Opel in Talks > General Discussion

เปลื่ยนเครือง corsa ใช้งบเท่าไหล่ครับ เข้าศูนย์เเล้วบอกว่าเครืองหลวม

<< < (7/9) > >>

komolkomol:

--- Quote from: PeeSard on 10 Aug  2010, 12:20 ---วิน 1 ขอไอเดิ้ล  :)

--- End quote ---
มันคือตัวอะไรครับ  :มั้ง: วางเครื่องแล้ว เครื่องเก่าก็ได้คืนใช้ไหมครับ  :มั้ง:

aor:

--- Quote from: komolkomol on 11 Aug  2010, 11:32 ---
--- Quote from: PeeSard on 10 Aug  2010, 12:20 ---วิน 1 ขอไอเดิ้ล  :)

--- End quote ---
มันคือตัวอะไรครับ  :มั้ง: วางเครื่องแล้ว เครื่องเก่าก็ได้คืนใช้ไหมครับ  :มั้ง:

--- End quote ---

- มันก็อยู่ว่าคุณจะเจรจากับอู่นั้น ๆ อย่างไร อย่างที่สินออโต้เปลี่ยน Short Block ราคาประมาณ 20K เข้าใจว่าคือราคาที่เทินเครื่องเก่า
(ขายไว้ให้กับอู่) ถ้าคุณไม่ใช่มือ DIY ก็อย่าไปเก็บเลยครับ มันรกบ้าน หรือคิดว่าจะจับถอด ๆ ไปขายต่อ ก็เป็นอีกเรื่อง
- เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ ว่าเอารถไปให้อู่ (ที่วางใจได้) ดูสภาพเครื่องก่อนว่ามันเป็นอย่างไร ถ้าเป็นเครื่องเดิม ๆ ฝาไม่เคยเปิด ไม่เคย
modify ใด ๆ อาการเสียหายไม่มาก ก็อาจคุ้มค่าสำหรับการ O/H ครับ
- ในกรณีของคุณ ผมเดาเอาว่าใกล้เคียงกับรถผม อะไรเสียก็จับเปลี่ยน ซ่อมแซมให้หมด เรียกว่าอุปกรณ์ประกอบโดยรอบอยู่ในสภาพดี
พร้อมใช้งานหมด แต่ในที่สุดก็มาเจอว่ามีเสียงดังอยู่ในตัวเครื่องยนต์ ซึ่งมันก็ต้องถอดเครื่องออกดูสถานเดียว แต่คันของผมเสียงที่ว่า แทบจะไม่ได้ยิน ถ้าไม่ตั้งใจหรือเงี่ยหูฟังดี ๆ ค่าใช้จ่ายในการ O/H จึงไม่สูง (สำหรับผม) แต่บางคัน ที่ผมเคยได้ยิน สตาร์ทเครื่องปั๊บ
จะได้ยินเสียงดัง "แคร๊ง ๆ" (เหมือนโลหะกระทบกันอย่างแรง) ทันทีและดังมากจนน่าตกใจ กรณีอย่างนี้ ก็น่าจะสาหัสแล้วหล่ะครับ
เจ้าของคงปล่อยให้ปัญหามันสะสมและบานปลายออกไปมาก
- เคยคุยกับพี่สิน (เจ้าของอู่สินออโต้) แกให้ความรู้ว่าเครื่องคอร์ซ่าและแอสตร้า (เข้าใจว่าตัวเครื่อง 8 วาล์ว) ที่อายุมาก ๆ มักจะมี
ปัญหาที่สูบ 4 มันสึกหรอ ในกรณีของการ O/H ก็ต้องถอดเอาเข้าโรงกลึงและสวมปลอกเข้าไปแทน เปลี่ยนชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่สึกหรอ
(ที่ไม่อาจซ่อมได้) แทนที่ด้วยของใหม่
- ทางเลือกน่าจะมี 3 ทางคือ 1) O/H หรือ 2)เปลี่ยน short block (เครื่องรุ่นเดิม แต่ใหม่กว่า-เก่าจากญี่ปุ่น ฝาครอบวาล์ว
เป็นพลาสติกสีดำ หรือ 3) ยกเครื่อง หากเอาเครื่องใหม่กว่า เป็นตัว 16 วาล์ว ก็ต้องกำเงินไว้ประมาณ 50-60K ทีแรกผมก็คิดถึง
เรื่องยกเครื่องใหม่ แต่ก็เสียดายเครื่องเดิม โดยเฉพาะอุปกรณ์โดยรอบ และอยากจะให้เป็นการ recycle ด้วย แต่อู่เชียร์ให้เปลี่ยน
short block (เครื่องใหม่กว่าอย่างที่บอก และถูกกว่าด้วย) ก็ไม่เอา เอาเลือก O/H และส่วนตัวเชื่อว่าได้ตัดสินใจถูกต้องแล้ว

อับดุล:

--- Quote from: aor on 11 Aug  2010, 11:54 ---
--- Quote from: komolkomol on 11 Aug  2010, 11:32 ---
--- Quote from: PeeSard on 10 Aug  2010, 12:20 ---วิน 1 ขอไอเดิ้ล  :)

--- End quote ---
มันคือตัวอะไรครับ  :มั้ง: วางเครื่องแล้ว เครื่องเก่าก็ได้คืนใช้ไหมครับ  :มั้ง:

--- End quote ---

- มันก็อยู่ว่าคุณจะเจรจากับอู่นั้น ๆ อย่างไร อย่างที่สินออโต้เปลี่ยน Short Block ราคาประมาณ 20K เข้าใจว่าคือราคาที่เทินเครื่องเก่า
(ขายไว้ให้กับอู่) ถ้าคุณไม่ใช่มือ DIY ก็อย่าไปเก็บเลยครับ มันรกบ้าน หรือคิดว่าจะจับถอด ๆ ไปขายต่อ ก็เป็นอีกเรื่อง
- เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ ว่าเอารถไปให้อู่ (ที่วางใจได้) ดูสภาพเครื่องก่อนว่ามันเป็นอย่างไร ถ้าเป็นเครื่องเดิม ๆ ฝาไม่เคยเปิด ไม่เคย
modify ใด ๆ อาการเสียหายไม่มาก ก็อาจคุ้มค่าสำหรับการ O/H ครับ
- ในกรณีของคุณ ผมเดาเอาว่าใกล้เคียงกับรถผม อะไรเสียก็จับเปลี่ยน ซ่อมแซมให้หมด เรียกว่าอุปกรณ์ประกอบโดยรอบอยู่ในสภาพดี
พร้อมใช้งานหมด แต่ในที่สุดก็มาเจอว่ามีเสียงดังอยู่ในตัวเครื่องยนต์ ซึ่งมันก็ต้องถอดเครื่องออกดูสถานเดียว แต่คันของผมเสียงที่ว่า แทบจะไม่ได้ยิน ถ้าไม่ตั้งใจหรือเงี่ยหูฟังดี ๆ ค่าใช้จ่ายในการ O/H จึงไม่สูง (สำหรับผม) แต่บางคัน ที่ผมเคยได้ยิน สตาร์ทเครื่องปั๊บ
จะได้ยินเสียงดัง "แคร๊ง ๆ" (เหมือนโลหะกระทบกันอย่างแรง) ทันทีและดังมากจนน่าตกใจ กรณีอย่างนี้ ก็น่าจะสาหัสแล้วหล่ะครับ
เจ้าของคงปล่อยให้ปัญหามันสะสมและบานปลายออกไปมาก
- เคยคุยกับพี่สิน (เจ้าของอู่สินออโต้) แกให้ความรู้ว่าเครื่องคอร์ซ่าและแอสตร้า (เข้าใจว่าตัวเครื่อง 8 วาล์ว) ที่อายุมาก ๆ มักจะมี
ปัญหาที่สูบ 4 มันสึกหรอ ในกรณีของการ O/H ก็ต้องถอดเอาเข้าโรงกลึงและสวมปลอกเข้าไปแทน เปลี่ยนชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่สึกหรอ
(ที่ไม่อาจซ่อมได้) แทนที่ด้วยของใหม่
- ทางเลือกน่าจะมี 3 ทางคือ 1) O/H หรือ 2)เปลี่ยน short block (เครื่องรุ่นเดิม แต่ใหม่กว่า-เก่าจากญี่ปุ่น ฝาครอบวาล์ว
เป็นพลาสติกสีดำ หรือ 3) ยกเครื่อง หากเอาเครื่องใหม่กว่า เป็นตัว 16 วาล์ว ก็ต้องกำเงินไว้ประมาณ 50-60K ทีแรกผมก็คิดถึง
เรื่องยกเครื่องใหม่ แต่ก็เสียดายเครื่องเดิม โดยเฉพาะอุปกรณ์โดยรอบ และอยากจะให้เป็นการ recycle ด้วย แต่อู่เชียร์ให้เปลี่ยน
short block (เครื่องใหม่กว่าอย่างที่บอก และถูกกว่าด้วย) ก็ไม่เอา เอาเลือก O/H และส่วนตัวเชื่อว่าได้ตัดสินใจถูกต้องแล้ว

--- End quote ---
:D :D :D

NONGG2500:
 :'( :'( :'(

 ตามที่ เจี๊ยบ บอกครับ ถามใจคุณก่อนว่าคุณจะรับ เจ้าคอร์ซ่า ร่วมชีวิต
  ไปอีกนานขนาดไหน ถ้าคิดว่าจะอยู่ไปกันนานๆ ผมก็แนะนำให้ ฮอล
  เครื่องครับ แต่ถ้าไม่แน่ว่าจะรับเป็นเจ้าสาวในอนาคต ผมก็แนะนำให้
  เปลี่ยนเครื่องครับ เพื่อว่าอยากจะเปลี่ยนเจ้าสาวใหม่จะได้ไม่เสียดาย
  ค่าซ่อมบำรุงที่ทำลงไป ผมมีข้อเตือนใจอย่างหนึ่ง ในการดูแลรถว่า
  ไม่ว่าจะ ฮอลหรือเปลี่ยนเครื่อง ใช่ว่าจะจบตามที่คาดหวังไว้ ถ้าเรายัง
  ไม่สามารถซ่อมบำรุงด้วยตัวเองได้ เราได้แต่ฝากความหวังไว้กับช่าง
  ที่ซ่อมบำรุงให้กับรถเรา ซึ่งแต่ละช่างแต่ละอู่ ก็จะมีความรู้ความสามารถและ   
  ประสพการณ์แต่งต่างกันออกไป ใช่ว่าทำแล้วจะจบได้ด้วยดีทุกคันไปครับ

  :มั้ง: :มั้ง: :มั้ง:

PeeSard:
เครื่องหลวม..
ถ้าไม่ฮอล 1. เปลี่ยนเครื่องใหม่ รับประกัน 6เดือน-1ปี แล้วแต่อู่ งบประมาณ 2 หมื่นน่าจะเนียน
2. เปลียนแค่ชอร์ตบล็อค ..แบบนี้ได้เสื้อใหม่ แคร็งค์ใหม่ ฝาใหม่ งบประมาณ 2 หมื่น แต่..
2.1 ถ้าลูกกับแหวนหลวมล่ะ ..จ่ายเพิ่มกี่ตังค์
2.2 ถ้าลูกวาวล์สึกล่ะ ..จ่ายเพิ่มกี่ตังค์
2.3 ท่อต่างๆ อีก ..จ่ายเพิ่มกี่ตังค์
3. โอเวอร์ฮอล ก็ตามที่ผมบอก อะไรไม่ดีเราก็เปลี่ยนซะให้หมด.. งบเต็มที่ 3 หมื่น และมั่นใจได้เลยว่า ใช้อีก 5 ปี ก็ไม่พัง..

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page