Opel in Talks > General Discussion

แบ่งปันประสบการณ์และความรู้ชักนิดครับ

<< < (2/6) > >>

PaNg2PoNg:
ก็น้านุ่นบอกว่าให้แบ่งบรรทัดนิ  ;D ;D ;D

Mr.T:

--- Quote from: gsi-u.d. on 29 Jun  2011, 15:47 ---เดี๋ยวพิมมั่งพี่นุ่น  อยากโดนเหล้ากรอกปาก ;D ;D

--- End quote ---

พี่กินเหล้าด้วยเหรอเนี่ย ;D

wat3899:

--- Quote from: PaNg2PoNg on 29 Jun  2011, 10:18 ---จากประสบการณ์ที่รถผมจอดกินข้าวแกงลิงถึง 2 ครั้ง 2 ครา นั้น ต้นเหตุหลักๆนั้น เกิดจากความประมาท และชะล่าใจของตัวผมเองล้วนๆ

คิดว่าตัวเองเก่ง ตัวเองเจ๋ง รถพังรถเสียซ่อมเองได้ สุดท้ายก้อมิวายตายคาที่จอดกินข้าวแกงลิงอยู่ดี ฝากข้อคิดในเรื่องของการเติมน้ำมัน 

อย่าให้น้ำมันรถใกล้จะหมดหรือไฟเตือนน้ำมันโชว์บ่อยๆ แล้วค่อยเติม เพราะจะทำให้ปั้มติ๊กไม่สามารถที่จะระบายความร้อนได้   

ทุกๆ ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์จะต้องมีระบบและหลักการระบายความร้อนของตัวมันเสมอ โดยอาศัยทั้ง อากาศ น้ำ และ น้ำมัน 

ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเชื้อเพลิง ปั้มติ๊กก้อเช่นเดียวกัน ต้องอาศัยน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวระบายความร้อน

ดังนั้นควรเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ให้ท่วมตัวปั้มติ๊กไว้เสมอ เพื่อป้องกันไม่ให้ปั้มติ๊กลาโลกก่อนวัยอันสมควร เราจะทราบได้อย่างไรว่า ปั้มติ๊กใกล้ลาโลก

หรือลาโลกไปแล้ว อาการใกล้ลาโลกคือ ขับเร็วๆ แช่ยาวๆ หน่อย ถ้าเสียเครื่องจะวูบทันที แต่พอลดความเร็วลงมา ขับได้ ถ้ากดถึงจุดนั้นแล้ววูบอีก

นั่นล่ะครับอาการปั๊มติ๊กใกล้ลาโลกพูดง่ายๆ คือขับเร็วไม่ได้ ขับรถอยู่ดีๆ เร่งไม่ขึ้นชะงั้นแหละ ดับไปเฉยๆ พอจอดทิ้งไว้ชักพักก้อสตาร์ทติดและขับต่อไปได้อีก

(อาการเช่นนี้จะเหมือนกับอาการของคอล์ยเสื่อม) ส่วนอาการลาโลกนั้นคือ สตาร์ทอย่างไรก้อไม่ติดครับ ทั้งๆ ที่น้ำมันมี ไฟแบตเตอรี่มี แบบนี้การแก้ไขทั้งสองอาการคือ

เปลี่ยนใหม่อย่างเดียวครับ ถามว่าซ่อมได้มั้ย ซ่อมได้ครับแต่ท่านชำนาญในเรื่องการผ่า การงัด การแงะมันมั้ย และการประกอบกลับคืนจะใช้งานได้ดีเหมือนเดิมมั้ย

อันนี้ขึ้นอยู่กับฝีมือล้วนๆ ครับ สำหรับราคาปั้มติ๊กนั้นมือสองประมาณ 500 - 1000 บาท มือหนึ่งนั้นประมาณ 3000ต้นๆ แล้วแต่ยี่ห้อและแต่ละแหล่งจำหน่ายครับ

หวังว่าคงเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ สมาชิกไม่มากก้อน้อยนะครับ สำหรับผมคาดว่าหนนี้คงเข็ดไปอีกนานครับ

--- End quote ---

แบบนี้คงพอไหวนะครับ น้านุ่น  :ตาปิ้ง:

khomsan:
งานเข้าอีกแล้วพี่น้องเอ้ย....  วันนี้ไปหาซื้อปั้มติ๊กตามที่ท่านสมาชิกหลายๆท่านแนะนำมา    ก้อได้ของฮอนด้ามารุ่นไหนก้อไม่รู้  ลองเช็คดูหมุนติ้วๆแรงพอดู   ในราคามิตรภาพ  400 บาท  หลังจากประกอบเสร็จก้อติดเครื่องดูปรากฎว่าใช้ได้ดีครับรอบเครื่องที่900รอบปกติ    หลังจากนั้นผมก้อมาจัดการถอดล้างไตเติ้ล  และชุดปีกผีเสื้อแบบยกเซ็ต   หลังจากประกอบเข้าที่เดิมเสร็จ    สตาร์ทเครื่องปรากฎว่ารอบเครื่องตกลงมาที่ประมาณ500-600รอบ  ปกติเวลาเราเปิดแอร์รอบเครื่องจะต้องขึ้นอีกเล็กน้อย    ลองเปิดแอร์ดูปรากฎว่ารอบเครื่องตกลงไปอีกจะดับแหล่มิดับแหล่   สุดท้ายดับสนิท   เลยไปปรับรอบเดินเบาใหม่ให้สูงขึ้นอีกชักหน่อย   ให้อยู่ที่900รอบเหมือนเดิม  ลองเปิดแอร์อีกครั้งรอบเครื่องก้อตกลงไปอีกอยู่ที่500-600รอบ      พอเข้าเกียร์รอบเครื่องยังคงเดิมที่500-600รอบ   แต่เครื่องจะสั่น   พอปิดแอร์เข้าเกียร์ว่าง   ทีนี้รอบเครื่องขึ้นมาถึง1500เลย   งงและมึนตึบแล้วครับตอนนี้    ช่วยแนะนำทีครับ :เครียด: :เครียด: :เครียด:

khomsan:

--- Quote from: khomsan on 29 Jun  2011, 21:36 ---งานเข้าอีกแล้วพี่น้องเอ้ย....  วันนี้ไปหาซื้อปั้มติ๊กตามที่ท่านสมาชิกหลายๆท่านแนะนำมา    ก้อได้ของฮอนด้ามารุ่นไหนก้อไม่รู้  ลองเช็คดูหมุนติ้วๆแรงพอดู   ในราคามิตรภาพ  400 บาท  หลังจากประกอบเสร็จก้อติดเครื่องดูปรากฎว่าใช้ได้ดีครับรอบเครื่องที่900รอบปกติ    หลังจากนั้นผมก้อมาจัดการถอดล้างไตเติ้ล  และชุดปีกผีเสื้อแบบยกเซ็ต   หลังจากประกอบเข้าที่เดิมเสร็จ    สตาร์ทเครื่องปรากฎว่ารอบเครื่องตกลงมาที่ประมาณ500-600รอบ  ปกติเวลาเราเปิดแอร์รอบเครื่องจะต้องขึ้นอีกเล็กน้อย    ลองเปิดแอร์ดูปรากฎว่ารอบเครื่องตกลงไปอีกจะดับแหล่มิดับแหล่   สุดท้ายดับสนิท   เลยไปปรับรอบเดินเบาใหม่ให้สูงขึ้นอีกชักหน่อย   ให้อยู่ที่900รอบเหมือนเดิม  ลองเปิดแอร์อีกครั้งรอบเครื่องก้อตกลงไปอีกอยู่ที่500-600รอบ      พอเข้าเกียร์รอบเครื่องยังคงเดิมที่500-600รอบ   แต่เครื่องจะสั่น   พอปิดแอร์เข้าเกียร์ว่าง   ทีนี้รอบเครื่องขึ้นมาถึง1500เลย   งงและมึนตึบแล้วครับตอนนี้    ช่วยแนะนำทีครับ :เครียด: :เครียด: :เครียด:

--- End quote ---
ปกติเคยล้างเคยทำมันไม่เป็นแบบนี้เลยนี่ครับ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page