OPEL in : The Happiest Opel Family in Thailand
Opel in Talks => FAQ and Articles => Swap Engine => Topic started by: naxalez on 24 Jun 2010, 00:48
-
เอ้อ.. ดูๆแล้วอยากแรงนี่มันลำบากจังเลยนะฮะ.. :สำนึก:
มีใครบ้างมั๊ยคับที่รู้สึกพลาดไป เมื่อเห็นพี่ชัยวาง 1nz ที่ 48000 ง่ะ..
คือจุ๊ยไม่ได้จะกวนใครนะพี่
แต่ถามแบบ.. คนกำลังหาข้อมูลฮะ :หึหึ:
-
พี่ชัย พึ่งวางฮะ ตอนนี้ กำลังงง เรื่อง รอบเดินเบาแล้วรถสั่นอยู่... แต่ถ้าเอา เท้าแตะๆคนเร่งนิดนึงมันหายนะ :o
-
เอ้อ.. ดูๆแล้วอยากแรงนี่มันลำบากจังเลยนะฮะ.. :สำนึก:
มีใครบ้างมั๊ยคับที่รู้สึกพลาดไป เมื่อเห็นพี่ชัยวาง 1nz ที่ 48000 ง่ะ..
คือจุ๊ยไม่ได้จะกวนใครนะพี่
แต่ถามแบบ.. คนกำลังหาข้อมูลฮะ :หึหึ:
มันคนละอารมณ์ครับ เพราะnzมันก้ไม่ได้แรงอะไร เพียงแต่เครื่องมันสด ประหยัดน้ำมันมาก เน้นใช้ชิวๆอ่ะครับ
มันไม่ตอบโจทย์คนที่อยากปู๊ด ป๊าดดอ่ะครับ แต่ถ้าต่อท่านใดอยากเปลี่ยนเครื่องยุ่นแล้วใช้งานปกติๆ
แนะนำ nz เลยครับ ตัวเดียวเท่านั้นจริงๆครับ ยิ่งถ้าหาเกียร์ไทยได้ล่ะก็ ราคาลงไปอีกเยอะเลยครับ
เพราะของพี่ชัย ไปเจออุปกรณ์แปลงสัญญาณความเร็ว ซะหลายพันเลยครับ
-
เอ้อ.. ดูๆแล้วอยากแรงนี่มันลำบากจังเลยนะฮะ.. :สำนึก:
มีใครบ้างมั๊ยคับที่รู้สึกพลาดไป เมื่อเห็นพี่ชัยวาง 1nz ที่ 48000 ง่ะ..
คือจุ๊ยไม่ได้จะกวนใครนะพี่
แต่ถามแบบ.. คนกำลังหาข้อมูลฮะ :หึหึ:
มันคนละอารมณ์ครับ เพราะnzมันก้ไม่ได้แรงอะไร เพียงแต่เครื่องมันสด ประหยัดน้ำมันมาก เน้นใช้ชิวๆอ่ะครับ
มันไม่ตอบโจทย์คนที่อยากปู๊ด ป๊าดดอ่ะครับ แต่ถ้าต่อท่านใดอยากเปลี่ยนเครื่องยุ่นแล้วใช้งานปกติๆ
แนะนำ nz เลยครับ ตัวเดียวเท่านั้นจริงๆครับ ยิ่งถ้าหาเกียร์ไทยได้ล่ะก็ ราคาลงไปอีกเยอะเลยครับ
เพราะของพี่ชัย ไปเจออุปกรณ์แปลงสัญญาณความเร็ว ซะหลายพันเลยครับ
ตามที่พี่กุ้งว่าเลยครับ...
สุดๆ ของ 1nz มันก็ยังสู้ เทอร์โบไม่ได้อยู่ดี คิดเล่นๆว่า โมเต็ม หมดไป 100000 พร้อมกล่องจูน เฉพาะเครื่องนะ กับ 3e fte เปลี่ยน โบ เดินอินเตอร์ใหม่ จบล่ะ ใส่กล่องด้วยก็ 50000 หายตั้งแต่เกียร์ 1 :)
c20ne ใน corsa ยิ่งไม่ต้องพูดถึง โดนตั้งแต่ สตาท์เครื่อง แล้วกดคันเร่ง ปุแช่ๆ แล้วครับ... 8) 8) 8)
แต่ว่า... ถ้าจะ เอาเครื่องใช้งานในชีวิตประจำวัน 1nz ตอบโจทย์ตรงที่สุดครับ ขับเล่นๆ มุดๆ สนุกๆก็ พอได้ ไม่ได้ กาก นัก ทำท่อนิดนึง เกียร์ธรรมดา มีคนทำได้ 200 ที่เกียร์ 4 ครับ :shock:
เคยเจอ อีกคัน เกียร์ออโต้ จูนกล่องฟ้า วิ่งอยู่ที่ 140 ด้วยกัน พี่แก กดคันเร่ง ตูดรถขยับเลย ปรู้ด ออกไปล่ะ กดตามซะเหนื่อยเลย... :o
-
จะ 1nz-FE หรือ L15A อยากให้แรง ต้องเอาเงินไปถมอ่ะ ไม่ได้แรงโดยกำเนิด มันมีไว้ประหยัดและขับง่ายๆ สบายๆ
4e-fte มันเป็นเครื่องปีนเขา boost มารอบต่ำ เดิมๆ โบเดิม ออกตัวพุ่งกะจาย เพลาขาดกระจุย ย ย เพราะเน้นรอบต่ำ
จะให้ได้ปลายแรงๆ ก็ต้องเอาเงินมาถมเหมือนกัน
กว่าผมจะได้ปลาย สามารถกระชากแซงที่ความเร็ว 150 พุ่งแว้บเดียวไป 200+ ได้แบบนี้ ผมหมดไปเท่าไร แต่ต้นก็หายเลยเพราะกว่าจะติด boost ก็ 3000 รอบแน่ะ
แต่ตอนนี้ หายทั้งต้นทั้งปลาย เพราะมี mix แก๊ซมาขวางเต็มๆ
-
ว่างๆลองเล่นกับออสโบดู ได้ข่าวว่าเอาเรื่องเหมือนกัน ลองหาในยูทูปดู แป๊บเดียว 200 ล่ะ
เครื่องบูสไม่เยอะ เพราะใส้เดิม แต่เกียร์ C56 4.3 ของมันนี่ซิ
ปล. รถแกวิ่งควอเตอร์ไมล์กี่วิอ่ะ ของตอนนี้
-
ว่างๆลองเล่นกับออสโบดู ได้ข่าวว่าเอาเรื่องเหมือนกัน ลองหาในยูทูปดู แป๊บเดียว 200 ล่ะ
เครื่องบูสไม่เยอะ เพราะใส้เดิม แต่เกียร์ C56 4.3 ของมันนี่ซิ
ปล. รถแกวิ่งควอเตอร์ไมล์กี่วิอ่ะ ของตอนนี้
ไม่รู้เหมือนกัน ไม่เคยลอง แต่พวกเครื่อง nz กะ l15 เนี่ยมีดีที่เกียร์จริงๆนะ กะลังเล็งหาทางเอามาชนกะ 4e อยู่ น่าจะแจ่ม
-
ไปวัดแรงม้า แล้วเอากราฟเครื่องมา จะหาเกียร์แจ่มๆให้
-
คือตอนนี้ชักเิริ่มๆอยากได้คอซ่ามาขับมากขึ้นแล้วง่ะ
ก็เลยช่างน้ำหนักอยู่ว่า ยังไงดี
อยากได้แค่ขับสนุก ประหยัดน้ำมัน(แก๊ส)ฮะ
ไม่ได้กะเอาปลายไปซัดกับใคร
ขอแค่วิ่ง 120 ได้ตลอดทางก็พอใจละฮะ
-เห็นรถปู่สันติแล้ว มันถือว่าดีเลยนะ.. สำหรับเครื่องเดิม แล้วได้ 15โลลิตร ทางไกล(แต่ในเมืองได้เท่าไหร่ไม่รู้วว) ข้อดีชัดๆคือลงทุนน้อยที่สุดและไม่ต้องห่วงเรื่องเพลา แต่การซ่อมบำรุงบางอย่าง..ถือว่าลำบากเลยมั้ง..(ถ้ารถเสียต่างจังหวัด คงได้แต่แย่งข้าวลิงกิน)
-4e-fte เดิมๆ.. ถ้าboost มันมาตั้งแต่ 1500 รอบ ให้เอาตัวรอดจากความคับขันได้,เพลาเหนียวๆ,ประหยัดแก๊ส.. มันก็โดนใจผมนะ
เพราะอะไหล่มันคงหาเทียบตามเชียงกงไม่ยาก และลักษณะการออกแบบเครื่องของโตโยต้ายุคนั้น มันเซอร์วิสไม่ยาก..
ถ้าจอดตายกลางทางเนื่องจากไดเสีย ผมคงมุดไปเปลี่ยนเองได้สบายๆ (แต่ไอ้นี่น่าห่วงเรื่องเพลาที่สุด แล้วก็ได้ข่าวว่าแหวนรุ่นนี้ชอบกลับญี่ปุ่นกันแล้ว?)
-5e dual-coil แบบพี่จุ๊ฟ.. ถ้าแรงต้นมันไม่ต่างกับ 4e-bo ..ไอ้นี่น่าสนในระดับต้นๆเช่นกัน.. เพราะได้ข่าวว่าเครื่องค่อนข้างสด
-1nz ไอ้นี่ดีทุกอย่าง.. แต่กลัวเรื่องเทคโนโลยีอย่างเดียว ถ้ามันงอแงแล้ว..ไม่รู้จะดูแลเองได้รึเปล่านะ แล้วถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา มันคงประหยัดโคตรๆ+งบค่าวางคงมะแพงใช่มะฮะ :มั้ง:
ยังไงพี่ๆช่วยจุ๊ยตัดสินใจหน่อยเน้อ..
-
เอา 1nz เหอ มัน ไม่ได้ลำบากมากนัก ปรกติไอ้ที่พังแล้วซ่อมเองไม่ได้ ไม่ว่าเครื่องตัวไหน ก็ซ่อมเองไม่ได้อ่ะ :o
4e fte ไม่แนะนำครับ... ถ้าเป็นตอนนี้นะ มันจะบานจากงบตอนก้อนแรกค่อนข้างมาก :วิญญาณ:
เพื่อนที่ใช้วีออส บอกว่า อยู่ในรถเรา วิ่งกว่ารถมันอีก ขนาดรถพี่ชัยยังไม่สมบูรณ์นะ :อุ่น:
-
่ขอบคุณมากพี่ต้น
ว่าแต่ไม่เชียร์เครื่องเดิมหรือพันธ์เดิมมันบ้างเหรอพี่
ส่วนที่ห่วงเรื่องซ่อมเอง ก็พวกงานง่ายๆ พวกไดชาร์ต ไดสตาร์ท อะไรที่มันไม่ยากเกินไปน่ะพี่
ส่วนไอ้เรื่องใหญ่ๆ ก็ต้องเข้าอู่ตามระเบียบอยู่ดีจริงๆแหละ
ว่าแต่ยังไม่นอนเหรอเนี่ย จุ๊ยติดโหลดบิตอยู่เลยยังไม่ได้นอน..ใกล้เสร็จละ
---
ว่าแต่เคสพี่ชัยเนี่ย เช็คพวกคานเครื่อง ยางแท่นเครื่องดีหมดแล้วใช่มั๊ยฮะ
รถพวกกันเคยไล่เปลี่ยนทุกอย่าง ISC, Vaccuum, ล้างthrottle , ถอดขั้วแบต reset ecu
เข้า-ออก อู่จนท้อ
สุดท้ายไปอีกอู่ เค้าลองแก้ไขคานเครื่องให้โดยไม่ต้องเปลี่ยน
อาการเดินเบาสั่น "หาย"
-
ผมไล่ให้ดูอย่างนี้ล่ะกัน
ยกแรก เอาแบบขับสนุกๆ
ยกนี้ 4E ได้เปรียบเต็มๆ เพราะมันเป็นเครื่องโบจากโรงงาน อุปกรณ์ชิ้นส่วนภายใน มันถูกสร้างมาให้รองรับบูสตั้งแต่เกิด
ขับแบบขำๆ โมไม่เยอะ เปลี่ยนโบ ลดบูส ทำกล่อง 4E ก็วิ่งขี้แตกแล้ว
ยกสอง ถ้าเอามาทำล่ะ
สูสีกันนะในสายตาผม ข้อได้เปรียบของ 4E อยู่ที่ใช้ลูกสูบของ 1G ได้ ซึ่งหาไม่ยาก และราคาไม่แรง (เพราะมันมีแค่ 4E กับ 1G เท่านั้นที่ใช้ลูก Size นี้)
ส่วน NZ ชิ้นส่วนภายในไม่ได้ออกแบบมาให้รับหน้ากับบูส ลูกสูบธรรมดา ก้านสูบเล็กๆเท่านิ้วก้อย เพราะออกแบบมาให้เบา เพื่อประหยัดน้ำมัน
แต่...
ถ้าจะเอามา "ยำ" ทั้งคู่ ถ้าเป็น Step แรกๆ 4E ได้เปรียบจากเรื่องของลูกสูบที่ราคาถูกกว่า (สี่ลูกสองพัน กับลูก Forge ของซิ่งสี่ลูกสองหมื่น)
แต่...
ถ้าทำเพิ่มอีกเมื่อไหร่ NZ ได้เปรียบล่ะ เพราะถ้าทำเพิ่มอีก ลูกของ 1G ก็ไม่ได้ออกแบบมาให้รับพายุบูสของ Turbo ควายได้อยู่ดี บูสบาร์หน่อยๆก็มีเสียวแล้ว สุดท้ายมันก็จะไปจบที่ลูก Forge ซึ่งถ้ามาถึงตรงนี้ มันจ่ายเงินเท่ากันล่ะ ดีไม่ดีลูก Forge ของ NZ ราคาถูกและหาง่ายกว่าด้วย เพราะคนเล่นเครื่องตัวนี้มีเยอะกว่า 4E แบบหลายขุม (แห๋งล่ะ เครื่องติดรถ Vios กับ Yaris มันก็ต้องเยอะกว่า พวก EP หรือ Glanza อยู่แล้ว)
คือถ้าเมื่อไหร่ที่เปลี่ยนลูก เปลี่ยนก้าน
หนึ่ง. NZ ได้เปรียบละเรื่องของที่หาง่ายกว่า
สอง. ด้วย cc ที่มากกว่า และ VVTi ทำให้ PowerBand ของเครื่อง Match กับเกียร์ตัวปี๊ดๆของโตต้ามากกว่า
(ข้อนี้ ถ้าเอา 4E มาแปะกับท่อนล่าง 5E ก็สูสี แต่เสียเปรียบเรื่องแคม แต่ที่แน่ๆ "งบ" 4E เริ่มบานล่ะ)
สาม. Vios Turbo ได้พิสูจน์มาแล้วว่า ใส้เดิมของ NZ แปะกับ Turbo ขนาดพอเหมาะ บูสสิวๆ + จูนดีๆ เกียร์แจ่มๆ แม่มวิ่งชิบหาย (ทนด้วย เพราะบูสไม่เยอะ แต่ได้เกียร์จัดๆมาช่วย ลดภาระเครื่องไปได้เยอะ)
ทั้งนี้ทั้งนั้น ตอบตัวเองให้ได้ก่อนครับว่าจะเอารถคันนี้ไปทำอะไร
ถ้าตอบว่าขับขำขำ วิ่งมันๆ ไม่อยากทำอะไรต่อ ผมก็ยังว่า 4E เป็นเครื่องที่น่าเล่น
แต่ถ้าอยากได้เครื่องสดๆ ประหยัดในวันนี้ อยากแรงในวันหน้าถ้าเงินมา NZ เป็นทางออกที่สวยกว่า (ถ้าอยากทำใส้ ลูกกับก้าน กำตังไว้ "สี่หมื่น" มีทอน แต่ยังไม่รวมค่าประกอบ ถ้าทำลูกกับก้านเมื่อไหร่ NZ ก็ไม่เป็นรองใครในพิกัด 1500 ล่ะครับ ยกเว้นไปเจอ D15B "ทำเต็ม" อันนี้ NZ Turbo ก็ไล่กันเหนื่อย)
อย่าลืมว่า 4E ไม่มีผลิตอีกแล้ว เรื่องอะไหล่ในอนาคต NZ ยังไงก็ได้เปรียบ เชียงกงก็มี เบิกศูนย์ก็ได้ สบายใจ
จริงๆถ้าลง NZ นะติด Turbo ให้มันก็กำไว้อีกสามหมื่น (ใส้เดิมทำกล่อง+เกียร์ C56 FD4.3 จูน Step เดียวกับแบบออสโบ ก็พังยากแล้ว) แค่นี้ก็หนุกหนานแล้ว แต่เบ็ดเสร็จแล้วงบก็บานไปเกือบแสนแล้ว 555+ (รวมวางเครื่อง)
-
เอ้อ.. ดูๆแล้วอยากแรงนี่มันลำบากจังเลยนะฮะ.. :สำนึก:
มีใครบ้างมั๊ยคับที่รู้สึกพลาดไป เมื่อเห็นพี่ชัยวาง 1nz ที่ 48000 ง่ะ..
คือจุ๊ยไม่ได้จะกวนใครนะพี่
แต่ถามแบบ.. คนกำลังหาข้อมูลฮะ :หึหึ:
อีกคนนึงที่ไม่รู้สึกพลาด และผิด ที่เลือกเครื่องตัวนี้ และก็คงจะไม่เปลี่ยนไปเป็นอย่างอื่น (ถ้ามันจะพังอีกน่ะ) หลังจากที่ลองผิด-ถูก กันมาทั้งคนทั้งรถ ตลอด 3 ปี ทำมาหมดตั้งแต่อู่ service one make race ถึง อู่บ้านๆๆข้างถนน ที่ไหนว่าดีอู่แนะนำจากเวปดังๆๆทั้งหลายเราก็เคยไปมาหมด สุดท้ายคิดว่าจะมาจบที่อู่ที่ทำนี่แหละ เพราะอะไรหรือ .....เหอๆๆ
เหตุผลส่วนตัวมั่ง แระไม่ใช่ว่าอู่อื่นไม่ดีน่ะ มันดีทุกอู่แหละ แต่อยู่ที่เราเองมากกว่า ที่ "ซวย" เพราะ คนอื่นทำไม่เป็นแต่ ของกรูเป็น อะไรยัง่งี้อ่ะ มันถึงมีคำว่า "โฉลก" ด้วยมั่ง เรื่องอดีต เราไม่ว่ากัน มันผ่านไปแระ
ประวัติของนู๋สำลี ก่อนหน้านี้ต้องให้พี่กุ้งเป็นคนมาเล่าอ่ะน่ะ แต่ตั้งแต่ ปีนี้ รถคันนี้อยู่ในสายตาเก๋มาตลอด ไล่เปลี่ยนทุกสิ่งทุกอย่าง ที่ช่างเก่าๆๆทำมาเกือบหมดแระ ตอนนี้เหมือนได้รถใหม่ มีความสุขกะการใช้รถ และอีกอย่างที่รู้สึกได้คือ หวงรถมากขึ้นเยอะเลย :) :)
สิ่งนึงที่อยากจะบอกจากประสบการณ์
1. ช่างเครื่องหาที่ไหนก็หาได้ แต่ช่างไฟ นี่สิหายาก วายได้กะวายครบมันต่างกัน
2. คิดจะทำรถต้องมีเวลาให้กะมัน และมีตังด้วย มามานั่งขี้เหนียวไม่ได้
3. รถที่ผ่านการโม เวลาเป็นไรนิดหน่อย มีเสียงแปลกๆ ให้นำรถเข้าเช็คทันที อย่าอายที่จะบอกช่างว่า "ไม่รู้" เพราะว่าไอ้คำว่า เนี๊ย ทำให้ต้องเปลี่ยนเครื่องมาเยอะแล้ว (เป็นนั้นมั่ง นี้มั่ง ไม่เป็นไรหรอกใช้ได้ ขับไปเหอะ ชะล้าใจ สุดท้ายก็เหอะๆๆ พังคาตรีน)
4. ต้องรู้ลิมิต ของรถเราด้วยว่ามันทำได้แค่ไหน ทำอะไรตามใจ รถด้วยไม่ใช่ตามใจเราอย่างเดียว
สุดท้าย ขอให้มีความสุขกะการใช้รถที่ตัวเองรัก
ปล. ไม่ต้องไปดูโพล ดูความคิดเห็นให้มากนัก เพราะบางสิ่งบางอย่างเราก็ไม่ได้เชื่อคนอื่นเสมอไป รถเรา ตังเรา คิดให้ดีก่อนตัดสินใจ และเตรียมใจกะสิ่งที่จะเกิดขึ้นด้วย บางอย่างการลองผิดลองถูกด้วยตัวเอง มันจะทำให้เรามีประสบการณ์มากขึ้นน่ะ
ร่ายซะยาวเลย หุหุ ทุกวันนี้ขับรถรับส่งน้องเก้าทุกวัน 120+ ช่วงเวลาเร่งด่วน ยังไม่เห็นมีครายแซงเลย อิอิ และแจ้ง พี่ๆๆน้า อา ทุกท่าน ช่วยทีตอนนี้น้องเก้าจะยึดพวงมาลัย แย้วววว :เครียด: :เครียด:
#โปรดใช้วิจารญาณ#
-
เอ้อ.. ดูๆแล้วอยากแรงนี่มันลำบากจังเลยนะฮะ.. :สำนึก:
มีใครบ้างมั๊ยคับที่รู้สึกพลาดไป เมื่อเห็นพี่ชัยวาง 1nz ที่ 48000 ง่ะ..
คือจุ๊ยไม่ได้จะกวนใครนะพี่
แต่ถามแบบ.. คนกำลังหาข้อมูลฮะ :หึหึ:
อีกคนนึงที่ไม่รู้สึกพลาด และผิด ที่เลือกเครื่องตัวนี้ และก็คงจะไม่เปลี่ยนไปเป็นอย่างอื่น (ถ้ามันจะพังอีกน่ะ) หลังจากที่ลองผิด-ถูก กันมาทั้งคนทั้งรถ ตลอด 3 ปี ทำมาหมดตั้งแต่อู่ service one make race ถึง อู่บ้านๆๆข้างถนน ที่ไหนว่าดีอู่แนะนำจากเวปดังๆๆทั้งหลายเราก็เคยไปมาหมด สุดท้ายคิดว่าจะมาจบที่อู่ที่ทำนี่แหละ เพราะอะไรหรือ .....เหอๆๆ
เหตุผลส่วนตัวมั่ง แระไม่ใช่ว่าอู่อื่นไม่ดีน่ะ มันดีทุกอู่แหละ แต่อยู่ที่เราเองมากกว่า ที่ "ซวย" เพราะ คนอื่นทำไม่เป็นแต่ ของกรูเป็น อะไรยัง่งี้อ่ะ มันถึงมีคำว่า "โฉลก" ด้วยมั่ง เรื่องอดีต เราไม่ว่ากัน มันผ่านไปแระ
ประวัติของนู๋สำลี ก่อนหน้านี้ต้องให้พี่กุ้งเป็นคนมาเล่าอ่ะน่ะ แต่ตั้งแต่ ปีนี้ รถคันนี้อยู่ในสายตาเก๋มาตลอด ไล่เปลี่ยนทุกสิ่งทุกอย่าง ที่ช่างเก่าๆๆทำมาเกือบหมดแระ ตอนนี้เหมือนได้รถใหม่ มีความสุขกะการใช้รถ และอีกอย่างที่รู้สึกได้คือ หวงรถมากขึ้นเยอะเลย :) :)
สิ่งนึงที่อยากจะบอกจากประสบการณ์
1. ช่างเครื่องหาที่ไหนก็หาได้ แต่ช่างไฟ นี่สิหายาก วายได้กะวายครบมันต่างกัน
2. คิดจะทำรถต้องมีเวลาให้กะมัน และมีตังด้วย มามานั่งขี้เหนียวไม่ได้
3. รถที่ผ่านการโม เวลาเป็นไรนิดหน่อย มีเสียงแปลกๆ ให้นำรถเข้าเช็คทันที อย่าอายที่จะบอกช่างว่า "ไม่รู้" เพราะว่าไอ้คำว่า เนี๊ย ทำให้ต้องเปลี่ยนเครื่องมาเยอะแล้ว (เป็นนั้นมั่ง นี้มั่ง ไม่เป็นไรหรอกใช้ได้ ขับไปเหอะ ชะล้าใจ สุดท้ายก็เหอะๆๆ พังคาตรีน)
4. ต้องรู้ลิมิต ของรถเราด้วยว่ามันทำได้แค่ไหน ทำอะไรตามใจ รถด้วยไม่ใช่ตามใจเราอย่างเดียว
สุดท้าย ขอให้มีความสุขกะการใช้รถที่ตัวเองรัก
ปล. ไม่ต้องไปดูโพล ดูความคิดเห็นให้มากนัก เพราะบางสิ่งบางอย่างเราก็ไม่ได้เชื่อคนอื่นเสมอไป รถเรา ตังเรา คิดให้ดีก่อนตัดสินใจ และเตรียมใจกะสิ่งที่จะเกิดขึ้นด้วย บางอย่างการลองผิดลองถูกด้วยตัวเอง มันจะทำให้เรามีประสบการณ์มากขึ้นน่ะ
ร่ายซะยาวเลย หุหุ ทุกวันนี้ขับรถรับส่งน้องเก้าทุกวัน 120+ ช่วงเวลาเร่งด่วน ยังไม่เห็นมีครายแซงเลย อิอิ และแจ้ง พี่ๆๆน้า อา ทุกท่าน ช่วยทีตอนนี้น้องเก้าจะยึดพวงมาลัย แย้วววว :เครียด: :เครียด:
#โปรดใช้วิจารญาณ#
แซงไปไม่ว่าแต่อย่าปาดหน้าผมนะ ตามม่ะทัน ;D ;D ;D
-
คุณจุ๊ยถามว่า มีใครจะเชียร์เครื่องเดิม หรือสายพันธุ์เดิมไหม
ผม 1 เสียงครับที่เชียร์เครื่องเดิม
- ก่อนจะเปลี่ยนเป็นเครื่องญี่ปุ่นนะ หากรถติดเครื่อง GM เดิม ๆ มา ก็ขอให้ลองขับลองใช้ดูก่อนเถอะ ว่าชอบไหม พอใจไหม
เพราะมันก็ไม่ได้อืดเป็นเต่านะ ที่บ้านก็ใช้คอร์ซ่า 1.4 เกียร์ออโตอยู่ ภรรยาขับอยู่บอกออกตัวเร็วใช้ได้ ไม่ได้คิดเอาไปแข่งกันชาวบ้าน
ที่ไหน อีกอย่าง (ส่วนตัวผมนะ) มันรู้สึกสบายใจในการขับขี่ ยิ่งถ้าเราฟื้นฟูสภาพเครื่องยนต์ให้มันสมบูรณ์สุด (เท่าที่จะทำได้) ก็หายห่วงครับ เรื่องอะหลั่ย เรื่องการซ่อมแซมผมไม่กังวลเลย ถ้าคิดในแง่รักษาสภาพแวดล้อม ก็ go green ครับกับการใช้เครื่องเดิม ๆ
- ช่วงนี้ เห็นหลายท่านแก้ไขเรื่องเครื่องญี่ปุ่นที่ไปวางมา เห็นแล้วเหนื่อยแทนเลย ไอ้เรื่องว่ามันแรงหรือเปล่าเนี่ย ผมไม่ปฏิเสธเลยครับสำหรับเครื่องญี่ปุ่น แต่ผมสงสัยเรื่องความแข็งแรง คงทน มันไม่ใช่แค่เรื่องเครื่องยนต์เท่านั้นใช่ไหมครับ สำหรับการยกเครื่องใหม่ แต่มันมีเรื่องของระบบเกียร์ ระบบไฟฟ้า และเรื่องช่วงล่างอีก
-
การวางเครื่องใหม่ ก็เหมือนการ รีสตาท์ ปัญหาต่างๆ เก่าๆ เพื่อเตรียมรับกับปัญหาใหม่ๆครับ
บางคน หนีปัญหามากับเจอปัญหาที่มัน หนักกว่าเดิม
ปัจจัยมันเยอะตั้งแต่
เครื่องที่ใส่ลงไปใหม่
ความเหมาะสม ของเครื่องและตัวถัง
ความสมบูรณ์ในการยึดแท่นเครื่องใหม่
ความสมบูรณ์ในการเดินระบบสายไฟ
ความสมบูรณ์ของเครื่องตัวใหม่(แต่ไม่ใช่ของใหม่) ที่ใส่ลงไป
ความใส่ใจของเจ้าของรถที่จะจัดการกับ เครื่องที่ได้มาว่าจะเปลี่ยนสิ่งของต่างๆของมันแค่ไหน
ความใส่ใจและประสพการณ์ของช่าง
และสำคัญที่สุด คือ ดวง... ครับ ทุกอย่างดี ดวงไม่ดี อะไรก็พังครับ
จากที่เคยเห็นมา อู่ที่ ดีสำหรับบางคน อาจจะไม่มีกับอีกหลายคนก็ได้ ปัญหาเดียวกัน แต่ว่าสาเหตุมันต่างกัน แก้แบบเดียวกันมันก็ไม่จบ เพราะว่ามันคนละสาเหตุ
อู่ที่เคยทำงานออกมาดี มีผลงานดีมาตลอด อยู่มาวันนึงเขาอาจจะ รักษาคุณภาพของงานที่ทำไม่เท่าเดิมก็ได้ อยุ่ที่ว่าใครจะทำบุญมาน้อยกว่ากัน
ขีดจำกัดของช่าง แต่ละอู่ต่างกัน อยู่ที่ว่า จะดึงดัน ดัดแปลง(นิสัยช่างไทย) หรือว่าจะ ประสานงานให้ ช่างที่ถนัดเรื่องนั้นๆมากกว่ามาทำให้(นิสัยของนักบริหาร)
การเลือกว่าจะทำอะไรลงไปนั้นคงต้องคิดดีๆครับ เงินจ่ายเท่ากันอาจได้ไม่เท่ากัน ปัญหาของแต่ละคนไม่สามารถใช้สูตรสำเร็จได้ เราต้องมาดุเป็นเคตๆ ไปว่า ต้องการอะไรมาตอบตัวเอง
ส่วนมากมันมักจะไปในทิศทาง ของแต่ละแบบครับ จุดหมายปลายทางอาจจะมีไม่มาก แต่ว่า อาจจะเลือกคนละทางกันเดิน มันก็ได้ผลลัพท์โดยรวมต่างกันแต่ว่าได้จุดหมายค่อนข้างคล้ายกัน
ผมเองไม่ได้ใช้เครื่องตระกูล แต่ว่า กระโดด อุนกรมของสายพันธุ์รุ่นรถตัวเอง มันก็มีปัญหาต่างกันออกไป แต่สิ่งที่ตอบสนองความต้องการของผมในระยะสั้นและระยะยาว จากที่ได้ศึกษามา มันคือเครื่องตัวที่ผมเลือกและอู่วางที่ผมเลือกครับ มันเลยมาจบที่ตรงนี้ แม้ว่า จะเดิมสนิท แต่ว่า หลายๆอย่างได้เตรียมการไว้แล้ว รอแค่เวลาที่เหมาะสม จะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงเป็นขั้นบันไดครับ :)
-
น่านน อ.ต้น โช๊ะเด๊ะะะ!!!
ซุ่มอะไรอีกเนี่ยยย
เอ้อ ขอบคุณพี่น้องทุกท่านนะคับที่แชร์ความคิดกันนะคับ
-
รายละเอียดมันเยอะ...
ไอ้ที่คิดว่า ง่าย มันไม่ง่ายสักอย่างอ่ะ... :สำนึก:
-
ถ้าจุ๊ยชอบ n/a มีพลังในระดับนึง ขับมันส์ ตืนปลายได้ 170 + แน่นอน
x16xe อ่ะ เครื่อง opel ตั๋งเคยเอามาไล่ผมตอนโบพังได้ในสนาม แบบเอาเรื่องเลย ยิ่ง x20 ไม่ต้องพูดถึง เคยขับตามพี่วินบน motorway อ่ะรู้เลย
แต่บาลานซ์รถก็ อ่ะนะ หึๆ ซึ่งต้นเองก็รู้สึกอยู่ทุกวันนี้ มันไม่ถึงกับแย่ แต่การควบคุมรถ มันลำบากขึ้นเพราะหน้าหนัก ตัวผมเองถ้า 4e-fte shift หายรอบนี้ คงเป็น x16 ไม่ก็ x18 ละครับ
ผมใช้ 4e-fte ได้อยู่เพราะผมมีเครื่อง 2 ตัว ผมเลยมีอะหลั่ย
เครื่อง 4e-fe, 5e-fe ใช้อะหลั่ยร่วมกันได้ยกเว้นก้านสูบ
แต่ 4e-fte ใช้บางอย่างร่วมกันไม่ได้
ปั้ม power , ปั้มน้ำมันเครื่อง, บลาๆ
4e-fte ขับมันส์ ขับสนุกทั้งต้นทั้งปลาย แต่ถ้าเดิมๆ ไม่เปลี่ยนโบ ไม่โมลูก
ตั้งแต่กลาง ๆ ยันปลายก็สู้ x16 ไม่ได้ครับ ไม่ได้ถึงกับขาด แต่สูสีเลย ทั้งๆที่เป็น n/a
ไม่ต้องมองเรื่องแต่งยาวๆ คนที่วางเครื่องมาจะโมสุดๆ กันอ่ะมันมีซักกี่คน โมมามันวัดใจ ช่างเทพแค่ใหนก็ 50/50 วัดใจเหมือนกัน
เจี๊ยบเคยบอกไว้ว่า "วิศวะกรเค้าคิดมาหัวแทบแตก มึงจะไปเทพกว่าเค้าได้ง่ายๆ ได้ไง"
อย่างผมเองไม่ได้อยากโมให้แรง แต่สถานะการณ์บังคับ
ผม ลูกสูบแตกกระจาย 3 ครั้งใน 4 เดือน เลยต้องโมครั้งใหญ่เื่พื่อความทนทาน มันเลยภาคบังคับให้แรงขึ้นด้วย
แต่ผมไม่ได้ไปจนสุดนะ ไม่ได้จูนกล่อง ไม่ได้เปลี่ยนหัวฉีด boot แค่ ต่ำๆ เอาแค่นี้ก็พอ มันเปลือง . . . . .
โดยส่วนตัว ถ้าเน้นประหยัดดูแลง่าย ผมฟันธง เครื่อง ecotec opel เลยครับ
ค่าซ่อม ค่าอะหลั่ย ไม่ได้แพงไปกว่าญี่ปุ่นเล้ย พอๆกัน ฟันธงเลย ผมรื้อซ่อมเครื่องมาทั้งตัวแล้ว ทั้ง opel ทั้งโตโยต้า
ถ้าจะเอามันส์ก็ 4e-fte แต่ไม่แนะนำ เพราะเก่า สาด ด ด ด อะหลั่ยบางอย่างหายากในระดับนึง
สามารถศึกษาเพิ่มได้ที่ http://www.4efteclub.com <<< พี่ก็อยู่ที่นี่ด้วยเหมือนกัน
แต่ถ้ายืนยันเอา n/a ของโตโยต้า พี่ก็แนะนำ 1nz-fe ครับเพราะมันใหม่โคตร ร ร ร อะหลั่ยไม่ถูก แต่หาได้แน่นอน เพราะมันเยอะสุดบนท้องถนนในเวลานี้
ผมเองมีข้อเปรียบเทียบ
เพราะผมเองมี
Corsa + 4e-FTE
Astra Van + C20NE
Astra 5dr + x16xe
ผมเลยเปรียบเทียบนิสัยเครื่องได้อยู่ครับ เครื่องแต่ละตัวมันมีเอกลักษณ์แบบโดดเด่นเลยแหล่ะ เราต้องเลือกมาให้เหมาะกับตัวเรา กับการใช้งานเรา
แล้วตัวพี่เอง ถ้าลงอยากรู้ก็ลงมือทำ ลงมือโมเลย ลงเงินเท่าไรไม่เกี่ยง บางทีไม่พังแต่ก็รื้อแม่มเลย ก็อยากทำอ่ะ
-
x16xe จุ้ยนั่งแล้วนิ...
ต้นว่ามันขับสนุกที่สุด (ไม่ได้แรงที่สุดไม่ได้เร็วที่สุด) แต่ว่า ไวที่สุดอ่ะ กดท่าก็ติดง่าย กดพลาดก็แก้ง่าย...
อย่างที่จี๊ดบอกครับ เครื่องแต่ละตัวพอดัดแปลงมันก็ต้อง มีการแก้ปัญหาต่างกันออกไป
กรณีรถต้น ต้องเซ็ทช่วงล่างใหม่อีกรอบครับ ถึงจะ ยัดได้ เกิน 90% ทุกวันนี้ เข้าโค้งที่ 80 % (บนถนน) และ 90% (ในสนามแข่ง) ครับ :)
x16xe ถ้า สมบูรณ์ ปลายได้ที่ 195 ครับ ลองมาแล้ว ขึ้นยาวไม่มีรอรอบครับ
c20ne ผมหลังๆได้แค่ 180 เอง ยัง จูนแ็ก๊สรอบปลายไม่สมบูรณ์เลยไม่กล้าเหยียบ
เครื่องเล็กเครื่องใหญ่ แรงไม่แรง ขับ 120 ได้เหมือนกันแหละ แต่ว่า อัตราเร่งมันต่างกันฮะ ยิ่งแรงมากก็ยิ่งปลืองมาก :หนาว: :-X
-
เอามั่งครับ สำหรับผมใช้ คอซ่า เครื่อง c14nz เกียร์ออโต้น๊ะ (เกียร์พังแล้วด้วย) ทุกวันนี้ผมว่ามันขับสนุกไม่ว่าในเมืองหรือเดินทางน๊ะ จะมีเบื่อมันก็ตอนแอร์ทำงานกับวิ่งทางยาว ๆ แล้วไม่มีรถ เพราะแอร์ทำงานเครื่องมันจะฉุดเยอะครับ ส่วนวิ่งทางยาว ๆ ไม่มีรถก็เหงาอ๊ะ มันวิ่งได้แค่ 140++ 150 ประมาณนี้ ทำให้เราอยากได้เครื่องแรง ๆ มันแค่ความรู้สึกน๊ะตอนนั้นเองครับ ผมว่าโดยมากทุกคนมีความรู้สึกอย่างนี้สำหระบเครื่องตัวนี้ อย่างว่า เครื่องมันแค่ 1.4 แถม 8 วาวล์อีกต่างหาก แต่ผมว่าเป็นเครื่องที่ขับสนุกครับ มุดก็มัน บาล้านท์ไม่เสียด้วย หากทำช่วงล่างดี ๆ กันโคลงโต ๆ หน่อย สนุกครับ เครื่องแรงไม่ได้แซงในเมืองก็แล้วกัน ยิ่งเทอร์โบ บูทไม่มามันก็คือเครื่อง n/a นี่แหละครับ
สรุป ดูแลเครื่องเดิมให้สมบูรณ์ ทำช่วงล่างให้เนียน ๆ แค่นี้ก็สมใจผมครับ ยังไงก็ไม่อยากให้แปลงครับ จิงใจเน้อ
-
เอามั่งครับ สำหรับผมใช้ คอซ่า เครื่อง c14nz เกียร์ออโต้น๊ะ (เกียร์พังแล้วด้วย) ทุกวันนี้ผมว่ามันขับสนุกไม่ว่าในเมืองหรือเดินทางน๊ะ จะมีเบื่อมันก็ตอนแอร์ทำงานกับวิ่งทางยาว ๆ แล้วไม่มีรถ เพราะแอร์ทำงานเครื่องมันจะฉุดเยอะครับ ส่วนวิ่งทางยาว ๆ ไม่มีรถก็เหงาอ๊ะ มันวิ่งได้แค่ 140++ 150 ประมาณนี้ ทำให้เราอยากได้เครื่องแรง ๆ มันแค่ความรู้สึกน๊ะตอนนั้นเองครับ ผมว่าโดยมากทุกคนมีความรู้สึกอย่างนี้สำหระบเครื่องตัวนี้ อย่างว่า เครื่องมันแค่ 1.4 แถม 8 วาวล์อีกต่างหาก แต่ผมว่าเป็นเครื่องที่ขับสนุกครับ มุดก็มัน บาล้านท์ไม่เสียด้วย หากทำช่วงล่างดี ๆ กันโคลงโต ๆ หน่อย สนุกครับ เครื่องแรงไม่ได้แซงในเมืองก็แล้วกัน ยิ่งเทอร์โบ บูทไม่มามันก็คือเครื่อง n/a นี่แหละครับ
สรุป ดูแลเครื่องเดิมให้สมบูรณ์ ทำช่วงล่างให้เนียน ๆ แค่นี้ก็สมใจผมครับ ยังไงก็ไม่อยากให้แปลงครับ จิงใจเน้อ
ผมก็เคยคิดแบบนี้ครับ แต่ตอนขับรถเก๋ รอบอยู่แถวๆพันกว่ารอบ มันยังแรงกว่ารถผมเลยอ่ะ T_T
ดูกันหนุกๆครับ ออสโบเดิมๆ ใส้เดิม
-
เรื่องแอร์ดึงเครื่อง ก็ทำปุ่ม a/c ซะติดตั้งในตำแหน่งใกล้ๆมือ พอจะอัดก็กดเลยครับเท่านี้เอง
-
อ่านแล้วเพลินดี ขอเสริมอีกนิดเพราะมีประสบการณ์ทุกเครื่องที่ว่ามานี้แล้วทั้งสิ้นครับ ไม่โม้ ไม่หลอกลวง แน่นอนครับ
อันแรกถามตัวเองก่อนเลย(พูดเหมือนคนอื่นอีกละ) จะเอารถไปทำไร ต้องการให้มันแรงแค่ไหน 2ข้อพอครับ แล้วเลือกเลย เพราะchoiceมีไม่กี่ตัว
ถ้าขับสนุก พื้นฐานGM ฟันธงเลยครับว่าต้อง X16 เท่านั้น ขับสนุกชิปเป๋งเลย เฉพาะวางในCorsaนะครับ กดมาๆ ผมว่า ลืมNZ ไปได้เลยอ่ะ สนุกกว่า NZหลายขุม
ถ้าจะเอามันส์แล้วมีใจรักในความเร็ว แรง เป็นชีวิตล่ะก็ ยัด4E เลยครับ มันไม่ไ่ด้ขับสนุกเพียงอย่างเดียว แต่มันยังสนุกในการโมมันด้วยครับ
เพราะมันจะมีสเตปการทำขึ้นไปได้เรื่อยๆ แต่ต้องเงินถึง ไม่ขี้เหนียว และมีเวลาให้กับมัน จริงๆนะ แต่..ต้องพร้อมที่จะยอมรับสิ่งที่มันจะเกิดขึ้นให้ได้ด้วย
ขึ้นชื่อว่า โม จะมากหรือน้อย มันต้องมีการสึกหรอที่รุนแรงตามไปด้วย นั่นหมายถึงพังนั่นเอง
โดยสรุปก็คือ ถ้า ยังชอบเครื่องGM ไม่มีเหตุผลที่จะไม่เลือก X16 ครับ แจ่มที่สุด
แต่ถ้า ชอบโมแหลกลาน ใครจี้ตูดไม่ได้ ชอบสวนชาวบ้าน ก็ต้องเล่น 4Eครับ แล้วต้องทำต่อด้วย ถ้าไม่ทำต่อ ก็โดนเค้าสวนสบายตับล่ะครับ
สรุปอีกที อิอิ แต่พอตอนนี้มาเล่นเครื่องvtec อยากจะบอกว่าลืมเครื่องเทอร์โบไปเลยอ่ะครับ
ปล. วันนี้แม่น้องเก้า พูดได้ดี นานๆจะพิมยาวเช่นนี้ แล้วพูดมีเหตุผลทางตรรกศาสตร์จริงๆ :-*
-
ผมเองเคยมีความคิดแบบนี้นะฮะ ตั้งแต่ ที่ยังไม่รูั้จัก โอเปิล
ผมมีนิสัยเสีย ชอบขับรถคันเล็กๆ แล้วก็ไม่ชอบรอ (คงเหมือนว่าติดนิสัยมาจากขี่จรักยานครับ รถติดก็โดดขึ้นฟุตบาทเลย) แล้วคันแรกที่ขับก็ขับ มิราจโคล์ 5 ประตู ซะด้วย
แล้วโตมากับ อู่ กับปั้มน้ำมัน กับเตนท์รถ เลยทำให้มีโอกาศ ได้ขับรถหลายๆรุ่นหลายๆคัน แม้ว่าจะแป๊บเดียว
ตอนหารถก็หาคันเล็กๆ ก่อนเลย เพราะ่ว่าชอบ ตอนนั้นแจ๊สออกพอดี รุ่นแรก แต่ผมมอง punto corsa 121 3ตัวนี้ เพราะว่าราคามันเท่ากับเงินดาวน์แจ๊ส :น้ำร้อน:
อีกเหตุผลนึงคือ คุณแม่บอกว่า ลูกต้องขับ รถยุโรปหรือเมกาเท่านั้น ไม่ให้ขับรถยี่ปุ่น (สงสัยคงรู้ว่าลูกขับรถยังไง)
จนมาได้รถเพื่อนเป็น corsa 1.2 เจ้า ชิโร่ จำได้ว่า เคยแข่งกับเพื่อน 0-100 มันเกาะ โคโรน่าเครื่อง 2000 ได้เฉยเลย ไม่ฉีกสักนิด ขับบนเขาก็เร็วกว่าคล่องตัวกว่า
แล้วตั้งใจว่า รถคันต่อไป จะเป็น mx5 ไม่ ก็ im ver.6 แน่นอน คันนี้จะไม่ทำอะไรมากเกินตัว
แล้วก็ขับมาเรื่อยๆ จนเซ็ตช่วงล่างใหม่ จนติดแก๊ส จนทำเครื่องพัง วางเครื่องใหม่ จนชน จนซื้อ corsa ใหม่อีกคัน เจ้าชิโรโร่ เอาเครื่องเดิมมาวาง เปลี่ยนเป็นแก๊สหัวฉีด
จนตอนนี้ ก็ยังพอใจกับสิ่งที่มันเป็นอยู่ ไม่ได้รู้สึกว่าต้องโมอะไรมันมากมาย แค่นี้ก็ขับสนุกแล้วฮะ... แต่ว่า หลังจากช่วงหลังๆ ได้มีโอกาสขับในสนามบ่อยขึ้น... ทำให้รู้ว่า corsa มันต่อยอด ทางการแข่งขันยาก อุปกรณ์แต่งที่ต้องเบิกใหม่ราคามันแพงมากๆ เมื่อเทียบกับตัวรถ ( เกียร์เต็ดชุดนึงราคา เกือบ 100000 )
แล้วสุดท้ายคนที่เคยขับ วีออสลงสนาม ก็เปลี่ยนมาซื้อ 3 door กันเป็นแถว เพราะว่า มันเป็นพื้นฐานรถที่สามารถใช้เงินได้คุ้มค่าที่สุด เรื่มตั้งแต่ เครื่อง d15b เดิมเปลี่ยนช่วงล่าง+เกียร์ จูนรอมน้ำมัน 95 ก็วิ่ง 1.16 พีระแล้ว เครื่องเดิมสนิท เร็วกว่า วีออส ทำแทบตาย หมดเป็นแสน วิ่ง 1.22
มันเลยเป็นสัจธรรมครับ ลิมิตของรถและเครื่องแต่ละตัวมัน มีวางเอาไว้โดยพื้นฐานทางวิศวะกรรม อยุ่แล้ว จะก้าวข้ามมัน ต้องเอาเงินถมเท่านั้น ยิ่ง ทำมากยิ่งถมมากโอกาสพังยิ่งมาก
ถ้าต้องการ รถแรงๆไว้วิ่งในสนาม แบบสุดประหยัด ซื้อ 3 door วาง b16a เลยคุ้มกว่าครับ 200000 หน่อยๆเอง อยากได้รถ เท่ๆ เอามาดริฟโชว์สาว ซื้อ 200sx เลยดีกว่า แต่่ว่ารถขับสนุกกับรถแรงมันไม่เหมือนกันครับ
สำหรับผมตอนนี้ อยากจะลองทำ corsa ในระดับไม่ทำอะไำรมาก วิ่งแตะ 1.20 นาที ที่พีระครับ อนาคตอาจจะมี super corsa ลงแข่งขันในรายการหลัก ร่วมกับชาวบ้านเขาก็ได้นะฮะ ใครจะรู้... ;D ;D ;D
-
อู๊ยยย พี่ๆในนี้มีแต่ขาซิ่งทั้งนั้นเลยวุ้ย
หนูขอขับชิลๆ แซงได้ไม่ต้องลุ้นหนูก็ดีใจแล้วฮ่าา
ยังคิดๆอยู่เลยว่าเล่นดีเซลไปเลยดีมั๊ย
1n-t, TD1600
แรงบิดมาต้นๆ ไฟฟ้าน้อยๆ เซนเซอร์น้อยๆ ไดชาร์ตพังก็ขับต่อได้ ไดสตา์ร์ทเสียก็เข็นสตาร์ทเอาซะเลย ฝนตก น้ำท่วมไม่สน ลุยน้ำก็ไม่ดับ
น้ำแห้ง น้ำมันเครื่องหายก็ไม่พัง
เห็นพี่นุ่น td1600 30 โล/ลิตร.. แหม่.. ขอสัก 20 โล/ลิตร ผมก็ได้โลละ 1.50 ตังเหมือนเบนซินติดแก๊สละ
555+ อันนี้คิดฮาๆนะฮะ แต่ก็น่าสน
ขอบคุณทุกความเห็นที่แชร์กันฮะ
-
อ่านแล้วคันขอมั่งละกันครับ เหอะๆ
1.ถามตัวเองก่อนว่าจะเอารถมาใช้แบบไหน ทำอะไร ยังไง และจุดสุดท้ายที่มองไว้คืออะไร เหอะๆ
2.งบ ที่ใช้ในการทำ และ ซ่อมบำรุง บนโลกนี้ทุกๆอย่าง ล้วนแตกดับครับ
3.ถ้าอยากได้คอซ่า และอยากขับมัน ผมแนะนำว่า ซื้อรถมาขับ ซักพักใหญ่ๆ ก่อนดีกว่าครับ ส่วนเรื่อง ทำไม่ทำค่อยว่ากัน
- มันทำได้หมดแหละ แต่รถมันก็มีพื้นฐานของมันครับ คือทำสุดๆแล้ว มันก็ได้เท่าที่มันจะเป็นได้นะ อันนี้ต้องเข้าใจตรงนี้และ ชีวิตจะดี ขึ้นมากๆ เหอะๆ
**** ผมอยากให้ทุกๆคนทำแบบเข้าใจนะครับ คือ ศึกษาก่อน แล้วก็ลองขับแล้วก็ลองทำดู บางครั้ง รถไม่ต้องแรงมากแต่ขอให้ บาล้านดีๆ คุ้มกว่าครับ ทั้งในแง่ความปลอดภัย และการเอาชีวิตรอด ตอนที่สวรรค์แกล้งครับ
*** เชื่อเถอะลองซื้อมาซักคันและไปเที่ยวกันซักรอบและจะรักรถ ขึ้นอีกเยะครับ เอาแบบ ตรงๆเลยคือจะสื่อสารกับมันได้ละก็ มันทำอะไรๆที่รถใหม่ต้องยอมเยะครับ ของจริงๆเลย เดิมๆนิก็ขับสนุกมากแล้วจริงๆนะเหอะๆ
** รอบล่าสุดผมไปเที่ยวกันไปกะไอ้บอมส์ พี่บัติ เต้ จิ๊ด ก็ไปกันได้นะ ขึ้น เขา ลงเขา ไม่เห็นมันจะมีปัญหาอะไรเลย สบายๆ โดยเฉพาะ รถอีบอมส์ 1.4 เดิมๆ คน4 ตัวจิ๋วๆทั้งนั้น ก็ไปกันได้สบายๆนะครับ ยิ่งของน้าบัตินิ่ หนัก 1.2 เดิมๆ ก็ไปกันได้ สนุกสนานกันดีครับ ไม่มีจอดรอกันซักกี่มากน้อยครับ ยิ่งของไอ้พ่อบ้านนิหนักมันยัดทั้งคน ทั้งของเปิดท้ายร่วมๆแล้วน่าจะ200+เหอะๆรถแอ่นนะครับเคยเห็นไหม ส่วนอีต้น ผมยกนิ้วมือ นิ้วตีนให้เลยครับ เหอะๆ
ผมว่าเรื่องนี้มันอยู่ที่คนเป็นหลักนะครับรถก็เป็นเครื่องมือ ถ่ายทอดจิตที่ตั้งมั่นของคนขับแค่นั้นเองเหอะๆ ขอให้สนุกกะการศึกษาและสืบค้นครับ ความรู้มีเป็นกิโล นั่งดูแต่ รูปโป้ ขอให้ยกมือขึ้น
*** แต่ถ้ารักแรงก็ นะ เหอะๆ ถ้าเอาขับสนุกๆ ผมแนะนำ x14xe แค่ตัวนี้ผมเคยขับ ก็มาเล็กมากๆแล้วครับเหอะๆ
-
คันสีเหลืองตัวนอกที่ต้นเอามาลงให้ดูน่าทำเนอะ เดิมๆ ทำให้ได้200กว่าม้า ท้าทายมาก อย่างว่าแระความต้องการของคนเรามันไม่มี limit หร็อก เชื่อข้อยแน้ 8) 8)
-
ผมว่าเครื่งเดิมขับสนุกนะครับ จีเอ็มเค้าทำมาชับทางไกลดีอ่ะ จริงๆเลย
แต่ผมใช้ คอซ่าเครื่องโตต้ามาแล้วรอบหนึ่งผมเรยตัดสินใจ ใช้สี่อีโบเหมือนเิดิม
เพราะอะไรหรอครับ เพระาผมรักแรง อิอิอิ
แต่ถ้ารักสบายเนี่ย เครรื่องโอเปิ้ลเนี่ย ผมชอบนะ ขึ้นเขาใหญ่แซงทั้งเขาอ่ะ จริงๆ
ใครจะรู้ พันสี่แปดวาล์ว ทำได้ขนาดนั้นเรยหรือ อิอิ
ลองคิดดูละกัน ที่สำคัญทำรถห้ามเหนียม ถมไป ของดีๆเอาให้มันกิน แล้วมันจะดีเอง
-
อ่านมาตั้งนาน ที่อยากจะบอกว่า จุ๊ยตอบโจทย์ตัวเองได้รึยัง
ผมเองก็ชอบเครื่อง X16XE นะ ยิ่งติดแก๊สหัวฉีด จูนแบบคนโง่ๆ งูๆ ปลาๆ กินแก๊สโลล่ะ 0.81 บ.อ่ะ วิ่งทางไกลเชียงใหม่ - นครสวรรค์ หยุดพักแค่เติมแก๊ส กับ เข้าห้องน้ำ
เป็นเครื่องที่ขับสนุกเลยล่ะ เมื่อก่อนมันเป็นเครื่อง X16XEL แค่เปลี่ยนท่อร่วมไอดี นิสัยเครื่องมันก็เปลี่ยน แต่ตอนนี้มันมาถึงจุดที่ต้องคิดว่า รถ 400000 km.จะฮอลใหม่
สไตร์ยผม รึ ลงเครื่องใหม่ ผมก็มานั่งคิดทบทวนทุกอย่าง จึงจบว่าลงเครื่องใหม่ และ ทำเครื่องใหม่ Step รถบ้าน แบบที่ผมเคยทำ จากการทำ 2 Jz ในเจ้าวิปปุ
หลายคนที่เคยใช้ 2 Jz บอกว่าเป็นเสียงเดียวกันว่า มันวิ่งดี เครื่องขึ้นง่ายกว่าที่เคยขับมาทั้งทีเฟืองท้ายเดิมทดต่ำ ช่วงนี้ผมเลยเก็บข้อมูลเครื่องญี่ปุ่นที่จะเตรียมลงในเจ้า GT
คาดว่าภายในปีนี้ คงได้เห็นเครื่องอ่ะครับ แต่จะลงเมื่อไรก็ต้องดูว่าเครื่องเดิมจะสิ้นชีพที่ สี่แสนโลเท่าไรอ่ะครับ
ป.ล. ลองขับรถเดิม แต่ช่วงล่างทำใหม่ แล้วอาจจะตอบ โจทย์ตัวเองได้ครับ ว่าเครื่องเดิม มันก็วิ่งดีไม่ใช่น้อย
-
ใช่ๆๆๆ เจี๊ยบ พูดถึงการ สื่อสารกับตัวรถ.... ผมขับรถมาเยอะมาก...
มี opel corsa เนี้ยครับ ที่พอใส่โช้คแก๊สสแตนดาท์ สปริงแต่ง ราคา 2 อย่างรวมกัน 10000 เดียว เปลี่ยนเมื่อเสีย แล้วผมสามารถขับมันได้เหมือนเป็นมือเป็นเท้าของตัวเองครับ ล้อ 13 เครื่อง 1200 ขับเชียงใหม่ปาย 1.30 ได้ยังไง คิดดูแ้ล้วกันครับ ถ้า รถสื่อสารไม่ตรงไปตรงมา ผมทำไม่ได้เด็ดขาด... ผมสามารถ ขับ รถ 1200 ล้อ 13 ยางบ้านๆ สไลท์ ทุกโค้ง ทาง แม่มาลัย-ปาย โดยใช้เซอร์กิตลายครับ เราจะรู้ว่า รถขยับยังไง ไปได้หรือต้องยก กรอหรือต้องกด เบรคใช้เมื่อจำเป็นเพราะว่าเครื่องมันไม่แรง มัวแต่มาเบรคๆๆๆ มันก็กว่าจะถึงครับ พอมาเครื่อง 2000 ผมทำแบบเดิมไม่ได้แล้ว บาลานท์มันเพียน ต้องเข้าแบบ girp เท่านั้น เผลอโยน อาจมีพลาดได้ถ้าไม่เล็งดีๆ ล้อมันเกาะกว่าเดิมด้วยครับเลย สไลท์ยาก....
ผมเคยขับรถในเขาแล้วมันลื่น หมุน 360 องศา แล้วกลับมาหันหน้าทางเดิมใหม่ ตอนที่ขับเครื่อง 1200 แก้อาการ อย่างเดียวเลย จนมันกลับมาที่เดิม บาลานท์มันดีมากครับ ผิดกับตอนนี้ หน้าหลังผม 70-30 ครับ นน. แต่ยังดีที่ นิสัยรถยังตรงไปตรงมาอยุ่ คุยรู้เรื่อง ก็เลย โยนในสนามได้
ผมขับ เตารีดไม่ได้ก็เพราะว่า ผมคุยกับมันไม่รู้เรื้องเนี้ยครับ... :ไม่: มันจะพาผมลงข้างทางท่าเดียวเลย วัดกันที่รถเดิมๆนะครับ สภาพบ้านๆแต่ว่าขับไม่บ้าน ผมยังไม่เคยขับรถสนามของเตารีดครับ :สำนึก:
อีกคันที่คุยรู้เรื่องก็นู้นเลยครับ อัลฟ่า 156 เซเลสปีด ไปได้ไวมาก พวกมะลัยคมมาก แต่ว่าราคามัน... :วิญญาณ:
สำคัญที่สุดเวลาขับรถให้มีสติตลอดเวลาครับ เหมือนในสนามแข่ง(แต่ไม่ได้ให้ขับแบบในสนามนะ) ถ้าเราทำจนชินการตอบสนองของเราจะดีขึ้น คมขึ้นครับ จุ๊ยนั่ง ตอนขับคันขาวก็รู้แหละม้าง... ;D ;D ;D
วันที่ 18 ไปสนามกัน เดี๋ยวให้ลองนั่งรถในสนามดูเอาหมวกกันน๊อคมาด้วยนะ.. อิอิ
พี่เอฮะ... ความเป็นไปได้ของการทำ รถ super 1600 ในบ้านเรา พี่ว่าทำไหวม่ะครับ ขอแค่ 150 ม้าที่ล้อ ;)
กลอฟ์จ๋า... เครื่องเก่าเค้าขอนะ..... อยากเอามาทำอ่า... :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง:
เจี๊ยบ.. นี่ก็คนนึงที่เคยเจอ ปัญหาเรื่องบาลานท์ครับ... ก็ทำสีใหม่กันปาย... :-[ :-X
เชื่อพี่เหอ หามาสักคัน... แล้วทำช่วงล่างก่อนเลย..เปลี่ยนยางด้วย เครื่องค่อยว่ากัน แล้วจะติดใจ ;D ;D ;D :D
-
ใช่ๆๆๆ เจี๊ยบ พูดถึงการ สื่อสารกับตัวรถ.... ผมขับรถมาเยอะมาก...
มี opel corsa เนี้ยครับ ที่พอใส่โช้คแก๊สสแตนดาท์ สปริงแต่ง ราคา 2 อย่างรวมกัน 10000 เดียว เปลี่ยนเมื่อเสีย แล้วผมสามารถขับมันได้เหมือนเป็นมือเป็นเท้าของตัวเองครับ ล้อ 13 เครื่อง 1200 ขับเชียงใหม่ปาย 1.30 ได้ยังไง คิดดูแ้ล้วกันครับ ถ้า รถสื่อสารไม่ตรงไปตรงมา ผมทำไม่ได้เด็ดขาด... ผมสามารถ ขับ รถ 1200 ล้อ 13 ยางบ้านๆ สไลท์ ทุกโค้ง ทาง แม่มาลัย-ปาย โดยใช้เซอร์กิตลายครับ เราจะรู้ว่า รถขยับยังไง ไปได้หรือต้องยก กรอหรือต้องกด เบรคใช้เมื่อจำเป็นเพราะว่าเครื่องมันไม่แรง มัวแต่มาเบรคๆๆๆ มันก็กว่าจะถึงครับ พอมาเครื่อง 2000 ผมทำแบบเดิมไม่ได้แล้ว บาลานท์มันเพียน ต้องเข้าแบบ girp เท่านั้น เผลอโยน อาจมีพลาดได้ถ้าไม่เล็งดีๆ ล้อมันเกาะกว่าเดิมด้วยครับเลย สไลท์ยาก....
ผมเคยขับรถในเขาแล้วมันลื่น หมุน 360 องศา แล้วกลับมาหันหน้าทางเดิมใหม่ ตอนที่ขับเครื่อง 1200 แก้อาการ อย่างเดียวเลย จนมันกลับมาที่เดิม บาลานท์มันดีมากครับ ผิดกับตอนนี้ หน้าหลังผม 70-30 ครับ นน. แต่ยังดีที่ นิสัยรถยังตรงไปตรงมาอยุ่ คุยรู้เรื่อง ก็เลย โยนในสนามได้
ผมขับ เตารีดไม่ได้ก็เพราะว่า ผมคุยกับมันไม่รู้เรื้องเนี้ยครับ... :ไม่: มันจะพาผมลงข้างทางท่าเดียวเลย วัดกันที่รถเดิมๆนะครับ สภาพบ้านๆแต่ว่าขับไม่บ้าน ผมยังไม่เคยขับรถสนามของเตารีดครับ :สำนึก:
อีกคันที่คุยรู้เรื่องก็นู้นเลยครับ อัลฟ่า 156 เซเลสปีด ไปได้ไวมาก พวกมะลัยคมมาก แต่ว่าราคามัน... :วิญญาณ:
สำคัญที่สุดเวลาขับรถให้มีสติตลอดเวลาครับ เหมือนในสนามแข่ง(แต่ไม่ได้ให้ขับแบบในสนามนะ) ถ้าเราทำจนชินการตอบสนองของเราจะดีขึ้น คมขึ้นครับ จุ๊ยนั่ง ตอนขับคันขาวก็รู้แหละม้าง... ;D ;D ;D
วันที่ 18 ไปสนามกัน เดี๋ยวให้ลองนั่งรถในสนามดูเอาหมวกกันน๊อคมาด้วยนะ.. อิอิ
พี่เอฮะ... ความเป็นไปได้ของการทำ รถ super 1600 ในบ้านเรา พี่ว่าทำไหวม่ะครับ ขอแค่ 150 ม้าที่ล้อ ;)
กลอฟ์จ๋า... เครื่องเก่าเค้าขอนะ..... อยากเอามาทำอ่า... :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง:
เจี๊ยบ.. นี่ก็คนนึงที่เคยเจอ ปัญหาเรื่องบาลานท์ครับ... ก็ทำสีใหม่กันปาย... :-[ :-X
เชื่อพี่เหอ หามาสักคัน... แล้วทำช่วงล่างก่อนเลย..เปลี่ยนยางด้วย เครื่องค่อยว่ากัน แล้วจะติดใจ ;D ;D ;D :D
ตอบแทนตาปุ๊ เจ้าสำนักเลยว่า ทำได้แน่นอน แล้วจะเอาเครื่อง gm หรือ japan อ่ะ
จำได้ไม๊ว่าพี่เคยเกริ่นถาม เรื่อง สมัคร super car - super clubอ่ะแล้วถามว่าต้นขับได้ไม๊อ่ะ
นั่นแหล่ะ คำตอบอยู่ในนั้นเป็นที่เรียบร้อยแล้วจ้า
-
ใช่ๆๆๆ เจี๊ยบ พูดถึงการ สื่อสารกับตัวรถ.... ผมขับรถมาเยอะมาก...
มี opel corsa เนี้ยครับ ที่พอใส่โช้คแก๊สสแตนดาท์ สปริงแต่ง ราคา 2 อย่างรวมกัน 10000 เดียว เปลี่ยนเมื่อเสีย แล้วผมสามารถขับมันได้เหมือนเป็นมือเป็นเท้าของตัวเองครับ ล้อ 13 เครื่อง 1200 ขับเชียงใหม่ปาย 1.30 ได้ยังไง คิดดูแ้ล้วกันครับ ถ้า รถสื่อสารไม่ตรงไปตรงมา ผมทำไม่ได้เด็ดขาด... ผมสามารถ ขับ รถ 1200 ล้อ 13 ยางบ้านๆ สไลท์ ทุกโค้ง ทาง แม่มาลัย-ปาย โดยใช้เซอร์กิตลายครับ เราจะรู้ว่า รถขยับยังไง ไปได้หรือต้องยก กรอหรือต้องกด เบรคใช้เมื่อจำเป็นเพราะว่าเครื่องมันไม่แรง มัวแต่มาเบรคๆๆๆ มันก็กว่าจะถึงครับ พอมาเครื่อง 2000 ผมทำแบบเดิมไม่ได้แล้ว บาลานท์มันเพียน ต้องเข้าแบบ girp เท่านั้น เผลอโยน อาจมีพลาดได้ถ้าไม่เล็งดีๆ ล้อมันเกาะกว่าเดิมด้วยครับเลย สไลท์ยาก....
ผมเคยขับรถในเขาแล้วมันลื่น หมุน 360 องศา แล้วกลับมาหันหน้าทางเดิมใหม่ ตอนที่ขับเครื่อง 1200 แก้อาการ อย่างเดียวเลย จนมันกลับมาที่เดิม บาลานท์มันดีมากครับ ผิดกับตอนนี้ หน้าหลังผม 70-30 ครับ นน. แต่ยังดีที่ นิสัยรถยังตรงไปตรงมาอยุ่ คุยรู้เรื่อง ก็เลย โยนในสนามได้
ผมขับ เตารีดไม่ได้ก็เพราะว่า ผมคุยกับมันไม่รู้เรื้องเนี้ยครับ... :ไม่: มันจะพาผมลงข้างทางท่าเดียวเลย วัดกันที่รถเดิมๆนะครับ สภาพบ้านๆแต่ว่าขับไม่บ้าน ผมยังไม่เคยขับรถสนามของเตารีดครับ :สำนึก:
อีกคันที่คุยรู้เรื่องก็นู้นเลยครับ อัลฟ่า 156 เซเลสปีด ไปได้ไวมาก พวกมะลัยคมมาก แต่ว่าราคามัน... :วิญญาณ:
สำคัญที่สุดเวลาขับรถให้มีสติตลอดเวลาครับ เหมือนในสนามแข่ง(แต่ไม่ได้ให้ขับแบบในสนามนะ) ถ้าเราทำจนชินการตอบสนองของเราจะดีขึ้น คมขึ้นครับ จุ๊ยนั่ง ตอนขับคันขาวก็รู้แหละม้าง... ;D ;D ;D
วันที่ 18 ไปสนามกัน เดี๋ยวให้ลองนั่งรถในสนามดูเอาหมวกกันน๊อคมาด้วยนะ.. อิอิ
พี่เอฮะ... ความเป็นไปได้ของการทำ รถ super 1600 ในบ้านเรา พี่ว่าทำไหวม่ะครับ ขอแค่ 150 ม้าที่ล้อ ;)
กลอฟ์จ๋า... เครื่องเก่าเค้าขอนะ..... อยากเอามาทำอ่า... :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง:
เจี๊ยบ.. นี่ก็คนนึงที่เคยเจอ ปัญหาเรื่องบาลานท์ครับ... ก็ทำสีใหม่กันปาย... :-[ :-X
เชื่อพี่เหอ หามาสักคัน... แล้วทำช่วงล่างก่อนเลย..เปลี่ยนยางด้วย เครื่องค่อยว่ากัน แล้วจะติดใจ ;D ;D ;D :D
ตอบแทนตาปุ๊ เจ้าสำนักเลยว่า ทำได้แน่นอน แล้วจะเอาเครื่อง gm หรือ japan อ่ะ
จำได้ไม๊ว่าพี่เคยเกริ่นถาม เรื่อง สมัคร super car - super clubอ่ะแล้วถามว่าต้นขับได้ไม๊อ่ะ
นั่นแหล่ะ คำตอบอยู่ในนั้นเป็นที่เรียบร้อยแล้วจ้า
เอาๆๆๆๆ ขอเครื่อง gm ได้ไหมฮะ... อยากให้มัน เป็นสายพันธุ์แท้ๆอ่ะครับ... จะให้ขับ คาเดทก็ยอม... ลงรุ่นคลาสสิคคาร์ได้ด้วย... แต่ว่าเค้าอยากขับ corsa... สีแบบนี้อ่า... :-[ :-[ :-[
:ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง:
-
ต้นเครื่องเก่าคงชำแระขายอ่ะ อีกอย่างเกียร์เพิ่งเปลี่ยนครัชอ่ะ คงแยกขายอ่ะ
-
:ไม่: ของเขาไม่เรียกทำสีใหม่นะ เรียกว่าสละเรื่อจะดีกว่า เหอะๆ เรื่องนี้สอนให้รู้ว่า กรุณามีสติครับ เหอะๆผมชิวๆอยู่ งานเข้าดีไม่ตายห่าไปก่อน
ต้องขอบคุณโอเปิลครับ ผมรับรองว่ายังไงผมก็ซื้อแต่โอเปิลแน่นอน เหอะๆ เพราะมีตังแค่นั้นเหอะๆ
งั้นมีคำถามต่อไปครับ ผมว่าคาเด็ทอาจจะทำเครื่องเดิมๆนิเหละ ซ่อมถูกดี มีความคิดเห็นว่าไงมั่ง แต่ที่สำคัญผมไม่ มีสูตร อะไรใดๆเลยครับเหอะๆ
-
ต้นเครื่องเก่าคงชำแระขายอ่ะ อีกอย่างเกียร์เพิ่งเปลี่ยนครัชอ่ะ คงแยกขายอ่ะ
เครื่องพร้อมสายไฟ และอุปกรณ์ อ่ะครับ เกียร์มี f15 cr แล้ว..
ผ่อนได้ไหม... :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง:
-
เฮ้ย อย่าพึ่งกลับลำดิว่ะ "เจี๊ยบสี่จี" 8)
-
ไม่ได้กลับ แต่อยากรุู้อยากเห็นเฉยๆ จริงๆอยากได้นะ แต่ก็อยากรู้อันเดิมด้วย คือ ดูเมืองนอกทำแล้ว เข้าไปดูราคาของ ก็ อืม เดิมๆแล้วกันลูก เหอะๆ ซึ่งอีแก่มันก็วิ่งดีในระดับของ เศษ รถ 20 ปีก่อนนะ เลยลองคิดดูว่า ถ้ามันใหม่มันจะเป็นไง และค่าทำ คงถูกกว่า ถ้าพังสุดท้ายก็ค่อย 4 นะว่ากันไป เพราะผมคงใช้ โอเปิลไปอีกชาตินะ เหอะๆ
-
เครื่องเดิม ทำช่วงล่างดีๆ เบรคดีๆ ยางไว้ใจได้ ก็เข้าลึกกว่าชาวบ้านเขาแล้วฮะ...
ดีไม่ดี โดน โชว์เหนือไปครั้งเดียว จะเลิกตาม... 8) 8) 8)
-
ตอซ่า เอไปซัดกะยาริสทีอาร์ดีหน่อย หมั่นไส้จิงๆ แม่งโคดแรงเรยพี่ วันนี้นั่งดูมันหลายชั่วโมงเรย
อยากแข่งรถเหมือนกันนะพี่ แต่ ต้องทุนโคตรหนา และก้อ ประสบการณ์ต้องหนาด้วย
ผมไปยืนคุยมาหลายทีมละ ได้อะไรกลับมาเยอะเรย
อิอิ ดีนะฝึกงานที่นี่ ได้รุจักการเซตรถ การเซิอร์วิส แจ่มจิง
อ่อ ซุปเปอร์คาร์ ค่าสมัครรุสึกจะแสนมั้ง
-
ไม่ถึงนี่นา เคยอ่านเจอ แต่รู้สึกจะเป็น super clubหรือเป่าไม่รู้
เค้าคิดเป็นสนาม สนามละ ถ้าจำไม่ผิดไม่เกิน3000อ่ะ แต่ถ้าเหมา 10สนาม จะถูกก่านิดหน่อย ประมาณ 25000อารัยประมาณนี้อ่ะ
ถ้าเป็นแสน แล้วใครจะลงวะ แพงจัด 10คัน ค่าสมัครไม่เปงล้านรึ มันลงกันหลายสิบคันอ่ะ
-
พี่ฮะ supercar thailand รถมันคันละกี่ล้านอ่า... จิงป่าว... :o
รายการแข่งขันหลัก เมืองไทยมี 3 รายการฮะ
supercar thailand (คละยี่ห้อ)
super clubthailand (คละยี่ห้อ)
ืninto 3k Racing (คละยี่ห้อ)
แล้วก็มีงานย่อย คือ
Pro Racing Series (รถโชว์รูมปัจจุบัน)
และงาน ค่ายรถคือ
Toyota Motorsport
honda racing fast
ครับ
-
เอ้อ ที่พี่ๆบอกว่าให้ลองหามาขับสักคันก่อนเนี่ย คือคิดอยู่แล้วล่ะฮะว่าต้องมีคนบอกงี้
เอาเป็นว่า สิ่งที่ผมกังวลคือ
รถที่จะซื้อ ผมไม่รู้ว่าเครื่องมันจะอมโรคขนาดไหน แล้วมันจะเหมาะกับวางเครื่องหรือบูรณะกันแน่? เพราะผมไม่มีทางรู้เลยว่าเจ้าของเก่าดูแลมันยังไง
ผมไม่ได้เกี่ยงเลย ว่าเครื่องเดิมโอเปิ้ลมีปัญหาหรือไม่มีแรง แต่เหตุผลเป็นแบบข้อบนคือ.. ผมไม่รู้ว่ามันจะอมโรคขนาดไหน แล้วทางเดินไหนคุ้มตังที่สุด?
ถ้าวันที่ได้รถมาตัดสินใจบูรณะไป แต่ใช้ไปๆ..แม่มงอแงขึ้นเรื่อยๆจนงบเกือบจะเอาไปถมวางเครื่องใหม่ได้.. มันจะเซ็งน่ะฮะ
ก็เลยอยากเก็บข้อมูลให้ดีที่สุดก่อนตัดสินใจว่าจะเดินสายไหน
แค่นั้นเองน่ะครับ
จริงๆแล้วตัวผมเองไม่ใช่คนสับสนหรือเรื่องมากเลย
จะ x14 x16 1nz c14nz ผมก็ขับเหมือนๆกันอยู่ดี
เป้าหมายหลักๆคือ : อยากได้รถที่ผมสามารถขับไปได้ทุกที่ที่อยากไปโดยไม่รู้สึกเบื่อกับการที่ต้องเผื่อวงเลี้ยวกว้างๆ แล้วอยากจอดที่ไหนก็จอดได้ไม่ลำบาก
ไม่รู้สึกว่าการขับรถไปไหนสักแห่งเป็นเรื่องใหญ่และอยากให้มันสิ้นเปลืองใกล้ๆมอไซ(มอไซกินโลละ 80 ตัง)เพื่อผมจะได้ไม่อยากงกค่าเชื้อเพลิงแล้วไปขี่มอไซแทน
เพราะผมไม่อยากเอาชีวิตของตัวเองกับคนรักไปแขวนไว้กับมอไซน่ะครับ
ส่วนไอ้ลักษณะนิสัยรถเนี่ย วันนั้นพี่ต้นพาจุ๊ยชิมซะสะแด่วแห้วแล้วจ้า
ที่ยังไม่ได้ซื้อรถ แล้วเอาแต่ถามๆๆๆๆๆ เนี่ย..ก็เพราะอยากใช้เวลา+ความคิดให้ัชัวร์ๆก่อนจะตัดสินใจ เพื่อจะได้ไม่เสียใจภายหลังฮะ
เพราะเคยตัดสินใจพลาดมาก่อนแล้ว
-
เ่อ่อ...คุณน้องหน้าหล่อครับ ผมฟังคุณพูดแล้วรู้สึกหงุดหงิดเล็ก ๆ ครับ
คอร์ซ่าที่มากับเครื่องเดิม ๆ คือ 1.4 ลิตร 8 วาล์ว (C14NZ) มันไม่ได้ขี้โรคหรืออมโรคอย่างที่คุณคิดนะครับ
หากบรรจงพินิจพิเคราะห์เวลาเลือกซื้อรถซะหน่อย ยิ่งได้มาจากเจ้าของมือแรก สีเดิม ๆ เครื่องเดิม ๆ (เวลานี้ก็เห็นมีขายอยู่หลายคัน)
คุณแค่ควักกระเป๋าเป็นค่าเปลี่ยนถ่ายของเหลว เปลี่ยนสายพาน ราวลิ้น ลูกรอก ตรวจเช็คระบบเกียร์ และช่วงล่าง
อะไรเสียอะไรเสื่อมก็เปลี่ยนให้เรียบร้อย คุณก็ขับได้อย่างสบายใจแล้วล่ะครับ (ตั้งงบเพิ่มซัก 20,000-30,000 บาท)
ปรับปรุงสภาพรถทั้งเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ช่วงล่างให้เรียบร้อยก่อนนะครับ ไปติดแก๊สเพื่อประหยัดก็เป็นอีกเรื่อง
ถ้าขับรถเก๋งแล้วค่าใช้จ่ายต่าง ๆ มันเท่ากับมอไซด์เนี่ย คนแม่งก็เลิกขับมอไซด์กันหมดโลกแล้วครับ
-
เหอะๆ ง่ายมากๆ
กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ เหอะๆ อย่าคิดมาก
รถเก่า ยังไงก็ต้อง ซ่อม ส่วนเรื่องหารถ ก็คอยดูตามกระทู้หา เรา เถอะ และก็ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ กำตัง เอกสาร ลองรถ รับรองขับ ซัก 20-30 คันมันต้องมีโดนซักคันเหละ ส่วนเรื่อง ซ่อมไม่ต้องห่วง ถ้าลองแล้ว จะรู้ไปเองนะ รถไม่ดี มันไปปกติ อยู่แล้วนะ แต่ต้องชั่ง น้ำหนักให้ได้ ว่า จะ ซื้อ มาซ่อมแล้วใช้ หรือ ซื้อมาใช้ นะราคา ก็ต่างตามสิ่งที่บอกมา หรือ รอๆๆๆ แล้วก็ ซื้อคันที่รู้ประวัติ มันง่ายมากเลยนะ เหอะๆ ถ้าจะเอาแบบ ดีสุดๆ ผมแนะนำว่า ใช้ทุกๆที่เรามี พี่ๆ เพื่อนๆ น้าๆ เอารถมา ลองขับ ไปอู่ตีซ่อมราคา เอาไปที่เทสคา เช็คตัวถัง อาจดูเสียเวนะ แต่คุ้มมากๆ ง่ายๆรถวิ่งน้อยๆ ยังไงก็ใหม่ เพราะทุกๆอย่างมันเสื่อมไปตามรอบการหมุน แต่ จอดนานๆ ก็ไม่รอดอยู่ดี
คือมันต้องพอดีๆ นะ ทั้ง รถ เจ้าของ คนรขาย คนซื้อ ที่ซ่อม
และรถถ้าซื้อมาอย่าเหนี่ยว งวดแรก
1.ลูกลอก สายพาน ปั้มน้ำของ เหลว
2.ช่วงล่าง เบรค ยาง
3.แบต
4.ที่เหลือก็ตามเนื้อผ้านะ ฮิๆ ยีนน์ก็จะแข็งๆหน่อย เหอะๆ
***ทั้งหมดทั้งปวงก็ไม่ต้องทำทีเดียวนะ ดูตามเนื้อผ้าอยู่ดีนะ ขึ้นอยู่ที่ เหตุ การ และผล บางอย่างใช้ได้ใช้ไปก่อน อันไหนเสียง จาพนมก็ทำไปง่ายๆ
ไม่ซับซ้อน แต่บริหาร การทำ ช่วงเวลา และก็ตังให้ดีๆ จะไม่ต้องเสีย ทับซ้อน ทำแล้วทำอีก ทำนองนั้นนะ บางอย่างไม่ซ่อมลามไปไกล ก็มีต้องดูเป็นอาการๆไปนะ เหอะๆ
ไอ้พวกนี้เหละ ที่ควรศึกษามากกว่า ทำให้แรง มากนักเหอะๆ เพราะช่วงต้นๆใครก็ต้อง คลานก่อนเดินนะ จากนั้นค่อยวิ่งมันธรรมชาติ มนุษย์ครับ
แต่ที่หายากที่สุดกว่าทุกๆอย่างที่ว่ามาคือ คือ น้ำใจ กะเงินไปแลกรถ นะเหอะๆ
น้ำใจเรามีให้นะ แต่อย่างอื่นคุณก็ต้องมีเช่นกันนะ เหอะๆ และก็ไม่มีใครว่าอะไรคุณ แต่คุณคิดอะไร ก็ต้องเล่าให้ฟัง ก็แค่นั้นเอง
ถ้าไม่บอก ไม่เล่า ไม่แชร์ ก็ไม่ก่อเกิดนะ เหอะๆ
สรุป กำตัง เอกสาร ลองรถ
และผมอยากจะบอกว่า ไม่มีอะไรแน่นอน หลอกครับบนโลกใบนี้ ทุกสิ่งเปลี่ยนทุกวินาทีนะ เหอะๆ อนิจัง ทกขัง อนัทตา ครับ
ถามอะดีแล้ว ไม่มีใคร รู้ไปหมดทุกซอกบนโลกใบนี้แน่นอน แต่มนุษย์ เป็น สัตว์สังคมนะ รวมกันก็เยอะอยู่ดี เหอะๆขี้นะฮ่าๆ
ดิเพื่อก่อ ดีกว่าหล่อเป็นเกย์เยะนะ เหอะๆ
และอีกอย่างที่ทุกๆคนถามว่า จะใช้รถทำอะไร เพื่อที่จะได้แนะนำได้ตรงจุดนะ นับ 1-10 มันช้า บางทีเรา นับ 2 8 10 เลยก็ได้นะคงเข้าใจนะ
ถ้าอยากรู้ละเอียดว่างๆ มานั่งโม้กันก็จะเร็วมาก ฟังให้ทันแล้วกัน แม่งหลายคนเหลือเกิน เหอะๆ
ลองติดตามดูๆไปนะ มีเจอกันอยู่เลื่อยๆ แบบสุ่มนะ สุ่ม4 สุ้ม5 บางบางทีเหอะๆ เวลามาเจอกันทีนึง พวกทำงานก็จะทำงานกันไปแบบแข็งขัน
พวกขี้โม้ ก็จะโม้กันไปเลื่อยๆ มีซ่อมรถ กันบ้าง เอานี่มาดู เอานั่นมาถกบ้าง ตามประสา มนุษย์มีปัญหา เหอะๆ
แต่โดยรวมๆผมว่า ก็ได้ความรู้ ความเข้าใจนะ เหอะๆ งานไม่เดิน........ก๊ากกก เหอะๆ
-
เอ้ย คุณพี่ๆ
ผมไม่ได้หมายความว่า รถเครื่องเดิมมันอมโรค
แต่ผมหมายความว่า ผมไม่รู้ว่าเจ้าของเดิมเค้าดูแลมายังไง แล้วทางสายไหนคุ้มตังที่สุด
ถ้ามันดีทุกอย่าง คงไม่มีใครวางเครื่องข้ามพันธุ์กันแล้วครับ
ผมขับรถมานี่ก็หลายคันแล้ว ไม่ได้ไม่รู้ว่ารถมันต้องมีการบำรุงรักษาและเสื่อมสภาพ และผมไม่เคยเหนียวกับงวดแรกของมัน
และไม่ได้่หมายความว่ามันต้องจ่ายเท่ากับมอไซ รถคันนึงราคาเป็นแสนๆ มันจะบำรุงเท่ามอไซได้ไง เพียงแต่แค่อยากให้มันได้ optimum ที่สุดเท่าที่จะได้
และผมอยากใช้งานมันทดแทนมอไซคับ เพราะรถคันปัจจุบันผม มันใ้ช้แทนมอไซไม่ได้(ไม่ได้หมายความว่าค่าเชื้อเพลิงมันต้องถูกเป็นมอไซ)
ขับไปไหนผมก็เซ็งเพราะมันคันใหญ่หาที่จอดลำบาก
จะเลี้ยว จะซ่อกแซ่กก็ไม่ได้ อะไรๆก็เรื่องใหญ่ไปหมด
หากคิดตามคุณพี่อ้อ ผมซื้อรถมาสภาพดีๆ เจ้าของมือเดียว ตอนนี้ขาย 110000+
ซื้อมา ซ่อมบำรุงตามงบพี่ 20000-30000 มันก็กลายเป็น 130000-140000
แต่หากผมสรุปได้ว่า "โอเค จะวางเครื่อง"
แล้วผมจับคันที่เกียร์พังเครื่องเน่าตัวถังดีเจ้าของเบื่อมา 60000 วาง 1nz 48000 จบที่ 108000(ประมาณๆ) เหลืองบเก็บช่วงล่าง ยาง เบรคอีก
แต่ได้เครื่องอายุ 60000-80000 โล ผมอาจมีโอกาสหลับหูหลับตาใช้ได้อีก 60000-30000 โลแบบสบายๆ แถมได้ vvt-i เล่นอีก
แบบไหนคุ้มกว่า ก็แล้วแต่ความชอบของแต่ละคนครับ(เข้าใจครับ ว่าอะไรๆมันก็เกิดขึ้นได้)
มันแค่นี้แหละพี่ ถ้าพวกพี่ๆไม่ชอบวิธีคิดของผม ก็ไม่เป็นไรคับ ผมขอโทษที่ทำพี่ๆเสียอารม+เสียเวนะครับ
พื้นฐานความคิดผมอยู่บนความคุ้มค่าที่ได้จากสิ่งที่ต้องแลกไปครับ ส่วนผลลัพท์มันมีตัวแปรอยู่แล้ว ซึ่งผมรับได้หากผลลัพท์มันอาจจะออกมาไม่เป็นไปอย่างที่คิด
ส่วนที่พี่บอกว่า พวกพี่ถามกันว่า จะใช้รถทำอะไร
ุจุ๊ยตอบไปแล้วพี่ ว่าจุ๊ยต้องการรถขับได้ชิลๆ แซงได้ไม่ต้องลุ้น
ซึ่งมันตรงจุดประสงค์จริงๆ ต้องการแค่นั้นโคตรๆ..เพียงแต่ที่เป็นประเด็นที่จุ๊ยนั่งคุ้ยอยู่เนี่ย คือการวางแผนจัดการโดยรวมเฉยๆ
-
8) ก็ดีแล้วนิจุ๊ยเหอะๆ งั้นก็ กำตัง เอกสาร ลองรถ เหอะๆ
อ้อ..ทำบุญเยอะๆด้วย จะได้รถแจ่มๆเหอะๆ
จริงๆ ส่วนมากจะเจ็บมาเยะนะ ไม่อยากให้ใครต้องเจ็บก็แค่นั้น ตามจุดยืนของเวป เหอะๆ
อะไรดีๆ ก็เก็บไว้ อะไรชั่ว ก็กำจัดมันไป โลก เราจะได้หน้าอยู่เหอะๆ
***ผมไม่ได้เสียเว เสียอา แต่อย่างใดครับ ผมสนุกและ ก็สนาน และมีความสุขที่ได้คุยกันครับ จุ๊ยเหอะๆ
-
จุ๊ย . . .. . อะไรจะเกิดมันก็ต้องเกิด ได้มาครบๆ นี่ฟลุ๊ค มีน้อย แต่ไม่ใช่ไม่มี
ได้มา คิดไว้ว่า มาสมบูรณ์ แม่มไม่มันส์
มันเหมือนเล่นเกมส์ต่อจิ๊กซออ่ะ 55 5
เอาเป็นว่าอย่าไปคิดลึกมาก เอามาจะซ่อมจะทำอะไร มันน้ำจิ้ม ค่อยคิดทีหลัง มีก่อน พังแล้วฮาแน่นอน
คอซ่าเนี่ยไม่เล็กนะ แต่ทรงมันหลอกตา เคยเห็นคอซ่าจอดข้างๆ รถอื่นป่ะ??? ใหญ่พอๆ ae100 หรือ ae111 เลยนะ แต่คล่องตัวกว่า
คนใช้ opel นะครับ รถพังเนี่ย ต่างจากเวบอื่นแบบสิ้นเชิง เวบอื่นเครียดแทบตาย เวบนี้ รถชน รถพัง เนี่ยฮา า า า า ชวนกันเที่ยวชวนกันกินต่อ แล้วค่อยช่วยกันซ่อม ช่วยกันหาทาง และยังมี ว่ากันว่า พังเมื่อใดต้องสวยและแรงขึ้นทุกคันครับ จริงๆนะ
-
:omg: รถเสียเป็นเรื่อง ธรรมชาติ! เหอะๆ 8)
เรื่องขนาดยาริส จอดได้ แอสตร้าแวนก็จอดได้ครับ อันนี้จริงๆ เหอะๆ
-
รับทราบพี่
step กำตัง เอกสาร ลองรถเนี่ย
ที่จุ๊ยขอเริ่มจากรถพวกพี่ๆก่อน เพราะจุ๊ยจะได้พอจำได้ว่า คอร์ซ่าเนี่ย feeling แท้ๆมันเป็นยังไง อุปกรณ์ตรงไหนสำคัญ 9ล9
พอดีมีประสบการณ์ฮาๆน่ะพี่ เลยฝังใจ
ครั้งนึงผมเคยขับรถขึ้นไปลองช๊อปเปอร์ 4 สูบให้คนรู้จักถึงชัยภูมิ เจ้าของลงประกาศทางเน็ต สภาพดี สวย (Yamaha อะไรสักอย่าง)
พอไปลอง ขับไปมันก็วิ่งได้นะ แต่พอลากรอบ รถมันสะดุดๆรอบปลาย แล้วพอถามเจ้าของ เจ้าของแม่มก็ตอบเห้ๆว่า "เครื่องมันยังไม่ร้อน" รู้มั๊ยผมทำไง.. ผมลองเอารถพี่แกไปขับไกลๆเพื่อหวังว่าเครื่องมันจะร้อนแล้วอาการอาจจะหาย สุดท้ายขับจนน้ำมันหมด..มันก็ยังสะดุด-สำลักตอนรอบปลาย เติมน้ำมันไปใหม่ มันก็สำลักรอบปลายเหมือนเดิม
และเนื่องจากผมไม่เคยขับตระกูลครุยเซอร์มาก่อน เพราะเคยขับแต่สี่สูบรอบจัดๆ
ส่วนไอ้คันนี้มันรถตระกูล cruiser เค้าว่ากันว่า เน้นแรงบิดสูงๆ ตอนนั้นก็เลยคิดไปเองว่า "สงสัยรถตระกูลครุยเซอร์มันเป็นอย่างนี้ล่ะมั้ง แรงบิดดี แต่รอบปลายสะุดุด"
ลองเสร็จก็ไม่ติดใจอะไร ก็ถามราคาพี่แกบอกขายที่ แสนเศษๆ
แล้วพอเย็นวันนั้นผมขับรถไปดูอีกคันที่ลพบุรี แล้วผมก็ลองรถ เป็นรุ่นเดียวกันเลย
โห..พระเจ้าช่วย คันนี้ตะกุยขึ้น 140 ภายในไม่ีกี่วิ ไม่มีสะดุดซักแอะขับมันค่อดๆ
รู้ตัวทันทีเลยว่า ไอ้รถคันแรกที่ชัยภูมิมันไส้เน่า แล้วเจ้าของพยายามจะโละ
แล้วตั้งแต่นั้นมา ก่อนผมจะซื้อรถสักคันผมจึงอยากลองทำความรู้จักกับรถรุ่นนั้นที่สภาพสมบูรณ์ๆก่อน
เพื่อจะได้ชิน และได้จับผิดได้ถูก ว่าเดิมๆเนี่ย มันประมาณไหน และรถคันที่ผมดูเนี่ย..มันเน่าขนาดไหนน่ะครับ
--------
ว่าแต่พี่จี๊ด เอาแบบนั้นเลยเหรอพี่ มีก่อน พังแล้วฮา
งั้นช่างมันแล้วพี่ คำถามของผมพี่ๆลืมๆไปเหอะ จะเครื่องไหน อะไรก็ช่างมัน
เอาเป็นว่าผมขอฮากับพวกพี่แล้วกัน แล้วมันจะได้รถมาเมื่อไหร่ ยังไงค่อยว่ากันทีหลัง
เอาแบบนี้แหละ รู้มากไปก็ไม่สนุก
-
พี่เจี๊ยบ ถามหน่อยดิพี่
ไอ้เสียเว เสียอา เนี่ยมันภาษาคนเล่นรถคลาสสิคเหรอพี่ :หึหึ:
ขอบคุณมากพี่ ที่มีความสุขที่ได้คุยกัน
-
:o
เสียเว เสียอา ของจริงๆนั้นมีอยู่ครับ และผมชอบก็ประโยคนี้มากมันโดนนะ
เป็นประโยคประจำตัวของผู้ใหญ่ท่านนึงที่ผม เคารพรักนะ เลยยิ่งชอบมากๆ มันได้อามากๆ เหอะๆ
ส่วนเรื่องรถนะ คิดเยอะๆอะดีแล้ว ทุกๆอย่างมันมีเหตุ มีผล มีคำตอบในตัวนะ ถึงบอกว่าต้องลองขับไง เหอะๆ
พอขับแล้วก็ได้คำตอบเอง รถถ้าปกติ ยังไงมันก็ไม่สะอึกหลอกเหอะๆ และที่สำคัญ ก่อนจะเสียตังเราก็มีสิทธิ์เลือก ตามที่เราอยากจะเสียตัง
**แล้วทำไมถึงคิดว่า ไอ้เสียเว เสียอา เนี่ยมันภาษาคนเล่นรถคลาสสิคล่ะ
โปรดเข้าใจและ เข้าถึง เด็ก สตรี และคน ชลาโปรดเข้าใจครับ ฉ.
-
:o
อย่านะโว้ย จุ๊ย เดี๋ยว มีตัวจริงมาแจม จะวงแตก... 8) 8) 8)
เวลา รถพังเหรอ...
ก็จอดเอาไว้ก่อนแล้ว ว่างๆ เที่ยวเสร็จค่อยมาลาก.... ;D ;D ;D
ไม่ก็ โทรบอกว่ารถพังหว่ะ แล้วก็จะมีคนไปฝูงนึง นั้งๆ ยืนๆ เมาท์ๆ รถประมาณ 5-6 คัน แต่ว่ามีคนซ่อมคนเดียว ไอ้ที่เหลือมัน ยืนเมาท์ซะงั้น :o 8) 8) 8)
เรื่องรถนะ ปรกติ หลังๆ ถ้าได้รถที่ชวยกันดู เอามาซ่อมเรื่องเครื่องก็ไม่กิน 5000 ฮะ ขับได้ยาวเลย ส่วน ที่เหลือช่วงล่างนู้นนี่นั้น จะวางเครื่องหรือไม่วางมันก็ต้องทำจริงม่ะ มันไม่เกี่่ยวกัน
แต่ถ้าเอาชวร์ว่าจะวางเครื่องแน่ๆ หาเกียร์ออโต้มาเลย เพราะว่า ออฟชั่นครบกว่า ใช้สักแปบนึงก่อนก็ยังได้จนเกียร์พัง
กรณีทั้งหมดหมายความว่าเราควรมี งบ เตรียมสัก 12-15 นะครับ ซื้อรถ+วางเครื่อง
ค่อยๆคิดค่อยๆ ดูครับ :)
-
จุ๊ย รถผมนะขนาดใช้มาน้อยนะจอดมากกว่าวิ่ง ตอนที่ได้มรดกเลือดมาจากท่านพ่อของผมนะรถมันเพิ่งวิ่งไปแค่ 7หมื่นกว่าโลเอง ตอนนี้ใช้มาปีกว่าล่อเลขไมล์ขึ้นไปจะแสน4แล้ว ตอนได้มาใหม่ๆเลือดสาดเลยอ่ะซ่อมไปๆมาๆตามอาการหมดไปเกือบแสนเฉพาะเครื่องนะไม่รวมอย่างอื่น ผมเกือบถอดใจแล้ว พอมาเจอพี่ๆที่นี่เลยได้รับคำแนะนำทำนู่นทำนี่อีกไม่มากตอนนี้ก็พอตัวละใช้ได้สมบูรณ์พอสมควรวิ่งทางไกลขึ้นเขาลงห้วยแบบขับยาวๆข้ามวันข้ามคืนไม่พักก็ ไม่มีงอแงจอดเสียแบบประเภทขับอยู่ดีๆแล้วน้ำแตกแบบพวกเน้นสวยรูปกายภายนอกแถวๆบ้านผมมีคันนึง ;D ;D ;D ผมว่านะซื้อสภาพที่ดูแล้วว่าดีพอสมควรทั้งในและนอก เพราะอายุรถขนาดนี้แล้วต่อให้เปลี่ยนเครื่องใหม่ก็ยังไม่แน่ว่าจะดีกว่าเก่าหรือไม่เพราะเครื่องที่มาลงใหม่มันก็เก่าคนอื่นแต่มาใหม่เราก็เท่านั้นเองจากนั้นเราก็ค่อยๆทำมันขึ้นมาทีละเล็กทีละน้อยมันสนุกดีแต่เปลืองตัง เจ้าชาเขียวเนี่ยตอนแรกที่คุณพ่อผมให้มาก่อนท่านเสียนะผมจะขายทิ้งแล้วเพราะซ่อมตลอดเลย วันเว้นวันก็ว่าได้ แบบว่าจะใช้เมื่อไหร่ก็เสียเมื่อนั้นไม่มีความมั่นใจเลยมีธุระด่วนใช้คันนี้ไม่ได้ต้องเอากระบะใช้แทนเพราะเจ้าชาเขียวทำพิษตลอด แต่เมื่อเราแก้ไขปรับปรุงมันจนดีขึ้นถูกทิศถูกทางมันก็ไม่ได้งอแงเหมือนก่อนอีกแล้ว และผมก็ยืนยันด้วยว่าคันนี้ผมไม่ขายถ้าไม่จะอดตายจริงๆ จะซ่อมใช้มันไปเรื่อยๆจนกว่ามันจะเป็นซาก :ปลิว: :ปลิว: :ปลิว:
-
เอิ่มม คุณน้องจุ๊ยคะ ไม่มีอารายเล่นแล้วรึยางงายย ฮ๊าาาาา!!!!
:( :( >:( >:(
-
นานๆจะเห็นเจี๊ยบของขึ้น เพราะไม่ยอมเสียเอกราช
-
>:( เมื่อกี้ยังไปชมอยู่ในหระทู้รถพี่หนึ่ง มาอันนี้เลวววววววววววววววววมากอีนังจิ๊ด
แล้วก็เรื่องตัวจริงๆมันเคยเกิดมาแล้วนะครับ กระจายไปเลย คนละทิศ คนละทาง ถ้าใครเคยอยู่กันมาตั้งแต่ยุคก่อนนะ
-
แฮ่ ๆ ขอโทษคุณน้องจุ๊ยเช่นกันครับ แรงไปหน่อย ตามประสาชายวัยทอง (555)
- ราคาคอร์ซ่าตอนนี้นะ ที่ดูแล้วโอเค ปรับสภาพเปลี่ยนอะหลั่ยตามงบที่ว่า ค่าตัวไม่น่าจะเกิน 90,000 นะครับ กรณีซื้อจากเจ้าของโดยตรง หากไปถอยมาจากเต้นท์ราคามันก็อัพขึ้นไปเป็นธรรมดา
- ค่าใช้จ่ายมันอาจพอ ๆ กันครับสำหรับคอร์ซ่าเครื่องเดิม (เอามาปรับสภาพ) และคอร์ซ่าเอาไปยกเครื่องญี่ปุ่น ตามที่คุณน้องคำนวณ
- แต่มีที่ต่างกันแน่นอนคือ เรื่องของเวลาครับ คอร์ซ่าเครื่องเดิมเอามาปรับสภาพจะใช้เวลาทำให้รถพร้อมใช้งานน้อยกว่า คอร์ซ่าเอาไปวางเครื่องญี่ปุ่น แต่ถ้าคุณน้องจะสนุกกับเวลาที่เสียไป สนุกกับปัญหาต่าง ๆ ที่มีเข้ามา สนุกกับเงินในกระเป๋าที่เบาลงไปเรื่อย อันนี้ก็แล้วแต่ครับ เคยได้ยินของบางท่าน วางเครื่องญี่ปุ่นไป ก็ใช้กันไป ก็ซ่อมกันไป แก้ไขปัญหากันไป เป็นปี ๆ น่ะครับ และขอยกตัวอย่างคอร์ซ่าที่ผมได้มา ไม่มีประวัติจากเจ้าของเดิมทั้งสิ้น ต้องมาเริ่มนับ 1 ใหม่เลย ใช้เวลาปรับปรุงสภาพ (ใช้ไปด้วย) แก้ไขปัญหาต่าง ๆ รวมแล้วประมาณ 6 เดือนครับ โปรดพิจารณานะครับ
- อย่างที่ว่าครับ "เรื่องของเวลาที่เสียไป" ถ้าคุณน้องรักที่จะเข้าอู่บ่อย ๆ มีปัญหาเกิดขึ้นก็มองว่าเป็นความสนุกเป็นเรื่องท้าทาย ผมก็สนับสนุนคุณน้องวางเครื่องญี่ปุ่นโลดครับ ส่วนผมไม่ไหวอ่ะ แก่แล้วมันเหนื่อย มีครอบครัวแล้วด้วย อยากใช้เวลาอยู่กับลูกกับเมียมากกว่าอยู่กับช่างซ่อมรถครับ
- โชคดีครับ
-
^^
^^
:D :D :D
-
กระทู้นี้พี่ต้นตอบแบบ นี่แหละใช่เลยอ่ะ..
คราวนี้ตัดประเด็นรถเกียร์ธรรมดาได้เลย จบไป 1 เปราะ ไม่ต้องเสียเวลอง
น้าหมอฮะ น้าหมอเล่นมุกใช่มั๊ยฮะ
พอมาเจอพี่ๆที่นี่
แต่เคสน้าหมอน่าคิดมากเลย รถจอดมากกว่าวิ่ง ไมล์น้อยก็ใช่ว่าจะสบาย -"-
---
ส่วนพี่เจี๊ยบกับพี่จอย
ผมไม่รู้ว่าพี่สองคนยังไงกัน เอาเป็นว่าผมไม่แตะแล้วพี่ ผมแตะใครสักคนพี่เล่นเครียดกันตลอด ผมเล่นไม่รู้เรื่อง
เพราะผมคิดว่าอย่างน้อยเคยคุยกันบนรถนิดๆ รู้จักกันบ้างแล้วคงจะฮากันได้ขำๆ
พูดจริงๆว่าที่เล่นกับพี่แบบนี้เพราะเห็นพี่สองคนน่ารักดี
ผมแสดงตัวตนผมแบบนี้ไป พี่ไม่ชอบ พี่ไม่ฮากัน ผมก็ไม่เล่น แล้วผมจะจำไว้แล้วกันนะพี่
ยังไง ขอโทษและขอบคุณพี่ทั้งสองมากๆที่ให้น้องขึ้นรถแล้วมันยังมากวน
ส่วนเสียเว เสียอา กับภาษารถคลาสสิค พอดีผู้ใหญ่ที่ผมรู้จักเค้าก็ชอบเล่นรถคลาสสิคเหมือน เล่นเว็บรถคลาสสิค
เห็นแกชอบไปงานรถคลาสสิคที่พัทยา(รึเปล่า)บ่อยๆ ชอบเล่นกล้อง ชอบเครื่องดนตรี
แล้วเค้าก็ชอบพูดแบบนี้น่ะครับ เวลาเค้าคุยอะไรก็แนวๆพี่แหละ อารมณ์ผู้ใหญ่
---
ขอบคุณพี่อ้อคับ
ผมเข้าใจคับว่าพี่เป็นผู้ใหญ่ใจดี เป็นห่วงน้องๆไม่อยากให้น้องเดินทางผิด
ผมก็เชื่อแบบพี่เหมือนกันครับ ว่าการบูรณะรถเดิมๆเนี่ย มันง่ายกว่า จบกว่า ชัวร์กว่า
เพราะไอ้คันในรูปผมนี่ก็ข้ามพันธุ์เหมือนกัน เล่นผมงิ่ดกับมันไปเยอะเลย
-
เหอะๆ พี่มหาดิงแน่นอนเหอะๆ
ส่วนฮุนไดนั้นก็ ปกตินะ เหอะๆ
อย่าคิดมาก เอาพอดีๆจบๆ เหอะๆ
รองเล่าเรื่องรถฮุนไดมาซิ เหอะๆ
-
เอาอีกพอดีว่าง น้องครับ พี่ว่าจะซื้อคอซ่าแน่นอนใช่ไหมครับ ขอแนะนำว่าเน้นข้างในให้ดีครับ พวกอุปกรณ์อ๊ะครับ เรื่องเครื่องตัดไปได้เลยครับ เพราะเหตุผลที่น้องต้องการ พี่ว่า วางเครื่องใหม่ ชัวส์สุด เพราะแค่เรื่องเร่งแซงแค่นี้ c14nz ตอบโจทย์ไม่ได้แน่นอน (ไม่รู้ว่าความเร็วที่เท่าไหร่น๊ะ) ถ้าเลือกได้เป็นรุ่น joy ก็ดีอ๊ะครับ แต่มัน 5 ประตูอย่างเดียวป่าวหว่า :มั้ง: :มั้ง: :มั้ง: ว่างวันอาทิตย์มาลองรถผมก็ได้น๊ะช่วงเช้าถึงเที่ยงผมว่างครับ จะอยู่ที่ ม.หอการค้าครับ เครื่องเดิมบูรณะพอประมาณเกียร์ออโต้ (เริ่มพัง) ดมแก๊สแล้ว จะได้ลองแบบเดิม ๆ ทั้งน้ำมันและแก๊สไงครับ ยินดีให้ทดสอบครับ
-
ก็ไม่มีไรมากพี่
แค่วางเครื่องวายมาไม่ครบ ไม่ใส่ o2 เซนเซอร์มาให้ สตาร์ทตอนเช้าเครื่องเย็นๆ
รถจะหอบๆพร้อมกับควันขาวก้อนนึงแล้วก็ดับ ต้องสตา์ร์ทอีกรอบ แต่ถ้าได้วิ่งแล้วก็หาย สตาร์ทชึ่งเดียวติด
เพลาตัดต่อมาแบบหยาบๆ ตัดหัว ตัดท้าย เชื่อมพอก แล้วเสือกเชื่อมมาเอียงๆ เคยยกรถขึ้นแล้วเข้าเกียร์ดู.. เพลามันทำงานแบบคดๆ 5 5 5
เครื่องก็ได้เป็น 3S ตัวเก่า ฝาลาย อายุเครื่องแม่มพอๆกับอายุคนขับเลย
ยางตีนวาล์วเสื่อมกำลังอัดสูบ 4 ตก วาล์วดังกำลังเพราะสนานหู
สูบน้ำมันในเมืองเหมือนดมสารระเหย.. พี่เล่นกินน้ำมัน 5-6 โล/ลิตรอ่ะ จากแค่บางนาไปสมุทรปราการเนี่ย
ไอ้คันนี้หมดเงิดโปะชุดแรกไปเยอะ(ชุดไทมิ่ง ปั๊มน้ำ ซีล ฯลฯ ฟาดไป 13000แล้ว)
เสร็จแล้วก็นั่งตามแก้อาการสตา์ร์ทตอนเช้าก็ไม่หาย ไม่มีใครคลำเจอสักคน
ก็ลองวะ.. ทำชุดสองเปิดฝามาเปลี่ยนซีล ตั้งวาล์ว ยกคลัช เผื่อๆครัชมันจะนิ่มๆได้ขับสบายๆ จะได้รักรถขึ้นสักหน่อย
ฟาดไปอีก 15000 ออกมา..ได้แค่ควันขาวหาย กับคลัชนิ่มขึ้น "นิดเดียว"
เซ็งเป็ด รู้งี้วาง 3S คอกลมตัวใหม่กว่าซะยังจะดีกว่าอีก..เครื่องแม่มตัวละ 20000-22000 เอง รวมค่าวาง วาย ของเหลวอีกหมื่นนิดๆ จบละ..
อ่านมาตรงนี้หลายคนคงเข้าใจ ทำไมผมถามอะไรเยอะ ถามอะไรแปลกๆ งงๆ สับสนในชีวิตเปล่าหรืออคติอะไรกับเครื่องเดิมนักหนา
ไม่มีไรมากพี่.. แค่เจ็บแล้วจำ
ฮุนไดกับโอเปิ้ลมันก็คล้ายๆกันแหละ
เป็นรถฮวงจุ้ยเสีย การตลาดทำรถพัง เข้าไปอู่ไหนก็เตรียมโดนเชือดกับโดนยำ
ถ้าอยากเข้าอู่ดีๆชัวร์ๆ ก็กำตังไว้หนาๆ เพราะค่าวิชาเค้าแพง
เครื่องเดิมมันก็ไม่มีปัญหา แถมทนกว่าชาวบ้านอีกแต่ดันใช้กันไม่เป็นเอง
แต่พอถึงเวลาบูรณะ บางครั้งมันต้องช่างน้ำหนักว่าจะเหนียวแน่นกับแบรนด์
หรือเลือกที่จะข้ามค่าย เพราะบางทีงบมันใกล้ๆกัน แต่ถ้าข้ามค่ายแล้วจบ
คราวต่อไปถ้าเสีย ซื้อเครื่อง-เกียร์ใหม่มาเสียบได้เลยโดยไม่ต้องคิด
มันก็ประมาณนี้แหละ ถึงทำให้อยากได้ข้อมูลมาเตรียมพร้อม
-
ก็ไม่มีไรมากพี่
แค่วางเครื่องวายมาไม่ครบ ไม่ใส่ o2 เซนเซอร์มาให้ สตาร์ทตอนเช้าเครื่องเย็นๆ
รถจะหอบๆพร้อมกับควันขาวก้อนนึงแล้วก็ดับ ต้องสตา์ร์ทอีกรอบ แต่ถ้าได้วิ่งแล้วก็หาย สตาร์ทชึ่งเดียวติด
เพลาตัดต่อมาแบบหยาบๆ ตัดหัว ตัดท้าย เชื่อมพอก แล้วเสือกเชื่อมมาเอียงๆ เคยยกรถขึ้นแล้วเข้าเกียร์ดู.. เพลามันทำงานแบบคดๆ 5 5 5
เครื่องก็ได้เป็น 3S ตัวเก่า ฝาลาย อายุเครื่องแม่มพอๆกับอายุคนขับเลย
ยางตีนวาล์วเสื่อมกำลังอัดสูบ 4 ตก วาล์วดังกำลังเพราะสนานหู
สูบน้ำมันในเมืองเหมือนดมสารระเหย.. พี่เล่นกินน้ำมัน 5-6 โล/ลิตรอ่ะ จากแค่บางนาไปสมุทรปราการเนี่ย
ไอ้คันนี้หมดเงิดโปะชุดแรกไปเยอะ(ชุดไทมิ่ง ปั๊มน้ำ ซีล ฯลฯ ฟาดไป 13000แล้ว)
เสร็จแล้วก็นั่งตามแก้อาการสตา์ร์ทตอนเช้าก็ไม่หาย ไม่มีใครคลำเจอสักคน
ก็ลองวะ.. ทำชุดสองเปิดฝามาเปลี่ยนซีล ตั้งวาล์ว ยกคลัช เผื่อๆครัชมันจะนิ่มๆได้ขับสบายๆ จะได้รักรถขึ้นสักหน่อย
ฟาดไปอีก 15000 ออกมา..ได้แค่ควันขาวหาย กับคลัชนิ่มขึ้น "นิดเดียว"
เซ็งเป็ด รู้งี้วาง 3S คอกลมตัวใหม่กว่าซะยังจะดีกว่าอีก..เครื่องแม่มตัวละ 20000-22000 เอง รวมค่าวาง วาย ของเหลวอีกหมื่นนิดๆ จบละ..
อ่านมาตรงนี้หลายคนคงเข้าใจ ทำไมผมถามอะไรเยอะ ถามอะไรแปลกๆ งงๆ สับสนในชีวิตเปล่าหรืออคติอะไรกับเครื่องเดิมนักหนา
ไม่มีไรมากพี่.. แค่เจ็บแล้วจำ
นี่เป็นเหตุผลที่ไม่อยากให้เกิดกับผม เพราะผมกลัวว่ามันจะเกิดไงครับ ผมจึงเลือกบูรณะเครื่องเดิม หรือไม่อยากข้ามสายพันธ์ไงครับ ถ้าจะวางเครื่องผมคงเลือกเครื่องโอเปิ้ลเหมือนเดิมแต่คงดูอีกทีว่าจะเป็นเครื่องตัวไหน x16 ก็หายาก x14 ก็แรงพอตัว แต่หาง่ายครับ อย่างน้อยฟังความคิดผมหน่อยก็ดีครับ วางเครื่องตระกูลโอเปิ้ลไม่ต้องตัดต่อเพลานี่แหละครับสิ่งที่ผมคิดว่าดีที่สุด แต่ถ้าจะวางเครื่อง toyota ก็แนะนำว่าแปลงชุดเบรคหน้าเป็นของ toyota ไปเลยครับ จะได้ไม่ต้องตัดต่อเพลา (แค่กัดเพลา) แต่มันก็คงเอาไม่อยู่อ๊ะ นี่แหละครับ วางเครื่องข้ามสายพันธ์ ปีกย่อยมันเยอะครับ ดูเพื่อน ๆ ที่วางครับ รถนอนอู่มากกว่านอนบ้าน 8) 8) 8) แต่รถจุ๊กวางมานานมากก็โออยู่นา
-
ประเด็นของผมมันไม่ได้อยู่ที่ว่า การข้ามค่าย มันให้ผลเสียหรือดีน่ะครับพี่ หรือว่าเสี่ยง-ไม่เสี่ยง
เพราะผมเชื่อว่าถ้าเข้าถูกอู่ กับเจอช่างดีๆ มันไม่ใช่ปัญหาเลยไ้อ้การข้ามค่ายเนี่ยคับ
เรื่องเพลาก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่ เพราะผมให้อู่ที่รู้จักกัน ทำเพลาให้ใหม่ กลึงดุมล้อใหม่แม่มเลย
เอาดุมล้อโตโยต้าที่ใกล้เคียงกันมากลึงใหม่ คราวนี้ใช้เพลาทั้งเส้นไม่ต้องตัดต่อ แน่นปั้ก วิ่งนิ่ม(โดนไปอีก 6000)
ออกตัวล้อฟรีไม่มีขาด ไม่ต้องกลัวเฟืองรูด ไม่ต้องกลัวเพลาขาด
ประเด็นสำคัญมันอยู่ที่การตัดสินใจของตัวผมเอง ว่าผมตัดสินใจพลาด ที่คิดบูรณะเครื่องที่อมโรค
แทนที่จะตัดใจวางเครื่องใหม่ไปเลย ก็เลยจำมาจนวันนี้น่ะครับ
-
:มั้ง: จริงๆฮุนไดน่าจะวาง มิซซูนะ เหอะๆ ห่างมันเหอะ ผ่านมาแล้ว เอาเป็นว่า กำตัง เอกสาร ลองรถ กแล้วกันเหอะๆ
จุ้ยถ้าอยากให้น่าอ่านกว่านี้ จุ้ยก็เติมหางเสียงไปด้วยก็แล้วกันนะครับ มันจะได้หน้าอ่านเหอะๆ
เอาออกทะเลกันไปสมควรแล้ว อยากจะรู้อะไรก็ถามต่อมาเลย เดียวก็มีคนมาเหลาแต่เองเหละ เหอะๆ
-
ม่ายๆพี่ พี่อย่ายึดแค่ว่า ฮุนไดซื้อความรู้มิตซูมานะฮะ
ฮุนได tiburon มันเครื่องหันขวาพี่
แล้วถ้าวางมิตซูหันขวามันแพงพี่
โตต้าหันขวาทั้งนั้น เครื่องเริ่มตั้งกะ 18000-30000
แต่มิตซูหันขวานี่มัน evo4 ขึ้นไปทั้งนั้น 40000+ คับพี่ เฉพาะค่าเครื่องนะฮะ
แล้วบล๊อกมันก็ไม่ได้ตรงกันด้วย เพราะตั้งแต่ 1996 มาฮุนไดมันพัฒนาเทคโนโลยีของมันเองแล้วฮะ ไม่ได้อิงมิตซูเท่าไหร่เลย
เอามาก็ต้องตัดต่อเพลาอยู่ดีพี่
-
ผมว่าอยู่ที่เงินในกระเป๋ามากกว่าว่าจะเอายังไง.....ส่วนของผม..มีเงินเมื่อไหร่..กะว่าจะเอา..4G63t มาลงCorsa เหมือนกันครับ..55
-
ผม เปนคนนึงที่ได้รถดีๆมา แล้วไม่พอใจ
จับวางสี่อีโบ ทั้งๆที่เครื่องเดิม ก้อดีแยู่แล้ว แก๊สอีกตะหาก ประหยัดโคด
แต่ไม่แรงเรย เอาไปวางสี่อีโบ หมดไปเปนแสน เพ่งจะได้ขับเนี่ย นอนอู่ไป หลายยกเรย
เหอๆๆๆ
ขนาดผมรู้ process การวางเครื่องนะ โปะไปหลายรอบแล้ว เหอๆๆ
ผมเชื่อว่า ไม่มีใครไม่เจบหรอกครับ วางข้ามสาย อ่ะ
เพราะ มักจะเจออะไรที่คนอื่นเค้าไม่เจอให้เราต้องปวดสมองบ่อยๆ
เหอๆๆๆ
ตามทพี่เจี๊ยว ว่า ครับ กำตัง เอกสาร เทสรถ ถ้าเทสแล้วไม่ถูกใจ จะวางเครื่องหรืออะไรเปนหน้าี่ที่ของเจ้าของรถ ต้องพิณาเอง
เก็บข้อมูลอ่ะ ดีแล้วครับ แต่ดูเหมือน พี่สนิทกับเรามากเรยเนอะ เหอๆๆๆๆ
อย่าเพ่งติดสินคอซ่า ถ้าหากยังไม่ได้ครอบครอง หึหึหึ ;D ;D ;D ;D
-
คับผม ขอบคุณข้อมูลพี่ๆมากเลยคับ
จุ๊ยได้คำตอบแล้วล่ะคับ
กำตัง เอกสาร ลองรถ ตามพี่เจี๊ยบว่าแหละครับ
-
อ่า... เรื่องการวงเครื่อง มัน ละเอียดอ่อนครับ.... ปัจจัยมันเยอะ... บอกไปหลายรอบมากๆ...
ตั้งกะเครื่องใหม่ที่ลง อู่ ความชำนาญ+ความรับผิดชอบ พื้นฐานของตัวรถที่วาง.... และสุดท้าย จุดประสงค์ปลายทางที่เราเลือกว่าจะวางเครื่องตัวนี้ในรถคันนี้เพราะอะไร...
เรื่อง เพลา เทคโนโลยีปัจจุบันถ้าทำถูกที่ถูกทาง ไม่มีปัญหาเรื่องเพลาแล้วครับ
เรื่องวางเครื่องแล้วเอาแต่เข้าอู่มันอยู่ที่ว่า มันเครื่องอะไรครับ.. ถ้าเป็นเครื่อง ใช้งานทั่วไป มันก็ไม่มีปัญหาฮะ ปัญหามันก็ย้อนกลับไปที่ เครื่องที่วางและความต้องการเจ้าของครับ...
ผมซื้อรถมา 90000 ทำเครื่อง ดิส ช่วงล่าง abs ล้อยาง นู้นนี่นั้น อีก เกือบ 150000 แพงกว่า ซื้อเตารีด วาง b16a แต่งเต็มพร้อมซิ่งอีกครับ แต่ว่า ผมรู้ว่า มันขับสนุกต่างกันฮะ เลยยังเลือก corsa อยู่แม้ว่า จะชนจนพังไป คันนึงแล้วก็ตาม....
คนที่จะวางเครื่อง ข้ามพันธุ์ ต้อง อัพเดทข้อมูลใหม่ๆตลอดนะครับ เพราะว่า พวกผมกำลังพยายาม ปรับให้ทุกอย่างมันง่ายขึ้น จบเร็วขึ้นครับ :)
กะมนวัด ปลอมตัวมา... (ถึง กทม แล้วครับ ;D )
-
ถึงว่า ภาษาการพิมพ์ไม่เหมือนพี่กุ้งเลย ดูมีหลักการมากเกินไป ;D 8) ;D
-
:) :) ม่ายมีอะรัย แค่คิดถึงน้องๆๆทุกคน ฮี่ๆๆๆ :ตาปิ้ง: :ตาปิ้ง:
-
แสดงว่าตากุ้งเนี่ยไม่มีหลักการซีท่า ฮ่วย :shock:
-
แสดงว่าตากุ้งเนี่ยไม่มีหลักการซีท่า ฮ่วย :shock:
55555 พี่เอ อย่าหางานให้สิครับ 8) 8) 8) พี่กุ้งปรึกษาได้ทุกเรื่องครับ แต่คำปรึกษาอ่ะ จะเอาไปใช้รึเปล่าเท่านั้น
-
แสดงว่าตากุ้งเนี่ยไม่มีหลักการซีท่า ฮ่วย :shock:
ผมอ่ะ ท่าเยอะพี่ ชอบเล่นท่า ท่าไม้ตายก้มีนะ 8)
-
แสดงว่าตากุ้งเนี่ยไม่มีหลักการซีท่า ฮ่วย :shock:
55555 พี่เอ อย่าหางานให้สิครับ 8) 8) 8) พี่กุ้งปรึกษาได้ทุกเรื่องครับ แต่คำปรึกษาอ่ะ จะเอาไปใช้รึเปล่าเท่านั้น
ไอ้นี่ เรื่องจานดาวเทียม งดรับคำปรึกษาตลอดชีพ ชิชิ ฮ่วยๆๆ 8)
-
พี่เอ รถผม4E-FTE bo VF52
10 โลลิตรอ่ะพี่ เป็นเพราะไวริ่งไม่คบมะอ่ะ
ไม่ค่อยซัดนะอัตราบริโภคนี้
ที่จิงไม่ถึง10 ประมาณ 9โลกว่าๆต่อลิตรอ่ะ
กลุ้มเรย พี่ว่าเปนที่ไวริ่งมะอ่ะ หรือ ว่า โบมันใหญ่เรย ฉีดน้ำมันเป้นน้ำ???
-
ที่จริงความแรงมันสวนกับความประหยัดอยู่แล้วล่ะครับ วายริ่งไม่ครบก็มีส่วนอยู่เหมือนกันเนอะ โบใหญ่ก็ต้องบูสเยอะ น้ำมันก็ต้องเยอะ ม่ายงั้นก็พัง น้ำมันมาจากติกแรงๆ มันก็กินอีกนั่นแระ เพราะว่าเรากลัวมันพัง
มากกว่ากลัวเปลืองจริงแมะ :มั้ง:
-
เย้ต้นถึงกรุงเทพฯ ล่ะ คือแบบว่า ช่วงนี้พี่ห่วงต้นเป็นพิเศษเลยอ่ะ :-[
-
เย้ต้นถึงกรุงเทพฯ ล่ะ คือแบบว่า ช่วงนี้พี่ห่วงต้นเป็นพิเศษเลยอ่ะ :-[
ถึงตั้งกะเย็นแล้วครับพี่ แต่...ตอนนี้มันไปลั่นล๊าตรอกข้าวสารแล้วคร๊าปปปปปปปปป 8) 8)
-
อินดีวีดวล เอ็กซพีเหรียน :D
-
ที่จริงความแรงมันสวนกับความประหยัดอยู่แล้วล่ะครับ วายริ่งไม่ครบก็มีส่วนอยู่เหมือนกันเนอะ โบใหญ่ก็ต้องบูสเยอะ น้ำมันก็ต้องเยอะ ม่ายงั้นก็พัง น้ำมันมาจากติกแรงๆ มันก็กินอีกนั่นแระ เพราะว่าเรากลัวมันพัง
มากกว่ากลัวเปลืองจริงแมะ :มั้ง:
แล้วเจอกันวันแก้ไวริ่งนะจ๊ะ ฮ๋าๆๆๆๆ
-
ขอรายละเอียดทั้งข้อดีและข้อของทั้งสองอย่างเลยนะครับ :มั้ง: :มั้ง:
-
เป็นไงมั้งจุ้ย ได้เบะแส มั้งไหมครับน้องครับ :)
-
ผมรักความพุ่ง ของ C20NE ไม่เน้นขับเร็ว
เรียกเป็นมา กดเป็นหลั่ง สั่งเป็นไหล........
เผลอ เมื่อไหร่ มี140 ให้เห็น....ต้องรีบยกแล้ว...
ไม่หล่อ ไม่เท่ห์ แต่เร้าใจสุดๆ .......ปรกติ ขับ 60-80 แท๊กซี่เห็นเป็นรถเก่าๆ ...แม่ม
กดแตรไล่....บีบไฟใส่....มอเตอร์ไชค์ทำเหมือนไม่มีรถเราอยู่บนถนน....ปาดซะ...."มึงมีสูตรอมตะเหรอ"
...ทำไม...ทำไม......เห็นรถเก่าไม่ได้ใช่มั๊ย.......แต่
กด....(เสียงที่คุ้นเคย).......ให้มันหายรำคาญ.....
แป๊บเดียว........ขับ 80.....กะฟังเพลงลูกทุ่ง.....ต่อ...สบายจาย :น้ำร้อน:
-
ทำดีๆมันแรงเอาเรื่องอยู่นะครับ c20ne เนี้ย.... ;D ;D ;D
-
อ่านแล้วสบายใจที่ใช้ Opel เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด :D
-
เอ่อ คือ มันมาอีกแล้วครับ เครื่อง 4E เกียร์ออโต้ไม่โบมันไป 140+ แต่ตัวถังมันจะหลุดเป็นชิ้นอะครับ เหยียบได้100ปกติแต่ถ้าเกินแล้วจะค่อยๆสั่นมากขึ้นไปตามความเร็วที่เหยียบ แก้แท่นเครื่องเเล้ว แก้ตั้งศูนย์ถ่วงล้อแล้วไม่หาย มีใครประสปปัญหาบ้างไหมครับแก้ไม่ได้สักที ขนาดวางเกียร์ใหม่ ทำแท่นใหม่ วายสายใหม่ ตั้งศูนย์ถ่วงล้อใหม่ หรือจะต้องเปลี่ยนยางกับล้อ!? :แงๆ:
-
แม๊กดุ้งป่าวครับ ยางเก่าป่าวเอ่ย
มันสั่นถ้ามาาจากเครื่องมันจะสะท้านมาที่พวงสวรรค์นะ
-
แม๊กดุ้งป่าวครับ ยางเก่าป่าวเอ่ย
มันสั่นถ้ามาาจากเครื่องมันจะสะท้านมาที่พวงสวรรค์นะ
สั่นทั้งพวงมาลัย แล้วก็ทั้งรถด้วยครับ พวงมาลัยผมไม่เพาเวอร์ด้วยนะ(เป็นเทคโนโลยีการเตือนว่าเหยียบเกินร้อยรึเปล่าเนี่ย :วิญญาณ:)