Opel in Talks > General Discussion

ช่วยวิเคราะห์สาเหตุจากหัวเทียนให้หน่อยครับ

<< < (2/2)

ขอยลอนผาบี้:
สูบหนึ่งที่หัวเทียนขาวๆ มีปัญหาครับ

ดูเหมือนจะฮีตครับ ส่วนสูบ 2-3-4 ปกติดีครับ

แนะนำว่าให้วัดกำลังอัดกระบอกสูบดูครับ

สูบหนึ่งถ้าฮีตก็น่าจะเกิดจากลิฟเตอร์ยัน
หรือไม่ก็เกิดจากการเขกเพราะสูบหนึ่งเย็นเกินไป
พอเย็นเกินไปก็เกิดจุดระเบิดช้า พอจุดรอบที่สองก็เลยน๊อก เกิดการเขก พอเขกก็ร้อนผิดปกติครับ

ทีแรกจะคิดว่าสูบหนึ่งไม่เกิดการจุดระเบิดก็ไม่น่าใช่
เพราะถ้าไม่เกิดการจุดระเบิดหัวเทียนจะเยิ้มน้ำมันเครื่องแฉะดำกว่านี้ครับ
ในกระบอกสูบจะมีไอน้ำมันเครื่องที่เข้ามาทางปากไอดีมาหล่อบ่าวาล์วครับถ้าไม่จุดรับเดจะเยิ้ม

แต่อันนี้ขาวและแห้งก็วิเคราะห์ว่าน้ำจะเกิดการฮีตจากการเขกครับ

คงจะเป็นทั้งแก้สและน้ำมันแนะนำให้วัดกำลังอัดกระบอกสูบจะชัดเจนกว่าครับ

yut:
อ้าว....ผมคิดว่า สูบที่ 1 กับ 3 ปกติ ส่วน 2กับ 4 ผิดปกติ   ผมเข้าใจผิดหรือนี่  ขอบคุณทุกท่าน ทุกคำตอบมากครับ

kamolwat_t:
ตอนแรกเห็น จะบอกว่า แก๊สบางแต่นึกไปนึกมา มันเป้น fixmix นิหว่า... :สำนึก:

สีปรกติ ถ้าเทียบ คือหัว สูบ 3 ครับ

สีแบบสูบ 1 ถ้าเป็นสีนั้นทั้ง 4 หัว แปลว่า จูนแก๊สบางไปครับ จะเกิดสีขาวครับ...

ถ้าน้ำเข้าหนักๆ จะมีคราบ เป็นสีวาวๆ เหมือนความวาวของน้ำมันตอนที่ ลอยอยู่บนน้ำครับ(วาวๆ แบบที่ผิวน้ำนะครับ)

ถ้าหัวเทียน เย้มๆ น้ำมันเครื่อง ลองดูว่าปะเก็นฝาเปลี่ยน ครั้งสุดท้าย เมื่อไรด้วยนะครับ...

ทั้งนี้ทั้งนั้น วัดกำลังอัดกระบอกสูบ จะช่วยตรวจสอบได้ครับ เครื่อง 8v เดิมๆ น่าจะได้ ไม่ต่ำกว่า 170 ครับ (ของผม 190) และทั้ง 4 สูบไม่ควรมีค่าต่างกันเกิน 10% ครับ

นี่รถเชอรรี่ ก็พึ่งโดนผมจับเปลี่ยนหัวเทียนไป... เดี๋ยว เอารูปมาให้ดูฮะ

การเลือกหัวเทียน...

ปรกติหัวเทียนจะมี 2 ขนาดครับ(ขนาดของประแจขัน) คือ 16 และ 21 ต่างกันตามการใช้งานดังนี้

เบอร์ 21 เป็นหัวเทียนของเครื่อง 8v ครับ เิดิมๆของ opel ราคาถูกกว่าเบอร์ 16 ผมซื้อเมื่อตอนปีใหม่ ของ แชมป์เปี้ยน ราคาหัวละ 50 บาท ที่ อ.ปาย ครับ...ถูกดี..อิอิ

เบอร์ 16 เป็นหัวเทียนของเครื่อง 16v ครับ (ใส่ 8v ก็ได้) เนื่องจากว่า เครื่อง 16v ตำแหน่งของหัวเทียนที่เครื่อง จะอยู่ตรงกลางสูบ ครับ เนือที่มันน้อย เลยต้องลดขนาดความกว้างลงมาเพื่อให้ใส่ลงไปได้ครับ ราคาหัวละประมาณ 80-120 แล้วแต่ยี่ห้อ คร้บ หลังๆ ที่ขายใน 0 เชฟ ก็เป็นตัวนี้หมดเพราะว่า มันใช้ได้กับเครื่องทุกตัว ราคาแพงช่างมัน ยังไงลูกค้าก็ต้องซื้อ...  :ไถ:

หัวเทียนมีตั้งแต่ ไร้เขี้ยว ยัน 1-2-3-4 เขี้ยว สำหรับรถบ้านๆ แนะนำว่าซื้อหัวเทียนธรรมดาใช้ คุ้มเงินกว่าครับ จะกี่เขี้ยวก้ได้ แต่ให้เป็นแบบธรรมดา

ผมเคยใช้ของแต่ง ใช้ได้แปบเดียวก็บอดครับ... (แต่ตอนนี้ผมเอากระดาษทราย ขัดๆแล้วก็ไปสิงอยู่ในรถเชอรี่แล้ว อิอิ) พลาตตินั่ม หัวละ 4-500 4 หัว 16 ไม่ต้องไปใช้หรอกครับ รอบเราขับบ้านๆแค่ 3-4000 มันไม่ได้เกิดการใช้งานของหัวเทียนบ้านๆฮะ

เบอร์ของหัวเทียน มันจะโดนแบ่งเป้นหัวเทียน ร้อน-เย็น นะครับ ตามภาพที่ พี่นพ เอามาให้ดู... ขับแต่ในเมือง รอบต่ำๆ ไม่ใช้รถแข่งใช้ หัวเทียนร้อนครับ รถใช้รอบจัดๆเกิน 4-8000 บ่อยๆ ให้ใช้เบอร์เลขสูงขึ้นเพื่อช่วยระบายความร้อนครับ(เอาหัวเทียนเย้นมาใช้รอบต่ำๆ รถบ้านๆ อาจจะหัวเทียนบอดได้ง่ายๆครับ)

รถทั่วไปใช้แต่น้ำมัน ไม่ได้ใช้แก๊ส ใช้เบอร์ 6 ครับ เทียบแบบ iso นะครับ เพราะว่า แต่ละยี่ห้ออาจจะใช้รหัสไม่ตรงกันครับ เปลี่ยน ทุก 1 ปีครับ ไม่กี่ร้อยฮะ จ่ายไปเหอ

รถใช้แก๊ส ใช้เบอร์ 7 ครับ ให้เป็นหัวเทียนเย็นขึ้นมาอีกนิด เพราะว่า อุณหภูมิเผาไหม้สูงกว่าครับ (ผมใช้เบอร์นี้) เปลี่ยนทุก1ปี หรือ 5000-10000 โล (ถ้ามันแปลกๆ ก็ถอดออกมาดูครับ บางคันอาจพังเร็วกว่าั้นครับ เพราะว่าเจอเรื่องจูนแก๊สบาง)

รถบ้านๆใช้ของบ้านๆฮะ ประหยัดเงินครับ

ป.ล. เดี๋ยวขอย้ายไป Faq นะครับ กำลังจะทำข้อมูลเรื่องนี้พอดี....

Navigation

[0] Message Index

[*] Previous page