงได้ที่เกียร์ 4 แบบไหลๆ และเมื่อลงมาที่เกียร์ 3 ต้องแซงได้ได้ปลอดภัยครับ ช่วงความเร็ว 120-140 เกินจากนี้ไป มันเริ่มเกินความสามารถเครื่อง2000 แล้วครับ อยู่ที่ความสามารถคันขับมากกว่ารถแล้วครับ...

แต่ว่า ที่เฟือง 4.3 ความเร็ว 100 เท่ากับรถ corsa เครื่อง c20ne ผมเลยครับ รอบ 2000 วิ่ง 80 (ขับเรื่อยๆ) รอบ 2500 วิ่งที่ 100 (ขับเร็วกว่าชาวบ้านเขาล่ะถ้าเป็นที่เชียงใหม่นะฮะ ขับกันอืดมั่กๆ )

กลอฟ์ใช่เฟืองท้ายเท่าไหรอยู่ครับ...เครื่อง 2j อ่ะ

ออแล้วก็สำหรับผู้ที่ กำลังจะวางเครื่อง ใน omega นะครับ เครื่อง 2j กินแก๊สประหยัดกว่าเครื่อง x20xev นะครับ... เท่าที่ผมได้ขับ เทียบกัน (รถพี่วิน omega van 2j กับรถผม omega sedan x20xev อยากเลวร้ายรถพี่วินก็เท่ากับรถผมฮะ แต่ขับสบายกว่า เร่งได้ทันใจกว่า แต่ถ้าวิ่งทางไกลไหลๆ ไม่อัด ประหยัดกว่าผมครับ  :)

Omega VIP:
เครื่อง X20XE ของ Omega เฟืองท้าย 3.9 ครับ  เครื่องโอเมะ ไม่มีท่อร่วมไอดีแปรผันนะ

เครื่อง X30XE ของ Omega MV6 เฟืองท้าย 3.7 LSD ครับ  ปจจุบันกอล์ฟใช้ตัวนี้อยู่ กับ เครื่อง 2 Jz-GE VVT-i  รอบต่ำครับ  เดินทางไกลสบาย

ส่วนใหญ่เครื่อง 2 Jz ในโตโยต้า คราวส์ มาจิตร้า มาคร์ ทู จะทดมาที่ 4.1 ครับ เลกซัสทั้ง GS และ IS จะทดมาที่ 3.9 และ 4.0 ครับ 

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page