Opel in Talks > General Discussion

เอามากระตุ้น !!!

<< < (16/18) > >>

Spisit2493:

--- Quote from: มือใหม่corsa on 24 Jul  2011, 12:33 ---
--- Quote from: Spisit2493 on 24 Jul  2011, 12:23 ---โชคดีนะครับ
ผมเองยังไม่มีโอกาศเข้าไปในสนามจริงๆเลยครับ
เคยดูแต่ในทีวีหรือภาพถ่ายครับ
ปกติผมจะชอบดูรถแข่งประเภทแรลลี่มากกว่าทางเรียบ ที่ชอบมากๆก็ปารีสดาก้า
การแต่งรถตัวเองก็ชอบความสูงพอๆกับรถแข่งแรลลี่  วิ่งได้ทั้งทางเรียบและขรุขระ
แต่ถ้าเป็นมอเตอร์ไซด์ก็ชอบดูทางเรียบ
มีอีกสนามที่อยากไปก็ที่มาเลเซียแต่ยังไม่มีโอก่ศสักที อันนี้อยู่ไกล้บ้านครับ
ถ้าจะมีโอกาศสัมผัสก็คงต้องอาศัยบารมีของเวปละครับ


--- End quote ---

ก็แค่เคยอ่ะครับมันนานมาแล้วละครับตอนนี้สนามนั้นก็เป็นแค่เพียงภาพอดีตเพราะเค้าเปลี่ยนชื่อไปแล้ว  ผมก็ชอบดูแข่งรถนะครับเคยฝันอยากเป็นนักแข่ง F1 ตอนเด็กๆครับพอโตขึ้นมาก็เลิกฝันแล้วครับเพราทั้งฝีมีและทักษะไม่มีเอาเสียเลยครับแคสามารถออกตัวไม่ดับได้ก็ดีใจน้ำตาไหลแล้วครับคุณลุง  :P :P :P


--- End quote ---

อันนั้นเป็นสุดยอดของการแข่งขันบนพื้นโลกแล้วนะครับ
ผมก็ชอบครับ  เคยเห็นคันจริงของ Honda 12 สูบ เทอร์โบ มาโชว์ที่สวนอัมพร
ตอนแรกนึกว่าเล็ก  ตัวจริงกว้างยาวพอๆกับรถ 6-10 ล้อ
แล้วเห็นเครื่องเทอร์โบของ Honda 1500cc turbo 12 สูบ
สามารถฆ่านักแข่งจนต้องถูกบีบให้เลิกใช้ในการแข่งขัน F1

kamolwat_t:
เคร่่ืองเทพครับ 1500cc แรงบ้าเลือด

Spisit2493:

--- Quote from: kamolwat_t on 24 Jul  2011, 15:31 ---เคร่่ืองเทพครับ 1500cc แรงบ้าเลือด

--- End quote ---

ขนาดถูกจำกัดจำนวนนำมันที่ใช้แข่ง  และบูทเทอร์โบยังเอาไม่อยู่นะครับ
มีครั้งหนึ่งผมจำชื่อนักแข่งไม่ได้  ขนาดวิ่งๆหัวเชิดขึ้นฟ้าแล้วตีลังกากลับหลังเลยครับ

kamolwat_t:
วิศวกรรมยานยนต์ จริงๆมันก้าวข้ามขีดจำกัดของ เพอร์ฟอมมานท์ ไปตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แล้วครับ

มาช่วงหลังๆ ทิศทางมันไปในเรื่องการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่ามากขึ้น (ซึ่งเป็นเรื่องดีนะครับ) แต่เรื่องการทำรถให้แรง... มันทำแรงกว่าสมัยนี้มาตั้งนานแล้ว หลักการต่างๆมันก็ยังคล้ายๆเดิมๆครับ มีเรื่องการควบคุมเครื่องยนต์ที่กลายมาเป็น ECU ที่ทันสมัยขึ้น วัสดุที่ดีขึ้น โลหะที่ดีขึ้น บางที่ก็ใช้วัสดุที่ออกแบบมาพอดีกับการใช้งานไม่ได้เผื่อมาให้ใช้งานอย่างหนัก(ที่เรียกว่าเปราะถ้านำมาแต่งแบบไม่มีหลักการ)

ว่าๆไป... จี๊ดเป็นไงบ้างม่ะยู้.... :มั้ง:

Spisit2493:

--- Quote from: kamolwat_t on 24 Jul  2011, 17:00 ---วิศวกรรมยานยนต์ จริงๆมันก้าวข้ามขีดจำกัดของ เพอร์ฟอมมานท์ ไปตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แล้วครับ

มาช่วงหลังๆ ทิศทางมันไปในเรื่องการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่ามากขึ้น (ซึ่งเป็นเรื่องดีนะครับ) แต่เรื่องการทำรถให้แรง... มันทำแรงกว่าสมัยนี้มาตั้งนานแล้ว หลักการต่างๆมันก็ยังคล้ายๆเดิมๆครับ มีเรื่องการควบคุมเครื่องยนต์ที่กลายมาเป็น ECU ที่ทันสมัยขึ้น วัสดุที่ดีขึ้น โลหะที่ดีขึ้น บางที่ก็ใช้วัสดุที่ออกแบบมาพอดีกับการใช้งานไม่ได้เผื่อมาให้ใช้งานอย่างหนัก(ที่เรียกว่าเปราะถ้านำมาแต่งแบบไม่มีหลักการ)

ว่าๆไป... จี๊ดเป็นไงบ้างม่ะยู้.... :มั้ง:

--- End quote ---
ผมเห็นด้วยครับ จากประสบการณ์จริง  
ตอนนั้นผมใช้รถมาสด้า 323 รุ่น 3 ประตู
ประมาณปี 2531 ผมเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถผมเป็นเครื่องของมาสด้ารุ่น B5
เป็นเครื่องทวินแคม 16 วาร์ว 1500 cc 125 แรงม้า
เป็นเครื่องที่อยู่ในรถมาสด้า รุ่นแอสติน่า ในญี่ปุ่น
รอบเครื่องขีดแดงอยู่ที่  7500 รอบ/นาที
ณ วันนี้ลองขับรถ 1500 cc ยังไม่มีตัวไหนเทียบเลยครับ

คุณจี๊ดเป็นอะไรหรือครับ

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page