Opel in Talks > FAQ and Articles

[ข้อมูล] การปรับแต่ง ระบบระบายควมร้อนในห้องเครื่อง

<< < (3/9) > >>

kamolwat_t:
ในกลุ่ม แอสต้า เรา ทำ otop หมดครับ.... ตั้งแต่ รู Gsi ฝาปิดถังน้ำมัน กระจังหน้า โลโก้ สไตเมท ยังที่เหยียบแป้นคันเร่ง  8) 8) 8) ยังมี เวทเทอร์กาดร์ ของผมอีก... แต่ทำนานเกิน.... :shock: :'( :dead: :เครียด: คนใช้ opel ที่ผมรู้จักทำงานออกแบบเยอะฮะ :D :D :D

chok_cm:
อยากจะเจาะบ้าง  แต่ ขอ ตามหา ฝาครอบ ก่อน นะครับ

PeeSard:

--- Quote from: jeedz on 14 May  2009, 13:19 ---เคยถาม เค้าบอกว่ามันช่วยเรื่อง แอโร่ ไดนามิกอ่ะ แล้วก็ระบายไอร้อนได้ดีขึ้นนิดนึง  กะดู แล้วซิ่งดี  ประมาณนั้น
แต่พี่ว่าเหมือนรถจะพัง อ่ะ  5 5 5

--- End quote ---

ที่จิ๊ดว่า แกกะลังว่ารถไข่ดำ ของท่านหัวหน้า นะนั่น..55

ถ้ารถใช้งานทุกวัน เปรียบเทียบการเจาะจมูกแบบ Subaru กับ Astra Gsi
พี่ว่า ของ Subaru มันน่าจะระบายความร้อนได้ดีที่สุด ทั้งการวิ่งและการจอดติด
ดูภาพประกอบ..

ตอนวิ่ง..
1. จมูกตรงกลาง รับลมได้ดีกว่า ขณะที่จมูกด้านข้างเหมือนว่า ลมภายนอกเปนตัวดึงลมร้อนด้านในออก (นึกภาพกาพ่นสีออกมั้ย)
เพราะจมูกข้างไม่ได้รับลมเข้าไปเลย
2. พัดลมหน้าเครื่องทำงาน จมูกตรงกลางก่ยังได้เปรียบ แต่จมูกข้างก่ได้แค่ มีลมจากภายนอกช่วยดูดลมร้อนในเครื่องออกทางจมูก

ตอนจอด.. การระบายความร้อน ทำได้ไม่แตกต่างกันมากนัก

kamolwat_t:
ระบบมันไม่ใช่แบบนั้นอ่ะครับ เอาแบบ ละเอียด แล้วกันเดี๋ยวจะงง
ดูจากรูปที่ ผมทำแล้วกันนะครับ

ตอนรถวิ่ง

แบบ อิมเพรสซ่า ลมจะโดนดักเข้ามาหลังเครื่อง เพราะลมจะภายนอกรถมีความเร็วสูงกว่าครับ แล้วมันจะไปตรงด้านหลังเครื่องซึ่ง จุดนั้นไม่ได้มีความร้อนสะสมครับ แหล่งความร้อนสะสมหลักๆจะเกิดจากท่อไอเสียที่ด้านหน้าเครื่องครับ  เมื่อลมมันดักมาในขณะวิ่งมัน ลงไปตรงจุดที่ ไม่มีความจำเป็นครับ

แบบ Gsi ลมซึ่งเข้าจากทางหน้ารถ เมื่อเจอ เครื่องวางกั้นอยู่มันจะหาทางไปที่ง่ายที่สุดครับ ไม่บนก็ล่าง ด้านบนของ gsi เราเป็นแบบ ระบายลม จึงทำให้ลมที่วิ่งอยู่ในห้องเครื่อง ไหลออกไปยังด้านบน ด้วย  สักเกตุว่ามันจะไม่ได้ออกแบบมาให้ดักลมนะครับ เพราะช่องลมอยู่ด้านข้างครับ

ตอนรถจอด ติดเครื่อง ลมภายนอก คิดว่าเป็นลมสงบนะครับเข้าใจง่ายดี

แบบ อิมเพรสซ่า ลมจะ วิ่งจากพัดลมหม้อน้ำ ออกไปยัง ด้านบน แต่ว่าทิศทางของช่องลมมันสวนทาง กับทิศทางการไหลของอากาศ ครับ แต่ก็ยังมีลมออกมาแน่นอน แม้ว่าความเร็วจะตกไปอยู่บ้าง

แบบ Gsi ลมจะวิ่ง จากพัดลมหม้อน้ำ ไปยัง ที่ว่างด้านข้าง ถ้ามองเวลาเปิดออกมาจะเป็นอยู่ครับ แล้วออกไปยังช่องระบายลม

ตอนรถจอดและดับเครื่อง

ทั้ง 2 แบบ น่าจะได้ผลดีพอๆกันครับ เพราะว่า ความร้อนจะลอยตัวขึ้นข้างบน ขอแค่มีช่องลมมันก็ออกไปครับ

สิ่งที่ อันตรายมากกว่า คือ ฝนครับเวลาโดนฝน

ช่องแบบอิม ถ้าเป็นของที่เขาออกแบบมามันจะมี อินเตอร์ซึ่งช่วยดักน้ำที่ลงมา แล้วมันจะระเหยไปส่วนนึง ส่วนที่ไหลลงมาเป็นน้ำก็จะไม่มากนักครับ แต่ ถ้าเราไม่มี อะไรมาบังเลย... ฝนมัยลงมาตรงๆ ตรงจุดกลางเครื่องเลย ซึ่งเป้นที่รู้กันอยุ่แล้วว่า opel เราไม่ถูกกับน้ำครับ มันพลอยจะพากินข้าวลิงได้

ช่องแบบ gsi ถ้าติดถูกต้องมันจะมีช่องระบายน้ำให้ครับ ลดปัญหาตรงนั้นไปได้ครับผม

chok_cm:
งั้น ถ้า จะติดแบบ อิมเพสซ่า แล้ว กลับทิศทาง การดักลม จะดี มั้ย  แต่เรื่อง ฝน หรือ น้ำ  อ่ะดิ  ทำไงไม่ให้เข้าเครื่อง

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page