Opel in Talks > General Discussion

โอย โอย โอย เอาอีกแล้วครับ งานงอกอีกแล้ว

<< < (4/8) > >>

NONGG2500:
 :วิญญาณ: :วิญญาณ: :วิญญาณ:

ถ้าไม่มีความรู้เรื่องการถอดใส่ลูกปืนเอง ให้ช่างผู้มีประสพการณ์ดีกว่าครับ
 ไม่คุ้ม แต่ว่าจะทำเพื่อหาประสพการณ์ก็พอได้ครับ ถ้าจะทำเอง แนะนิดนะ
 ครับ วิธีการ อัดจารบีเข้าไปในลูกปืนก็สำคัญครับ

  :มั้ง: :'( ;) :P :P

mit:

--- Quote from: tong2514 on 21 Mar  2011, 04:05 ----ขันให้แน่นแล้วหมุนกลับ 1/4 รอบหรือ 45องศาครับ

--- End quote ---


 8) 8) 8) 

Blackhole:
ลองโทรหาช่างเชษฐ์ดูล่ะยังครับ แกมีบริการนอกสถานที่ด้วยนะ  :)

nut74:
ขอให้เจ้าซ่ากลับมาสุขภาพสมบูรณ์ไวๆเน้อ

wat3899:

--- Quote from: หนานมา on 21 Mar  2011, 09:07 ---เขาขันน๊อตกันแค่พอตึงมือ...แล้วโยกล้อดู ไม่หลวมไม่คลอนก้อใช้ได้

แต่ถ้ามีประแจปอร์น ก้อน่าจะซักประมาณ 9Nm เองมั๊ง :มั้ง:

ส่วนเรื่องลูกปืนล้อหลังแอสตร้า...ผมยังมองไม่ออก ว่าจะเอามันออกมายังงัย...

แว่วๆเคยได้ยินมา...ว่า...ถ้ามันแตก เปลี่ยนยกดุมอะครับ... :หนาว:


หรือว่าบางทีอาจต้องยกดุมออกมาจัดการกันข้างนอกก้อไม่รู้.. :มั้ง:

--- End quote ---

มายืนยันเรื่องการขันน๊อตลูกปืนล้ออีก1เสียงครับ เวลาขันน๊อต ให้ขันเข้าด้วยมือจนรู้สึกว่าหมุนไม่ได้แล้ว

โดยขณะขันน๊อตตัวนี้ให้ใช้มือหมุนล้อไปด้วย เพื่อทดสอบระยะฟรีของลูกปืน เป็นระยะๆ

วิธีสังเกตุคือ หมุนแล้วก็จับล้อโยกแบบปรับแคมเบอร์(โยกที่ด้านบนคู่กับด้านล่างของล้อจะสังเกตุได้ง่ายกว่าครับ)

โดยการปรับระยะฟรีนั้น หลังจากขันน๊อตลูกปืนแล้ว มันจะมีระยะฟรีน้อยมากๆ(จะบอกว่าให้มันมีระยะฟรีให้น้อยที่สุดเท่าที่จะสังเกตุได้ก็พอครับ)

แบบนี้ลูกปืนใหม่จะไม่แตกเพราะขันแน่นเกินไปแน่นอนครับ สาเหตุที่มันแตกได้ง่ายเนื่องจากเวลารถวิ่ง

ลูกปืนเกิดการเสียดสีและมีน้ำหนักกด ทำให้เกิดความร้อนเพิ่มขึ้น มันก็ต้องขยายตัวตามธรรมชาติ

ถ้าเราขันแน่นมากเกินไป มันไม่มีระยะฟรีเพื่อให้ลูกปืนและชิ้นส่วนใกล้เคียงขยายตัว มันก็จะเพิ่มแรงกดบนตัวมันเองจนเกินค่าที่มันจะรับได้

ผลก็คือ แตกครับ ลองดูนะครับ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page