Opel in Talks > General Discussion

อยากข้าม พันท์ครับ ขอปรึกษา

<< < (19/23) > >>

jeedz:
2zz ลงได้แน่นอน แต่แพ๊ง ง ง  แพงอ่ะ มันเล็กกว่า 4a20v

แล้วก็ถ้าเปลี่ยนแผนที่ลงได้ชัวๆ  4e 5e แต่ 4e turbo ผมไม่ค่อยแนะนำเท่าไร  เพราะค่อนข้างจิกในแง่การดูแลรักษา

แต่ในงานการใช้งานมันแจ่มเลยแหล่ะ เดิมๆมันก็เร่งแซงได้สบายๆ + ประหยัดนะ  เพราะยังไงๆ มันก็คือเครื่อง turbo

งบวางก็ ค่าเครื่อง 20000 , ค่าวาง 20000 , ค่าเกจวัดที่จำเป็น + turbo timer + เดินท่อไอเสีย 10000


แต่ถ้าจะมามองในสาย opel ที่พอเหมาะก็ x16xe 1600 16v ไม่ต้องตัดงัดแงะหรือทุบใดๆ อันนี้ต้องมีงบ 60000  ( เครื่อง,หม้อน้ำ,แอร์, ช่วงล่าง )

แต่ถ้าเอา 2000 CC  X20XEV อันนี้แพงกว่าอีก 10000 เพราะต้องแปลงตำแหน่งเหล็กกันโครงและ เพลา แถมหน้าจะหนักไป ต้องทำช่วงล่างใหม่มารองรับ ซึ่งปัจจุบันคนวางใน corsa ผมเหณมีพี่ ณัฐ  Vincent อยู่เพียงผู้เดียว


เครื่อง 8v opel ไม่ต้องคิดครับ ตอบสนองท่านได้ไม่พอแหงๆ


เครื่องทุกตัวมันมีนิสัย มันมีมี limit ของมันครับ



ไอ้ที่ว่าอืดๆเนี่ย ว่างๆ เอามาให้ผมหรือใครลองหน่อย บางทีอาจจะเจอวิธีแก้ปัญหาแบบต้นทุนต่ำก็ได้    แต่ยังไงก็แล้วแต่ มันก็แค่ 1400 8v ครับ ปลายยังไงๆ ก็ไม่ได้  ต่อใ้หใส่ท่อสูตร ทำนั่นนี่  มันก็เปลี่ยนนิสัยการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ได้  ทำได้แค่ให้ดีกว่าเดิมหน่อย

ZeaBiscuit:
ครับพี่ ผมบอมบ์ครับ

ท่อไอดีของ 20v มันออกแบบเหมือนท่อ RAM น่ะครับ กระจายอากาศให้เข้าแต่ล่ะสูบเท่าๆกัน ถ้าไปเอาออก ม้าหายแน่ๆครับ ยกเว้นจะไปทำปากแตร ยิงตรงซึ่งมันก็อีกเรื่อง

205 ที่ลง 2ZZ ได้เพราะ 2ZZ ไม่มีท่อไอดีนรกแบบ 20v ครับ ตัวเครื่องขนาดพอๆกัน แต่ 2ZZ เป็นอลูทั้งตัว นน.น่าจะพอๆกับ 20v แต่อย่างที่จี๊ดบอกครับ ราคามันแรงพอๆกับ B16 เลย อะไหล่หายากกว่าทั้ง 20v และ B16 ครับ

คัน 205 คันนั้นผมยังสงสัยอยู่ว่าจะเอาอยู่หรือเปล่า ? เพราะเครื่องมันแรงมาก เรื่องเบรค เรื่อง Balance ไม่เคยขับเลยบอกไม่ได้ครับ จริงๆวิ่ง Drag ถ้าออกตัวไม่โหดมาก เพลาก็ไม่ขาดหรอกครับ แต่ถ้ามาถึงเหยียบครัชสุด กดคันเร่งมิด ใส่เกียร์หนึ่ง แล้วยกครัช อะไรก็พังครับ ฮ่าๆ ยิ่งเจอยางสลิกเข้าไปอีก ไม่เหลือแน่ๆ

เรื่ององศาเพลามีผลครับ เพราะเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เพลาขาด,รูด และแรงม้าที่ออกมา จริงๆถ้าเป็นผม ผมแนะนำให้ตอนที่ช่างเอาเครื่องหย่อนลงไป เอาช่วงล่างใส่ให้หมด แล้วเอาเลเซอร์ยิงจากดุมล้อทั้งสองข้างเพื่อเช็คดุมล้อกับองศาที่เสื้อเกียร์เลยครับ

อยากข้าม:
โอว ทำมายโตต้าทำงี้ล่ะครับ เครื่องใหญ่กว่าแต่ขนาดไม่ใหญ่เท่า ฮึ ฮึ สงสัยแกคงคิดได้ว่าไม่จำเป็นต้องกว้างก็แรงได้

เรื่ององศาของเพลาขับนี่สงสัยจะเป็นเรื่องใหญ่ล่ะครับ แค่ขนาดเครื่อง 20v ก็แย่แล้ว ถึงยัดมันลง องศาก็คงเพี้ยนแหง๋ เพราะการออกแบบเครื่องของเค้าตอนแรกมันเอามาวาง ในตัวรถที่มีพื้นที่ตรงคอไอดีมากกว่า (เค้าถึงขยายคอไอดีเพื่อกำลัง) คราวนี้ ไอ้รถผมพื้นที่ตรงคอไอดีมันไม่มากเท่า ถ้าเอาลงไป ก็แสดงว่าเครื่องมันต้องขยับมาข้างหน้า องศาเพลาไม่น่ารักแน่เลย ถ้าจะรักษาองศาเพลา ก็คงต้องทุบ firewall มหาศาร จะใช้การเอียงเครื่องช่วยก็คงไม่ได้มาก

4e โบนี่มีหลายท่านมากที่ไม่สนับสนุนเลย มันจุกจิกมากเลยหรือครับ หรือว่ามันเป็นที่ว่า เครื่องมันเก่ามาแล้วจากทางนู้น รวมกับที่การมีโบทำให้อุปกรณ์ต่างๆของเครื่องมันเยอะขึ้น เมื่อบวกกับความเก่าทำให้ มีจุดเสียเยอะ ตัวผมเองเคยใช้รถโบจากโรงงาน(ไม่ใช่ป้ายแดง) แต่ใช้ไปแค่ประมาน 30k โล ไม่ได้เจอปัญหาของอุุปกรณ์ของชุดโบเท่าไหร่ ในขณะที่รถเพื่อนเมื่อคืนที่ไปกินข้าวด้วยกัน ตัวโบเองอาจจะเจ๊ง(แกนไอดีไม่ยอมหมุนตามนิ้วดัน) เคยเจอะอยู่คันบนถนนแถวๆสุวรรณภูมิ มี Inter หน้าใหญ่มาก

1nz ตัวที่ทำได้ 140 ม้า ที่อยู่ในห้อง swapนี่ เฉพาะค่าโม หมดไปประมานเท่าไหร่ได้ครับ

Korza:

--- Quote ---ขาย VIOS TURBO 6 SPEED ปี 2004
ของแต่งมากมาย เช่น เกียร์ 6 สปีด เต็ด TRD คอยล์ซิ่ง แิอร์โฟล์ซิ่ง หัวเทียนแต่ง ลิ้นปีกผีเสื้อแต่ง
ท่อ HKS เครื่องเสียง จอ JVC ลำโพง DLS ฯลฯจัดแนนท์ได้ 400,000 บ.
--- End quote ---

http://taladrod.com/w20/Search/CarDet3.aspx?cib=552506&r=0



ตัวนี้น่าจะตอบโจทย์ได้นะครับ ชุดโบคิท TRD ก็เป็นแสนปลายๆและ เหอะๆ  :)

jeabjamiro:
เหอะๆ ทำอะทำได้หมดและ ครับ แต่หมดเท่าไหร่ นิซิ เหอะๆ น่าคิด
พี่ข้ามบอกงบมาดีกว่าครับ คำนวนง่ายกว่า เหอะๆ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page