Opel in Talks > Swap Engine

[ Omega ] ปฐมบทของการข้ามพันธุ์ รถขับหลัง ของพี่ใหญ่เรา

<< < (6/7) > >>

giffila:

--- Quote from: Omega VIP on 06 Apr  2010, 20:17 ---เครื่องตัวที่พี่กิ๊ฟเอารูปมา มันตัวแรกของ ลูมิน่า ใช่ไหมครับ  มันมีอีกรุ่นที่เป็น V6 3800 เหมือนกันอ่ะครับ  ตัวนั้นอ่ะ อยากได้  แต่กลัวเรื่องอะไหล่  เล่นเจมันสบายกว่าอ่ะครับ

--- End quote ---

ใช่เลยครับ ตัวเดียวที่เป็น 3.8L แล้วยังเป็น บล็อคเดียวกับ Lumina 2003-2004 ในเมืองไทยด้วย
เป็นเครื่องบล็อคเดียวกันใน Chevrolet Cameo ในเมกาอ่ะครับ บ้านเราคงไม่อะไหล่ ต้องเบิกGM ลูกเดียว
ซึ่งเครื่องนี้ทนกว่าตัวใหม่ 3.6L เพราะไม่ได้เป็น aluminium alloy เหมาะสำหรับติดแก๊สเป็นอย่างมาก

แต่ก็อย่างว่า ขับเจมันกว่าเยอะ แต่ทางไกลๆ รอบมันเร้าใจเกินไปว่าไหม

ยินดีที่ได้รู้จักทุกคนใน Opel ครับ (โดยเฉพาะ omega) รอบหน้าหวังจะไปร่วมก๊วนด้วยครับ

jeabjamiro:
เหอะๆ สวัสดีครับพี่ ยังพอมีพักพวก ส่งของมาไหมครับ เหอะๆ พี่ยังใช้เบอร์เดิมไหมครับ เบอร์พี่ผมยังมีอยู่เลยครับ

godog:

--- Quote from: giffila on 06 Apr  2010, 17:56 ---
--- Quote from: godog on 06 Apr  2010, 16:43 ---พี่คับ พอแนะนำร้านขายอะหลั่ยแถวออสให้หน่อยได้ป่ะคับ ;)

--- End quote ---

พอดีอยู่ไทยแล้วครับ ที่โน่นอะไหล่โอเปิ้ลกับโฮลเด้นใช้ตัวเดียวกัน เพราะ Corsa Astra และ Vectra ยังเป็นรถมาจาก Opel อยู่ครับ แค่เปลี่ยนตราเป็น Holden

--- End quote ---

แถวซิดนี่มีมั๊ยอ่า ร้านอะหลั่ยอะคับ

ถ้ามีมันอยู่แถวไหนอ่ะคับ พอมีแผนที่ป่าวคับผม :หึหึ:

kamolwat_t:
แวะมาอัพเดท ข้อมูลเครื่องกันสักนิด...

เอาที่ผมรู้จักนะครับ ถามๆเค้ามาเหมือนกันฮะ  :เครียด:

1 J Gte vvti

ตัวนี้เป็นเครื่อง โบเดียวครับ(อีกตัวของซูปร้ามั้งครับถ้าจำไม่ผิด ใครมีข้อมูลแย้งผมด้วยนะฮะ) ต่างจากทุกตัวในอนุกรมของ 1-2 J Gte ที่จะเป็นโบคู่(แยกกันทำงานที่รอบต่างกัน)

สามารถใส่ใน โอเมก้าได้ครับ เพราะว่า มันไม่ติดแรคแล้ว... แต่ผมยังไม่กล้าลองแฮะ..กลัวเอาไม่อยู่+ราคาแพงพอดูฮะ รู้สึกว่า จะ เกือบๆ 40000  :วิญญาณ:

2 J

เครื่องตัวนี้มีหลายตัวมากๆๆๆๆ ครับ... แต่ตัวที่แนะนำจะต้องมีดังนี้...

คันเร่งเป็นสาย ไม่ใช่คันเร่งไฟฟ้า(เพราะว่าระบบมันเดินยุ่งยากกว่า)

การตรวจวัดอากาศ เป็น Map

เวลาซื้อต้องให้ได้อุปกรณ์ครบ (เดี๋ยวให้กลอฟ์มาอธิบายแล้วกันฮะ)

2j ge (ฝาดำ) เป็นเครื่อง รุ่นแรกๆของตระกูลนี้ครับ ข้อดีคือ ติดแก๊สง่ายมากๆ แต่ว่ามันเก่าแล้วฮะ (อยู่ในรถพี่รินคันซีดาน)

2j ge vvti (ฝาขาว) เป็นเครื่องที่พัฒนาต่อมาจาก เครื่องฝาดำครับ อัตราเร่งดีกว่านิดหน่อย ครับ เทคโนโลยีสูงกว่าครับ ติดแก๊สหัวฉีดก็ไม่มีปัญหาอะไรนะฮะ (อยู่ในรถกลอฟ์และพี่ซิ้น)

มีตัว D4 ด้วย เป็นตัวที่จุดระเบิดโดยการฉีดนำมันเข้าห้องเผาไหม้โดยตรงครับ ต่างจากปรกติที่มันจะฉีดในคอไอดี ซึ่ง เทคโนโลยีจะสูงกว่า รุ่นเก่าๆครับ... แต่ว่า ติดแก๊สแล้วจะมีปัญหาฮะ (ตัวนี้วางอยู่ในแหนมของพี่หนุ่ย  ;D ;D ;D )

แล้วก็ เฟืองท้าย ถ้าเป็นรถเครื่อง 2000 ของ x20xev มาอยู่แล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนเฟืองท้ายครับ พอดีเลย แต่ถ้าไม่ชอบ อาจจะหาเฟืองท้ายของ RB มาแปลงใส่ครับ...

จะว่าไป ยังไม่เคยมีใครเอา RB มาลองเป็นหนูเลยนะฮะ :มั้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง:

ที่เหลือผมโยนให้กลอฟ์ล่ะคับ.. อิอิ ;D ;D

pung:
ลองชมเว็ปนี้  http://www.jzengineservice.com/History.html

อู่นี้วางมาหลายคัน  ใช้เวลาวางเครื่อง ประมาณ  7 - 10  วัน


ผมคงรอให้ SR  เกินเยียวยาก่อน  ขับมา  4 เดือน  วิ่งไป  10000  ก.ม.เอง

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page