Opel in Talks > General Discussion

Fuel pump

(1/3) > >>

ปันปัน:
ถามคุณหนานมา  จากการที่เข้ามาดูวิธี DIY การเปลี่ยน Fuel pump ของคุณหนานมาแล้ว มีความคิดว่าเราก็น่าจะลองเปลี่ยนเองบ้าง เพราะถอดเข้า-ออกมาเช็คบ่อยๆ จะเห็นว่าไส้กรองที่จุ่มในถังมันดำมากและมีรูประมาณ 3 มม. เห็นจะได้ แต่ขาดข้อมูลครับ
- แรงดันน้ำมันตาม spec 1 bar สำหรับเครื่อง 1.4 และ 1.6 ecotec X16XEL สามารถเทียบกับ pump J ของยี่ห้อไหนดี?
- สายน้ำมันสีดำที่คุณหนานมาใช้มันสามารถจุ่มอยู่ในน้ำมันได้ไหม?
ขอบคุณครับ

Ton_Oo:
  ไม่แน่ใจว่า 1.4 นี่หมายถึง C14NZ หรือเปล่า ถ้าใช่ตัวนี้ แรงดัน 0.76 บาร์ หรือ 1 บาร์
แต่ถ้าเป็น X14XE และ X16XE  2 ตัวนี้ แรงดัน 3.0 บวกลบ 0.2 บาร์ หรือใช้ได้กับ 2.8 ถึง 3.2 บาร์

ตัวที่จะเทียบได้ ผมแนะนำให้ใช้ตัว 3 บาร์ โดยมากรถปัจจุบันจะเป็นประมาณนี้...
ตามข้อมูล...รถตั้งแต่ปี 95 เป็นต้นมา เช่น โตต้า ฮอนด้า มิตซู ก้อใช้ปั๊มที่มีแรงดัน 2.7 - 3.2 บาร์ทั้งนั้น(จริงน่าจะ 3.0 บาร์)
แต่ มิตซูฯ แรงกว่า เพราะใช้แรงดัน 3.2 - 3.5 บาร์  ทั้งหมดนี่ ราคาที่สัตหีบ 500 บาท ยกเคส

ส่วนเรื่องสายน้ำมัน ผมใช้สายที่มากับปั๊ม หรือ สายมือสองครับ


 :omg: อ๊ากกกกกกก....ขออภัยลืมดู ยูสเซอร์  :red:
 :หึหึ: ก่าผม.... หนานมา ครับ.. :) :)

PeeSard:
หลังจากเอานู๋แดงไปเปลี่ยนปั๊มเป็นของเจ
แล้วผมก็เอาไป/กลับ กทม-ศรีเกษ รู้สึกว่ารถซดผิดปรกติ..
จากเดิมเติม 800 (25.5ลิตร) มันต้องวิ่งได้อย่างน้อย 420 กม. โดยแช่ความเร็ว 120-140 กม/ชม. อาจมีกระชากบ้างนิดหน่อย

แต่ครั้งนี้ เติม 25.5 ลิตร มันวิ่งได้แค่ 320-350 กม.เอง ทั้งๆที่แช่ 140 น้อยกว่าเดิมด้วย
ก้เลยคิดว่า ปั๊มเจ มันคงซดแรงแน่นอน.. เด๋ว จะเปลี่ยนเอาปั๊มโตต้าธรรมดาดีกว่า ประมาณ โคโรน่า อ่ะนะ..
ส่วนของเจมันดีตรงที่ว่า กระชากปั๊บก็ขึ้นปรี๊ดเลย.. เช่น
ขับแช่ 140 อยู่เรื่อยๆอย่างงี้ กระทืบแรงอีกนิดมันก็ปรู๊ด 160-180 สบายๆ
แต่ซดน่าดู เยอะด้วย...!! เหมือนๆกับที่ทุกคนว่า ให้ได้ยินจริงๆ...

kamolwat_t:
ผมก็เคยได้ยินมาครับ...

แต่สงสัยในระบบมันทำงานคือ...

ปั้มส่งน้ำมัน เข้ารางหัวฉีด จ่ายลงหัวฉีด แล้วเรคกูลเรเตอร์ ก็คัดแรงดันส่วนเกินทิ้ง เข้าท่อไหลกลับ...

หมายความว่า ถ้าปั้มมัน แรงขึ้น... สงสัยว่าเรค มันจะ ส่งน้ำมันไหลกลับไม่ทัน(หรือเปล่า) เลย ทำให้หัวฉีดแอบปล่ยน้ำมันมากผิดปรกติ จนเกินความจำเป็น

จะใส่เรคแต่งก็ใช่ที่ อันละหลายพัน...

เปลี่ยนปั้มง่ายกว่าฮะ 500เอง.. อิอิ สนใจของเจ้าอ้อมม่ะครับ... อยู่ท้ายรถผม..อิอิ  ;D ;D 500 บาท

Omega VIP:

--- Quote from: kamolwat_t on 28 Dec  2009, 12:01 ---ผมก็เคยได้ยินมาครับ...

แต่สงสัยในระบบมันทำงานคือ...

ปั้มส่งน้ำมัน เข้ารางหัวฉีด จ่ายลงหัวฉีด แล้วเรคกูลเรเตอร์ ก็คัดแรงดันส่วนเกินทิ้ง เข้าท่อไหลกลับ...

หมายความว่า ถ้าปั้มมัน แรงขึ้น... สงสัยว่าเรค มันจะ ส่งน้ำมันไหลกลับไม่ทัน(หรือเปล่า) เลย ทำให้หัวฉีดแอบปล่ยน้ำมันมากผิดปรกติ จนเกินความจำเป็น

จะใส่เรคแต่งก็ใช่ที่ อันละหลายพัน...

เปลี่ยนปั้มง่ายกว่าฮะ 500เอง.. อิอิ สนใจของเจ้าอ้อมม่ะครับ... อยู่ท้ายรถผม..อิอิ  ;D ;D 500 บาท

--- End quote ---


ต้นปั้ม 2 J ของกอล์ฟติดในรถต้นป่ะ  กุ๊กเอามามันมีแต่เสื้อปั้มกับกรองอ่ะ  :) :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page