Opel in Talks > FAQ and Articles

[ข้อมูล] การปรับแต่ง ระบบระบายควมร้อนในห้องเครื่อง

(1/9) > >>

kamolwat_t:
 :)


สวัสดีครับ คราวที่แล้วผมคุยเรื่องระบบหล่อเย็นไปแล้วว่า มันทำงานอย่างไรนะครับ คราวนี้มาคุยเรื่อง การถ่ายเทความร้อนในห้องเครื่องกันบ้าง

    ต้องเข้าใจ หลักการพื้นฐานก่อนนะครับว่า ทางเดินอากาศ มาจาก ด้านหน้ารถ แล้ว มันจะไหลลงใต้ท้องรถ ดั่งภาพบนซ้ายครับ

แต่ในทางเทคนิคนั้น การออกแบบระบบ(เชิงวิศวกรรม) จะพยายามลดลมที่วิ่งผ่านใต้ท้องรถเพื่อ

1. ถ้าลมใต้ท้องมีมาก จะทำให้เปลืองน้ำมัน กว่า ครับ เพราะมันจะเกิดลม ม้วนตัวที่บริเวณท้ายรถ (ลมจากระบบ แอโร่ไดนามิค)

2. การยึดเกาะถนน น้อยกว่า ระบบที่มีการออกแบบ ให้ลมผ่านใต้ท้องน้อยลงครับ สังเกตุว่ารถแข่ง (ไม่ใช่รถแต่งนะครับ) จะทำการออกแบบให้ กันชนหน้าเลียดพื้นมากที่สุดเท่าที่ทำได้ครับ

เอาแค่  2 ข้อหลักๆพอเรื่อง สวย เท่นั้นว่ากันทีหลังครับ

    ที่บอกไปข้างต้น อาจงงว่ามันเกี่ยวอะไรกับความร้อนสะสมในห้องเครื่อง มันจะมาเกี่ยวตอนที่ออกแบบระบบ ครับ :หึหึ:

  ดู จากภาพขวาบน จะเห็นได้ว่า การเจาะช่องแบบ ระบายลม(ช่องแบบแอสต้า Gsi) มันจะ ช่วยให้ลมร้อน วิ่งขึ้นไปสู่ภายนอกห้องเครื่อง เพื่อลดอุณหภูมิสะสมได้ทั้งในขณะ รถวิ่ง และในขณะจอดครับ

ซึ่ง ถือว่า ดีในแง่การใช้งานครับ แต่ มีข้อควรระวังคือ เรื่อง น้ำที่อาจจะไหลย้อนลงไปในห้องเครื่องครับ เวลาจอดฝนตกยังไงซะมันก็ไหลแน่นอน จึงต้องทำรางระบายให้มันออกไปด้านข้างๆ ไม่ลงไปยังระบบเครื่องและระบบไฟครับ เดี๋ยวงานจะเข้าโดยเจตนา  :วิญญาณ:

  ภาพด้านล่างทั้งซ้ายและขวา คือ การเจาะช่องแบบ ดักลม (นึกถึง อิมเพรสซ่าครับ) จริงๆตัวเนี้ย จุดประสงค์มันเพื่อดักลมลงมาเป่าอินเตอร์คูลเลอร์ ครับ ไม่ใช่ระบายลม จะเห็นได้ว่า ระบบขณะรถวิ่ง อากาศจะถูกดักลงมาที่ใต้ท้องรถมากขึ้น... :o (แต่ช่างมันรถแรลลี่มันสูงอยู่แล้ว แถมเกาะถนนดีกว่ารถธรรมดา) ส่วนในเวลา จอด ลมร้อนก็จะระบาย ออกทางช่องนี้ได้ครับ(รถที่ไม่ได้มีอินเตอร์) เพราะว่ายังไงซะ ลมร้อนมันจะลอยตัวขึ้นสูง อยู่แล้ว  ;) ข้อควรระวัง ก็เหมือนเดิมครับ มัน ลงมากลางเครื่องเลย...ระบบสายไฟ ระบบ หัวเทียน...โดนฝนตรงๆแน่นอน... งานอาจจะเข้าได้หนักกว่าแบบแรก  :วิญญาณ: :วิญญาณ: :วิญญาณ:

และลองสังเกตุครับว่าพวกบรรดาฝาโปรงแต่งทั้งหลาย ของยี่ปุ่นเองเหมือนกัน ก็ใช้การเจาะเพื่อระบายลมออกครับ

ถ้าถามว่า แล้วเวลาเราปล่อยไว้เดิมๆจะดีไหม... จริงๆมันก็อยู่ที่มุมมองครับ เราขับรถมา 2 ชั่วโมง แล้วจอดมันยังร้อนต่ออีก 1 ชั่วโมง... มันก็เป็นปรกติครับ ช่วยไม่ได้ ถ้ารักรถหน่อย มีเวลาหรือจอดในที่ปลอดภัย เปิดฝาทิ้งไว้ให้มันระบายก็ดีครับ ช่วยได้ แต่ระวัง นก หนูแมว เข้าไปนอนนะครับ เดี๋ยวจะซวย (ผมเคยมีลูกแมวมันอยู่หน้าโปงรถ ยันไปจอดที่อู่ครับ แล้วมันก็วิ่งลงมาหนีหายไปเลย.. :shock:

มีปัญหาหรือต้องการ สอบถาม เชิญได้ครับ จะพยายาม มาแบ่งปัญความรู้เรื่อยๆครับ และสุดท้าย

รักรถให้ถูกทางนะครับ :) :) :)

jeedz:
confirm เรื่องรูจมูก astra gsi คับ ผมพึ่ง แอร์โฟร  พังไปตัวเพราะน้ำเข้า  ฮือ  ๆๆ ๆ   

แต่มันระบายลมร้อนออกทางรูจมูกได้ดีอยู่นะ

ksuchon:
พี่ครับ แล้วที่พวกรถแต่ง เค้าชอบ ยกฝากระโปรง ให้มัน เผงิบ อยู่นิดนึงอ่ะพี่

เค้าทำกันเพื่ออะไรหรอครับ มันจะส่งผลดี หรือ ผลเลวมากกว่ากันครับ

jeedz:
เคยถาม เค้าบอกว่ามันช่วยเรื่อง แอโร่ ไดนามิกอ่ะ แล้วก็ระบายไอร้อนได้ดีขึ้นนิดนึง  กะดู แล้วซิ่งดี  ประมาณนั้น


แต่พี่ว่าเหมือนรถจะพัง อ่ะ  5 5 5

kamolwat_t:

--- Quote from: Corsa_Doraemon on 14 May  2009, 13:16 ---พี่ครับ แล้วที่พวกรถแต่ง เค้าชอบ ยกฝากระโปรง ให้มัน เผงิบ อยู่นิดนึงอ่ะพี่

เค้าทำกันเพื่ออะไรหรอครับ มันจะส่งผลดี หรือ ผลเลวมากกว่ากันครับ

--- End quote ---

ยกฝากระโปรง เพื่อ ช่วย ลด ความร้อนสะสมในห้องเครื่องเช่นเดียวกันครับ  :)

ดูแล้วซิ่ง แบบที่ จี๊ดบอกครับ แต่งแบบ เลียนแบบกันไปครับ ยกเว้นในคันที่จำเป็นต้องยกเพราะว่า มันแน่นๆมากๆ แบบไข่ดำครับ  ;D

เรื่อง แอโร่ไดนามิก... ยกฝากระโปรง ขึ้นมา แค่ นิ้วเดียวแล้วบอกว่า แอโร่ มันปัญญาอ่อนครับ เพราะว่า มันยังเจอกระจกหน้าเป็น ตัวบังคับทิศทางลมอยู่ดีครับ มันแค่มองดูว่าน่าจะช่วยเรื่อง แอโร่ แต่ระบบมันไม่ได้ใช้งานได้จริงครับ แค่ดูเท่...ครับ เรื่องแอโร่นะ ส่วนเรื่องระบายความร้อน ถ้า มันเปิดให้มีช่องทางเดินลมก็ใช้งานได้จริง ครับ แยก 2 ประเด็นนะ... ที่เหลือ เท่ครับ แบบบ้านๆดี :-[

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page