Opel in Talks > Swap Engine

ข้อดี ข้อเสีย เครื่องยอดนิยม

<< < (6/19) > >>

naxalez:
อู๊ยยย พี่ๆในนี้มีแต่ขาซิ่งทั้งนั้นเลยวุ้ย
หนูขอขับชิลๆ แซงได้ไม่ต้องลุ้นหนูก็ดีใจแล้วฮ่าา

ยังคิดๆอยู่เลยว่าเล่นดีเซลไปเลยดีมั๊ย
1n-t, TD1600
แรงบิดมาต้นๆ ไฟฟ้าน้อยๆ เซนเซอร์น้อยๆ ไดชาร์ตพังก็ขับต่อได้ ไดสตา์ร์ทเสียก็เข็นสตาร์ทเอาซะเลย ฝนตก น้ำท่วมไม่สน ลุยน้ำก็ไม่ดับ
น้ำแห้ง น้ำมันเครื่องหายก็ไม่พัง
เห็นพี่นุ่น td1600 30 โล/ลิตร.. แหม่.. ขอสัก 20 โล/ลิตร ผมก็ได้โลละ 1.50 ตังเหมือนเบนซินติดแก๊สละ

555+ อันนี้คิดฮาๆนะฮะ แต่ก็น่าสน
ขอบคุณทุกความเห็นที่แชร์กันฮะ

jeabjamiro:
อ่านแล้วคันขอมั่งละกันครับ เหอะๆ
1.ถามตัวเองก่อนว่าจะเอารถมาใช้แบบไหน ทำอะไร ยังไง และจุดสุดท้ายที่มองไว้คืออะไร เหอะๆ
2.งบ ที่ใช้ในการทำ และ ซ่อมบำรุง บนโลกนี้ทุกๆอย่าง ล้วนแตกดับครับ
3.ถ้าอยากได้คอซ่า และอยากขับมัน ผมแนะนำว่า ซื้อรถมาขับ ซักพักใหญ่ๆ ก่อนดีกว่าครับ ส่วนเรื่อง ทำไม่ทำค่อยว่ากัน
- มันทำได้หมดแหละ แต่รถมันก็มีพื้นฐานของมันครับ คือทำสุดๆแล้ว มันก็ได้เท่าที่มันจะเป็นได้นะ อันนี้ต้องเข้าใจตรงนี้และ ชีวิตจะดี ขึ้นมากๆ เหอะๆ

**** ผมอยากให้ทุกๆคนทำแบบเข้าใจนะครับ คือ ศึกษาก่อน แล้วก็ลองขับแล้วก็ลองทำดู บางครั้ง รถไม่ต้องแรงมากแต่ขอให้ บาล้านดีๆ คุ้มกว่าครับ ทั้งในแง่ความปลอดภัย และการเอาชีวิตรอด ตอนที่สวรรค์แกล้งครับ
*** เชื่อเถอะลองซื้อมาซักคันและไปเที่ยวกันซักรอบและจะรักรถ ขึ้นอีกเยะครับ เอาแบบ ตรงๆเลยคือจะสื่อสารกับมันได้ละก็ มันทำอะไรๆที่รถใหม่ต้องยอมเยะครับ ของจริงๆเลย เดิมๆนิก็ขับสนุกมากแล้วจริงๆนะเหอะๆ
** รอบล่าสุดผมไปเที่ยวกันไปกะไอ้บอมส์ พี่บัติ เต้ จิ๊ด ก็ไปกันได้นะ ขึ้น เขา ลงเขา ไม่เห็นมันจะมีปัญหาอะไรเลย สบายๆ โดยเฉพาะ รถอีบอมส์ 1.4 เดิมๆ คน4 ตัวจิ๋วๆทั้งนั้น ก็ไปกันได้สบายๆนะครับ ยิ่งของน้าบัตินิ่ หนัก 1.2 เดิมๆ ก็ไปกันได้ สนุกสนานกันดีครับ ไม่มีจอดรอกันซักกี่มากน้อยครับ ยิ่งของไอ้พ่อบ้านนิหนักมันยัดทั้งคน ทั้งของเปิดท้ายร่วมๆแล้วน่าจะ200+เหอะๆรถแอ่นนะครับเคยเห็นไหม ส่วนอีต้น ผมยกนิ้วมือ นิ้วตีนให้เลยครับ เหอะๆ
ผมว่าเรื่องนี้มันอยู่ที่คนเป็นหลักนะครับรถก็เป็นเครื่องมือ ถ่ายทอดจิตที่ตั้งมั่นของคนขับแค่นั้นเองเหอะๆ ขอให้สนุกกะการศึกษาและสืบค้นครับ ความรู้มีเป็นกิโล นั่งดูแต่ รูปโป้ ขอให้ยกมือขึ้น
*** แต่ถ้ารักแรงก็ นะ เหอะๆ ถ้าเอาขับสนุกๆ ผมแนะนำ x14xe แค่ตัวนี้ผมเคยขับ ก็มาเล็กมากๆแล้วครับเหอะๆ

finn-first:
คันสีเหลืองตัวนอกที่ต้นเอามาลงให้ดูน่าทำเนอะ เดิมๆ ทำให้ได้200กว่าม้า ท้าทายมาก อย่างว่าแระความต้องการของคนเรามันไม่มี limit หร็อก เชื่อข้อยแน้ 8) 8)

plawahn:
ผมว่าเครื่งเดิมขับสนุกนะครับ จีเอ็มเค้าทำมาชับทางไกลดีอ่ะ จริงๆเลย


แต่ผมใช้ คอซ่าเครื่องโตต้ามาแล้วรอบหนึ่งผมเรยตัดสินใจ ใช้สี่อีโบเหมือนเิดิม


เพราะอะไรหรอครับ  เพระาผมรักแรง   อิอิอิ


แต่ถ้ารักสบายเนี่ย เครรื่องโอเปิ้ลเนี่ย ผมชอบนะ ขึ้นเขาใหญ่แซงทั้งเขาอ่ะ จริงๆ

ใครจะรู้ พันสี่แปดวาล์ว  ทำได้ขนาดนั้นเรยหรือ  อิอิ


ลองคิดดูละกัน  ที่สำคัญทำรถห้ามเหนียม  ถมไป ของดีๆเอาให้มันกิน แล้วมันจะดีเอง

Omega VIP:
อ่านมาตั้งนาน  ที่อยากจะบอกว่า จุ๊ยตอบโจทย์ตัวเองได้รึยัง

ผมเองก็ชอบเครื่อง X16XE นะ ยิ่งติดแก๊สหัวฉีด จูนแบบคนโง่ๆ งูๆ ปลาๆ กินแก๊สโลล่ะ 0.81 บ.อ่ะ  วิ่งทางไกลเชียงใหม่ - นครสวรรค์ หยุดพักแค่เติมแก๊ส กับ เข้าห้องน้ำ

เป็นเครื่องที่ขับสนุกเลยล่ะ เมื่อก่อนมันเป็นเครื่อง X16XEL แค่เปลี่ยนท่อร่วมไอดี  นิสัยเครื่องมันก็เปลี่ยน แต่ตอนนี้มันมาถึงจุดที่ต้องคิดว่า รถ 400000 km.จะฮอลใหม่

สไตร์ยผม รึ ลงเครื่องใหม่  ผมก็มานั่งคิดทบทวนทุกอย่าง จึงจบว่าลงเครื่องใหม่ และ ทำเครื่องใหม่ Step รถบ้าน แบบที่ผมเคยทำ จากการทำ 2 Jz ในเจ้าวิปปุ 

หลายคนที่เคยใช้ 2 Jz บอกว่าเป็นเสียงเดียวกันว่า มันวิ่งดี เครื่องขึ้นง่ายกว่าที่เคยขับมาทั้งทีเฟืองท้ายเดิมทดต่ำ  ช่วงนี้ผมเลยเก็บข้อมูลเครื่องญี่ปุ่นที่จะเตรียมลงในเจ้า GT

คาดว่าภายในปีนี้ คงได้เห็นเครื่องอ่ะครับ  แต่จะลงเมื่อไรก็ต้องดูว่าเครื่องเดิมจะสิ้นชีพที่ สี่แสนโลเท่าไรอ่ะครับ

ป.ล. ลองขับรถเดิม แต่ช่วงล่างทำใหม่  แล้วอาจจะตอบ โจทย์ตัวเองได้ครับ ว่าเครื่องเดิม มันก็วิ่งดีไม่ใช่น้อย

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page