Opel in Talks > General Discussion
ใน กทม.มีร้านไหนวางเครื่องข้ามสายพันธ์ดีๆมั้ยครับผม
ZeaBiscuit:
จริงๆ 4E-FTE ถ้าไม่ซน เดิมๆมันก็ทนอยู่มากนะครับ
เครื่องโรงงานทุกเครื่อง ถ้าไม่ได้ไปยุ่งอะไรกับมัน น้ำไม่แห้ง น้ำมันเครื่องไม่พร่อง เหยียบให้ตายก็ไม่พังครับ เพราะระบบมันป้องกันเอาไว้เกือบหมดแล้ว (ตัดรอบ ตัดน้ำมัน)
แต่วาง 4E-FTE ให้จบในคอซ่า ต้องหาอู่ที่มีประสพการณ์ครับ เพราะมันต้องแปลงเยอะเหมือนกัน ปัญหาที่เจอกันบ่อยๆคือ
- ร้อน (ห้องเครื่องแน่น อากาศไม่ระบาย , หม้อน้ำรับไม่ไหว)
- เพลาขาด (วางเครื่องไม่ได้ Center , เพลาเอียง , ตัดต่อเพลาไม่ดี ฯลฯ )
- ไมล์ไม่ขึ้น (ขึ้นไม่ตรง)
เท่าที่เคยพบๆมาก็สามอาการยอดฮิตครับ แต่จริงๆแก้ได้หมดแหละครับ
jeabjamiro:
;D ถ้าตอบผมมาเป็นข้อรับรอง ว่าได้คำตอบเลยครับ ว่าวางเครื่องตัวไหนดีนะครับ
jeedz:
ถามผม ผมมีทั้ง 2 อย่าง ทั้งเครื่อง opel คันนึง ทั้ง 4efte คันนึง
มันส์มั้ย แรงพอสมควรเอาตัวรอดในยามฉุกเฉินมั้ย ต้องตอบว่าใช่สำหรับ 4efte ใน corsa
แต่เรื่องการดูแลรักษา
คุณต้องรู้ไว้นะครับ สิ่งที่ผมแลกมา ผมทำมาหมดกะมันไปเป็นแสนๆ แล้ว ( เพราะผมซน อยากลองอยากทำไปเรื่อย บางทีมันก็ไม่เสีย แต่ want จะทำ )
ข้อเสียมันคือ
1. ลูกสูบมันไม่ต่างจาก na เลย แค่หัวเว้าหลบวาร์ว ร่องแหวนแตกกันบ่อยมาก คนใน club 4efte มีอะหลั่ยสำรองกันแทบทุกคน พังกันเป็นว่าเล่น ที่สำคัญไม่มีพวกระบบ cool down ลูกสูบด้วย หึๆ
2. อายุมันมากแล้ว เผลอๆมากกว่า หรือไม่ก็พอๆ กับ opel เลย
3. ร้อนจัดใน corsa เพราะห้องเครื่องและ firewall ระบายได้ไม่ work หากท่านวางเครื่องสูง ลมไม่ไหลผ่านเพื่อเอาอากาศร้อนออก ( แต่มันมีวิธีแก้ครับ อันนี้คุยยาว ผมลองมาทุกตำราจนเจอข้อด้อยข้อเสียมันหมดแล้ว )
4. ปั้มน้ำมันเครื่อง และอะหลั่ยแทบทุกตัว เป็นอะหลั่ยเฉพาะครับ ไม่สามารถหาได้ตามทั่วไป และไม่สามารถใช้ร่วมกับ 4e-fe หรือ 5e-xxx กันอย่างที่เข้าใจ บางอย่างผมพลิกหาทั้งเชียงกงบางนา ยังหาไม่ได้ เคยขับรถหาปั้ม power ตามเชียงกงทั้ง 4 มุมเมืองผมก็เคยมาแล้ว ล่าสุดตอน overhaul เครื่องล่าสุดเนี่ย กว่าจะหาปั้มน้ำมันเครื่องได้แทบตาย โชคดีมีเครื่องที่มันพังมาจากญี่ปุ่นแล้วเค้าแกะอะหลั่ยขายที่บางนา อะหลั่ยมันละลายหายในพริบตาเลย คนมากวาดหมด ผมโชคดีบังเอิญ
5. ความทนทาน เทียบเครื่อง x16 ของ opel ไม่ติดเลย
ส่วนข้อดี
1. ขับสนุก แรงมัน match กับรถ corsa บาลานซ์ไม่เสียอย่างที่เค้ากลัวกัน ผมเอาลงสนามมากี่หนแล้ว ถามพี่น้องในเวบได้
2. ในเหตุฉุกเฉินคุณสามารถ เรียก boost มาในรอบต่ำได้ ตั้งกะ 1500 ขึ้นผิดกับนิสัยเครื่อง turbo หลายๆตัวที่ต้องรอบสูงหน่อย
3. ถ้าลงกันจริงๆ ขนาดไม่ได้ต่างจากเคื่อง opel ซักเท่าไร
4. ไต่ระดับความเร็วได้ไวมากตามนิสัยเครื่องไว้ปี่นเขา ขับขึ้นเขาก็สบาย และความเร็วปลาย 180-220 แน่นอน ( แล้วแต่เกียร์กับ turbo )
มีอะไรอีกหว่า นึกไม่ออก เอาเป็นว่า เจอมาเย้อ อ อ อ เจ็บมาเย้อ อ อ อ พังอีกรอบผมจะ return กลับเป็น 16v. Opel แล้ว หึๆ
อยากรู้ อยางลองอะไรเพิ่มเติมโทรหาผมได้ 089-4272257
ถ้าอยากลองขับต้องมา meeting ครับ 5 5 5
thiratoon:
--- Quote from: Korza on 06 Jun 2010, 20:26 ---
--- Quote from: thiratoon on 06 Jun 2010, 19:29 ---คิวที่ 3 ต่อไปต่อไปได้เลยครับบบ
--- End quote ---
EAT MY DUST ........ มะเห็นมีฝุ่นให้กินเลยอะ..เห็นแต่จอดน้ำทะลัก....อิอิ ;D
--- End quote ---
ป่าว..เร๊ยป๋า แค่คิดไว้ว่าสักวันคงได้อ่านจากท้ายรถคนอื่น อิอิอิ
jook_corsa:
--- Quote from: NONGG2500 on 05 Jun 2010, 22:17 --- :'( :'( :'(
ผมให้ข้อคิดนิดหนึ่งนะครับ
ทำไมต้องเป็นเครื่อง 4EFTE ด้วยครับ ทั้งๆก็มีคนเตือนกันมากมายและประการสำคัญ
มันเป็นเครื่องรุ่นเก่า อายุการผลิตก็หลายปี การดูแลรักษาก็ยุ่งยาก และก็ว่างยากจบยาก
ไหนๆอยากจะว่างเครื่องยุ่น ผมแนะนำ 5A เครื่อง 1500 cc ทนโคตรๆ ประหยัด
16-17 โล ในความเร็วที่ 120-150 สบายๆ เครื่องที่นำเข้ามาก็ใหม่กว่าด้วยครับ
:มั้ง: :มั้ง: :มั้ง:
--- End quote ---
ผมก็ใช้ 4E-FTE อยู่ครับวางมา 6 ปีแล้วยังไม่มีปัญหาอะไรครับแต่ตามที่น้าโหน่งพูดก็ถูกครับเพราะ 4E มันกินน้ำมันพอสมควร
ส่วนเรื่องรายละเอียดของ 4E-FTE ผมไม่รู้จะอธิบายยังไงให้เข้าใจเพราะผมเข้าใจอยู่คนเดียวอธิบายแบบคนอื่นไม่ได้ครับ
แต่หลายๆท่านในนี้ก็ทะลุปรุโปร่งกับเครื่องนี้พอสมควรลองเอามาเป็นเหตุผลมาชั่งใจแล้วกันครับขอให้ตัดสินใจดีๆนะครับ
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version