Opel in Talks > General Discussion

รถคุณจอยฟื้นคืนชีพแล้ว...

<< < (5/7) > >>

peppy:
คุณพี่ครึ่งก้นนี่เซ๊กซี่สุดๆอ่ะ
แต่น้ำมันต้องเปลืองขึ้นแน่นอนอ่ะเพราะขับมันขึ้น 8)

Earthkrab:
 :DEarth Krab

 ของเจ้า โอเมเขียว ผมจะเปลี่ยนตลอดเนครับเอาเงียบเเต่ตีนปลายให้ดีขึ้นพอดีผมใช้เเนวคิดเเบบนี้

หากไม่ถูก อย่าว่ากันนะครับผมใส่ท่อเกลียวเเทน เเค๊ด เเต่ใส่มันมีเหตุผล นะ

คือ เครื่อง วาล์วเยอะข้อเสียเปรียบ พวกเครื่องวาล์วน้อย หรือ เเปรผัน

จะอยู่รอบต่ำ ใส่ไปเพื่อช่วยให้เกิดเเรงดูดจากเเผ่นเหล็กดัดเกลียว ทำให้รอบต่ำดีขึ้น ดีขึ้นเพราะการบรรจุอากาศดีขึ้น

จุดระเบิดสมบรูณ์ในรอบต่ำ ประกอยกัยรถเกียร์โอโต้ ส่วนหนึ่ง เฟืองท้ายเปนเเบบทดต่ำ ส่วนหนึ่ง ไดอาเเกมหรือความสัมพันธ์

ระหว่างเเรงม้าเเละเเรงบิด ของพี่อยู่รอบ ประมาณ สี่พันไปเเล้ว

ข้อมูลทั้งหมดจึงเอามากำหนดการวางเเผนทำท่อไอเสีย ซึ่งช่วยได้อีกหน่อย เเตไม่ได้หมายความว่าจะเพิ่มเเรงมาได้เปนกอบเปนกำ

เพราะเครื่อง N/A ไม่มีตัวช่วยเหมือน เทอร์โบหรือ ซุ)เปอร์ชาร์ท เเต่ ผม ตั้งโจทย์ทำไปเพื่ออะไรเเคไหนที่จะพอใจก่อนนะ

รถพี่ ไม่ตีท่อร่วมใหม่ ของเดิม เปน 4-2-1 อยู่เเล้ว ใส่ท่อเกลียวเพิ่มเเรงดูดไอเสียจากห้องเผาไหม้ เมื่อดูดไอเสียดี มันจะพาดูดไอดีเข้ามาด้วย

ช่วง Over Rabคือจังหวะ ไอดีไอเสีย เปิด ไอดีก็เปิด ซึ้งไอเสียเปิดมากกว่า จังหวะนั้นไอดีจะถูกดูดเข้ามาเหมือน กาลักน้ำจ๊ะ

ผม ใส่ข้ออ่อนอีหนึ่งตัว ก่อนท่อเกลียว เพราะ ยิ่งเกิดการสั่นเท่าไร ไอเสีย ไหลไม่ดีเเละไม่เปนระเบียบเท่านั้น

สิ่งที่ได้เพิ่มมาคือไม่มี Booming Noise หรือเสียง อู้ๆๆ  หากมีเเสดงว่าเกิดการไหลตัวไม่ดีนะ

เอามาต่อนะ หม้อใบที่สอง เปนเเบบย้อน เพื่อเน้นความเงียบ พี่เปลี่ยนออก เปนไส้ตรงใบมีขนาดใหญ่เท่าเดิม ตีใหม่นะไม่เอาสำเร็จรูป

พอดีหาร้าน ที่ตามใจพี่ได้ เพราะอะไร หากเราทำ ให้Flow ส่วนหน้ามาดี เเต่มาถึงกลางไปเอาย้อนใส่ มันก็เหมือน การสร้างเขื่อนจากต้นน้ำ

คิดง่ายๆๆ เจอตาน้ำเเล้วสร้างเขื่อนกั้นไม่ไห้มันไหล เลย กับ อีกเเบบหนึ่ง ไปสร้างเขื่อนที่ปลายน้ำ อันไหนได้เเรงดัน หรือ อัตราการไหลดีกว่ากัน

ขนาดหม้อพักกลางคำนวนดวามจุ ประมาณ เกือบ สี่ลิตร เเสดงว่ามากกว่าความจุ หนึ่งเท่าตัว ในท่อทั้งหมดตั้งเเต่ต้นยัน พักกลาง

ล่อไปเกิอบ สิบลิตร เกินห้าเท่าตามสูตร

สุดท้ายมาต่อ หม้อปลาย รถยุโรปจะออกแบบไว้พอดีใหญ่เล็ไม่ค่อยได้ทำไง วางเเผน เพื่อเอาตีนปลายเเละต้องไม่อั้นไอเสีย

เเละต้องเงียบ เดี๋ยวเมีย ที่เคารพจะตำหนิ เอาของเดิมมาผ่าเพื่อทำเเบบ

หม้อพักย้อน ที่เหนทั่วไป มันเยื้อง กับย้อนหมุนวน อีเเบบหมุนวนเนี่ยเงียบสุดๆๆ จนหมดเเรงเครื่อง เหมือนสั่งขี้มูกไม่ออก

เล่นซะหูอื้อ เคยเปนไหม ผม ก็เลย ทำใหม่ เยื้องห้องเเรก เเย้องห้องสอง เยื้องห้องสาม วนห้องสี่ เเล้วจึงระบายออกนะ

ทำไงต่อ ท่อเข้ามาหนึ่งจากพักกลาง เข้าหม้อปลาย พี่เพิ่ม จำนวนท่อจากหนึ่งเปนสองไปเข้าห้องที่เยื้องที่สอง

จากห้องเยื้องที่สองไปห้องที่สาม เพื่มจากสองเปนสามท่อ เพราะพี่จะเริ่มให้เกิดความเงียบที่ห้องนี้เเละย้อนกลับออกท่อไอเสียปลาย

โดยให้ออกสองท่อ ขนาดท่อคู่สองท่อรวมกัน 3นิ้ว ฉะนั้นหมายความว่าพี่จะให้วนที่ห้องที่สี่เพื่ออะไร

เพื่อ รักษา อัตราการไหล ไม่ให้มากไป เเต่ไม่ให้น้อยไป

ผลที่ได้ เจ้า โอเปิล โอเมก้า เครื่องสองพัน ร้อยสามสิบกว่าๆเเรงม้าหน่วย เยอรมัน วิ่งสูงสูดที่ 220 Km/Hr

ทั่ไปจะอยู่ที่ 200-205 Km/Hr เเรงดีขึ้นรอบต่ำ กินน้ำมันน้อยลงอีก เฉลี่ย 14-16 กมต่อลิตร ที่ความเร็ว 120-140

ก็ พอใจเเล้ว  เเต่หากเอาเเรงอีกคงต้องเก็บเงิน หาเครือง สามพันมาใส่ให้รู้เเล้วรู้รอด ไปเลย

jeedz:

--- Quote from: Earthkrab on 07 Apr  2009, 21:25 --- :DEarth Krab

 ของเจ้า โอเมเขียว ผมจะเปลี่ยนตลอดเนครับเอาเงียบเเต่ตีนปลายให้ดีขึ้นพอดีผมใช้เเนวคิดเเบบนี้

หากไม่ถูก อย่าว่ากันนะครับผมใส่ท่อเกลียวเเทน เเค๊ด เเต่ใส่มันมีเหตุผล นะ

คือ เครื่อง วาล์วเยอะข้อเสียเปรียบ พวกเครื่องวาล์วน้อย หรือ เเปรผัน

จะอยู่รอบต่ำ ใส่ไปเพื่อช่วยให้เกิดเเรงดูดจากเเผ่นเหล็กดัดเกลียว ทำให้รอบต่ำดีขึ้น ดีขึ้นเพราะการบรรจุอากาศดีขึ้น

จุดระเบิดสมบรูณ์ในรอบต่ำ ประกอยกัยรถเกียร์โอโต้ ส่วนหนึ่ง เฟืองท้ายเปนเเบบทดต่ำ ส่วนหนึ่ง ไดอาเเกมหรือความสัมพันธ์

ระหว่างเเรงม้าเเละเเรงบิด ของพี่อยู่รอบ ประมาณ สี่พันไปเเล้ว

ข้อมูลทั้งหมดจึงเอามากำหนดการวางเเผนทำท่อไอเสีย ซึ่งช่วยได้อีกหน่อย เเตไม่ได้หมายความว่าจะเพิ่มเเรงมาได้เปนกอบเปนกำ

เพราะเครื่อง N/A ไม่มีตัวช่วยเหมือน เทอร์โบหรือ ซุ)เปอร์ชาร์ท เเต่ ผม ตั้งโจทย์ทำไปเพื่ออะไรเเคไหนที่จะพอใจก่อนนะ

รถพี่ ไม่ตีท่อร่วมใหม่ ของเดิม เปน 4-2-1 อยู่เเล้ว ใส่ท่อเกลียวเพิ่มเเรงดูดไอเสียจากห้องเผาไหม้ เมื่อดูดไอเสียดี มันจะพาดูดไอดีเข้ามาด้วย

ช่วง Over Rabคือจังหวะ ไอดีไอเสีย เปิด ไอดีก็เปิด ซึ้งไอเสียเปิดมากกว่า จังหวะนั้นไอดีจะถูกดูดเข้ามาเหมือน กาลักน้ำจ๊ะ

ผม ใส่ข้ออ่อนอีหนึ่งตัว ก่อนท่อเกลียว เพราะ ยิ่งเกิดการสั่นเท่าไร ไอเสีย ไหลไม่ดีเเละไม่เปนระเบียบเท่านั้น

สิ่งที่ได้เพิ่มมาคือไม่มี Booming Noise หรือเสียง อู้ๆๆ  หากมีเเสดงว่าเกิดการไหลตัวไม่ดีนะ

เอามาต่อนะ หม้อใบที่สอง เปนเเบบย้อน เพื่อเน้นความเงียบ พี่เปลี่ยนออก เปนไส้ตรงใบมีขนาดใหญ่เท่าเดิม ตีใหม่นะไม่เอาสำเร็จรูป

พอดีหาร้าน ที่ตามใจพี่ได้ เพราะอะไร หากเราทำ ให้Flow ส่วนหน้ามาดี เเต่มาถึงกลางไปเอาย้อนใส่ มันก็เหมือน การสร้างเขื่อนจากต้นน้ำ

คิดง่ายๆๆ เจอตาน้ำเเล้วสร้างเขื่อนกั้นไม่ไห้มันไหล เลย กับ อีกเเบบหนึ่ง ไปสร้างเขื่อนที่ปลายน้ำ อันไหนได้เเรงดัน หรือ อัตราการไหลดีกว่ากัน

ขนาดหม้อพักกลางคำนวนดวามจุ ประมาณ เกือบ สี่ลิตร เเสดงว่ามากกว่าความจุ หนึ่งเท่าตัว ในท่อทั้งหมดตั้งเเต่ต้นยัน พักกลาง

ล่อไปเกิอบ สิบลิตร เกินห้าเท่าตามสูตร

สุดท้ายมาต่อ หม้อปลาย รถยุโรปจะออกแบบไว้พอดีใหญ่เล็ไม่ค่อยได้ทำไง วางเเผน เพื่อเอาตีนปลายเเละต้องไม่อั้นไอเสีย

เเละต้องเงียบ เดี๋ยวเมีย ที่เคารพจะตำหนิ เอาของเดิมมาผ่าเพื่อทำเเบบ

หม้อพักย้อน ที่เหนทั่วไป มันเยื้อง กับย้อนหมุนวน อีเเบบหมุนวนเนี่ยเงียบสุดๆๆ จนหมดเเรงเครื่อง เหมือนสั่งขี้มูกไม่ออก

เล่นซะหูอื้อ เคยเปนไหม ผม ก็เลย ทำใหม่ เยื้องห้องเเรก เเย้องห้องสอง เยื้องห้องสาม วนห้องสี่ เเล้วจึงระบายออกนะ

ทำไงต่อ ท่อเข้ามาหนึ่งจากพักกลาง เข้าหม้อปลาย พี่เพิ่ม จำนวนท่อจากหนึ่งเปนสองไปเข้าห้องที่เยื้องที่สอง

จากห้องเยื้องที่สองไปห้องที่สาม เพื่มจากสองเปนสามท่อ เพราะพี่จะเริ่มให้เกิดความเงียบที่ห้องนี้เเละย้อนกลับออกท่อไอเสียปลาย

โดยให้ออกสองท่อ ขนาดท่อคู่สองท่อรวมกัน 3นิ้ว ฉะนั้นหมายความว่าพี่จะให้วนที่ห้องที่สี่เพื่ออะไร

เพื่อ รักษา อัตราการไหล ไม่ให้มากไป เเต่ไม่ให้น้อยไป

ผลที่ได้ เจ้า โอเปิล โอเมก้า เครื่องสองพัน ร้อยสามสิบกว่าๆเเรงม้าหน่วย เยอรมัน วิ่งสูงสูดที่ 220 Km/Hr

ทั่ไปจะอยู่ที่ 200-205 Km/Hr เเรงดีขึ้นรอบต่ำ กินน้ำมันน้อยลงอีก เฉลี่ย 14-16 กมต่อลิตร ที่ความเร็ว 120-140

ก็ พอใจเเล้ว  เเต่หากเอาเเรงอีกคงต้องเก็บเงิน หาเครือง สามพันมาใส่ให้รู้เเล้วรู้รอด ไปเลย





--- End quote ---

จดๆๆๆๆๆ  สูตร  หุๆ  ผมกำลังจะเปลี่ยนเครื่อง ยังชั่งใจอยู่ว่าเป็น X20XEV ดี หรือ ว่า X25XE ดีน้อ

jeabjamiro:
20 เกียร์ธรรม ก็น้ำแตกกระจายแล้วครับ อะหลั่ยสบายๆๆๆด้วย

kamolwat_t:
ใบปลาย ที่ไหน เาก็ขายกัน 3-4000 ขึ้นทั้งนั้นฮะรัม แต่ว่า เหล็กที่ เอามาใช้ทำนั้นมัน อีกเรื่องนึงว่าของดีแค่ไหน

ร้านเฮียเต๋อ ผมเชียร์สุดใจ ใครว่าเป็นหน้าม้าผมไม่สนอ่ะ ของที่ได้กับเงินที่จ่ายไปคุ้มราคามากที่สุดแล้ว...

ท่อของจอย ให้เฮีย แกใส่ไณเรนเซอร์ให้ได้ฮะ มันจะเบาลง เจ้าบอมบ์็ก็ใส่มา เงียบลงเยอะเลยครับ...

ของรัม เกียร์ ออโต้ แนะนำว่า ใส่ใบกลาง สูตรไปเลยดีกว่า ถ้า แกไม่มีใบกลาง vios auto เหลือนะ แต่ส่วนมากจะมี เหอๆๆ ไม่กี่ร้อย

ของต้นไปทำมา ก็ 4500 เดิน ท่อ2500 กลางวีออส 500 ปลาย ไฮเปอร์ มือ2 1500 เหอๆๆ ;)

สูตร ของรถแต่ละคันมันไม่ตายตัวครับ มันอยู่ที่ว่าขับอย่างไร ผมว่า มองเอาตัวเอง เป็นที่ตั้ง แล้ว สร้างความพอดี จะได้สิ่งที่ต้องการมากที่สุุดครับ :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page