Opel in Talks > FAQ and Articles

[ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**

<< < (10/17) > >>

teeracha:
 :Dเรื่องความร้อนของ opel ในความคิดของผมไม่ว่าเราจะปรับแปลงอย่างไร ถ้าความร้อนอยู่ระหว่าง 90 - 100 ไม่น่าตกใจเหมือนที่คุณหนานมาบอกนี่แหละครับ

 :oส่วนตัวผมที่น่าตกใจก็คือ
1. ถ้าเข็มมันชี้เกิน 100 แล้วยังไงก็ไม่ลง
2. ความร้อนต่ำถึงโซนสีฟ้า แล้วยังไงก็ไม่ขึ้น
3. พัดลมทำงานตลอดไม่เคยตัด
4. พัดลมไม่ทำงานเลย ไม่ว่าความร้อนสูงขึ้นจนถึง 100 ก็ตาม หรือพัดลมไม่ต่อในย่านอุณหภูมิของสวิทชพัดลมที่เลือกใช้ (ของผม 96 ครับ)
5. น้ำในหม้อพักน้ำหายจากระดับปกติ ในระหว่างเครื่องเย็น หรือมีคราบน้ำหม้อน้ำตามท่อทางต่างๆ
6. อันนี้ผมกลัวสุดเพราะเคยเจอมากับตัวเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือ ท่อน้ำพลาสติกหลังเครื่องแตก
น้ำหม้อน้ำพุ่งกระจาย ของผมมันไม่รั่วเหมือนคนอื่นด้วยสิ

จากข้อมูลที่พี่ๆ น้องๆ เราประสบมาและคำแนะนำต่างๆ ข้อ1 - ข้อ5 ผมว่าแก้ไขและสังเกตุได้ในทางปฎิบัติ
ส่วนข้อ 6. ถ้าใครไม่เคยเปลี่ยน เปลี่ยนเสียเลยครับไม่กี่บาท อย่าปล่อยให้เป็นเหมือนผมเลย 

teeracha:

--- Quote from: หนานมา on 24 Feb  2010, 09:17 ---
--- Quote from: Joofy on 24 Feb  2010, 02:17 ---
--- Quote from: Got on 23 Feb  2010, 21:53 ---เครื่องทนได้แต่คนขับทนไม่ได้


--- End quote ---


ผมอยากรู้ว่าเกจน์นี้ของรถอะไร...เพราะโอเปิ้ล...สตาร์ท90องศาต่ำ1ขีด...ถ้าเกจน์ความร้อนมันเป็นแบบนี้ผมคงไม่ตกใจ...
อย่างดีแมกซ์ที่บ้านครึ่งนึงมันยังไม่90เรย...ต้องดูว่ามันอยู่ที่เท่าไหร่และควรอยู่ที่เท่าไหร่...ตอนนี้ผมทำวาล์วน้ำที่87ทำงาน...
ถ้าหม้อน้ำไม่ตันก้อไม่ขึ้น90แต่ถ้าตัน100ของโอเปิ้ลก้อยันเกจน์แล้ว...ดังนั้นเราจะพูดถึงมาตรฐานต้องอ้างอิงมาตรฐานของรถนั้นๆ...
ไม่ควรเอาเกจน์ของรถอื่นมาตรฐานอื่นมาเป็นเกณฑ์นะครับ...ขอบคุณครับ....

--- End quote ---


แบบนี้หรือเปล่า... ;D ;D

ภาพแรก...รถติดตอนสงกรานต์ที่นครสวรรค์ + พัดลมแอร์เดี้ยง
ภาพสอง...ใช้ความเร็วประมาณนั้นแหละ ตอนเที่ยงลากยาวประมาณ ร้อยกว่าโล

เหตุการณ์ทั้งสอง...ไม่ตกใจครับ อยู่ในพิกัดของเครื่องที่จะทนได้   :ปลิว:

--- End quote ---
แปลกจัง ตอนยังไม่ติดแก็สรถคุณหนานมาน้ำมันนิดเดียว พอติดแก้แล้วน้ำมันเกือบเต็มถัง
 ;)แวะไประยองจะขอแบ่งน้ำมันบ้างนะครับ  ;D ;D เอาแมวลายไปแลก

kamolwat_t:

--- Quote from: teeracha on 24 Feb  2010, 09:49 --- :Dเรื่องความร้อนของ opel ในความคิดของผมไม่ว่าเราจะปรับแปลงอย่างไร ถ้าความร้อนอยู่ระหว่าง 90 - 100 ไม่น่าตกใจเหมือนที่คุณหนานมาบอกนี่แหละครับ

 :oส่วนตัวผมที่น่าตกใจก็คือ
1. ถ้าเข็มมันชี้เกิน 100 แล้วยังไงก็ไม่ลง
2. ความร้อนต่ำถึงโซนสีฟ้า แล้วยังไงก็ไม่ขึ้น
3. พัดลมทำงานตลอดไม่เคยตัด
4. พัดลมไม่ทำงานเลย ไม่ว่าความร้อนสูงขึ้นจนถึง 100 ก็ตาม หรือพัดลมไม่ต่อในย่านอุณหภูมิของสวิทชพัดลมที่เลือกใช้ (ของผม 96 ครับ)
5. น้ำในหม้อพักน้ำหายจากระดับปกติ ในระหว่างเครื่องเย็น หรือมีคราบน้ำหม้อน้ำตามท่อทางต่างๆ
6. อันนี้ผมกลัวสุดเพราะเคยเจอมากับตัวเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือ ท่อน้ำพลาสติกหลังเครื่องแตก
น้ำหม้อน้ำพุ่งกระจาย ของผมมันไม่รั่วเหมือนคนอื่นด้วยสิ

จากข้อมูลที่พี่ๆ น้องๆ เราประสบมาและคำแนะนำต่างๆ ข้อ1 - ข้อ5 ผมว่าแก้ไขและสังเกตุได้ในทางปฎิบัติ
ส่วนข้อ 6. ถ้าใครไม่เคยเปลี่ยน เปลี่ยนเสียเลยครับไม่กี่บาท อย่าปล่อยให้เป็นเหมือนผมเลย 

--- End quote ---

นั้นสิครับ อ. หลังๆ รถที่มันปรกติความร้อนจะไม่ขึ้นไปเกิน 98 แล้วครับ... เพราะว่า...

1. พอมันเกิน 95 เจ้าของก็ตกใจไปร้านหม้อน้ำ ที่ร้านมันก็แปลงให้ ต่อพัดลมตรงบ้าง ถอดวาวล์น้ำบ้าง

2. ถ้าไปทำที่อู่ opel ที่อู่ก็จะเปลี่ยนวาวล์น้ำและหัวโต ที่มันทำงานเร็วขึ้นเพื่อความสบายใจของเจ้าของรถ ไม่ก็เปลี่ยนให้สเปคปรกติก็เอาอยู่เพราะว่า ของเก่ามันเสื่อมมีตระกัน

ทำให้ช่วงหลังๆ ระยะ 2 ปีมานี่ มีคนสอบถามผมเรื่องความร้อน พอให้ไปไล่เช็คตามลำดับการตรวจสอบ จะ เจอว่า

1. วาวล์น้ำเสื่อมอันดับแรก ซื้อรถมาไม่เคยเปลี่ยนเลยปรากฏว่าตระกรันเพียบ วาวล์ตาย

2. สวิตท์หัวโตที่สั่งให้พัดลมทำงาน มันทำงานช้าไป อาจจะเพราะว่า ตระกรันมันพอกเยอะ ไม่ก็เสื่อม อีกกรณีคือพัดลมต่อตรงแล้วอยากจะทำให้เป้นเหมือนเดิมครับ

3. ตัวพัดลมโดนแปลงมาเป็นของยี่ปุ่น เมื่อใช้กับหัวโตเดิมมัน ทำงาน ช้าไปนิดเมื่อเทียบกับแรงลมที่พัดลมสร้างได้ (เครื่อง x16 ใน corsa ของผมต่อพัดลมตรงมาก่อน เป็นพัดลมยี่ปุ่น ขับยังไงก็ความร้อนไม่เกิน 90 แปลว่าระบบอื่นมันปรกติดีครับ)

4. หม้อน้ำัตันถอดล้างก็หาย ไม่ก็ตันมากต้องเปลี่ยน แต่ถ้าส่วนมากเจอจะเป็น หม้อน้ำอลูมิเนียม ของ opel มันร้าวที่กรอบด้านข้างครับ มีน้ำซึม และหายไปจากหม้อพัก ผมจะให้เปลี่ยนเป็น ทองแดงซะจะได้ดูแลรักษาง่ายๆ

แต่ถ้าฮีตเลยมักจะเจอ

1. วาวล์น้ำตายกระทันหันแล้วรถติด

2. ท่อหนวดปลาหมึกหลังเครื่อง แตก

3. พัดลมพัง

4. ฝาผุฝาโก่ง

5. ท่อหลุด ท่อบวม

ประมาณเนี้ยอ่ะครับที่ผมเจอ สาเหตุของการเสียจากคนที่โทรเข้ามาปรึกษาผมนะครับ...

ไม่เคยเจอว่า เปลี่ยน วาวล์น้ำแล้ว เปลี่ยน สวิตท์แล้ว (ปรกติแค่ 2 อย่าง) เปลี่ยนหม้อน้ำแล้ว ความร้อนยังขึ้นไปแตะ 100 ครับ ในกรณีที่น้ำไม่หายนะครับ  :)

หนานมา:

--- Quote from: teeracha on 24 Feb  2010, 09:53 ---
แปลกจัง ตอนยังไม่ติดแก็สรถคุณหนานมาน้ำมันนิดเดียว พอติดแก้แล้วน้ำมันเกือบเต็มถัง
 ;)แวะไประยองจะขอแบ่งน้ำมันบ้างนะครับ  ;D ;D เอาแมวลายไปแลก

--- End quote ---

เหอะๆๆๆ ภาพแรกก้อติดแล้วหล่ะครับอาจารย์ แต่ว่ามันอยู่ด้านข้าง มองไม่ค่อยถนัด
ก้อเลยย้ายมันมาไว้ข้างหน้าซะเลย เรื่องน้ำมัน ผมเติม(เต็มถัง)เพียงปีละครั้งครับ... ;D ;D

opel-tak:
ต้น
เดิม ๆ แล้วรถคันนี้ มีการต่อพัดลมตรง และ วาวล์น้ำมีการตัดสปริงออก (เหลือแต่โครง) ความร้อนตอนรถวิ่งก็ 90 - 92  แต่ตอนติดไฟแดง จะค่อย ๆวิ่ง ไปถึง 98 แล้วพอรถวิ่ง ก็จะลดลงมา ก็เลยให้ช่างเปลี่ยน วาลว์น้ำ ที่ 87ของยุโรป และสวิทย์หัวโต ที่ 92-87 แล้วลองวิ่งดูจะสังเกตุว่าความร้อนจะนิ่งอยู่ที่ 92-94 แต่ติดไฟแดงจะวิ่งไปประมาณ 98 
เลยให้ช่างลองกลับไปจุดเดิม ตามที่ต้ให้ลอง คือต่อพัดลมตรง ใส่วาวล์น้ำเดิม (ตัวที่ตัดสปริง) ลองวิ่งดู ก็อาการเหมือนเดิม ครับคือ ร้อนเหมือนเดิม 
(ที่ทำไปแล้ว เปลี่ยนท่อลาสติก / ล้างหม้อน้ำ / เปลี่ยนวาลว์น่ำ / สวิทย์หัวโต.
ที่ยังไม่ทำ พัดลม / พัดลมแอร์ / หม้อน้ำ/ ฝาปิดหม้อน้ำ

เอ้าแวทำไงต่อครับ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page