OPEL in : The Happiest Opel Family in Thailand

Opel in Talks => FAQ and Articles => Topic started by: opel-tak on 13 Feb 2010, 17:30

Title: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: opel-tak on 13 Feb 2010, 17:30

Corsa 1.4  ความร้อนขึ้น รถวิ่งไปเรื่อย ๆ  ความร้อน 90 - 92   แต่พอวิ่งในเมืองวิ่งได้ช้า รถติด  ความร้อนเริ่มใข้น จนถึง 98   หรือ ติดไฟแดง จะขึ้นประมาณ 95  ได้ล้างหม้อน้ำแล้ว  ปั๊มน้ำเปลี่ยนแล้ว วาวล์น้ำยังไม่เปลี่ยน พัดลมทั้ง air และหม้อน้ำหมุนได้ปกติ อาการเป็นมาหลายวันแล้ว
 อยากทราบว่า อาการอย่างนี้ เกิดจากอะไร  แก้ไขอย่างไร  ไปปรึกษาช่าง ช่างบอกว่าอาจจะแก้ไขที่วาลว์น่ำ โดบการยกวาวล์ ให้วาลว์ทำงานเร็วขึ้น หรือเจาะรู ชัก 2 - 3 รู ที่วาลว์น้ำ ให้เปิดเร็วขึ้น  ช่วยวิเคราะห์ หน่อยครับ

ถ้าต้องเปลี่ยนวาวล์น้ำ  ราคาเท่าไหร่ และต้องใช้ spec เดิมหรือเปล่า หรือ ถ้าใช้ spec อื่นใช้ยี่ห้อไหนครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: zince on 13 Feb 2010, 19:06

พดลมทำงานปกติไหมอะครับ ลองเช็คลีเลย์ พัดลมก่อนไหมอะครับ
พัดลมมี 2 สเต็ป อะครับ LOW - HIGH

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: keng_112 on 13 Feb 2010, 20:10

Quote from: zince on 13 Feb  2010, 19:06

พดลมทำงานปกติไหมอะครับ ลองเช็คลีเลย์ พัดลมก่อนไหมอะครับ
พัดลมมี 2 สเต็ป อะครับ LOW - HIGH

ลองดูครับของผมก็พึ่งเป็นครับ รีเลย์ไหม้ครับ พัดลม high ไม่ทำครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Korza on 13 Feb 2010, 20:28

Quote from: เอกสิน

ความร้อนเดิม ๆ คอร์ซ่า จะระบายโดยพัดลมจากหม้อน้ำ ซึ่งจะสั่งงานพัดลมหม้อน้ำที่ 97 องศา
ส่วนพัดลมแอร์จะทำงานตามการทำงานของแอร์
ขณะเปิดแอร์ พัดลมแอร์จะทำงานพร้อมกับคอมแอร์ ส่วนพัดลมหม้อน้ำจะรอแรงดันน้ำยาแอร์ พอแรงดันน้ำยาแอร์สูง พัดลมหม้อน้ำจะทำงาน
ถ้าสวิทย์แรงดันน้ำยาแอร์ไม่สั่งงาน พัดลมหม้อน้ำจะรอสวิทย์หม้อน้ำสั่งงานอย่างเดียวที่ 97 องศา ความร้อนจะขึ้นสูง
แต่ รถของคุณระบบยังเดิม ๆ อยู่หรือเปล่าอันนี้ต้องตรวจที่รถ และ พัดลมหม้อน้ำ ถ้าไม่ใช่ของเดิม ๆ ติดรถ จะต้องใส่พัดลมที่รอบจัด บางคันใส่พัดลมรอบไม่ถึงมาความร้อนก็ขึ้นครับ

เรื่องระบบความร้อน ควรเช็ค และ ทำทั้งหมดของระบบให้สมบูรณ์ครับสำหรับรุ่นนี้ และ อาจจะต้องปรับเปลี่ยนการสั่งงานสวิทย์หม้อน้ำให้สั่งเร็วขึ้น เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพอากาศบ้านเราที่ร้อนจัด ระบบระบายความร้อนทำครึ่ง ๆ กลาง ๆ เวลาเจอที่รถติด วันที่อากาศร้อนจัดมันจะมีปัญหาครับ ควรจะเช็คทั้งหมด ทำทั้งหมดในทีเดียวครับ

http://sindrauto.com/html/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8501#24398

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 14 Feb 2010, 01:37

อาการนี้ ปรกติผมเปลี่ยน สวิตท์หัวโต และวาวล์น้ำ ให้ทำงานเร็วขึ้น ก็หายครับ.... (เริ่มที่ 80 ปลายๆ)

ถ้าไม่หายให้เช็คที่หม้อน้ำแล้วครับ..อาจจะมีตัน... เปลี่ยนลูกเดียว  :เครียด:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: opel-tak on 14 Feb 2010, 06:38

อาการนี้ ปรกติผมเปลี่ยน สวิตท์หัวโต และวาวล์น้ำ ให้ทำงานเร็วขึ้น ก็หายครับ.... (เริ่มที่ 80 ปลายๆ)

คุณต้น ครับ ที่บอกว่า  80 ปลาย ๆ มันคือ อถณหภูมิของ switch หรือวาวล์น้ำครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 14 Feb 2010, 06:41

Quote from: opel-tak on 14 Feb  2010, 06:38

อาการนี้ ปรกติผมเปลี่ยน สวิตท์หัวโต และวาวล์น้ำ ให้ทำงานเร็วขึ้น ก็หายครับ.... (เริ่มที่ 80 ปลายๆ)

คุณต้น ครับ ที่บอกว่า  80 ปลาย ๆ มันคือ อถณหภูมิของ switch หรือวาวล์น้ำครับ

ทั้งคู่เลยครับ.... :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: opel-tak on 15 Feb 2010, 22:02

วาวล์น้ำใช้ของ Daewoo ได้หรือแปล่า

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: jeedz on 15 Feb 2010, 22:18

พรุ่งนี้ผมจะแวะไปบ้านที่ตากแล้วไปนอน ดอยมูเซอ เดี๋ยวผมจะแวะไปดูให้ โทรหาผมที่ 089-4272257

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: constan on 15 Feb 2010, 23:01

Quote from: opel-tak on 15 Feb  2010, 22:02

วาวล์น้ำใช้ของ Daewoo ได้หรือแปล่า

ผมเพิ่งเปลี่ยนมาครับ ที่ซองมันบอกว่าใช้กะ Daewoo อะครับ ของ GM ครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: takapong on 16 Feb 2010, 01:50

เป็นเหมือนกันเลยครับ ขับในเมืองเนี่ยความร้อนวิ่งแซงความเร็วไปเลย :(  กำลังว่าจะไปทำ แต่ค่าใช้จ่ายเนี่ยมั้นประมาณเท่าไรอ่ะ  :-X :-X

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 16 Feb 2010, 08:02

Quote from: takapong on 16 Feb  2010, 01:50

เป็นเหมือนกันเลยครับ ขับในเมืองเนี่ยความร้อนวิ่งแซงความเร็วไปเลย :(  กำลังว่าจะไปทำ แต่ค่าใช้จ่ายเนี่ยมั้นประมาณเท่าไรอ่ะ  :-X :-X

เปลี่ยน วาวล์น้ำ และสวิตท์หัวโต รวมค่าแรงไม่เกิน 1000 ครับ  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: opel-tak on 21 Feb 2010, 20:37

ไม่ได้โทรหาคุณจึ๊ด เลย ช่วงที่จึ๊ดมาตาก ผมไม่ได้อยู่ตาก ไป กทม. เลยไม่ได้ให้ดูรถ  แต่วันนี้ ให้ช่างใส่วาลว์น้ำใหม่ ตีตราของ GM บอกว่า ที่อุณหภูมิ 87-92  และเปลี่ยนสวิทย์หัวโต ที่อุณหภูมิ 87 C   (วาวล์น้ำเดิม เจ้าของเดิม ทะลุแล้ว ไม่มี spring น้ำวิ่งตลอด ) แต่ช่างลองวิ่งดูแล้วดูแล้ว
- พัดลมทำงานที่ 92  พัดลมแรงปกติ
- วิ่งประมาณ 92 -94
- วิ่งในเมือง ติดไฟแดง 94 - 96 คือช่วงจอดความร้อนจะขึ้น

ช่างบอกว่าจะลองต่อพัดลมตรงดูครับ ว่าจะช่วยหรือไม่  (แต่ตามความรู้สึกแล้วน่าจะไม่ช่วยเท่าไหร่ น่าจะอยู่ที่พัดลม)

ช่วยแนะนำหน่อยครัยทำอย่างไรดี หรือแนะนำอู่ให้ด้วยครับ แถวตาก พิษณูโลก ลำปาง

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 21 Feb 2010, 20:46

อ้่า...

พี่ไล่ตามที่ผมบอกก่อนนะครับ...

ให้ช่าง ต่อพัดลมตรงก่อน.... ดูซิว่า ความร้อนมันจะ เป็นอย่างไรบ้าง....

อาการที่ได้..

ถ้าความร้อนไม่ขึ้นเหมือนเดิมตอนติดไฟแดงอยู่ แปลว่าเดิมพัดลม มันทำงานช้าไป

ถ้าความร้อนขึ้นอยู่ แปลว่าต้องแก้ที่วาวล์น้ำครับ...

ขอให้ลองทดสอบตามที่แนะนำนะครับ จะได้ช่วยกันไล่อาการถูกครับ ถ้าเล่นเปลี่ยนซะหมดทีเดียวเลย เราจะไม่รู้ฮะว่าเดิมทีอะไรมันมีปัญหาครับ  :)

ล่าสุดรถผม เปลี่ยน หัวโตเป็นแบบแปลงของยี่ปุ่นใส่ที่ช่างเชษ ราคา ไม่ถึง 500 ครับ ความร้อนของเครื่อง c20ne ที่วิ่งในเมือง อยู่ ที่ 90 พอดี ไม่ร้อนไม่เย็นไป แต่วิ่งอัดทางเขาขึ้นไปประมาณ 93 ครับ ขับอัดประมาณ 5 นาที เพื่อทดสอบระบบครับ  :)

ส่วนวาวล์น้ำ ว่าจะเปลี่ยนเอาของแดวูมาใส่แทนครับ ให้เปิดเร็วขึ้นไม่งั้นจะมือบอน เจอะเล่นๆดูครับ  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: samrit_ad on 21 Feb 2010, 20:59

คุณต้นครับ ผมก็ยังเจอปัญหาพัดลมทำงานช้าครับคือทำงานที่ 98 ตัดที่ 92 องศา พยายามหาสวิทช์หัวโตมาเปลี่ยน ได้มาคือ 82-60 , 89-68 , 88-83 องศา ผลที่ได้คือพัดลมทำงานแต่ไม่หยุดครับ รอจนสิบห้านาทีก็ยังไม่หยุดทำงาน เลยต้องถอดออกใส่ของเดิมไปก่อน ผมอยากได้สวิทช์ที่ T 95-90 องศา จะมีไหม ยังรอเปลี่ยนอยู่ :ตาปิ้ง:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: gsi-u.d. on 21 Feb 2010, 23:13

ผมว่าลองดูที่หม้อน้ำด้วยครับ เพราะหม้อน้ำพวกเราทางเข้ามันอยู่สูงแล้วทางออกมันอยู่ตรงกลาง  เวลาที่น้ำที่เราเติมมันมีตะกอนหรือหินปูนมันจะนอนตะกอนอยูด้านล้างทำให้น้ำระบายใด้เฉพาะช่องบนและยังทำให้ปริมาณน้ำยังน้อยกว่าปรกติ  แล้วโดยส่วนใหญ่หม้อน้ำจะโดนเปลี่ยนมาแล้วเป็นทองเหลือซึงสามารถผ่าออกมาล้างใด้  ซึงค่าล้างราคาหลักร้อยครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 22 Feb 2010, 02:23

Quote from: samrit_ad on 21 Feb  2010, 20:59

คุณต้นครับ ผมก็ยังเจอปัญหาพัดลมทำงานช้าครับคือทำงานที่ 98 ตัดที่ 92 องศา พยายามหาสวิทช์หัวโตมาเปลี่ยน ได้มาคือ 82-60 , 89-68 , 88-83 องศา ผลที่ได้คือพัดลมทำงานแต่ไม่หยุดครับ รอจนสิบห้านาทีก็ยังไม่หยุดทำงาน เลยต้องถอดออกใส่ของเดิมไปก่อน ผมอยากได้สวิทช์ที่ T 95-90 องศา จะมีไหม ยังรอเปลี่ยนอยู่ :ตาปิ้ง:

ผมจำได้ว่ามันมี 92/87 นะครับ...

สงสัยอยู่ว่า... พัดลมรถยี่ปุ่นมันมีหยุดทำงานไหมฮะ... ผมก็เห็นมันทำตลอดอ่ะ....  :มั้ง:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: มือใหม่corsa on 22 Feb 2010, 07:57

Quote from: samrit_ad on 21 Feb  2010, 20:59

คุณต้นครับ ผมก็ยังเจอปัญหาพัดลมทำงานช้าครับคือทำงานที่ 98 ตัดที่ 92 องศา พยายามหาสวิทช์หัวโตมาเปลี่ยน ได้มาคือ 82-60 , 89-68 , 88-83 องศา ผลที่ได้คือพัดลมทำงานแต่ไม่หยุดครับ รอจนสิบห้านาทีก็ยังไม่หยุดทำงาน เลยต้องถอดออกใส่ของเดิมไปก่อน ผมอยากได้สวิทช์ที่ T 95-90 องศา จะมีไหม ยังรอเปลี่ยนอยู่ :ตาปิ้ง:

ขอแนะนำนิดหนึ่งนะครับน้าสามลิตร  ตามประสบการณ์ของผมเมื่อใช้พัดลมแล้วมันยังไม่หายร้อนผมจะใช้แอร์ครับลองเอาแอร์ไปติดที่หม้อน้ำดูนะครับผมว่าน่าจะช่วยได้นะครับ 8) 8) 8)    อุ๊ย......ขอโต้ดลืมตัวอีกแระว่าจะกลับตัวเป็นเด็กดีซะหน่อย :สำนึก: :สำนึก:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: takapong on 22 Feb 2010, 09:48

เรียบร้อยแล้วครับเข้าอู่ไปเลย ความร้อนสูงปรี๊ดดด  :o  เอาเข้าอู่ไปดูเป็นที่ไม่เรียบร้อย ไม่รู้ต้องทำอะไรบ้างนิิ  ??? ???

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: teeracha on 22 Feb 2010, 10:02

 :ตาปิ้ง: ทำเรื่องความร้อนทำทีเดียวเลยครับ
1. เปลี่ยนวาล์วน้ำ
2. สวิทชหัวโต 92/87 ที่อู่สินมีครับ
3. ล้างหม้อน้ำ
4. เปลี่ยนฝาหม้อน้ำเป็นของแท้ เบอร์ศูนย์ครับ ของ astra 540 บาท
ของเทียมเจอกับตัวเองคือบางครับจะทำให้วาล์วน้ำไม่เปิดครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: takapong on 22 Feb 2010, 10:19

Quote from: teeracha on 22 Feb  2010, 10:02

:ตาปิ้ง: ทำเรื่องความร้อนทำทีเดียวเลยครับ
1. เปลี่ยนวาล์วน้ำ
2. สวิทชหัวโต 92/87 ที่อู่สินมีครับ
3. ล้างหม้อน้ำ
4. เปลี่ยนฝาหม้อน้ำเป็นของแท้ เบอร์ศูนย์ครับ ของ astra 540 บาท
ของเทียมเจอกับตัวเองคือบางครับจะทำให้วาล์วน้ำไม่เปิดครับ

ที่อาจารย์บอกมานี้ใส่กับ corsa ช่ายมั้ยครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: teeracha on 22 Feb 2010, 10:23

Quote from: takapong on 22 Feb  2010, 10:19

Quote from: teeracha on 22 Feb  2010, 10:02

:ตาปิ้ง: ทำเรื่องความร้อนทำทีเดียวเลยครับ
1. เปลี่ยนวาล์วน้ำ
2. สวิทชหัวโต 92/87 ที่อู่สินมีครับ
3. ล้างหม้อน้ำ
4. เปลี่ยนฝาหม้อน้ำเป็นของแท้ เบอร์ศูนย์ครับ ของ astra 540 บาท
ของเทียมเจอกับตัวเองคือบางครับจะทำให้วาล์วน้ำไม่เปิดครับ

ที่อาจารย์บอกมานี้ใส่กับ corsa ช่ายมั้ยครับ

ที่แนะนำดังนี้สำหรับรถ opel ทั่วไปครับ และสรุปจากประสพการ์ของรถตัวเอง
มีอะไรก็โทรคุยได้เลยครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: samrit_ad on 22 Feb 2010, 20:54

ขอบคุณครับ ต้องลองจัดไป 92-87 องศา  ;) ต้องแปลงปลั๊กด้วยอะป่าว :มั้ง:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: opel-tak on 22 Feb 2010, 20:55

คุณต้นครับ  ลองต่อตรงแล้ว ความร้อนยังขึ้นอยู่ครับ ตอนที่ติดไฟแดง  ประมาณ 96 - 98  สังเกตุว่าสิ่งที่ทำไปแล้ว - ล้างหม้อน้ำ
                    - เปลี่ยนท่อน้ำหลังเครื่องแล้ว (มันมีตระกรัน)
                - เปลี่ยนสวิทย์หัวโตแล้ว เป็น 87/92
อุปกรณ์ที่ช่างบอกว่าปกติ คือ พัดลมหม้อน้ำทำงานดี เริ่มทำงานที่ 92 หลังจากนั้นไม่ตัดอีกเลย
อุปกรณ์ที่ช่างบอกว่าน่าจะผิดปกติ คือ พัดลมแอร์ พัดลมของ air  มันมีลมออก เหมือนสะท้อนออกมาด้านหน้า  แต่ดุแล้วมันหมุนถูกทิศ
- ทำยังไงต่อครับ  ช่างจะลองหาพัดลมแอร์ที่ใหญ่ขึ้นมาลองใส่ดูครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: samrit_ad on 22 Feb 2010, 21:28

Quote from: gsi-u.d. on 21 Feb  2010, 23:13

ผมว่าลองดูที่หม้อน้ำด้วยครับ เพราะหม้อน้ำพวกเราทางเข้ามันอยู่สูงแล้วทางออกมันอยู่ตรงกลาง  เวลาที่น้ำที่เราเติมมันมีตะกอนหรือหินปูนมันจะนอนตะกอนอยูด้านล้างทำให้น้ำระบายใด้เฉพาะช่องบนและยังทำให้ปริมาณน้ำยังน้อยกว่าปรกติ  แล้วโดยส่วนใหญ่หม้อน้ำจะโดนเปลี่ยนมาแล้วเป็นทองเหลือซึงสามารถผ่าออกมาล้างใด้  ซึงค่าล้างราคาหลักร้อยครับ

หม้อน้ำของผมเปลี่ยนแล้วครับ :มั้ง:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: ZeaBiscuit on 22 Feb 2010, 21:34

Quote from: opel-tak on 22 Feb  2010, 20:55

คุณต้นครับ  ลองต่อตรงแล้ว ความร้อนยังขึ้นอยู่ครับ ตอนที่ติดไฟแดง  ประมาณ 96 - 98  สังเกตุว่าสิ่งที่ทำไปแล้ว - ล้างหม้อน้ำ
                    - เปลี่ยนท่อน้ำหลังเครื่องแล้ว (มันมีตระกรัน)
                - เปลี่ยนสวิทย์หัวโตแล้ว เป็น 87/92
อุปกรณ์ที่ช่างบอกว่าปกติ คือ พัดลมหม้อน้ำทำงานดี เริ่มทำงานที่ 92 หลังจากนั้นไม่ตัดอีกเลย
อุปกรณ์ที่ช่างบอกว่าน่าจะผิดปกติ คือ พัดลมแอร์ พัดลมของ air  มันมีลมออก เหมือนสะท้อนออกมาด้านหน้า  แต่ดุแล้วมันหมุนถูกทิศ
- ทำยังไงต่อครับ  ช่างจะลองหาพัดลมแอร์ที่ใหญ่ขึ้นมาลองใส่ดูครับ

รถติดแล้วร้อน แล้วเวลาวิ่งร้อนหรือเปล่าครับ

เช็คดูหม้อน้ำด้วยนะครับ ว่าตันหรือเปล่า  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Omega VIP on 22 Feb 2010, 22:27

Quote from: opel-tak on 22 Feb  2010, 20:55

คุณต้นครับ  ลองต่อตรงแล้ว ความร้อนยังขึ้นอยู่ครับ ตอนที่ติดไฟแดง  ประมาณ 96 - 98  สังเกตุว่าสิ่งที่ทำไปแล้ว - ล้างหม้อน้ำ
                    - เปลี่ยนท่อน้ำหลังเครื่องแล้ว (มันมีตระกรัน)
                - เปลี่ยนสวิทย์หัวโตแล้ว เป็น 87/92
อุปกรณ์ที่ช่างบอกว่าปกติ คือ พัดลมหม้อน้ำทำงานดี เริ่มทำงานที่ 92 หลังจากนั้นไม่ตัดอีกเลย
อุปกรณ์ที่ช่างบอกว่าน่าจะผิดปกติ คือ พัดลมแอร์ พัดลมของ air  มันมีลมออก เหมือนสะท้อนออกมาด้านหน้า  แต่ดุแล้วมันหมุนถูกทิศ
- ทำยังไงต่อครับ  ช่างจะลองหาพัดลมแอร์ที่ใหญ่ขึ้นมาลองใส่ดูครับ

ผมว่าไม่หม้อน้ำตัน ก็ท่อทางเดินล่ะครับ รึ วาล์วน้ำตายก็มีส่วน

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: QgomKing on 22 Feb 2010, 22:57

 แล้วปั้มน้ำอ่ะครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: teeracha on 22 Feb 2010, 23:05

ปั๊มน้ำมีปัญหาก็มีโอกาสครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 23 Feb 2010, 00:33

ไล่ตามที่ เพื่อนๆพี่ๆ แจ้งเลยครับ...

แต่ก่อนจะทำ ผมขอมือบอนอีกรอบ... พี่ลองถอดวาวล์น้ำแล้ว วิ่งดูครับ ลองดูว่าถ้าติดไฟแดงแล้วเป็นไงฮะ... ต่อพัดลมตรงเหมือนเดิมนะครับ...  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: plawahn on 23 Feb 2010, 02:53

Quote from: kamolwat_t on 22 Feb  2010, 02:23

Quote from: samrit_ad on 21 Feb  2010, 20:59

คุณต้นครับ ผมก็ยังเจอปัญหาพัดลมทำงานช้าครับคือทำงานที่ 98 ตัดที่ 92 องศา พยายามหาสวิทช์หัวโตมาเปลี่ยน ได้มาคือ 82-60 , 89-68 , 88-83 องศา ผลที่ได้คือพัดลมทำงานแต่ไม่หยุดครับ รอจนสิบห้านาทีก็ยังไม่หยุดทำงาน เลยต้องถอดออกใส่ของเดิมไปก่อน ผมอยากได้สวิทช์ที่ T 95-90 องศา จะมีไหม ยังรอเปลี่ยนอยู่ :ตาปิ้ง:

ผมจำได้ว่ามันมี 92/87 นะครับ...

สงสัยอยู่ว่า... พัดลมรถยี่ปุ่นมันมีหยุดทำงานไหมฮะ... ผมก็เห็นมันทำตลอดอ่ะ....  :มั้ง:

ตัดฮะ แต่มันถี่มาก เปิดไว จริงๆ  เรยไม่ฮีต  555

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: มือใหม่corsa on 23 Feb 2010, 07:32

Quote from: samrit_ad on 22 Feb  2010, 20:54

ขอบคุณครับ ต้องลองจัดไป 92-87 องศา  ;) ต้องแปลงปลั๊กด้วยอะป่าว :มั้ง:

บอกให้ติดแอร์ที่หม้อน้ำมันก็ไม่ร้อนเองก็ไม่เชื่อ :( :( :( :o :o :o

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: samrit_ad on 23 Feb 2010, 20:49

Quote from: มือใหม่corsa on 23 Feb  2010, 07:32

Quote from: samrit_ad on 22 Feb  2010, 20:54

ขอบคุณครับ ต้องลองจัดไป 92-87 องศา  ;) ต้องแปลงปลั๊กด้วยอะป่าว :มั้ง:

บอกให้ติดแอร์ที่หม้อน้ำมันก็ไม่ร้อนเองก็ไม่เชื่อ :( :( :( :o :o :o

ย้ายแอร์ไว้ในห้องเครื่องย้ายหม้อน้ำไว้ในห้องโดยสารเหรอน้าหมอ 8) 8) 8) ;D ;D

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: มือใหม่corsa on 23 Feb 2010, 20:59

Quote from: samrit_ad on 23 Feb  2010, 20:49

Quote from: มือใหม่corsa on 23 Feb  2010, 07:32

Quote from: samrit_ad on 22 Feb  2010, 20:54

ขอบคุณครับ ต้องลองจัดไป 92-87 องศา  ;) ต้องแปลงปลั๊กด้วยอะป่าว :มั้ง:

บอกให้ติดแอร์ที่หม้อน้ำมันก็ไม่ร้อนเองก็ไม่เชื่อ :( :( :( :o :o :o

ย้ายแอร์ไว้ในห้องเครื่องย้ายหม้อน้ำไว้ในห้องโดยสารเหรอน้าหมอ 8) 8) 8) ;D ;D

ไม่ช่าย....ให้ติดแอร์เป่าหม้อน้ำอีกตัวนึง

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Joofy on 23 Feb 2010, 21:13

รถพี่หนู..สวรรคโลก....หากันมา2รอบ...เค้าเปลี่ยนปั๊มมา...ผมมาถอดดูวาล์วน้ำปรากฎว่าไม่ได้ใส่มา...
ผมเรยใส่ไปให้(วาล์ว87ํ)...ปรากฎ...วิ่ง300เมตรขึ้น100เรย...ฝากเป็นอุทาหรณ์...สำหรับคนที่โดนถอดวาล์วน้ำมา...
แล้วความร้อนไม่จบ...หม้อน้ำตันครับ...ให้ล้างให้ตายก้อไม่ออกเพราะมันแน่นมาก...เด๋วผมจะเอารูปมาให้ดูว่ามันเป็นยังไง...
ถ่ายไว้แล้วครับ...เจ้าของยังตกใจเรย...เค้าบอกล้างมาแล้วนะ...บร๊ะเจ้า....

วิธีดูก้อลองถอดสวิทย์หัวโตออกมาแล้วคุณจะตะลึง...อิอิอิอิ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Got on 23 Feb 2010, 21:44

ไม่ทราบท่านไดเขียนเอาไว้เรื่องนี่เอามาให้อ่านกันดู
ที่ว่าร้อนเพราะคุณตกใจ
กับตัวเลขบอกอุณหภูมิของรถรุ่นนี้รึเปล่า?

อย่าไปตกใจ
ถ้าความร้อนขึ้นลงระหว่าง 95 ถึง 100-105 องศา
เพราะเป็นช่วงความร้อนปกติ
ไม่ใช่โอเวอร์ฮีท

อุณหภูมิที่โอเวอร์ฮีทอยู่ที่ประมาณ 120 องศา
ตราบใดที่พัดลมไฟฟ้าของรถยนต์ทำงานปกติ
คือมีแรงดูดลมสูงเหมือนเดิม
ไม่ได้ไปเปลี่ยนของเทียมหรือพันใหม่

วิธีสังเกตว่าความร้อนถ่ายเทปกติหรือไม่?
โดยการติดเครื่องยนต์จนความร้อนขึ้นสูงสุด
ก่อนพัดลมไฟฟ้าจะทำงาน (ไม่เปิดแอร์)

เช่น ขีดความร้อนสูงถึง 100-105 องศา
แล้วพัดลมเริ่มทำงาน
ภายใน 5 นาที
ความร้อนจะลดลงเหลือประมาณ 95 องศา
แล้วพัดลมหยุดทำงาน

ปล่อยให้ความร้อนขึ้นสูงต่อไป
สังเกตดูว่าเมื่อถึง 100-105 องศา
พัดลมทำงานอีกครั้งหรือไม่
อย่างนี้เรียกว่าปกติครับ

ถ้าเปิดแอร์ พัดลมแอร์จะช่วยลดความร้อน
เพิ่มอีก 1 ตัว ความร้อนอาจลดต่ำกว่า 95 องศา
เป็นเพราะการระบายความร้อนถูกสั่งให้พัดลม
ทำงานนานขึ้นและมีพัดลมที่ 2 ช่วยด้วย
ตราบเท่าที่คอมแอร์ยังไม่ตัด
บางครั้งพบว่าอุณหภูมิลดลงเหลือ 90 องศา

ลองปิดแอร์อีกครั้ง
แล้วรอให้ความร้อนขึ้นสูงถึง 100-105 องศา
สังเกตว่าเป็นเหมือนเดิมตอนที่ทดลองแบบ
ไม่เปิดแอร์หรือไม่

ถ้าใช่ ถือว่าปกติครับ

อีกเหตุหนึ่งที่จะทำให้โอเวอร์ฮีทคือ
ระบบน้ำหล่อเย็นมีการรั่วซึม
ทำให้ไม่สามารถเก็บแรงดันได้
เมื่อไม่มีแรงดัน หรือแรงดันไม่สูงเท่าเดิม

จุดเดือดของน้ำจะลดลงจากปกติ 120 องศา
อาจเหลือ 110 องศา หรือ 100 องศา
อย่างนี้โอเวอร์ฮีทแน่นอน
และน้ำจะรั่วซึมออกจนหมด

วิธีสังเกต ให้ดูกระปุกเก็บน้ำทุกเช้า
หากน้ำลดหายจากระดับเดิมเร็ว
ต้องคอยเติมบ่อยๆ
อาการนี้บอกให้เรารู้ล่วงหน้าว่า
เริ่มจะมีรอยซึมเล็กๆแล้วล่ะครับ

ต้องแก้ไขไม่ให้มีจุดรั่วซึม
จึงสามารถควบคุมอุณหภูมิได้ตามสเป๊กครับ

รถยี่ห้ออื่น ขีดบอกความร้อน
จะช่วงกว้างกว่าโอเปิล
การแกว่งขึ้นลงของอุณหภูมิน้อยมาก
จนจับสังเกตไม่ได้ ถึงไม่ได้เลย
มันบอกตั้งแต่อุณหภูมิ 40 ถึง 120 องศา

ถึงเข็มอุณหภูมิชี้ที่ 105 องศา
ก็ดูยังห่างจากขีด 120 องศามาก
ไม่ตกใจเหมือนโอเปิล
ที่บอกแค่ 90 ถึง 110 องศาเท่านั้น

ทำความเคยชินเสีย
หมั่นสังเกตความร้อนบ่อยๆ
ให้เป็นนิสัย
รับรองว่าคุณขับรถคันไหน
คุณจะไม่มีพลาด
เกิดอาการโอเวอร์ฮีท แน่นอน

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Got on 23 Feb 2010, 21:53

เครื่องทนได้แต่คนขับทนไม่ได้

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: takapong on 23 Feb 2010, 22:33

อย่างงี้ต้องไปเปลี่ยนเลขให้ช่วงมันกว้างงงงงงงงงงงงงงงง  เอาจาก 90 - 100 ซัก 20 ขีด  8) 8) 8)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 23 Feb 2010, 22:48

อืม.... ขออธิบายให้ความเข้าใจตรงกันแล้วกันนะครับเดี๋ยวจะกลายเป็นว่าเข้าใจกันผิด.....

1.เรื่องของความร้อนของรถ opel เรานั้น

โดยปรกติ เดิมๆเลย ถ้าใช้ของสเปกเดิมๆ ทุกอย่าง หัวโตทำงานที่ 100/95 บ้าง 105/100 บ้าง เพราะว่ามันนำเข้ามาหลายล็อตครับ..ไม่ว่ากัน

ในกรณีที่ระบบปรกติ เรารู้อยู่แล้วว่าเราเลือกที่จะเปลี่ยนระบบให้มันเดิมๆจริงๆ เช่นรถผม คัน corsa พัดลมทำงานสเตป 2 ที่ 95 ครับ แล้วมันก็จะลงมาที่ 90-92 แล้วก็หยุด เป็นความเร็วปรกติบ้าง หยุดหมุนบ้าง อันนี้เป็นเพราะว่าผมตั้งใจให้ระบบมันทำงานในช่วงนั้นดู ว่ามันจะเป็นอย่างไรเท่านั้นเองครับ เวลาที่ผมต้องขับอัดรถโหดๆเช่นเวลาลงสนามผมมีปลั๊กแยกอีก 1 ตัวของพัดลมให้ทำงานที่สเตบ 2 เลยโดยยิงไฟมาจากแบต และอีกตัวไปที่พัดลมแอร์ โดยมีฟิวล์ 30A คุมเอาไว้ เส้นละตัว เพราะว่าเคยลองมาแล้วครับ ถ้าไม่ทำเช่นนี้ ความร้อนขึ้นแตะ 100 วาวล์ดังระงมเลย เลยต้องทำระบบรองรับการขับขี่ 2 แบบ

อ้อมไปซะไกลเลยเอาเป็นว่า ถ้าเรารู้ว่ารถเรามันมีช่วงการทำงานของความร้อนที่ช่วงใดก็ไม่ต้องห่วงครับ หมั่นคอยเช็คระบบอยู่บ่อยๆ ท่อทางต่างๆ  วาวล์น้ำ สวิตท์พัดลม และแผงหม้อน้ำดีๆครับ ถ้ามันผิดไปจากมาตราฐานที่เคยเป็นอยู่ให้ระวังงานเข้าเอาไว้....

2. เซนเซอร์อุณหภูมิของระบบหล่อเย็น และ สวิตท์ควบคุมพัดลมมันอยู่คนละที่กันนะครับ  ไม่ใช่ว่า เกจ์ความร้อนอยู่ที่ 100 แล้วรถจะไม่พังนะครับ... ฟังเสียงเครื่องยนต์ดีๆถ้ามัน 100 จริงๆมันยังขับได้ครับ แต่ถ้ามีเสียงวาวล์เขกมาแล้วนี่... จอดดับเครื่องเลยครับ อย่าเสียง ค่าความเสียง นับเป็นวินาทีครับ ค่าใช้จ่ายคิดเป็นวินาทีครับ เกิดว่าเราพลาด ดับเครื่องไม่ทัน... มันน็อคไปเอง... โชคดี ก็คือ ไม่เป็นอะไรเลยแต่เสียเวลา โชคร้ายก็โก่งครับ 10000 นึงได้ทอนค่าแทกซี่แน่นอน อย่าชะล่าใจถ้ามันรถติด ก็ดับเครื่องมันกลางถนนเลยครับ เปิดไฟขอทาง แล้วเปิดกระโปรงหน้าเอาไว้ก่อน ไม่ต้องไปยุ่งกับระบบหม้อน้ำนะครับเดี๋ยวจะบาดเจ็บเพราะความรู้เท่าไม่ถึงกาล

- หมุนกุญแจไปที่ ON ทุก 10 นาทีเพื่อเช็คความร้อน แต่ห้ามสตาท์ในทันที โก่งแน่นอนครับ

- พอความร้อนตามเกจ์ลดลงมาที่ 92-90 ให้เปิดฝาหม้อน้ำโดยเอาผ้าเช็ครถมาหุ้มมือไว้หนาๆแล้วค่อยๆเปิดครับ ไม่ก็เสื้อเราเนี้ยแหละ ต้องเลือกเอาว่าจะไปต่อแล้วซักที่บ้านหรือว่า จะนั้งตบยุงต่อแล้วครับ

- เช็คก้านวันน้ำมันเครื่องว่ามีสีกาแฟเย็นหรือไม่ ถ้าซวยมันจะลงไปในระบบหล่อลื่นครับ แล้วดูที่หม้อพักน้ำว่า มีไขของน้ำมันหรือไม่ด้วยครับ ถ้าไม่มีถือว่าโช้คดี

- ค่อยๆเติมน้ำครับ อย่ารีบเดี๋ยวน้ำเย็นมันไปเจอกับ เสื้บสูบร้อนจัดๆ มันก็จะโกงอีก ใจเย็นๆนะครับ

- ทำครบหมดแล้ว กลั้นใจแล้ว สตาท์ ครับ นึกถึงสิ่งยึดเหนี่ยวใดๆก็ได้ครับ แต่อย่านึกถึงหน้าพี่สินหรือพี่เข้... เดี๋ยวจะได้ไปหาแก...  8) 8) 8) 8)  ขอให้โชคดีครับ :)

ท่องเอาไว้นะครับ ถ้าระบบมีปัญหา จาก 90 ขึ้นไป 100 ใช้เวลา 1-5 นาทีเท่านั้นครับขึ้นอยู่กับว่าปัญหาเกิดจากอะไรครับ ผมไม่กล้าที่จะให้เสี่ยงนะครับ ค่าเสี่ยงมันสูง

3. เครื่องยนต์โดยทั่วไปถูกออกแบบมาให้ทำงานที่อุณหภูมิโลหะฝาสูบที่ 90-105 นะครับ ถ้าไปใส่เซ็นเซอร์แบบเกจ์แยกมาใช้ ก็ํระวังเข้าใจผิดนะครับ เห็นว่ามันไม่เท่ากันมันเพราะว่าแค่วัดกันคนละจุดครับ อย่าชะล่าใจ...

4. ในเครื่องยนต์ บางรุ่น พัดลมสเต็ป 2 ถูกพ่วงการทำงานเอาไว้กับระบบแอร์ ครับ(เช่นโอเมก้าและเวคตร้า...รุ่นอื่นผมไม่ชัวร์นะครับ) เปิดแอร์แล้วพัดลมจะทำงาน 2 ตัวแต่ในเครื่องของ corsa ที่มันดันมาประกอบแอร์ในบ้านเรา มันไม่ได้ต่อระบบนั้นครับ... พอเครื่องร้อน จะเปิดพัดลมทำงาน ปรากฏว่า ดันร้อนกว่าเดิมเพราะ่ว่าโหลดที่เครื่องมันสูงขึ้นนะครับ... คอยสังเกตุดีๆครับ ว่ารถเราโดนใครดัดแปลงอะไรมาบ้างหรือเปล่า มาตราฐานเดิมๆ บางทีโดนแก้ไปโดยฝีมือของ ช่างข้างทางไปเรียบร้อยแล้วครับ แต่ละคันต้อง เช็คก่อนว่าเราโดนแปลงอะไรมาบ้างนะครับ  :)

กรณีของ จขกท ผมพอรู้แล้วว่าเป็นที่อะไร แต่ขอ จับได้คาหนังคาเขาก่อนครับ จะได้เป้นตัวอย่างในการเช็คระบบแก่สมาชิกท่านอื่นๆครับ  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: teeracha on 23 Feb 2010, 23:37

 :มั้ง:พอคุยเรื่องความร้อน ผมขอคุยและตั้งข้อสังเกตุในเรื่องนี้เหมือนกัน เรื่องความร้อนในขณะใช้น้ำมัน vs ใช้แก๊ส
ก่อนอื่นบางคนยังไม่ทราบเรื่องระบบที่เกี่ยวข้องในเรื่องนี้ของรถผม ผมของอธิบายดังนี้ครับ
-ระบบระบายความร้อน ของผมใช้ วาล์วน้ำและสวิทชพัดลม ตามเสปก opel ครับไม่ได้ดัดแปลง หม้อน้ำเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมแบบยาวของ astra ตัวนอก พัดลมไฟฟ้าของ GM แต่ไม่ตรงรุ่นครับไม่รู้รุ่นไหนต้องถามเจ้าของเก่าอะ แต่แรงดีมากครับ
- ระบบแก็ส หัวฉีด aurtronic

ความร้อนอ้างอิงที่หน้าปัด
พัดลมระบายความร้อน ต่อที่ 95-96 ตัดที่ 90-92 ตรงนี้คล้ายของต้น
ปกติในระบบน้ำมัน รถติดแดดร้อนสุดๆ 98 (นานๆเจอที) รถติดในเมืองแดดร้อนๆ 95 เดินทางไกลใช้ความเร็ว 89-92
ปกติในระบบแก็ส จะต่ำกว่าใช้น้ำมันประมาณ 1-2 องศา ครับ อันนี้สังเกตุจนแน่นอนแล้ว

ถึงตรงนี้อยากตั้งสมมุติฐานตรงที่ในระบบแก็สเราดึงน้ำร้อนจากหลังเครื่องมาต้มแก็สทำให้น้ำร้อนที่กลับสู่หม้อน้ำอุณหภูมิลดลง
มีผลต่อความร้อนในระบบลดลง อันนี้ผมเดาๆ จากคนงานยุ่งๆ ไม่ได้คิดวิเคราะห์อย่างละเอียดรอบคอบนะครับ ก็เลยอยากคุยว่ามันมีสาเหตุ
อื่นอีกหรือเปล่านอกเหนือจากที่เกิดเหตการณ์ดังที่ผมเป็น หรือแนวคิดผมนี้ไม่ถูกต้องหรือไม่ ใครพอมีแนวคิดช่วยออกความคิดเห็นด้วยครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 24 Feb 2010, 00:48

สงสัยว่า เซ็นเซอร์น้พมันต้องอยู่หลังท่อไหลกลับของ หม้อต้แก๊สแน่ๆเลยครับ ถ้าใช้แก๊สแล้ว อุณหภูมิต่ำลงอ่ะครับ  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Joofy on 24 Feb 2010, 02:17

Quote from: Got on 23 Feb  2010, 21:53

เครื่องทนได้แต่คนขับทนไม่ได้

ผมอยากรู้ว่าเกจน์นี้ของรถอะไร...เพราะโอเปิ้ล...สตาร์ท90องศาต่ำ1ขีด...ถ้าเกจน์ความร้อนมันเป็นแบบนี้ผมคงไม่ตกใจ...
อย่างดีแมกซ์ที่บ้านครึ่งนึงมันยังไม่90เรย...ต้องดูว่ามันอยู่ที่เท่าไหร่และควรอยู่ที่เท่าไหร่...ตอนนี้ผมทำวาล์วน้ำที่87ทำงาน...
ถ้าหม้อน้ำไม่ตันก้อไม่ขึ้น90แต่ถ้าตัน100ของโอเปิ้ลก้อยันเกจน์แล้ว...ดังนั้นเราจะพูดถึงมาตรฐานต้องอ้างอิงมาตรฐานของรถนั้นๆ...
ไม่ควรเอาเกจน์ของรถอื่นมาตรฐานอื่นมาเป็นเกณฑ์นะครับ...ขอบคุณครับ....

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: teeracha on 24 Feb 2010, 09:01

Quote from: kamolwat_t on 24 Feb  2010, 00:48

สงสัยว่า เซ็นเซอร์น้พมันต้องอยู่หลังท่อไหลกลับของ หม้อต้แก๊สแน่ๆเลยครับ ถ้าใช้แก๊สแล้ว อุณหภูมิต่ำลงอ่ะครับ  :)

อืม... ต้นพูดมีเหตุผลครับ เดี๋ยวว่างๆ จะตรวจสอบ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: หนานมา on 24 Feb 2010, 09:11

Quote from: teeracha on 24 Feb  2010, 09:01

Quote from: kamolwat_t on 24 Feb  2010, 00:48

สงสัยว่า เซ็นเซอร์น้พมันต้องอยู่หลังท่อไหลกลับของ หม้อต้แก๊สแน่ๆเลยครับ ถ้าใช้แก๊สแล้ว อุณหภูมิต่ำลงอ่ะครับ  :)

อืม... ต้นพูดมีเหตุผลครับ เดี๋ยวว่างๆ จะตรวจสอบ

อ่าาาา.... :มั้ง: ผมว่ามันเป็นอย่างที่อาจารย์ ว่ามาอะครับ

ในกรณีที่เราไม่ได้ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงเนี่ย น้ำมันก้อแค่มาวนผ่านหม้อต้มเฉยๆ อาจถูกระบายความร้อนออกไปบ้างโดยตัวหม้อต้มเองเพียงเล็กน้อย

แต่เมื่อ เราใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิง ความร้อนของน้ำที่หม้อต้ม จะถูกแก๊สนำพาเอาไปด้วย

ถ้าใครเคยเจอเหตุการณ์ สายน้ำร้อนที่หม้อต้มตัน ก้อจะรู้ว่า ขนาดห้องเครื่องร้อนๆ หม้อต้มมันยังเย็นจนน้ำแข็งเกาะได้เลยครับ :omg:
เคยได้ยินเขาบอกมาแต่ไม่ได้ใส่ใจมากนักว่า เมื่อ อากาศวิ่งผ่านวัสดุ หรือ รูแคบๆ อะไรนี่แหละ มันจะนำพาความร้อนนะจุดนั้นออกไปด้วย
เมื่อมันผ่านออกไปไว(ด้วยแรงดันของมันเอง) มันก้อเอาความร้อนออกไปไวด้วย ประมาณนั้นอ่ะครับ...

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: หนานมา on 24 Feb 2010, 09:17

Quote from: Joofy on 24 Feb  2010, 02:17

Quote from: Got on 23 Feb  2010, 21:53

เครื่องทนได้แต่คนขับทนไม่ได้

ผมอยากรู้ว่าเกจน์นี้ของรถอะไร...เพราะโอเปิ้ล...สตาร์ท90องศาต่ำ1ขีด...ถ้าเกจน์ความร้อนมันเป็นแบบนี้ผมคงไม่ตกใจ...
อย่างดีแมกซ์ที่บ้านครึ่งนึงมันยังไม่90เรย...ต้องดูว่ามันอยู่ที่เท่าไหร่และควรอยู่ที่เท่าไหร่...ตอนนี้ผมทำวาล์วน้ำที่87ทำงาน...
ถ้าหม้อน้ำไม่ตันก้อไม่ขึ้น90แต่ถ้าตัน100ของโอเปิ้ลก้อยันเกจน์แล้ว...ดังนั้นเราจะพูดถึงมาตรฐานต้องอ้างอิงมาตรฐานของรถนั้นๆ...
ไม่ควรเอาเกจน์ของรถอื่นมาตรฐานอื่นมาเป็นเกณฑ์นะครับ...ขอบคุณครับ....

แบบนี้หรือเปล่า... ;D ;D

ภาพแรก...รถติดตอนสงกรานต์ที่นครสวรรค์ + พัดลมแอร์เดี้ยง
ภาพสอง...ใช้ความเร็วประมาณนั้นแหละ ตอนเที่ยงลากยาวประมาณ ร้อยกว่าโล

เหตุการณ์ทั้งสอง...ไม่ตกใจครับ อยู่ในพิกัดของเครื่องที่จะทนได้   :ปลิว:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: teeracha on 24 Feb 2010, 09:49

 :Dเรื่องความร้อนของ opel ในความคิดของผมไม่ว่าเราจะปรับแปลงอย่างไร ถ้าความร้อนอยู่ระหว่าง 90 - 100 ไม่น่าตกใจเหมือนที่คุณหนานมาบอกนี่แหละครับ

 :oส่วนตัวผมที่น่าตกใจก็คือ
1. ถ้าเข็มมันชี้เกิน 100 แล้วยังไงก็ไม่ลง
2. ความร้อนต่ำถึงโซนสีฟ้า แล้วยังไงก็ไม่ขึ้น
3. พัดลมทำงานตลอดไม่เคยตัด
4. พัดลมไม่ทำงานเลย ไม่ว่าความร้อนสูงขึ้นจนถึง 100 ก็ตาม หรือพัดลมไม่ต่อในย่านอุณหภูมิของสวิทชพัดลมที่เลือกใช้ (ของผม 96 ครับ)
5. น้ำในหม้อพักน้ำหายจากระดับปกติ ในระหว่างเครื่องเย็น หรือมีคราบน้ำหม้อน้ำตามท่อทางต่างๆ
6. อันนี้ผมกลัวสุดเพราะเคยเจอมากับตัวเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือ ท่อน้ำพลาสติกหลังเครื่องแตก
น้ำหม้อน้ำพุ่งกระจาย ของผมมันไม่รั่วเหมือนคนอื่นด้วยสิ

จากข้อมูลที่พี่ๆ น้องๆ เราประสบมาและคำแนะนำต่างๆ ข้อ1 - ข้อ5 ผมว่าแก้ไขและสังเกตุได้ในทางปฎิบัติ
ส่วนข้อ 6. ถ้าใครไม่เคยเปลี่ยน เปลี่ยนเสียเลยครับไม่กี่บาท อย่าปล่อยให้เป็นเหมือนผมเลย 

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: teeracha on 24 Feb 2010, 09:53

Quote from: หนานมา on 24 Feb  2010, 09:17

Quote from: Joofy on 24 Feb  2010, 02:17

Quote from: Got on 23 Feb  2010, 21:53

เครื่องทนได้แต่คนขับทนไม่ได้

ผมอยากรู้ว่าเกจน์นี้ของรถอะไร...เพราะโอเปิ้ล...สตาร์ท90องศาต่ำ1ขีด...ถ้าเกจน์ความร้อนมันเป็นแบบนี้ผมคงไม่ตกใจ...
อย่างดีแมกซ์ที่บ้านครึ่งนึงมันยังไม่90เรย...ต้องดูว่ามันอยู่ที่เท่าไหร่และควรอยู่ที่เท่าไหร่...ตอนนี้ผมทำวาล์วน้ำที่87ทำงาน...
ถ้าหม้อน้ำไม่ตันก้อไม่ขึ้น90แต่ถ้าตัน100ของโอเปิ้ลก้อยันเกจน์แล้ว...ดังนั้นเราจะพูดถึงมาตรฐานต้องอ้างอิงมาตรฐานของรถนั้นๆ...
ไม่ควรเอาเกจน์ของรถอื่นมาตรฐานอื่นมาเป็นเกณฑ์นะครับ...ขอบคุณครับ....

แบบนี้หรือเปล่า... ;D ;D

ภาพแรก...รถติดตอนสงกรานต์ที่นครสวรรค์ + พัดลมแอร์เดี้ยง
ภาพสอง...ใช้ความเร็วประมาณนั้นแหละ ตอนเที่ยงลากยาวประมาณ ร้อยกว่าโล

เหตุการณ์ทั้งสอง...ไม่ตกใจครับ อยู่ในพิกัดของเครื่องที่จะทนได้   :ปลิว:

แปลกจัง ตอนยังไม่ติดแก็สรถคุณหนานมาน้ำมันนิดเดียว พอติดแก้แล้วน้ำมันเกือบเต็มถัง
 ;)แวะไประยองจะขอแบ่งน้ำมันบ้างนะครับ  ;D ;D เอาแมวลายไปแลก

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 24 Feb 2010, 10:52

Quote from: teeracha on 24 Feb  2010, 09:49

:Dเรื่องความร้อนของ opel ในความคิดของผมไม่ว่าเราจะปรับแปลงอย่างไร ถ้าความร้อนอยู่ระหว่าง 90 - 100 ไม่น่าตกใจเหมือนที่คุณหนานมาบอกนี่แหละครับ

 :oส่วนตัวผมที่น่าตกใจก็คือ
1. ถ้าเข็มมันชี้เกิน 100 แล้วยังไงก็ไม่ลง
2. ความร้อนต่ำถึงโซนสีฟ้า แล้วยังไงก็ไม่ขึ้น
3. พัดลมทำงานตลอดไม่เคยตัด
4. พัดลมไม่ทำงานเลย ไม่ว่าความร้อนสูงขึ้นจนถึง 100 ก็ตาม หรือพัดลมไม่ต่อในย่านอุณหภูมิของสวิทชพัดลมที่เลือกใช้ (ของผม 96 ครับ)
5. น้ำในหม้อพักน้ำหายจากระดับปกติ ในระหว่างเครื่องเย็น หรือมีคราบน้ำหม้อน้ำตามท่อทางต่างๆ
6. อันนี้ผมกลัวสุดเพราะเคยเจอมากับตัวเองอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้คือ ท่อน้ำพลาสติกหลังเครื่องแตก
น้ำหม้อน้ำพุ่งกระจาย ของผมมันไม่รั่วเหมือนคนอื่นด้วยสิ

จากข้อมูลที่พี่ๆ น้องๆ เราประสบมาและคำแนะนำต่างๆ ข้อ1 - ข้อ5 ผมว่าแก้ไขและสังเกตุได้ในทางปฎิบัติ
ส่วนข้อ 6. ถ้าใครไม่เคยเปลี่ยน เปลี่ยนเสียเลยครับไม่กี่บาท อย่าปล่อยให้เป็นเหมือนผมเลย 

นั้นสิครับ อ. หลังๆ รถที่มันปรกติความร้อนจะไม่ขึ้นไปเกิน 98 แล้วครับ... เพราะว่า...

1. พอมันเกิน 95 เจ้าของก็ตกใจไปร้านหม้อน้ำ ที่ร้านมันก็แปลงให้ ต่อพัดลมตรงบ้าง ถอดวาวล์น้ำบ้าง

2. ถ้าไปทำที่อู่ opel ที่อู่ก็จะเปลี่ยนวาวล์น้ำและหัวโต ที่มันทำงานเร็วขึ้นเพื่อความสบายใจของเจ้าของรถ ไม่ก็เปลี่ยนให้สเปคปรกติก็เอาอยู่เพราะว่า ของเก่ามันเสื่อมมีตระกัน

ทำให้ช่วงหลังๆ ระยะ 2 ปีมานี่ มีคนสอบถามผมเรื่องความร้อน พอให้ไปไล่เช็คตามลำดับการตรวจสอบ จะ เจอว่า

1. วาวล์น้ำเสื่อมอันดับแรก ซื้อรถมาไม่เคยเปลี่ยนเลยปรากฏว่าตระกรันเพียบ วาวล์ตาย

2. สวิตท์หัวโตที่สั่งให้พัดลมทำงาน มันทำงานช้าไป อาจจะเพราะว่า ตระกรันมันพอกเยอะ ไม่ก็เสื่อม อีกกรณีคือพัดลมต่อตรงแล้วอยากจะทำให้เป้นเหมือนเดิมครับ

3. ตัวพัดลมโดนแปลงมาเป็นของยี่ปุ่น เมื่อใช้กับหัวโตเดิมมัน ทำงาน ช้าไปนิดเมื่อเทียบกับแรงลมที่พัดลมสร้างได้ (เครื่อง x16 ใน corsa ของผมต่อพัดลมตรงมาก่อน เป็นพัดลมยี่ปุ่น ขับยังไงก็ความร้อนไม่เกิน 90 แปลว่าระบบอื่นมันปรกติดีครับ)

4. หม้อน้ำัตันถอดล้างก็หาย ไม่ก็ตันมากต้องเปลี่ยน แต่ถ้าส่วนมากเจอจะเป็น หม้อน้ำอลูมิเนียม ของ opel มันร้าวที่กรอบด้านข้างครับ มีน้ำซึม และหายไปจากหม้อพัก ผมจะให้เปลี่ยนเป็น ทองแดงซะจะได้ดูแลรักษาง่ายๆ

แต่ถ้าฮีตเลยมักจะเจอ

1. วาวล์น้ำตายกระทันหันแล้วรถติด

2. ท่อหนวดปลาหมึกหลังเครื่อง แตก

3. พัดลมพัง

4. ฝาผุฝาโก่ง

5. ท่อหลุด ท่อบวม

ประมาณเนี้ยอ่ะครับที่ผมเจอ สาเหตุของการเสียจากคนที่โทรเข้ามาปรึกษาผมนะครับ...

ไม่เคยเจอว่า เปลี่ยน วาวล์น้ำแล้ว เปลี่ยน สวิตท์แล้ว (ปรกติแค่ 2 อย่าง) เปลี่ยนหม้อน้ำแล้ว ความร้อนยังขึ้นไปแตะ 100 ครับ ในกรณีที่น้ำไม่หายนะครับ  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: หนานมา on 24 Feb 2010, 11:05

Quote from: teeracha on 24 Feb  2010, 09:53

แปลกจัง ตอนยังไม่ติดแก็สรถคุณหนานมาน้ำมันนิดเดียว พอติดแก้แล้วน้ำมันเกือบเต็มถัง
 ;)แวะไประยองจะขอแบ่งน้ำมันบ้างนะครับ  ;D ;D เอาแมวลายไปแลก

เหอะๆๆๆ ภาพแรกก้อติดแล้วหล่ะครับอาจารย์ แต่ว่ามันอยู่ด้านข้าง มองไม่ค่อยถนัด
ก้อเลยย้ายมันมาไว้ข้างหน้าซะเลย เรื่องน้ำมัน ผมเติม(เต็มถัง)เพียงปีละครั้งครับ... ;D ;D

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: opel-tak on 24 Feb 2010, 12:25

ต้น
เดิม ๆ แล้วรถคันนี้ มีการต่อพัดลมตรง และ วาวล์น้ำมีการตัดสปริงออก (เหลือแต่โครง) ความร้อนตอนรถวิ่งก็ 90 - 92  แต่ตอนติดไฟแดง จะค่อย ๆวิ่ง ไปถึง 98 แล้วพอรถวิ่ง ก็จะลดลงมา ก็เลยให้ช่างเปลี่ยน วาลว์น้ำ ที่ 87ของยุโรป และสวิทย์หัวโต ที่ 92-87 แล้วลองวิ่งดูจะสังเกตุว่าความร้อนจะนิ่งอยู่ที่ 92-94 แต่ติดไฟแดงจะวิ่งไปประมาณ 98 
เลยให้ช่างลองกลับไปจุดเดิม ตามที่ต้ให้ลอง คือต่อพัดลมตรง ใส่วาวล์น้ำเดิม (ตัวที่ตัดสปริง) ลองวิ่งดู ก็อาการเหมือนเดิม ครับคือ ร้อนเหมือนเดิม 
(ที่ทำไปแล้ว เปลี่ยนท่อลาสติก / ล้างหม้อน้ำ / เปลี่ยนวาลว์น่ำ / สวิทย์หัวโต.
ที่ยังไม่ทำ พัดลม / พัดลมแอร์ / หม้อน้ำ/ ฝาปิดหม้อน้ำ

เอ้าแวทำไงต่อครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 24 Feb 2010, 12:46

เปลี่ยนหม้อน้ำครับ ผมว่าหม้อน้ำตันแน่นอน  :เครียด:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Joofy on 24 Feb 2010, 14:54

Quote from: kamolwat_t on 24 Feb  2010, 12:46

เปลี่ยนหม้อน้ำครับ ผมว่าหม้อน้ำตันแน่นอน  :เครียด:

+1ครับ...เด๋วผมเอารูปที่ล้างหม้อน้ำแล้วมาโชว์

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Joofy on 24 Feb 2010, 15:43

นี่ครับ...หม้อน้ำล้างมาแล้ว...
ผมมองว่าถ้าตันกันขนาดนี้ล้างไงก้อไม่ออก...
ตรงนี้เป็นจุดที่ผมตัดวาล์วน้ำออกให้เห็นกันจะจะไปเรย...ดูเอาเองครับ...

ปล.นี้ลูกน้องผมล้วงออกมาบ้างแล้ว...ตอนแรกเต็มๆแน่นรูเรย

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: มือใหม่corsa on 24 Feb 2010, 19:02

โอ๊ะโอ๋......ป๋าจุ๊ฟฟี่ เอาน้ำคลองเติมหรือครับเนี่ย :shock: :shock: :shock:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: หนานมา on 25 Feb 2010, 11:06

Quote from: มือใหม่corsa on 24 Feb  2010, 19:02

โอ๊ะโอ๋......ป๋าจุ๊ฟฟี่ เอาน้ำคลองเติมหรือครับเนี่ย :shock: :shock: :shock:

มันไม่เพียงแค่ตันนะครับ ลุงน้าป๋าทวดหมอ มันยังกัดกระจายอีกด้วยครับ มะรู้ว่าฟันมันงอกมาจากไหน... :มั้ง: :มั้ง:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: มือใหม่corsa on 25 Feb 2010, 11:45

น่ากลัวแฮ่ะ  ตั้งแต่เจอรูปของน้านพเนี่ยที่โพสไว้ก่อนหน้านี้ผมเลยใช้แต่น้ำกรองแบบ RO เติมตลอดเลยกลัวจะเป็นมั่งอ่ะ :shock: :shock: :shock:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: PeeSard on 25 Feb 2010, 12:37

เติมน้ำยาดีๆ ปีนึงๆก็ไม่ควรเฉยเมย.. ถอดท่อออกมาล้างบ้าง
เอาน้ำประปายิงเข้าไปในหม้อน้ำเลยก็ได้ จนเห็นว่าน้ำไม่ขุ่นแล้วก็ต่อท่อกลับเข้าเครื่องเหมือนเดิม
เติมน้ำไปประมาณนึงก่อน เทน้ำยาคูลแล้นท์ ให้หมดกระปุก แล้วเติมน้ำเปล่าตามให้ได้ระดับพอดี

ส่วนเรื่องท่อต่างๆที่เป็นเหล็ก แก้ไขเป็นเลสได้ก็ทำเลยนะ..ทั้งทั้งพลาสติดก็แปลงไปเลยเช่นกัน
ส่วนท่อยาง..คงไว้เช่นเดิม แต่ถ้ามันงอวนไปวนมาเยอะจัด ก็หาเทียบที่มันไม่วนเยอะก็ได้
คงไม่มีผลกระทบในทางลบมากเท่าแบบเดิมแน่นอน..
เพราะยางมันก็ไม่ได้ระบายความร้นได้ดีเท่ากับพวกทองเหลือง อลูมิเนียม
และท่อยางยาวไป โอกาสบวม+ระเบิดก็มีมากขึ้น

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 25 Feb 2010, 12:50

อุปกรณ์ หลายๆอย่าง ผมว่าอาจจะต้องมีการดัดแปลงของวัสดุ ให้มันเหมาะกับการใช้งานในบ้านของเราครับ...เช่น

หม้อน้ำ ถ้าอยู่ต่างจังหวัดก็เปลี่ยนเป็น ทองแดงซะเวลาซ่อมจะได้ซ่อมได้ไม่มีการแตกด้านข้าวอีก ไม่ก็เปลี่ยนด้านข้างให้มันเป็น อลูไปทั้งใบซะเลย แต่ระวังหมาข้ามถนนฮะ ชนไปทีอลูฉีก บางจังหวัดซ่อมไม่ได้ ต่างกับทองแดง...

ท่อหนวดปลาหมึก มันจะอยู่ในตำแหน่งที่มองไม่ค่อยเห้นครับ ถ้า มันพังเปลี่ยนเป็นสแตนเลทไปซะก็ได้ แต่ว่าพยายามใช้ขนาดเดิมนะครับ อย่าไปเปลี่ยนขนาดมัน เพราะว่า มันมีผลกับอัตราการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นครับ...

ลองดูครับ ค่าใช้จ่ายจะได้จ่ายน้อยลงได้บ้างบางส่วน...  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Nu_Paiy on 25 Feb 2010, 13:42

ความร้อนขึ้นแล้ววเหมือนกันเจ้าค่ะ....

รอบแรก..
เปลี่ยน
-ท่อน้ำหลังเครื่อง (รั่ว)
-วาวล์น้ำ
-ปั๊มน้ำ



ขับลัลล๊าได้ 2-3 วัน เปนอีกแร้วววเจ้าค่ะ...รีบซิ่งเข้าอู่
สรุปว่ารอบนี้เปลี่ยน
-หม้อน้ำ (รั่ว) T.T
-สวิตช์หม้อน้ำ...


สรุป 2 อาทิตย์ เปลี่ยนไปเกือบหมดทุกอย่าง...


ถ้ายังร้อนอีกนะ...ฮึ....




นู๋ก้อยังจะเอาเข้าอู่เหมือนเดิม...



55555

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: 2000ips on 25 Feb 2010, 18:21

Quote from: kamolwat_t on 25 Feb  2010, 12:50

อุปกรณ์ หลายๆอย่าง ผมว่าอาจจะต้องมีการดัดแปลงของวัสดุ ให้มันเหมาะกับการใช้งานในบ้านของเราครับ...เช่น

หม้อน้ำ ถ้าอยู่ต่างจังหวัดก็เปลี่ยนเป็น ทองแดงซะเวลาซ่อมจะได้ซ่อมได้ไม่มีการแตกด้านข้าวอีก ไม่ก็เปลี่ยนด้านข้างให้มันเป็น อลูไปทั้งใบซะเลย แต่ระวังหมาข้ามถนนฮะ ชนไปทีอลูฉีก บางจังหวัดซ่อมไม่ได้ ต่างกับทองแดง...

ท่อหนวดปลาหมึก มันจะอยู่ในตำแหน่งที่มองไม่ค่อยเห้นครับ ถ้า มันพังเปลี่ยนเป็นสแตนเลทไปซะก็ได้ แต่ว่าพยายามใช้ขนาดเดิมนะครับ อย่าไปเปลี่ยนขนาดมัน เพราะว่า มันมีผลกับอัตราการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นครับ...

ลองดูครับ ค่าใช้จ่ายจะได้จ่ายน้อยลงได้บ้างบางส่วน...  :)

ล่าสุด สวิทช์พัง ตอนนี้ต่อครงอยู่ รออะไหล่

แต่...

ยังไม่หมดเวรแค่นั้น

เช้ามาจะสตาร์ทรถ ทำไมเสียงพัดลมไม่ทำงาน  :เครียด:

ก้มๆดู จับขั้วพัดลม ทำงาน ปล่อยดับ

สรุปว่าขั้วที่ฐานยึดคลอน เลยหาอะไรยัดไว้ก่อน
วิ่งทดสอบสักพักว่ามันจะคลอนอีกไหม
อะไหล่มา ทำทีเดียว :dead:

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: เก่ง on 26 Feb 2010, 09:37

รถผมวิ่งความร้อนไม่ขึ้น แต่รถติดแล้วความร้อนขึ้น ประมาณ 98-100 ตรวจสอบดูแล้วพัดลมทำงานดีอยู่
ปัญหาคือเนื่องจากพัดลมน่าจะเสื่อมครับ รอบไม่ถึง พอเปลี่ยนพัดลมเป็นของคอร์ซ่าตัวนอก ปัจจุบันความร้อนไม่เคยถึง 95 เลยสักครั้ง
เล่าสู่กันฟังเผื่อลองตรวจสอบดูนะครับ  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: bat on 26 Feb 2010, 15:48

Quote

รถผมวิ่งความร้อนไม่ขึ้น แต่รถติดแล้วความร้อนขึ้น ประมาณ 98-100 ตรวจสอบดูแล้วพัดลมทำงานดีอยู่
ปัญหาคือเนื่องจากพัดลมน่าจะเสื่อมครับ รอบไม่ถึง พอเปลี่ยนพัดลมเป็นของคอร์ซ่าตัวนอก ปัจจุบันความร้อนไม่เคยถึง 95 เลยสักครั้ง
เล่าสู่กันฟังเผื่อลองตรวจสอบดูนะครับ

บางครั้งหลายคน หลงลืมเรื่องนี้กัน ดีเลยครับเอามาสะกิดกัน  :D :D

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: takapong on 26 Feb 2010, 15:54

ของผมนี้เลยครับลีเลย์ละลาย พัดลมเลยทำงานไม่เต็มที่  :( แต่ตอนนี้หายแล้ว

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: opel-tak on 26 Feb 2010, 16:34

ล้างหม้อน้ำแล้วครับ  ตันนิดหน่อย  แต่ก็ยัวตัวร้อนอยู่ดี  ติดไฟแดง 96-98 ครับ  เหลือสุดท้ายแล้ว ยังไม่เปลี่ยน พัดลมครับ  คงต้องหามาลองเปลี่ยนดู หุ ๆๆๆๆๆๆๆๆ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 27 Feb 2010, 00:38

Quote from: opel-tak on 26 Feb  2010, 16:34

ล้างหม้อน้ำแล้วครับ  ตันนิดหน่อย  แต่ก็ยัวตัวร้อนอยู่ดี  ติดไฟแดง 96-98 ครับ  เหลือสุดท้ายแล้ว ยังไม่เปลี่ยน พัดลมครับ  คงต้องหามาลองเปลี่ยนดู หุ ๆๆๆๆๆๆๆๆ

ถ้าเปลี่ยนพัดลมยังไม่หาย... พี่ต้องเปลี่ยนหม้อน้ำนะครับ...  :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: opel-tak on 04 Mar 2010, 13:25

แก้ปัญกาความร้อนขึ้นจบแล้วครับ
อาการ
Corsa 1.4  ความร้อนขึ้น รถวิ่งไปเรื่อย ๆ  ความร้อน 90 - 92   แต่พอวิ่งในเมืองวิ่งได้ช้า รถติด  ความร้อนเริ่มใข้น จนถึง 98
สภาพรถก่อนความร้อนขึ้น
- พัดลมต่อตรง
- วาวล์น้ำ ไม่มี มีแต่โครง (มารู้ทีหลัง)
- เช็นเชอร์ความร้อน น่าจะเสีย คือแค่เปิดสวิทย์ ก็ขึ้นเกือบร้อย (ยังไม่ start)
การแก้ไข
ยกหนึ่ง  - เปลี่ยนเซ็นเชอรืความร้อน ของ Italy (ช่างซื้อใหม่มาใส่)  =====> ความร้อนก็ขึ้นเหมือนเดิม
ยกสอง  - เปลี่ยนสวิทย์หัวโต เป็น 92 - 87 C ของเดิมน่าจะเสียเพราะพัดลมต่อตรง
         - เปลี่ยนวาวล์น้ำ เริ่มเปิดที่ 87  =====> ความร้อนก็ขึ้นเหมือนเดิม
ยกสาม  - ล้างหม้อน้ำ ตันไป 3 ช่อง ====> ความร้อนก็ขึ้นเหมือนเดิม
ยกสี่      - ไปหาจุ๊ฟ ที่พิดโลก เลยจัดการเปลี่ยนวาวล์น้ำ เพราะตัวที่เปลี่ยนใหม่ มันทำงานช้า และเปิดไม่หมด จุ๊ฟ เลยเปลี่ยนให้ใหม่
            - เปลี่ยนปั๊มน้ำ  เป็นไปตาม Spec
          - ลองใช้หม้อน้ำรถของ โอ    =====> ตอนขับกลับ ตึกแล้ว ความร้อนก็ประมาณ 92 C นึกในใจอุ่นใจแล้ว แก้จบชะที
             - แต่ลองขับดูตอนเช้า ความร้อนก็ยังขึ้นสูงเหมือนเดิม ชักถอดใจแล้ว
                ยังไงก็ขอบคุณจุ๊ฟ / โอ ที่ดูรถแลแก้ไขให้ ตั้งแต่บ่าย 2 ถึง 5 ทุ่ม
ยกห้า     - ตอนเช้าหลังจากลองรถอีกครั้ง ก็เลยโทรถามจุ๊ฟอีก เพื่อให้ติดต่อหาซื้อพัดลมที่แรงขึ้น ซึ่งจุ๊ฟแนะนำ ใช้ GSI ซึ่งตรงกับเพื่อนหลายคนใน web แนะนำ เลยให้จุ๊ฟ
                ช่วยติดต่อขอซื้อที่ช่างเข้ ราคา 2000 บาท
             - ได้พัดลมมาแล้ว ให้ช่างดัดแปลงขาใส่ ลมแรงกว่าเดิมมาก พร้อมเสียงดังกว่าเดิม
             -  ลองวิ่งดู ความร้อนก็ประมาณ 92 - 95 C OK พอรับได้  แต่สงสัยดูจากรถหลายคันแล้วบอกว่า อุณณหภูมิจะประมาณ 90 - 92 เลยตัดสินใจอีกครั้ง ซื้อเซ็นเชอร์
                 ความร้อน ที่ตรง Spec. เลย (775 บาท)  มาลองใส่ ปรากฎว่า ความร้อนขณะวิ่ง ไม่เกิน 90 และเวลาตืดไฟแดง หรือจอดนาน ๆ ความร้อนขึ้นไม่เกิน 92

สรุปแล้วจบที่ยกห้า - สาเหตุคือพัดลมแรงไม่พอ หรือเสื่อม และ เซ็นเชอร์ความร้อนไม่ตรงกับที่หน้าปัด
การแก้ไขคือ เปลี่ยนพัดลมเป็นรุ่น GSI และเปลี่ยนเซ็นความร้อนให้ตรวง Spec.
ค่าใช้จ่าย - วาวาน้ำ  2 ตัว  550 + 615
           - ปั๊มน้ำ 1100
           - สวิทยหหัวโต 650
           - เซ็นเชอร์ความร้อน 775
             - พัดลม GSI 2000
           - ล้างหม้อน้ำ 350
ขอขอบคุณ จุ๊ฟ / โอ /ต้น และเพื่อนๆ ใน web ที่ให้คำแนะนำ
 

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: มือใหม่corsa on 04 Mar 2010, 13:44

ยินดีด้วยครับ

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: kamolwat_t on 04 Mar 2010, 16:47

สรุป... ผมว่า... เซ็นเซอร์มันไม่ตรงอ่ะครับ... อย่างอื่นไม่เท่าไร

ถ้าอิงตาม เหตุและผลคือ ในเมื่อคันอื่นไม่เป็น ทำไมมันเป็นรถพี่คันเดียวอ่ะครับ ผมคิดแบบนี้นะฮะ...

แต่ว่า เปลี่ยนของ GSI ยังไงก็ดีกว่าเดิมแน่นอนครับ ของทุกอย่างที่ซื้อมาใส่ลงไป ไม่มีตัวไหนมันไร้ประโยชน์เลยครับ ยินดีด้วยครับที่ปัญหาจบซะที...  :) :) :)

Title: Re: ความร้อนขึ้น
Post by: Joofy on 04 Mar 2010, 18:31

Quote from: opel-tak on 04 Mar  2010, 13:25

แก้ปัญกาความร้อนขึ้นจบแล้วครับ
อาการ
Corsa 1.4  ความร้อนขึ้น รถวิ่งไปเรื่อย ๆ  ความร้อน 90 - 92   แต่พอวิ่งในเมืองวิ่งได้ช้า รถติด  ความร้อนเริ่มใข้น จนถึง 98
สภาพรถก่อนความร้อนขึ้น
- พัดลมต่อตรง
- วาวล์น้ำ ไม่มี มีแต่โครง (มารู้ทีหลัง)
- เช็นเชอร์ความร้อน น่าจะเสีย คือแค่เปิดสวิทย์ ก็ขึ้นเกือบร้อย (ยังไม่ start)
การแก้ไข
ยกหนึ่ง  - เปลี่ยนเซ็นเชอรืความร้อน ของ Italy (ช่างซื้อใหม่มาใส่)  =====> ความร้อนก็ขึ้นเหมือนเดิม
ยกสอง  - เปลี่ยนสวิทย์หัวโต เป็น 92 - 87 C ของเดิมน่าจะเสียเพราะพัดลมต่อตรง
         - เปลี่ยนวาวล์น้ำ เริ่มเปิดที่ 87  =====> ความร้อนก็ขึ้นเหมือนเดิม
ยกสาม  - ล้างหม้อน้ำ ตันไป 3 ช่อง ====> ความร้อนก็ขึ้นเหมือนเดิม
ยกสี่      - ไปหาจุ๊ฟ ที่พิดโลก เลยจัดการเปลี่ยนวาวล์น้ำ เพราะตัวที่เปลี่ยนใหม่ มันทำงานช้า และเปิดไม่หมด จุ๊ฟ เลยเปลี่ยนให้ใหม่
            - เปลี่ยนปั๊มน้ำ  เป็นไปตาม Spec
          - ลองใช้หม้อน้ำรถของ โอ    =====> ตอนขับกลับ ตึกแล้ว ความร้อนก็ประมาณ 92 C นึกในใจอุ่นใจแล้ว แก้จบชะที
             - แต่ลองขับดูตอนเช้า ความร้อนก็ยังขึ้นสูงเหมือนเดิม ชักถอดใจแล้ว
                ยังไงก็ขอบคุณจุ๊ฟ / โอ ที่ดูรถแลแก้ไขให้ ตั้งแต่บ่าย 2 ถึง 5 ทุ่ม
ยกห้า     - ตอนเช้าหลังจากลองรถอีกครั้ง ก็เลยโทรถามจุ๊ฟอีก เพื่อให้ติดต่อหาซื้อพัดลมที่แรงขึ้น ซึ่งจุ๊ฟแนะนำ ใช้ GSI ซึ่งตรงกับเพื่อนหลายคนใน web แนะนำ เลยให้จุ๊ฟ
                ช่วยติดต่อขอซื้อที่ช่างเข้ ราคา 2000 บาท
             - ได้พัดลมมาแล้ว ให้ช่างดัดแปลงขาใส่ ลมแรงกว่าเดิมมาก พร้อมเสียงดังกว่าเดิม
             -  ลองวิ่งดู ความร้อนก็ประมาณ 92 - 95 C OK พอรับได้  แต่สงสัยดูจากรถหลายคันแล้วบอกว่า อุณณหภูมิจะประมาณ 90 - 92 เลยตัดสินใจอีกครั้ง ซื้อเซ็นเชอร์
                 ความร้อน ที่ตรง Spec. เลย (775 บาท)  มาลองใส่ ปรากฎว่า ความร้อนขณะวิ่ง ไม่เกิน 90 และเวลาตืดไฟแดง หรือจอดนาน ๆ ความร้อนขึ้นไม่เกิน 92

สรุปแล้วจบที่ยกห้า - สาเหตุคือพัดลมแรงไม่พอ หรือเสื่อม และ เซ็นเชอร์ความร้อนไม่ตรงกับที่หน้าปัด
การแก้ไขคือ เปลี่ยนพัดลมเป็นรุ่น GSI และเปลี่ยนเซ็นความร้อนให้ตรวง Spec.
ค่าใช้จ่าย - วาวาน้ำ  2 ตัว  550 + 615
           - ปั๊มน้ำ 1100
           - สวิทยหหัวโต 650
           - เซ็นเชอร์ความร้อน 775
             - พัดลม GSI 2000
           - ล้างหม้อน้ำ 350
ขอขอบคุณ จุ๊ฟ / โอ /ต้น และเพื่อนๆ ใน web ที่ให้คำแนะนำ
 

ยินดีด้วยครับพี่และดีใจด้วยครับ...ที่จะได้ใช้รถแบบมีความสุขและไม่ต้องระแวงอีกต่อไป...จะให้ดีเปลี่ยนใส้หม้อน้ำด้วยจะดีมากเรยครับพี่
ตัน3ช่องนี่ไม่น้อยเรยนะครับ...

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: NONGG2500 on 04 Mar 2010, 19:28

 :'( :'( :'(

 ขอเสริมนิดนะครับ ขอเน้นเรื่องน้ำยาหล่อเย็น ขอแนะนำให้ใช้เสมอ
 มีส่วนช่วยลดความร้อนและปกป้องไม่ให้เกิดสนิมในระบบหล่อเย็น

   :หึหึ: :หึหึ: :หึหึ:

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: takapong on 04 Mar 2010, 19:45

Quote from: NONGG2500 on 04 Mar  2010, 19:28

:'( :'( :'(

 ขอเสริมนิดนะครับ ขอเน้นเรื่องน้ำยาหล่อเย็น ขอแนะนำให้ใช้เสมอ
 มีส่วนช่วยลดความร้อนและปกป้องไม่ให้เกิดสนิมในระบบหล่อเย็น

   :หึหึ: :หึหึ: :หึหึ:

อันนี้เห็นด้วยอย่างแรง ผมก็เติมครับ ความร้อนกว่าจะขึ้น นานพอสมควรครับ วิ่งเอาแบบรู้สึกว่า ตกลงมันทำ เกจต์วัดความรู้ตรูพังรึป่าวไปเลย  8) 8) 8)

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: pp on 09 Apr 2010, 10:15

ที่อธิบายมา ของเจ้าซ่าทั้่งนั้นเลย

แล้วเอาไปปรับใช้กับ astra ได้ไหมอ่ะ

เจ้าปุ้กก้ามันวิ่งข้างล่าง 95-97  ทางด่วน 92 พอรถติด,จอด 98-100 จะตายไหมเนี่ย

น้ำในที่พักก้อหาย  หม้อน้ำไม่รั่วแน่ เพราะเพิ่งเปลี่ยนมา แต่เราเห็นฝาที่กระบอกพักน้ำ ยางข้างในมันดูแข็ง ๆ เหมือนเสื่อมอ่ะ

แก้ไงดีคะ

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: kamolwat_t on 09 Apr 2010, 12:16

Quote from: pp on 09 Apr  2010, 10:15

ที่อธิบายมา ของเจ้าซ่าทั้่งนั้นเลย

แล้วเอาไปปรับใช้กับ astra ได้ไหมอ่ะ

เจ้าปุ้กก้ามันวิ่งข้างล่าง 95-97  ทางด่วน 92 พอรถติด,จอด 98-100 จะตายไหมเนี่ย

น้ำในที่พักก้อหาย  หม้อน้ำไม่รั่วแน่ เพราะเพิ่งเปลี่ยนมา แต่เราเห็นฝาที่กระบอกพักน้ำ ยางข้างในมันดูแข็ง ๆ เหมือนเสื่อมอ่ะ

แก้ไงดีคะ

อุปกรณ์ เหมือนกันเลยครับ...

ราคา ต่างกันนิดหน่อยฮะ...

อาการแบบนี้ ระบายความร้อนไม่ทัน... น่าจะ พัดลม ครับ...

ปล่อยไว้.. ตายแน่... :dead:

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: Omega VIP on 10 Apr 2010, 18:02

พัดลมตัวแรกเลยผู้ต้องสงสัย  ตามมาด้วยสวิทต์ควมคุมพัดลม ( หัวโต )  ตามมาด้วย วาล์วน้ำเปิดช้าด้วยไหม

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: Tanu on 10 Dec 2010, 18:09

Quote from: takapong on 04 Mar  2010, 19:45

Quote from: NONGG2500 on 04 Mar  2010, 19:28

:'( :'( :'(

 ขอเสริมนิดนะครับ ขอเน้นเรื่องน้ำยาหล่อเย็น ขอแนะนำให้ใช้เสมอ
 มีส่วนช่วยลดความร้อนและปกป้องไม่ให้เกิดสนิมในระบบหล่อเย็น

   :หึหึ: :หึหึ: :หึหึ:

อันนี้เห็นด้วยอย่างแรง ผมก็เติมครับ ความร้อนกว่าจะขึ้น นานพอสมควรครับ วิ่งเอาแบบรู้สึกว่า ตกลงมันทำ เกจต์วัดความรู้ตรูพังรึป่าวไปเลย  8) 8) 8)

น้ำยาหล่อเย็น ผมได้ยินว่ามันจะกัด หม้อน้ำใช่หรือเปล่าครับ....แต่ถ้าเราผสมแบบจางๆ หน่อย ....ก็น่าจะช่วยได้ ...(เห็นบางที่บอกว่าให้เติม สามลิตรเลยอ่ะครับ)

ถ้าลด อัตราส่วนเจือจางเป็นลิตรเดียว.....(ไม่รุ้ว่า ระบบน้ำของ เครื่อง จุน้ำได้กี่ลิตร).....

ก็คงไม่น่าจะทำให้หม้อน้ำผุได้มากนัก ....อาจจะช่วยล้างตะกรันได้บ้างอยู่ (คิดเอาเองนะ)

สรุปว่าเติม ดี หรือ ไม่เติมดี.....(บ้างก้ว่า ถ้าไม่เคยเติม ก้อย่าไปเติม)....งง...สับสนกับข้อมูลครับ  ??? ??? ???

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: aor on 10 Dec 2010, 18:22

เติมซิครับ มันไม่ใช่เครื่องคูโบต้านะครับ จะได้ถึกทนเป็น... พี่ไปฟังใครพูดมาผิด ๆ ครับว่ามันกัดหม้อน้ำ
ไม่ต้องไปเจือจางอะไรเลย ลำพังประสิทธิภาพมันก็อยู่ได้ไม่กี่เดือนหรอก แล้วยิ่งพี่ไม่เคยถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งอีกตะหาก ยังจะจางอีกหรือ
เติมใส่ลงไปให้มันหมดทั้งขวดนั่นแหละ

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: มือใหม่corsa on 10 Dec 2010, 18:50

เรื่องน้ำยารักษาหม้อน้ำหากใช้ถูกต้องในอัตราส่วนที่เหมาสมตามผลิตภัณฑ์นั้นๆกำหนดก็จะเป็นคุณ  แต่ถ้าเข้มข้นเกินไปก็จะเป็นพิษภัยโดยฉะแพะ เอ๊ย....ม่ะช่าย เฉพาะหม้อน้ำที่เป็นอลูมิเนียม หากผสมน้อยเกินไปก็ไม่ค่อยจะมีผลในด้านการป้องกันรักษาระบบ การเติมน้ำยาต่างๆนั้นส่วนหนึ่งก็เพื่อไปเพิ่มจุดเดือดของน้ำให้สูงขึ้นกว่าน้ำธรรมดา  บางยี่ห้อก็ช่วยรักษาสภาพของยางโอริงต่างๆในระบบระบายความร้อน เลือกใช้ของดีๆยี่ห้อของรถยนต์จะดีกว่าเพราะเค้าใช้กับรถยนต์ของเขาทุกคัน  เพื่อนผมเคยใช้ไอ้น้ำยาเขียวๆรู้สึกว่าจะของสะเป็ดหรือไงเนี่ยครับกับรถโตโยต้า วีออส ตอนที่ถูกชนมาแล้วเข้าอู่เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ของแท้ศูนย์ใช้ได้ประมาณ3เดือนหม้อน้ำรั่วเลยกลับไปเคลมเค้าแจ้งว่าไม่ใช้น้ำยาหม้อน้ำของโตโยต้าทำให้เสียหาย งานนี้เลยซวยไปเคลมไม่ได้ซื้อเปลี่ยนเองแล้วใช้น้ำยาหม้อน้ำของโตโยต้าเลย โดยเปลี่ยนปีละครั้งนี่ 3ปีละยังเฉยอยู่  ข้อมูลนี้ใช้วิจารณญาณเอาเองนะครับบอกให้ฟังเฉยๆไม่ได้ให้เชื่อหรือปฎิบัติตามแต่อย่างใดครับ ;D ;D ;D

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: kamolwat_t on 11 Dec 2010, 00:35

เท่าที่ผม ทราบมานะครับ...

น้ำยาหม้อน้ำ จะมีหลายสูตร เคมีครับ

บางตัวจะใช้กับหม้อน้ำอะลูมิเนียมไม่ได้ครับ ทะลุเลยครับ...

ผมจำไม่ได้ว่ายี่ห้ออะไร แต่ที่แน่ๆ ไอ้ที่พี่สินขาย อ่ะครับเติมได้แน่นอน...แต่...

รถผมเติมทีไร... ชนทุกที... :dead: หลังๆเลยไม่เติมล่ะ..  8) 8) 8) 8) แต่ก็ยังชนอยู่  8) 8) 8) สรุปว่าไม่เกี่ยว..  :อุ่น:

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: Omega VIP on 11 Dec 2010, 11:45

Quote from: aor on 10 Dec  2010, 18:22

เติมซิครับ มันไม่ใช่เครื่องคูโบต้านะครับ จะได้ถึกทนเป็น... พี่ไปฟังใครพูดมาผิด ๆ ครับว่ามันกัดหม้อน้ำ
ไม่ต้องไปเจือจางอะไรเลย ลำพังประสิทธิภาพมันก็อยู่ได้ไม่กี่เดือนหรอก แล้วยิ่งพี่ไม่เคยถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งอีกตะหาก ยังจะจางอีกหรือ
เติมใส่ลงไปให้มันหมดทั้งขวดนั่นแหละ

เอทิลลีนไกรคอล มีฤทธิ์กัดกร่อนอลูมิเนียมจริงๆครับ การใช้coolant ต้องใช้ตามอัตราส่วนที่กำหนวดครับ  ส่วนน้ำยาของ Toyota สีชมพู เค้าเจือจางมาแล้วครับ สามารถเติมได้ทันที  และ น้ำยาพวกนี้จะมีสารเติมแต่งหลายอย่าง ทั้งช่วยหล่อลื่นปั๊มน้ำ และ การเสื่อมสภาพของโอริง ท่อยางในระบบน้ำด้วย ที่สำคัญช่วยป้องการเกิดสนิมในท่อทางเดินน้ำ  แล้วควรถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งทุกๆ 1 ปี น้ำยาจะเริ่มเสื่อมประสิทธิภาพ เมื่อผ่านไปประมาณ 6 เดือน

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: มือใหม่corsa on 11 Dec 2010, 12:05

Quote from: Omega VIP on 11 Dec  2010, 11:45

Quote from: aor on 10 Dec  2010, 18:22

เติมซิครับ มันไม่ใช่เครื่องคูโบต้านะครับ จะได้ถึกทนเป็น... พี่ไปฟังใครพูดมาผิด ๆ ครับว่ามันกัดหม้อน้ำ
ไม่ต้องไปเจือจางอะไรเลย ลำพังประสิทธิภาพมันก็อยู่ได้ไม่กี่เดือนหรอก แล้วยิ่งพี่ไม่เคยถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งอีกตะหาก ยังจะจางอีกหรือ
เติมใส่ลงไปให้มันหมดทั้งขวดนั่นแหละ

เอทิลลีนไกรคอล มีฤทธิ์กัดกร่อนอลูมิเนียมจริงๆครับ การใช้coolant ต้องใช้ตามอัตราส่วนที่กำหนวดครับ  ส่วนน้ำยาของ Toyota สีชมพู เค้าเจือจางมาแล้วครับ สามารถเติมได้ทันที  และ น้ำยาพวกนี้จะมีสารเติมแต่งหลายอย่าง ทั้งช่วยหล่อลื่นปั๊มน้ำ และ การเสื่อมสภาพของโอริง ท่อยางในระบบน้ำด้วย ที่สำคัญช่วยป้องการเกิดสนิมในท่อทางเดินน้ำ  แล้วควรถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งทุกๆ 1 ปี น้ำยาจะเริ่มเสื่อมประสิทธิภาพ เมื่อผ่านไปประมาณ 6 เดือน

แหม...เรานี่ฟลุ๊คจริงๆเดาถูกอีกแระ ;D ;D ;D

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: Tanu on 13 Dec 2010, 10:29

Quote from: Omega VIP on 11 Dec  2010, 11:45

Quote from: aor on 10 Dec  2010, 18:22

เติมซิครับ มันไม่ใช่เครื่องคูโบต้านะครับ จะได้ถึกทนเป็น... พี่ไปฟังใครพูดมาผิด ๆ ครับว่ามันกัดหม้อน้ำ
ไม่ต้องไปเจือจางอะไรเลย ลำพังประสิทธิภาพมันก็อยู่ได้ไม่กี่เดือนหรอก แล้วยิ่งพี่ไม่เคยถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งอีกตะหาก ยังจะจางอีกหรือ
เติมใส่ลงไปให้มันหมดทั้งขวดนั่นแหละ

เอทิลลีนไกรคอล มีฤทธิ์กัดกร่อนอลูมิเนียมจริงๆครับ การใช้coolant ต้องใช้ตามอัตราส่วนที่กำหนวดครับ  ส่วนน้ำยาของ Toyota สีชมพู เค้าเจือจางมาแล้วครับ สามารถเติมได้ทันที  และ น้ำยาพวกนี้จะมีสารเติมแต่งหลายอย่าง ทั้งช่วยหล่อลื่นปั๊มน้ำ และ การเสื่อมสภาพของโอริง ท่อยางในระบบน้ำด้วย ที่สำคัญช่วยป้องการเกิดสนิมในท่อทางเดินน้ำ  แล้วควรถ่ายน้ำหล่อเย็นทิ้งทุกๆ 1 ปี น้ำยาจะเริ่มเสื่อมประสิทธิภาพ เมื่อผ่านไปประมาณ 6 เดือน

นั่นก้คือใช้ได้...แต่ให้ใช่ตามสัดส่วนที่กำหนด...อาจจะมีระบุไว้ที่ข้างขวด....และควรถ่ายน้ำทิ้งทุก 1 ปี 

หากน้ำยาพร่อง.เล็กน้อย....อาจเติมน้ำเปล่าได้....หนือผสมน้ำยาใหม่แล้วเติม...ให้ถึงระดับ MAX...

ไม่ควร....เติมน้ำยาเข็มข้น...ลงไปผสมกับน้ำยาในกระปุกพักน้ำ...เพราะน้ำยาคูลแลนท์เข้มข้น....มีสารเคมีที่มีฤทธ์ กัดกร่อน อลูมิเนียม

...เช่น หม้อน้ำระบายความร้อน และท่อทางเดินต่างๆ

...ขอบคุณครับ...ชัดเจนแล้ว

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: joessnarin on 16 Mar 2011, 10:10

มีใครรู้บ้างครับว่าสวิตซ์หัวโตอยู่ตำแหน่งไหน????  ขอความกรุณาด้วยครับผม

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: Korza on 16 Mar 2011, 10:48

หันหน้าเขาหารถ อยู่ตรงมุมซ้ายล่างสุดของหม้อน้ำครับ ต้องถอดหม้อน้ำออกมา หรือ ยกรถขึ้นแล้วนอนถอดครับ

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: มือใหม่corsa on 16 Mar 2011, 10:49

อยู่ข้างหม้อน้ำฝั่งหม้อกรองอากาศอ่ะครับด้านล่าง ถ้ายกรถขึ้นจะเห็นง่ายกว่าครับแต่ถอดยากถ้าไม่เอาหม้อน้ำออก เคยขันเสียไป 2ตัวแล้วอ่ะครับ   :P :P :P

Title: Re: [ การบำรุงรักษา ] corsa ความร้อนขึ้น**แนะนำให้อ่านนะครับ**
Post by: joessnarin on 16 Mar 2011, 10:52

Quote from: Korza on 16 Mar  2011, 10:48

หันหน้าเขาหารถ อยู่ตรงมุมซ้ายล่างสุดของหม้อน้ำครับ ต้องถอดหม้อน้ำออกมา หรือ ยกรถขึ้นแล้วนอนถอดครับ

Quote from: มือใหม่corsa on 16 Mar  2011, 10:49

อยู่ข้างหม้อน้ำฝั่งหม้อกรองอากาศอ่ะครับด้านล่าง ถ้ายกรถขึ้นจะเห็นง่ายกว่าครับแต่ถอดยากถ้าไม่เอาหม้อน้ำออก เคยขันเสียไป 2ตัวแล้วอ่ะครับ   :P :P :P

ขอบคุณครับผม....จะลองดูครับผม...