Opel in Talks > General Discussion

แฮะๆๆ รถชนนิดหน่อยฮะ....

<< < (13/16) > >>

หนานมา:

--- Quote from: chairai on 22 Jan  2010, 09:14 ---
--- Quote from: NONGG2500 on 22 Jan  2010, 09:07 ---
--- Quote from: jeabjamiro on 19 Jan  2010, 21:55 ---อยากรู้เรื่องหม้อน้ำหลายๆชั้นมันเป็นยังไงง่ะ เสร็จแล้ว เอาฝามาให้ดูด้วยนะ เหอะๆ

--- End quote ---


 :'( :'( :'(

 เจี๊ยบ หม้อน้ำหลายๆชั้น(ชั้นเรียกอีกอย่างว่าช่อง)ก็คือการเพิ่มช่องหม้อน้ำในแนวขวาง
 จากปกติที่ติดรถมาเดิมมี 3 ช่องก็เพิ่มเป็น 4 ช่อง ทำให้หม้อน้ำมีขนาดความหนาเพิ่ม
 ขึ้น เช่น หม้อน้ำเดิมมีความหนา 3 เซน เมื่อเพิ่มช่องขึ้นความหนาก็เพิ่มเป็น 4 เซน เมื่อ
 ขนาดหม้อน้ำมีขนาดใหญ่ขึ้น น้ำในระบบหมุนเวียนก็มีจำนวนมากขึ้น ทำให้การระบาย
 ความร้อนดีขึ้น จึงเหมาะกับรถที่มีปัญหาความร้อนสูง แต่ไม่เหมาะรับรถที่ใช้อุณหภูมิน้ำใน
 การทำงานของระบบเครื่องยนต์ เพราะผมเคยเห็นว่าความร้อนไม่เคยขึ้นมาถึง 90 องศา
 เลยไม่ว่ากรณีรถติดนานขนาดไหน (ม่ะมีรูปให้ดูกล้องม่ะอยู่)
 

  :มั้ง: :มั้ง: :มั้ง:

--- End quote ---


อย่างรถกระผมไงครับน้าโหน่ง วิ่งอยู่ที่ระยองไม่เคยขึ้นไปถึง 90 เลยอ๊ะ ยกเว้นรถติดแบบที่กรุงเทพ จึงจะได้เห็น ขึ้นไป 90

--- End quote ---

 >:( ....น่านนนแหละ... สาเหตุที่มันสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเยอะ  เพราะอุณหภูมิ อยู่ต่ำในเกณฑ์การใช้งาน
แทนที่จะเอาตังค์ไปทำอย่างอื่น ;D ;D

chairai:

--- Quote from: หนานมา on 22 Jan  2010, 09:25 ---
--- Quote from: chairai on 22 Jan  2010, 09:14 ---
--- Quote from: NONGG2500 on 22 Jan  2010, 09:07 ---
--- Quote from: jeabjamiro on 19 Jan  2010, 21:55 ---อยากรู้เรื่องหม้อน้ำหลายๆชั้นมันเป็นยังไงง่ะ เสร็จแล้ว เอาฝามาให้ดูด้วยนะ เหอะๆ

--- End quote ---


 :'( :'( :'(

 เจี๊ยบ หม้อน้ำหลายๆชั้น(ชั้นเรียกอีกอย่างว่าช่อง)ก็คือการเพิ่มช่องหม้อน้ำในแนวขวาง
 จากปกติที่ติดรถมาเดิมมี 3 ช่องก็เพิ่มเป็น 4 ช่อง ทำให้หม้อน้ำมีขนาดความหนาเพิ่ม
 ขึ้น เช่น หม้อน้ำเดิมมีความหนา 3 เซน เมื่อเพิ่มช่องขึ้นความหนาก็เพิ่มเป็น 4 เซน เมื่อ
 ขนาดหม้อน้ำมีขนาดใหญ่ขึ้น น้ำในระบบหมุนเวียนก็มีจำนวนมากขึ้น ทำให้การระบาย
 ความร้อนดีขึ้น จึงเหมาะกับรถที่มีปัญหาความร้อนสูง แต่ไม่เหมาะรับรถที่ใช้อุณหภูมิน้ำใน
 การทำงานของระบบเครื่องยนต์ เพราะผมเคยเห็นว่าความร้อนไม่เคยขึ้นมาถึง 90 องศา
 เลยไม่ว่ากรณีรถติดนานขนาดไหน (ม่ะมีรูปให้ดูกล้องม่ะอยู่)
 

  :มั้ง: :มั้ง: :มั้ง:

--- End quote ---


อย่างรถกระผมไงครับน้าโหน่ง วิ่งอยู่ที่ระยองไม่เคยขึ้นไปถึง 90 เลยอ๊ะ ยกเว้นรถติดแบบที่กรุงเทพ จึงจะได้เห็น ขึ้นไป 90

--- End quote ---

 >:( ....น่านนนแหละ... สาเหตุที่มันสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเยอะ  เพราะอุณหภูมิ อยู่ต่ำในเกณฑ์การใช้งาน
แทนที่จะเอาตังค์ไปทำอย่างอื่น ;D ;D

--- End quote ---


กิ๊ฟว่า รถผมไม่มีวาวล์น้ำแน่นอนเลยอ๊ะ ไม่อยากรื้อเลย รึอยากจะเล่นครับพี่นพ รอเงินแป๊บนึงน๊ะ

หนานมา:

--- Quote from: chairai on 22 Jan  2010, 09:27 ---
กิ๊ฟว่า รถผมไม่มีวาวล์น้ำแน่นอนเลยอ๊ะ ไม่อยากรื้อเลย รึอยากจะเล่นครับพี่นพ รอเงินแป๊บนึงน๊ะ

--- End quote ---

ลองถอดท่อยางที่ออกจากวาล์วน้ำมาหาหม้อน้ำดูดิ แล้วเติมน้ำลงกระปุกพักน้ำ
ปกติมันจะไหลออกจากหม้อน้ำทางเดียว

แต่ถ้ามันไหลออกมาจากทางวาล์วน้ำด้วย อันนี้ชัวร์....มันมะมีแย้ววววว    :o :o

peppy:
ความร้อนน้อยนี้เปลืองน้ำมัน ออ คับ พึ่งรู้อ่ะ
รถผมความร้อนน้อยนิดมากถ้าวิ่งเร็วๆไม่มีความร้อนเลยอ่ะเข็มตกลงมาเกือบสุด
ถ้ารถติดเก้าสิบ บางวันก็ไปเกือบเก้าห้าแต่น้อยครั้งมากๆ

อะไรเจ๊งป่าวครับเนี้ย

หนานมา:

--- Quote from: peppy on 22 Jan  2010, 10:12 ---ความร้อนน้อยนี้เปลืองน้ำมัน ออ คับ พึ่งรู้อ่ะ
รถผมความร้อนน้อยนิดมากถ้าวิ่งเร็วๆไม่มีความร้อนเลยอ่ะเข็มตกลงมาเกือบสุด
ถ้ารถติดเก้าสิบ บางวันก็ไปเกือบเก้าห้าแต่น้อยครั้งมากๆ

อะไรเจ๊งป่าวครับเนี้ย

--- End quote ---
เดาได้สองอย่าง...

ตอนมันเย็น...ไม่มีวาล์วน้ำ
รถติดแล้วร้อน...พัดลม+หม้อน้ำระบายไม่ทัน...
แต่...ไม่ต้องตกใจ...ไม่ถึงขีดแดง ไม่มีพัง...ฟันธง :D

อ่าาาา... :มั้ง:

มันน่าจะประมาณนี้อ่ะนะ...
ในการเผาไหม้เนี่ย....มันก้อจะมีองค์ประกอบหลักๆ อยู่ 3 อย่าง
1. อากาศ(ไอดี)
2. เชื้อเพลิง(น้ำมัน, แก๊ส)
3. ความร้อน(หัวเทียน)

และเกิดขึ้นในอัตราส่วนที่เหมาะสม

ในกรณีที่อุณหภูมิเครื่องต่ำ กล่องมันมองว่า ความหนาแน่นของมวลอากาศมาก
มันก้อสั่งจ่านน้ำมันมาก (สังเกตุได้ตอนติดเครื่องยนต์ครั้งแรกของวัน มีกลิ่นน้ำมันเล็กน้อย)
และนี่ก้อคือสาเหตุของการสิ้นเปลืองที่ว่า

แต่ถ้าจะให้ชัวร์ๆ ต้องเอา เอเอฟมิเตอร์ ไปจับ ระหว่าง ใส่วาล์วความร้อนจะอยู่ที่ประมาณ 93 - 95 องศา
กะไม่ใส่วาล์วน้ำ ความร้อนน่าจะอยู่ที่ 80 - 85 องศา  ว่าผลออกมาเช่นไร... :หึหึ:

ตอนนี้ผมทำออกมาแล้ว(A/F มิเตอร์) ทดลองแล้วโอเค แต่ยังไม่ได้ใช้งานจริง....
รอเสาร์นี้ก่อนค่อยจัดการ....

ใครอยากจะลองทำก้อตามวงจรเลยครับไม่ยุ่งยาก.... :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page