Opel in Talks > General Discussion

[ ช่วงล่าง รถข้ามพันธุ์ ] พอวางเครื่องข้ามสายพันธุ์แล้ว มีปัญหากันบ้างไหมครับ

<< < (10/11) > >>

Spisit2493:

--- Quote from: อยากข้าม on 24 Jul  2011, 20:17 ---เรื่อง abs นะครับ จากที่เคยอ่านมา การออกแบบการทำงานของปั๊ม (จับ-ปล่อย) นี่เค้าก็คำนวนถึงระบบเบรคของรถนั้นๆ และนำ้หนักด้วย ดังนั้นสำหรับผม ถ้าไม่ชัวร์จริงๆผมก็คงไม่ติดมันแน่

ตัวอย่างคือ รถรุ่น A มี abs นำ้หนัก 1000 กก.ตีซะว่าหน้า-หลังเท่ากัน มีขนาดแม่ปั๊มบน 2นิ้ว หม้อลม 10 นิ้ว มีขนาดจานหน้า-หลัง 220 มม มีขนาด ลูกสูบแมีปั๊มล่างหน้า-หลัง 25มม ใส่ยางดันลอป 185/65/13(เอาตังเลขสมมุตรนะครับ) ทาง Ople คำนวน/ทดสอบแล้วเมื่อล้อล๊อคจะให้ปั๊ม abs ปล่อย 0.5 วิ แล้วจับใหม่ จะเป็นเวลาที่เหมาะที่สุดเพราะระยะเบรคน้อยที่สุด แต่ถ้าเราเริ่มเปลี่ยนของแต่ละอย่าง ความแน่นอนของระบบก็ต้องเริ่มเปลี่ยนไป ถ้าเราเปลี่ยนไปมากๆ ระบบมันก็จะทำงานได้ผลไม่ดีที่สุดอย่างที่มันควรจะทำ อันนี้คือเฉพาะ abs นะครับ ไม่ได้หมายถึงระบบเบรคโดยรวม

--- End quote ---


ครับผม
แต่พวกเราที่เล่น Opel Corsa โชคดีที่มีของมือ 2  ติดหัวรถ Opel Corsa ที่ตัดจากญี่ปุ่นมาครับ
ส่วนมากที่เล่นกันก็เอามาจากส่วนนี้ครับ  ซึ่งตรงรุ่นเลยครับ  มีหลายท่านก็ติดตั้งที่อู่คุณสินครับ

kamolwat_t:
ระบบเบรค ABS ในรถเราๆ มันสามารถสั่งให้ ล้อล๊อคได้ 1 จังหวะก่อนที่ระบบ abs จะเข้ามาช่วยทำงานครับ ทำให้สามารถ คุมแรงเบรคได้ ดีกว่า  :D

ส่วนในรถยี่ปุ่นบางรุ่น กดเบรคนิดๆมันก็มาทำงานแล้วครับ ระยะเบรคเลย ไกลขึ้นซะงั้น  :o

ผมถึงได้สบายเวลาที่ลงสนามไม่ต้อง ถอดวงจร ABS ออก ขับไดตามสบายเลย ยิ่งเวลาที่เจอฝนตก ยิ่งได้เปรียบครับ เข้าโค้งไปด้วยเบรคไปด้วย คุมรถง่ายกว่าไม่มีเยอะครับ

แต่ว่าอย่าไปลองเองบนถนนนะครับเดี๋ยวมันไม่ชินจะลงข้างทางไม่ก็โดนกันชนรถคันหน้าซะก่อน
 :สำนึก:

Spisit2493:

--- Quote from: kamolwat_t on 24 Jul  2011, 22:19 ---ระบบเบรค ABS ในรถเราๆ มันสามารถสั่งให้ ล้อล๊อคได้ 1 จังหวะก่อนที่ระบบ abs จะเข้ามาช่วยทำงานครับ ทำให้สามารถ คุมแรงเบรคได้ ดีกว่า  :D

ส่วนในรถยี่ปุ่นบางรุ่น กดเบรคนิดๆมันก็มาทำงานแล้วครับ ระยะเบรคเลย ไกลขึ้นซะงั้น  :o

ผมถึงได้สบายเวลาที่ลงสนามไม่ต้อง ถอดวงจร ABS ออก ขับไดตามสบายเลย ยิ่งเวลาที่เจอฝนตก ยิ่งได้เปรียบครับ เข้าโค้งไปด้วยเบรคไปด้วย คุมรถง่ายกว่าไม่มีเยอะครับ

แต่ว่าอย่าไปลองเองบนถนนนะครับเดี๋ยวมันไม่ชินจะลงข้างทางไม่ก็โดนกันชนรถคันหน้าซะก่อน
 :สำนึก:

--- End quote ---

ผมเคยทดลองสักครั้งสองครั้ง
แต่เลือกถนนว่างๆ  ไม่มีรถและข้างทางโล่งๆและไม่ชันครับ
แต่ที่เกิดเหตุฉุกเฉินจนต้องเบรคจนกระทั่ง ABS ทำงานก็ไม่เกิน 2-3 ครั้ง  ตั้งแต่ขับรถที่มี ABS
ส่วนมากผมจะขับรถเร็วแต่ก็เผื่อระยะไว้มากสำหรับความปลอดภัย
ช่วงขับเร็วมากๆ สองข้างทางต้องว่าง ผมจะมองไปถึงข้างทางมากกว่า 20 เมตร
สี่แยกจะต้องเบา
การแซงจะต้องมั่นใจจริงๆ  ยิ่งรถบรรทุกต้องระวังเขาเปลี่ยนมาเลนขวา
เข้าโค้งทุกครั้งจะต้องเบา  เมื่อเข้าโค้งแล้วตั้งลำค่อยเร่งส่ง
การเข้าโค้งจะต้องหักพวงมาลัยและเบรคต้องให้นุ่มนวลที่สุดห้ามกระตุกเด็ดขาด
สิ่งสำคัญที่สุดก็คือรถ
ผมจะขับเร็วเฉพาะรถผมเท่านั้น  ถ้าเป็นรถคนอื่นผมจะขับช้า
หรือไม่ก็ต้องขับเป็นชั่วโมงก่อน  พอชินถึงจะขับเร็ว
ความจริงผมก็ไม่ได้ขับเร็วมาก  ส่วนมากคนทั่วไปขับทางไกลก็ขับ 120-140 กม/ชม
บางครั้งมีคนที่เขาขับเร็วมากผมก็ลองขับตามดูเป็นบางครั้ง  ศึกษาการขับของเขา
รวมทั้งการทรงตัว  ระบบช่วงล่าง  คุณภาพของโช้คอัพของรถของเขาว่าเป็นอย่างไร
จนเดี๋ยวนี้ดูรถวิ่งแล้วโยนตัวก็พอรู้ว่าช่วงล่างของเขาอยู่จุดไหนครับ

kamolwat_t:
มีเอาไว้กันพลาดครับ... ของแบบนี้... เหลือดีกว่าขาด... :shock:

aui:
ของผมลง1nzตามที่เคยปรึกษากับคุณต้นและน้าหมอ ฝีมือพี่เอ ขับสนุกสบายใจความเร็วทำได้175-180 เดิมๆ ตอนนี้แม่บ้านยึดไปแล้ว
ไปเอาคันใหม่มาเค้าวาง5aมาแล้ว ก็ส่ง
ให้พี่เอปรับปรุง ก็ขับสนุก แต่สู้1nzไม่ได้อย่าสิ้นเชิง ทั้งสองคัน5ดอครับ ปัญหายังไม่มี ตอนนี้ยังอยากได้อีกคันเพื่อจะวางแบบปู่่สันติ(ขอโทษด้วยที่กล่าวถึงคุณปู่่  ก็มันอิดฉานี่ฮะ)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page