Opel in Talks > Swap Engine

ข้อดี ข้อเสีย เครื่องยอดนิยม

<< < (13/19) > >>

jeabjamiro:
เหอะๆ พี่มหาดิงแน่นอนเหอะๆ
ส่วนฮุนไดนั้นก็ ปกตินะ เหอะๆ
อย่าคิดมาก เอาพอดีๆจบๆ เหอะๆ

รองเล่าเรื่องรถฮุนไดมาซิ เหอะๆ

chairai:
เอาอีกพอดีว่าง  น้องครับ พี่ว่าจะซื้อคอซ่าแน่นอนใช่ไหมครับ ขอแนะนำว่าเน้นข้างในให้ดีครับ พวกอุปกรณ์อ๊ะครับ เรื่องเครื่องตัดไปได้เลยครับ เพราะเหตุผลที่น้องต้องการ พี่ว่า วางเครื่องใหม่ ชัวส์สุด เพราะแค่เรื่องเร่งแซงแค่นี้ c14nz ตอบโจทย์ไม่ได้แน่นอน (ไม่รู้ว่าความเร็วที่เท่าไหร่น๊ะ) ถ้าเลือกได้เป็นรุ่น joy ก็ดีอ๊ะครับ แต่มัน 5 ประตูอย่างเดียวป่าวหว่า  :มั้ง:  :มั้ง:  :มั้ง:   ว่างวันอาทิตย์มาลองรถผมก็ได้น๊ะช่วงเช้าถึงเที่ยงผมว่างครับ จะอยู่ที่ ม.หอการค้าครับ เครื่องเดิมบูรณะพอประมาณเกียร์ออโต้ (เริ่มพัง) ดมแก๊สแล้ว จะได้ลองแบบเดิม ๆ ทั้งน้ำมันและแก๊สไงครับ  ยินดีให้ทดสอบครับ

naxalez:
ก็ไม่มีไรมากพี่
แค่วางเครื่องวายมาไม่ครบ ไม่ใส่ o2 เซนเซอร์มาให้ สตาร์ทตอนเช้าเครื่องเย็นๆ
รถจะหอบๆพร้อมกับควันขาวก้อนนึงแล้วก็ดับ ต้องสตา์ร์ทอีกรอบ แต่ถ้าได้วิ่งแล้วก็หาย สตาร์ทชึ่งเดียวติด
เพลาตัดต่อมาแบบหยาบๆ ตัดหัว ตัดท้าย เชื่อมพอก แล้วเสือกเชื่อมมาเอียงๆ เคยยกรถขึ้นแล้วเข้าเกียร์ดู.. เพลามันทำงานแบบคดๆ 5 5 5
เครื่องก็ได้เป็น 3S ตัวเก่า ฝาลาย อายุเครื่องแม่มพอๆกับอายุคนขับเลย
ยางตีนวาล์วเสื่อมกำลังอัดสูบ 4 ตก  วาล์วดังกำลังเพราะสนานหู
สูบน้ำมันในเมืองเหมือนดมสารระเหย.. พี่เล่นกินน้ำมัน 5-6 โล/ลิตรอ่ะ จากแค่บางนาไปสมุทรปราการเนี่ย

ไอ้คันนี้หมดเงิดโปะชุดแรกไปเยอะ(ชุดไทมิ่ง ปั๊มน้ำ ซีล ฯลฯ ฟาดไป 13000แล้ว)
เสร็จแล้วก็นั่งตามแก้อาการสตา์ร์ทตอนเช้าก็ไม่หาย ไม่มีใครคลำเจอสักคน
ก็ลองวะ.. ทำชุดสองเปิดฝามาเปลี่ยนซีล ตั้งวาล์ว ยกคลัช เผื่อๆครัชมันจะนิ่มๆได้ขับสบายๆ จะได้รักรถขึ้นสักหน่อย
ฟาดไปอีก 15000 ออกมา..ได้แค่ควันขาวหาย กับคลัชนิ่มขึ้น "นิดเดียว"
เซ็งเป็ด รู้งี้วาง 3S คอกลมตัวใหม่กว่าซะยังจะดีกว่าอีก..เครื่องแม่มตัวละ 20000-22000 เอง รวมค่าวาง วาย ของเหลวอีกหมื่นนิดๆ จบละ..

อ่านมาตรงนี้หลายคนคงเข้าใจ ทำไมผมถามอะไรเยอะ ถามอะไรแปลกๆ งงๆ สับสนในชีวิตเปล่าหรืออคติอะไรกับเครื่องเดิมนักหนา
ไม่มีไรมากพี่.. แค่เจ็บแล้วจำ

ฮุนไดกับโอเปิ้ลมันก็คล้ายๆกันแหละ
เป็นรถฮวงจุ้ยเสีย การตลาดทำรถพัง เข้าไปอู่ไหนก็เตรียมโดนเชือดกับโดนยำ
ถ้าอยากเข้าอู่ดีๆชัวร์ๆ ก็กำตังไว้หนาๆ เพราะค่าวิชาเค้าแพง
เครื่องเดิมมันก็ไม่มีปัญหา แถมทนกว่าชาวบ้านอีกแต่ดันใช้กันไม่เป็นเอง
แต่พอถึงเวลาบูรณะ บางครั้งมันต้องช่างน้ำหนักว่าจะเหนียวแน่นกับแบรนด์
หรือเลือกที่จะข้ามค่าย เพราะบางทีงบมันใกล้ๆกัน แต่ถ้าข้ามค่ายแล้วจบ
คราวต่อไปถ้าเสีย ซื้อเครื่อง-เกียร์ใหม่มาเสียบได้เลยโดยไม่ต้องคิด
มันก็ประมาณนี้แหละ ถึงทำให้อยากได้ข้อมูลมาเตรียมพร้อม

chairai:

--- Quote from: naxalez on 25 Jun  2010, 14:07 ---ก็ไม่มีไรมากพี่
แค่วางเครื่องวายมาไม่ครบ ไม่ใส่ o2 เซนเซอร์มาให้ สตาร์ทตอนเช้าเครื่องเย็นๆ
รถจะหอบๆพร้อมกับควันขาวก้อนนึงแล้วก็ดับ ต้องสตา์ร์ทอีกรอบ แต่ถ้าได้วิ่งแล้วก็หาย สตาร์ทชึ่งเดียวติด
เพลาตัดต่อมาแบบหยาบๆ ตัดหัว ตัดท้าย เชื่อมพอก แล้วเสือกเชื่อมมาเอียงๆ เคยยกรถขึ้นแล้วเข้าเกียร์ดู.. เพลามันทำงานแบบคดๆ 5 5 5
เครื่องก็ได้เป็น 3S ตัวเก่า ฝาลาย อายุเครื่องแม่มพอๆกับอายุคนขับเลย
ยางตีนวาล์วเสื่อมกำลังอัดสูบ 4 ตก  วาล์วดังกำลังเพราะสนานหู
สูบน้ำมันในเมืองเหมือนดมสารระเหย.. พี่เล่นกินน้ำมัน 5-6 โล/ลิตรอ่ะ จากแค่บางนาไปสมุทรปราการเนี่ย

ไอ้คันนี้หมดเงิดโปะชุดแรกไปเยอะ(ชุดไทมิ่ง ปั๊มน้ำ ซีล ฯลฯ ฟาดไป 13000แล้ว)
เสร็จแล้วก็นั่งตามแก้อาการสตา์ร์ทตอนเช้าก็ไม่หาย ไม่มีใครคลำเจอสักคน
ก็ลองวะ.. ทำชุดสองเปิดฝามาเปลี่ยนซีล ตั้งวาล์ว ยกคลัช เผื่อๆครัชมันจะนิ่มๆได้ขับสบายๆ จะได้รักรถขึ้นสักหน่อย
ฟาดไปอีก 15000 ออกมา..ได้แค่ควันขาวหาย กับคลัชนิ่มขึ้น "นิดเดียว"
เซ็งเป็ด รู้งี้วาง 3S คอกลมตัวใหม่กว่าซะยังจะดีกว่าอีก..เครื่องแม่มตัวละ 20000-22000 เอง รวมค่าวาง วาย ของเหลวอีกหมื่นนิดๆ จบละ..

อ่านมาตรงนี้หลายคนคงเข้าใจ ทำไมผมถามอะไรเยอะ ถามอะไรแปลกๆ งงๆ สับสนในชีวิตเปล่าหรืออคติอะไรกับเครื่องเดิมนักหนา
ไม่มีไรมากพี่.. แค่เจ็บแล้วจำ

--- End quote ---



นี่เป็นเหตุผลที่ไม่อยากให้เกิดกับผม เพราะผมกลัวว่ามันจะเกิดไงครับ ผมจึงเลือกบูรณะเครื่องเดิม หรือไม่อยากข้ามสายพันธ์ไงครับ ถ้าจะวางเครื่องผมคงเลือกเครื่องโอเปิ้ลเหมือนเดิมแต่คงดูอีกทีว่าจะเป็นเครื่องตัวไหน x16 ก็หายาก x14 ก็แรงพอตัว แต่หาง่ายครับ อย่างน้อยฟังความคิดผมหน่อยก็ดีครับ วางเครื่องตระกูลโอเปิ้ลไม่ต้องตัดต่อเพลานี่แหละครับสิ่งที่ผมคิดว่าดีที่สุด   แต่ถ้าจะวางเครื่อง toyota ก็แนะนำว่าแปลงชุดเบรคหน้าเป็นของ toyota ไปเลยครับ จะได้ไม่ต้องตัดต่อเพลา (แค่กัดเพลา) แต่มันก็คงเอาไม่อยู่อ๊ะ  นี่แหละครับ วางเครื่องข้ามสายพันธ์ ปีกย่อยมันเยอะครับ ดูเพื่อน ๆ ที่วางครับ รถนอนอู่มากกว่านอนบ้าน   8)  8)  8)   แต่รถจุ๊กวางมานานมากก็โออยู่นา

naxalez:
ประเด็นของผมมันไม่ได้อยู่ที่ว่า การข้ามค่าย มันให้ผลเสียหรือดีน่ะครับพี่ หรือว่าเสี่ยง-ไม่เสี่ยง
เพราะผมเชื่อว่าถ้าเข้าถูกอู่ กับเจอช่างดีๆ มันไม่ใช่ปัญหาเลยไ้อ้การข้ามค่ายเนี่ยคับ
เรื่องเพลาก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่ เพราะผมให้อู่ที่รู้จักกัน ทำเพลาให้ใหม่ กลึงดุมล้อใหม่แม่มเลย
เอาดุมล้อโตโยต้าที่ใกล้เคียงกันมากลึงใหม่ คราวนี้ใช้เพลาทั้งเส้นไม่ต้องตัดต่อ แน่นปั้ก วิ่งนิ่ม(โดนไปอีก 6000)
ออกตัวล้อฟรีไม่มีขาด ไม่ต้องกลัวเฟืองรูด ไม่ต้องกลัวเพลาขาด

ประเด็นสำคัญมันอยู่ที่การตัดสินใจของตัวผมเอง ว่าผมตัดสินใจพลาด ที่คิดบูรณะเครื่องที่อมโรค
แทนที่จะตัดใจวางเครื่องใหม่ไปเลย ก็เลยจำมาจนวันนี้น่ะครับ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page