Opel in Talks > General Discussion

การแก้ไข แบบไม่ต้องต่อพัดลมตรง

<< < (2/2)

หนานมา:
เอาชัวร์ๆครับ ตรงข้างเหลี่ยมๆของสวิทย์หัวโต มันจะบอกย่านการทำงานให้ครับ
โดยปกติจะมีตัวเลขสองกลุ่มเช่น 100/95  86/76  อะไรประมาณนี้
เลขตัวแรกก้อคือ อุณหภูมิที่พัดลมเริ่มทำงาน ตัวหลังคืออุณหภูมิที่พัดลมเลิกทำงาน

จะของอะไรก้อแล้วแต่ ดูตัวเลขที่ตอกหรือปั๊มที่ตัวเซ็นเซอร์เป็นหลักครับ

kamolwat_t:
อีกอย่างนึงครับ...

คือ... วาวล์น้ำ... ถ้าวาวล์น้ำไม่เปิดเต็มที่... ความร้อนก็สูงครับ.... :)

หนานมา:
สรุปก้อคือ ให้ไปเชคสองตัว
1.วาล์วน้ำ  ว่ามันเปิดที่เท่าไหร่ ที่ตัวมันปั๊มตัวเลขไว้ แล้วเอาไปต้มดูว่า มันเปิดเยอะไหม ดูเหมือนพี่สัมริด เคยทำไว้

2.สวิทย์หัวโต ดูว่ามันทำงานที่เท่าไหร่...

การวางตำแหน่งสวิทย์หัวโต ผมว่าของเดิมน่ะดีแล้วถ้ามันอยู่ด้านเดียวกับท่อน้ำที่มาจากวาล์วน้ำ
มันเหมือนวัดอุณหภูมิน้ำในหม้อน้ำร้อนครับ จุดไหนก้อร้อนเหมือนกัน นอกจากเทลงขันแล้วเท่านั้น
ในหม้อ กะในขันถึงร้อนไม่เท่ากัน... :ปลิว:

ส่วนในเรื่องความแตกต่างของเวลา ผมว่ามันไม่กี่วินาทีเองนา..... :มั้ง:
ส่วนที่ว่า...อยากให้มันระบายความร้อนได้ไว ก้อทำวงจรขึ้นมาใหม่เลยครับ ให้พัดลมสองตัวทำงานพร้อมกัน
โดยมีเงื่อนไขว่า...ไม่ว่า สวิทย์หัวโต หรือ ระบบ แอร์ทำงาน ให้พัดลมทำงานเลย
แต่ต้องระวังในเรื่องของ ไฟที่มาสั่งพัดลมให้ดี อย่าให้มันไปกวนกัน ระหว่าง สองระบบนี้...ผมร่างมันไว้แล้ว แต่ยังมะได้ลอง

สิ่งที่คิดไว้ก้อเหมือนที่บอก แต่จะเพิ่มอีกอย่างเข้าไป คือ เมื่อเราปิดสวิทย์กุญแจรถมันจะยังทำงานอยู่จนกว่า สวิทย์หัวโตจะเลิกทำงาน
สรุปก้อคือ ไม่ว่ากรณีใด ให้สวิทย์หัวโตเป็นตัวสั่งให้พัดลมระบายความร้อนเลิกทำงานเท่านั้น...

kamolwat_t:
รถ corsa x16xe ใช้พัดลมยี่ปุ่น แต่ว่าต่อตรงไว้... ความร้อนไม่เคยขึ้นเกิน 90 เลยครับ

เดี๋ยวว่างๆ ต้องหาเหยื่อ รถเชียงใหม่มาเทสเรื่องระบบจริงๆจังๆครับ  ;)

Navigation

[0] Message Index

[*] Previous page