Opel in Talks > General Discussion

งานเข้า ไดชาร์ท ครับ

<< < (4/6) > >>

chairai:
เดี๋ยวจะถ่ายรูปตอนติดเครื่องและวัดกระแสให้ดูครับ


--- Quote from: jui2512 on 01 Nov  2009, 20:39 ---ถามอีกทีครับว่า ที่ไดมันมีสายเส้นเล็กๆ 1 เส้น เป็นขั้วแบบเสียบ มันคือสายอะไรเหรอครับ  :please:
แล้วสายแบตฯเส้นใหญ่ๆสีแดงที่ใช้ต่อเข้าเครื่องเสียงใช้แทนสายที่คุณ Chairai แนะนำได้ไหมครับ

--- End quote ---


ตามสะดวกเลยครับ มันขึ้นอยู่กับความพอใจของคนจ่ายอ๊ะครับ เพราะยิ่งความต้านทานยิ่งน้อยราคาต่อเมตรมันยิ่งแพงครับ เหมือนแต่งเครื่องเสียงนั่นแหละครับเมตรล๊ะร้อยเดินมันก็ดัง เมตรล๊ะพันเดินมันก็ดังครับ ส่วนสายเล่นเล็กมันเป็นเบอร์ 8 ไม่ใช่เหรอครับ

jui2512:
เส้นขนาดนิ้วก้อยนี่ละครับ  :ตาปิ้ง:

chairai:
รูปมาแว้ว สด ๆ ร้อน ๆ เรียงกันเลยน๊ะครับ
1.  ใส่ขั้วแบทก่อนสตาร์ทครับ
2.  ถอดขั้วแบทก่อนสตาร์ทครับ
3.  สตาร์ทเครื่องแล้ววัดครับ
4.  สตาร์ทเครื่องถอดขั้ว วัดที่ขั้วบวกที่หม้อแบทครับ (เครื่องต้องไม่ดับน๊ะครับ) กระแสจะลดลงเรื่อยๆ
5.  สตาร์ทเครื่องถอดขั้ว วัดที่หัวเสียบขั้วบวก
6.  ดับเครื่องแล้ววัดทันทีครับ
กระแสแต่ล๊ะคันอาจไม่เท่ากันน๊ะครับ ของผม ไดชาร์จ 120 amp เกียร์ออโต้ เครื่องเดิม 1.4 น๊ะครับ

kamolwat_t:
อ่ะ พึ่งสังเกตุ เห็น รถพี่มี แม่เหล็ก HD ไว้ ดูดตะกอนเหล็กด้วยอ่ะ  :o ;) ;) ;)

chairai:

--- Quote from: kamolwat_t on 03 Nov  2009, 17:35 ---อ่ะ พึ่งสังเกตุ เห็น รถพี่มี แม่เหล็ก HD ไว้ ดูดตะกอนเหล็กด้วยอ่ะ  :o ;) ;) ;)

--- End quote ---


ครับ ดีกว่าทิ้งมันไว้เฉย ๆ ครับ เอามาทำประโยชน์ได้ไม่มากก็น้อย บางคนเอาไปคีบท่อน้ำมันเพื่อเรียงโมเลกุลอีกแนะ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page