Opel in Talks > General Discussion
จะเปลี่ยนเครื่อง ขอคำปรึกษาจากทุกท่านครับครับ
หนานมา:
จริงๆผมก้อสนับสนุนให้บูรณะเครื่องเดิมดีกว่าครับ
คิดง่ายๆ...ถ้าวางเครื่องใหม่? วางที่ไหน? วางได้สมบูรณ์มากน้อยแค่ไหน? งบที่ใช้? และเวลาที่จะวางเสร็จ
ถ้าวางได้แจ่ม...ก้อสบายไป ต่อไปภายหน้า ซ่อมโน่นนี่นั่นเกี่ยวกับตัวเครื่องยนต์ก้อสบายไป
แต่ถ้าเป็นระบบไฟ....หลายอู่ข้างทางคงไม่อยากรับ หรือถ้ารับก้อบวกเพิ่มครับ ทั้งค่าแรง และเวลาซ่อม
ถ้าเป็นเครื่องเดิม...พี่วิ่งไปหาช่างที่ อ.จารย์หน่าแนะนำ หรือ ปรึกษาพี่ลักษณ์ที่ อุดรฯ
ผมว่า มันจะใช้เวลา และ เงิน น้อยกว่าวางเครื่องใหม่ครับ หลังจากบูรณะเครื่องยนต์+ช่วงล่างกันดีแล้ว
การบำรุงรักษาก้อเป็นสิ่งสำคัญครับ อย่าได้มีคำว่า เดี๋ยวก่อน คงไม่เป็นไร เด็ดขาด ไม่ว่ากับรถรุ่นไหนครับ
เดี๋ยวงานมันจะสะสมเรื่อยๆ พองอกออกมาอีกที ก้อบานกันไป
เป็นแค่แนวทางนะครับ ไม่ได้ต่อต้านการวางข้ามสายพันธ์แต่อย่างใด
ปูดำปิ๊ดปี๋:
;D ;D เจอ พี่นพ พอดี ....อิอิ... อย่าลืม เรื่อง เบรค มือ นู น่า ค่าาาาา
jeedz:
ทนไม่ทน . . . ไม่ได้อยู่ที่แค่กล่อง หลายๆคน เอะอะๆ ก็จะให้ซื้อกล่องจูน ไม่ใช่นะครับ
มันเอาเอามาคุมอัตรา + จังหวะการจ่าย และ อื่นๆ เพื่อให้ได้ performance พอมันจ่ายพอ คุมอื่นๆได้พอ มันก็ได้ความทนทานตามมาเมื่อต้องการ performance สูงๆ
เรื่องจริงน่ารู้ รถแรงที่จูนกล่องก็ชิบหายกันกระจาย เหมือนกัน แต่เวลาเจ้งมันไม่บอกกันนี่
ถ้ารถไม่ได้แรงม้า 200 + ด้วยเครื่องต่ำกว่า 1600 cc ไม่จำเป็นครับ มันเป็นแค่ความเชื่อที่ผิดๆ ว่ามีกล่องแล้วทน
แต่ถ้า performance น่ะใช่ ความทนทานเป้นของแถม แต่ถ้าเครื่องเดิมๆ ดาดๆ เลย โบเดิม จูนไปก็ไร้ประโยชน์ครับ ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน
น่าเสียดายถ้าอยู่ bkk เสาร์นี้จะชวนไป meeting ของ 4efte ที่ปกตินัดกันทุกเสาร์แรกของเดือน
ผมไม่ค่อยแนะนำ 4e-fte เท่าไรนะครับ
ถ้ามองในแง่การใช้งาน ผมถือว่าดีจนถึงดีมาก แรงกว่า x16 หรือ x18 แน่นอน ต่อให้เดิมๆก็เหอะๆ ยังไงมันก็คือรถ turbo ครับ
แต่นิสัยของ 4e-fte เป็นเครื่องแรงรอบต่ำ ปลายจะขึ้นช้านิดนึง ( 140-195 ) ถ้าเทียบกับเครื่องตัวใกล้เคียงกัน แต่ก็ขึ้นเร็วกว่า x16 นะครับ
ถามองในแง่การดูแลรักษา ถ้าเทียบกับเครื่อง opel เนี่ย หน้ามือกับหลังเท้าเลย
จุกจิก ชิ้นส่วนบางอย่างหายากกว่า opel น้ำมันเครื่องตามซีนต่างๆ รั่วบ่อยมาก
ถ้าน้ำมันบาง ลูกสูบแตกเอาได้ง่ายๆ คนในคลับ แทบทุกคนไส้แตกกันมานักต่อนักแล้ว แม้แต่ผมเองก็ลูกสูบแตกมา 2 หนแล้ว เครื่องที่ใช้อยู่นี่ก็เป็นตัวที่ 3 ละ แถมไอ้ตัวที่ 3 เนี่ย overhaul มากี่หนแล้ว
ไม่ว่าจะเปลี่ยนโบหรือขับเดิมๆก็ตาม พังช้าพังเร็วขึ้นอยู่กับเวลา และการใช้งานแล้วครับ
และที่สำคัญ อายุไม่ใช่น้อยๆนะครับ แก่กว่าเครื่อง opel อีก
ถ้าถามผม ผมมี 2 ตัวเลือก 1NZ-FE ครับ ถ้าอยากได้เครื่อง toyota <<< อินี่จะซ่อมบำรุง ก็ไม่ง่ายนะครับ แต่ที่แน่ๆ ประหยัดกว่า เครื่องสดกว่า ใหม่กว่า technology ดีกว่า แล้วค่าวางพร้อมเครื่องแพงกว่าพวก 4e 54 ไม่เกินหมื่น ขับต้นยันปลาย ok ในระดับนึง
ตัวที่ 2 เครื่อง opel เรานี่ล่ะ x16xe หรือ x14xe <<< match กับ คอซ่ามากๆ แต่ว่า . . . . . อู่ที่รองรับพี่ที่อุบลมีรึเปล่า
x14xe ก็ไม่ใช่เล่นๆนะ พี่นพใช้ใน astra van มันยังลากไปได้เลยเหลือๆ
สำหรับผมตัวใหนก็ไม่ต่าง อยู่ที่ความเหมาะสมในการดูแลรักษา และการใช้งานของเรามากกว่าครับ
หนานมา:
--- Quote from: ปูดำปิ๊ดปี๋ on 03 Feb 2011, 15:18 --- ;D ;D เจอ พี่นพ พอดี ....อิอิ... อย่าลืม เรื่อง เบรค มือ นู น่า ค่าาาาา
--- End quote ---
เออออ....เกือบลืมมม....
ก้อขับระวังๆหน่อยก้อแล้วกัน จอดก้อพยายามจอดที่มีหลุม
รถจะได้ไม่เลื่อนไหลไปทำร้ายชาวบ้านเขา เสาร์+อาทิตย์ไม่อยู่อ่ะ
ไปลั่นล้าสักหน่อย ถางไร่มาหลายวันแล้ว.... :จุก:
jeabjamiro:
ผมขอดูงบพี่ก่อนดีกว่าครับ ถ้าซ่อมเครื่องไม่เกิน 20000 ผมแนะนำว่าซ่อมเครื่องเดิมครับ
ถ้าเกิน อันนี้ก็มาดูว่าจะลงเครื่องอะไรดี ถ้าวางเครื่องใหม่แล้วเป็น โอเปิล เนี่ยผมมองว่างคงไม่โดนใจพี่แน่ๆ เหอะๆ
แต่เครื่อง ยุ่นใช่ว่าจะง่ายนะครับ เหอะๆ ผมมองว่าเรื่องนี้เป็น เรื่อง คนในอยากออก คนนอกอยาก เข้านะครับ เหอะๆ
มันมีดี มีเสีย ด้วยกันหมดเหละครับ
ขอข้อมูล ก่อน ว่า เป็นอะไร ยังไงแล้วกัน ครับจะได้ ช่วยได้ตรงจุด เหอะๆ
แล้วทำไม พี่โอ ถึงอยากได้ 4efte ครับ
มันต้องช่างน้ำหนักกันนะครับ ว่าจะใช้ตัวข้อมูล ชุดหนมาตอบโจทย์ ของพี่นะครับ
เช่น แรง...อันนี้ไม่เถียง แต่อะไหล่ เหอะๆ หายากนรก พอๆกันครับ ระหว่าง เครื่องเดิมกะ 4e นะครับ
และอีกอย่าง ถ้าวางเครื่องใหม่ อย่างน้อยๆ ต้องมี 3-4 เดือน เพื่อ ทดสอบระบบ ต่างๆนะครับ
เครื่องแรง เบรค ช่วง-ล่าง ล้อ ยาง ก็ต้องทำ มันจะบานครับ แรงและทน-ประหยัด มันก็ส่วนทาง กันอยู่แล้ว เหอะๆ
รอพี่โอเซี่ยน มาเหลาก่อนดีกว่า ครับ
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version