Opel in Talks > FAQ and Articles

[ข้อมูล] ระบบหล่อเย็นเบื้องต้น(หม้อน้ำ)

<< < (3/14) > >>

kamolwat_t:

--- Quote from: Corsa_Doraemon on 13 May  2009, 02:34 ---พี่ต้นครับ รถผมกินน้ำแบบไม่มีรอยรั่ว ครับ มึนเลย

--- End quote ---

ปะเก็นมัน เน่าแล้วฮะ.... สงสัยว่า จะรวมร่างไปแย้ว.... :o เย้ม...มั่กๆ  :เครียด:

ZeaBiscuit:

--- Quote from: Corsa_Doraemon on 13 May  2009, 02:34 ---พี่ต้นครับ รถผมกินน้ำแบบไม่มีรอยรั่ว ครับ มึนเลย

--- End quote ---

น้ำหายแบบไม่รั่วนี่้แหละ ตัวดีเลย เช็คปะเก็น,ฝา ได้เลยคุณน้อง  :วิญญาณ:

kamolwat_t:
กลับมาแล้วครับ อาทิตย์ละครั้ง... 8) 8) 8) หลังจากนอนกกอยู่ใต้ผ้าห่ม ในห้องแอร์  :อุ่น: :อุ่น: :อุ่น: อิอิ

เคยสงสัยไหมครับว่าทำไม รถเราๆมันไม่มีฝาปิด ที่ตรงหม้อน้ำ  ;D ;D ;D

เรามารู้จักระบบพื้นฐานกันก่อนนะครับ

ระบบ หล่อเย็นของ opel (และรถยุโรปหลายๆยี่ห้อ) เป็นระบบ ปิดครับ เนื่องจากต้อง ควบคุมอุหภูมิ ในเขตอากาศที่ หนาวจัดเกือบตลอดทั้งปี ระบบจึงต้องเชื่อมต่อถึงกันหมดและเดินระบบไปในทางเดียว มิฉะนั้น ถ้า น้ำในกระปุกพักน้ำกลายเป็นน้ำแข็ง มันจะไม่มีอะไรไปอุ่นมันให้มันละลาย หรือกว่าจะละลายก็นานโคตรๆ ครับจึงต้องออกแบบมาให้ระบบน้ำหล่อเย็นเชื่อมต่อกัน ไม่ได้แยกกระปุกพักน้ำออกไปแบบรถยี่ปุ่นครับ เราเลยไม่เห็นฝาหม้อน้ำ

อีกประการหนึ่ง อาจจะมีหลายๆคนที่เคย ใช้รถยี่ปุ่น แล้วเผลอ เปิดฝาหม้อน้ำในขณะที่เครื่องร้อนจัด แล้วมันก็ พุ่ง เป็นปลาวาฬปล่อยน้ำเลย แล้วยังลวกมือด้วย  :เครียด: :shock: เนื่องจากในระบบหล่อเย็นมีความดันครับ เหมือนกาต้มน้ำที่พอมันเดือด เราจะเห็น ไอน้ำ พ่น ฟู่ๆๆ น้นแหละครับ ฝาเปิดแบบยี่ปุ่นมันจะมีแค่ 2 จังหวะคือ เปิด กับ ปิด หมุน นิดเดียว1/2รอบเอง คราวนี้ถ้าเรา หมุนมันเกินไป มันจะเปิดกระเด็นออกมา งานเข้าครับ น้ำร้อนลวกมือ :dead: มาดูของยุโรปบ้าง มันจะเป็นฝาเกรียว หมุนรอบแรก จะทำให้ ระบบสามารถปล่อยแรงดันได้ แต่ฝาจะไม่เปิดออกมาเลย ไอน้ำก็จะ ปล่อยออกตรงใต้ฝา มือเราก็ยังรอดครับ เหอๆๆ อีกทั้งจุดที่หม้อพักน้ำ ยังมีอุณหภูมิต่ำว่า ตรง หม้อน้ำตรงๆอีกด้วย

ฝาหม้อน้ำเทพ ???

คงเคยได้ยินบ้างมั้งครับ ว่ารถยี่ปุ่นเขามีฝาแต่ง1.3 Bar อะไรพวกนั้น ประโยชน์ของฝาแต่งคือ ทำให้ฝาหม้อน้ำสามารถ ทนแรงดันได้มากขึ้นก่อนที่จะดันตัวขึ้นแล้วปล่อยน้ำไปสู่หม้อพักน้ำ แต่

สังเกตุไหมครับว่าผมพูดว่า แค่ฝาหม้อน้ำ แต่ไม่ได้พูดถึงทั้งระบบ ลองคิดตามนะครับ ระบบทางเดินทั้งระบบมันประกอบด้วย

ทางเดินน้ำในเครื่อง
ทางเดินน้ำที่เป้นท่อยาง
ทางเดินน้ำในหม้อน้ำ (ฝาหม้อน้ำด้วย)

ในระบบปรกติเมื่อ ความดัน สูงขึ้น(น้ำเดือดๆมาก) ฝาหม้อน้ำจะเปิดวาลว์(ปรกติจะสัก .8-.9 bar) ให้น้ำไหลไปยังหม้อพัก เพื่อระบบแรงดัน แล้วพอมันเย็นลงมาก็จะดูดกลับลงมาอีกรอบ แต่ว่า เมื่อเราเปลี่ยนฝาหม้อน้ำให้มันทนแรงดันได้มากขึ้น (เห็นมันเขียนๆว่า 1.3 bar) คราวนี้ พอน้ำเริ่มร้อนแรงดัน เริ่มสูง มันก้จะหาทางออกเช่นเดิมแต่ฝาหม้อน้ำดันไม่ยอมเปิด ให้มันลดแรงดัน :please: มันก็จะไปโหลดตามท่อน้ำเดิมๆต่างๆในระบบ ครับท่อยางต่างๆก็จะโดนแรงดันสุงกว่าปรกติ ใช้ไปสักพัก มันก็...บวม เสียรูป รั่ว  :dead: ก็มาสงสัยกันว่า ทำไมมันพังวะ :ตาย: :ตาย: :ตาย:

เราย้อนมา่ดุคัรบว่า....ที่เขาให้ฝาหม้อน้ำมันเปิดระบบเร็ว ก็เพื่อไม่ต้องการให้ แรงดันมันสูงมากจนทำท่อพังนั้นเอง.... แล้ว ฝาเทพ ทนแรงดันจะทำมาทำไมกันเล่า :มั้ง:

ฝาเทพคู่กับท่อเทพครับ :หึหึ:

ถ้าเรา เล่นเปลี่ยนสวิตในการทำงานมัน(ฝาหม้อน้ำแต่ง) แต่ที่เหลือมันยังเดิมๆสนิท มันก็พังไวซิครับ  ท่อเทพคือ ท่อยางซิลิโคนครับ สีฟ้าๆแดงๆ ที่ออกแบบมาให้ทนแรงดันได้สูงกว่าปรกตินั้นเอง รถแต่งที่เขาทำกัน เขาเปลี่ยนมาใช้กันหมด ชิ้นนึง ก็ ตั้งแต่ 800-2000 ครับ แต่ว่ามันช่วยให้ลดความเสี่ยงที่จะพัง อันเนื่องมาจากใช้ของสแตนดาทครับ (เขาโมมาตั้งหลายแสน เกิดมันพังเพราะเงินไม่กี่พัน คงโดนประณามน่าดู) ฉะนั้นเมื่อเราเปลี่ยนอะไรลงไปต้องรู้ก่อนครับ ว่ามันออกแบบมาให้ใช้งานยังไง (ฝาแต่งแท้ๆก็ราคา1-2000 อยู่นะฮะ) ไม่ใช่ว่าเห็นมันสวยเห็นมันเท่ รถแต่งเขาใส่กันแล้วก็บ้าใส่ตามโดยไม่ศึกษา ผมเองก็ไม่ได้แอนตี้ครับ แต่อยากบอกว่า ทุกอย่างมันต้องมีเหตุและผลของมันเอง เครืื่องยนต์มันออกแบบมาจาก วิทยาศาสตร์ ครับ มันต้องหาเหตุผมได้ ไม่ใช่ใช้ไสยศาสตร์ทางใจมาบอกว่ามัน้องดีขึ้น(5-10แรงโม้ :o )

อ่ะยังไม่ได้บอกเรืองฝาปิดน้ำของเราเลย... แฮะๆๆ ฝาเราจริงๆแล้วมีหลายแบบนะครับ ถ้า corsa ก็จะเป็นแบบ ธรรมดาๆ ไม่มี อะไรให้คิดมาก แต่อย่างของ omega นี่มีวาลว์ภายในด้วยครับ เมพ มั่กๆ :D แต่ผมเองที่ใช้ของ ตินรถ corsa มามันก็ยังไม่เห็นว่ามันจะทำว่าบกพร่องใดๆนะครับ ปรกติดียังไม่เคยเอาของ omega มาใส่ดูว่ามันจะมีอะไรเปลี่ยนไปหรือเปล่าครับ ราคา ก็น่าจะแพงกว่ากันไม่กี่ 100 มั้งครับ ;) ครั้นจะไปถามพี่สินก็กลัวว่าแกจะถามว่า มึงจะเอาไปทำอะไรอีกไอ้ต้น :o :shock: :สำนึก: แฮะๆๆ

ยังไม่เคนเห็นฝาแต่งของเรานะครับ แต่คิดว่ามี ท่อเดินน้ำ ซิลิโคนก็เคยเห็นในเวบต่างประเทศครับ แต่ยังไม่เคยเห็นตัวจริงเลย... :)

ผมยืนยันครับ ว่าถ้าระบบ มันทำงานปรกติ มันไม่มีความจะเป็นต้องใช้ของแต่งครับ

การไล่เช้คมีอยู่ไม่กี่อย่าง ในขั้นต้น ตัวที่ก่อให้เกิดความผิดพลาดก็มีไม่กี่ตัวครับ ลองค่อยอ่านดูแล้ว เช็คทีละจุดครับ ถ้าไม่รุ่งโทรมาหาผมแล้วกัน... :อุ่น:

opel ซ่อมไม่ยากครับ ถ้าเรียนรู้และเข้าใจ  :ปลิว: :ปลิว: :ปลิว:

ป.ล. ยังกะเขียนบทความลงหนังสือแต่งรถเลย 5555 ว่างๆทำรวมเล่มอุดหนุนกันบ้างนะครับ อิอิ ;D ;D ;D

chok_cm:
เจ้า astra van ตั้งแต่ล้างหม้อน้ำ ก็ไม่เคยเกิน 92 เลย  แต่พอมาติดแก็ส  และ เดินท่อไอเสียใหม่

เริ่มมีเสียงแปลกๆ ที่เครื่องอ่ะ เหมือนอะไรรั่ว เสียงเหมือนรถโฟลค เต่า เลย ทั้งใช้แก็สและน้ำมัน

แล้วน้ำในหม้อพักก็เริ่มหาย  เข้าอู่อีกแล้ว  :แงๆ:

kamolwat_t:
การต่อตรง อย่าทำครับ....แก้ปัญหาปลายเหตุ...ความร้อนของเครื่องเย็นไประบบเผาไหม้ ไม่ดีแน่ๆ...โดยเฉพาะสูบ1และ4(เพราะมานอยู่ไกลระบบน้ำ)...อย่าถอดวาล์วน้ำ ...อย่าต่อตรงพัดลม...นอกจากเครื่องจะมีปัญหาแล้วคุณอาจเสียค่าพัดลมอีกตัว ในอนาคต...มาทำความเข้าใจกันก่อนเรยดีกว่า..
เรื่องการต่อตรงพัดลม...1.เวลาคุณขับในเมือง...ชิวๆ..โอเคครับพัดลมทำ งานตลอดเวลาพอได้ครับ..แต่ไม่จำเป็น..และอาจทำให้อุณหภูมิเย็นเกินไป....2. แต่ถ้าคุณขับใช้ความเร็วมานเกิดไรขึ้น...ตอนช่วงที่คุณใช้ความเร็ว..ลมที่ ผ่านช่องลมด้านหน้าเข้าไปในเครื่องแทนที่มานจะเป็นตัวช่วย...แต่กลับเป็นตัว ถ่วง...เพราะแทนที่พัดลมจะช่วยระบายกลายเป็นขวางทางลมซะเอง...ทำให้เกิด ปัญหา...2.1.พัดลมจะทำงานหนัก..เพราะ..ต้องรับภาระจากลมที่วิ่งเร็วกว่าตัว มัน...2.2แทนที่จะเย็นลงกลายเปงไม่เย็นเท่าที่ควร....

...เรื่องใบพัดปั๊มแต่อาจไม่ ใช่ทั้งหมด...เท่าที่ผมสัมผัสคอร์ซ่ามา...จะมีพัดลม2แบบครับ...แบบ1.ตูดยาว (ของคู่ตัวมาหละ...แต่เสียง่ายและเสียบ่อย..มันหมุนแต่ความแรงไม่ได้)2.แบบ ตูดแบน...อันนี้ติดรถเหมือนกันแต่อยู่ในคอร์ซ่าปีใหม่ๆและของตัวนอก...เป็น ของบอส(ของผมใช้อันนี้...ลองไปเปลี่ยนดูลมแรงโครตๆ)...อย่าไปแปลงตัวอื่นใส่ ..ของคู่ตัวเรามีขาย...ไม่แพงด้วยผมมีแหล่ง....
สิ่งที่ต้องเช็ค...ซีเรียสครับ...
1.วาล์วน้ำ(ทำงานครับแต่อาจเปิดช้า...เปิดไม่เต็มที่)
2.สวิทย์หัวโต(ทำงานตรงตามอุณหภูมิรึป่าว)..
3.ระบบไฟฟ้า(มีรีเรย์ตัวไหนผิดปรกติหรือเปล่า...ส่วนใหญ่ขั้วขาดคอนเเทคสกปรก..ทำมั่งไม่ทำมั่ง)
4.ข้อต่อสายไปต่างๆมีช่วงไหนขาดไหมหรือต่อไม่สนิท..และสวิทย์เพรสเชอร์ ที่ตัวแดงๆอยู่ตรงดรายเออร์..เพราะไอ้ตัวนี้มีผมต่อการทำงานของพัดลมเหมือน กัน
5.เจอบ่อยมากๆครับ...พัดลมทำงานแต่ตอนเราไม่เหนมานหมุนไม่แรงเท่าที่ควรจะเป็น...
หรือไม่เราก้อๆไม่ได้สังเกตุเหนว่ามานหมุน...แต่ไม่รู้ว่าแรงเท่านี้หรือป่าว...ถ้าพัดลมดีดี..ยืนข้างรถนี่เท้าร้อนเรยนะครับ

ลองดูนะครับ...แนะนำได้เท่านี้...ไงไงก้อลองโทมาคุยกันครับ...ยินดีให้คำปรึกษา...

ผมขอ หยิบเอาข้อความ ของ พี่จุ๊ฟ มาเสริมข้อมูลเป็นความรู้เพิ่มเติม นะครับ :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page