OPEL in : The Happiest Opel Family in Thailand
Opel in Talks => General Discussion => Topic started by: อยากข้าม on 03 Mar 2011, 16:30
-
รถ: Corsa
เครื่องเก่าว่ิงได้อยู่ ดีพอใช้เลย แต่ว่าผมอยากได้ความแรงกว่านี้ เมื่อคิดถึงว่า พวกปะเก็นก็ควรต้องเปลื่ยน ครัชก็ดูว่าเรื่มใกล้ถึงเวลายก การเปลี่ยนเครื่องก็อาจจะคุ้มกว่า อยากได้เครื่อง 4A 20v ครับ อยากได้เกียร์ 6 น่ะครับ
เคยโทรไปปรึกษาพี่เอ พี่เอว่าคอไอดีมันใหญ่มากๆ ไม่น่าจะใส่ได้ ตอนนั้นพี่เอแนะ D15 เพราะผมอยากใช้ NA มากกว่า แต่ใจผมอยากได้ 6 เกียร์มากกว่า เลยยังคิดอยู่ว่า 4A 20v นี่ล่ะ รอบก็เยอะจะได้ใช้จังหวะเกียร์ทดชิดได้ (เคยคิดถึง 4A fe, 4A GE, 1nz และ 4E Turbo แต่ว่ารอบเครื่องไม่น่าจะสูงพอ หรือเหมาะสมกับเกียร์ทดชิด )
คราวนื้ 4A 20v นี่มี 4 ลิ้นมาจากโรงงาน ผมสงสัยจังว่าถ้าจะใช้ไอ้ 4 ลิ้นนั้น นอกจากถอดปล่องไอดีที่ครอบ 4 ลิ้นอยู่ จะต้องทำอะไรบ้าง (ต้องจูนกล่องแน่นอนรึไม่) แล้วรถ Corsa นี่มีท่อลมจากคอไอดีไปหม้อลมเบรครึปล่าว เพราะถ้ามี ก็จะมีปัญหาตรงนี้อีก และมีอะไรอีกหรือไม่ที่ผมไม่ได้นึกถึง อ้อแล้วพอเป็น 4 ลิ้นนื่ติดแก๊ซได้อยุ่รึเปล่า
หรือว่าใครจะมีคำแนะนำอื่นๆอีกบ้างครับ ถ้าจำไม่ผิด เครื่อง GM 2000cc มีอยู่เครื่องนึงที่มีเกียร์ 6speed แต่ราคา, ค่าดูแล, อะไหร่, การวางเครื่องอาจเป็นปัญหามากกว่าก็ได้ อันนี้ไม่ทราบเหมือนกัน ขอคำแนะนำด้วยครับ
ปล. ผมตั้งใจว่าจะไปโพทส์ใน Swap engine แต่ว่าไม่เห็นว่ามีปุ่มให้โพทส์ เลยลองมาโพทส์ที่นี่ ถ้าผิดที่ก็รบกวนช่วยย้ายด้วยนะครับ
-
เกีย 6 speed ของ opel ลูกนึงรวมค่าขนส่ง มีเหยียบแสน
4a 20v ถ้าลง astra น่ะได้ แต่ถ้าลง corsa ลำบากแหง ขนาด hyndai accent ของเพื่อนผม space เค้ามีมากกว่า ยังติดแทบขยับไม่ได้ ลงแบบพอดิบพอดี ma ลำบากนิดหน่อย
แต่ถ้าจะข่มขืนมันลงจริงๆ ทำได้อยู่แต่. . . จะดีเหรอ ไม่รู้เหมือนกัน
ถ้าถอดออก ยิงตรงปากแตร ก็ทำได้ ต้องดูว่าทำแบบใหน แบบ classic ก็ ขันนอตจูนเอาที่ปากแตร ผมเคยเห็นน้ากล้วยบลูเบิร์ดทำ [ ผมไม่มีความรู้เรื่อง 4a 20v นะครับ เอาเอาจากที่ท่านพิมพ์มา ] หรือจะแบบ hiso จูนกล่องเอาก็ทำได้
แต่ก็จะมีปัญหาคือติดแกซ fix mix บ่ได้ แต่ถ้าเป็น หัวฉีดอ่ะไ้ด้อยู่ สบายๆ ผมเห็นใน ae ก็ติดกันบานเลย
ผมเข้าใจว่าอยากลากรอบมันส์ๆ มีแรงดึงปื้ดๆ และทนทาน ซึ่งตรงนี้ เครื่องสายพันธ์ opel ที่มีในบ้านเราตอบสนองไม่ได้แน่นอน
D15B ก็ไม่ใช่คำตอบนะครับ ถ้าอยากได้ feel นั้นต้อง B16A แต่ก็ไม่ได้ต่างจากเอา 4a20v มาข่มขืนลงเท่าไร
-
มาติดตามครับ :pray :pray :pray :pray :pray
-
ใหญ่สุด เคยมีคนบอกว่า ลง 4a ge ได้ครับ แต่ว่า 20v นี่ไม่น่ารอดครับจะเอาออกเพื่อใส่ปากแตร ก็ น่าจะได้(ผมไม่มีความรู้จริงๆนะครับ บอกไว้ก่อน)
กลัวว่ารถทำออกมาแล้วจะขับได้ไม่ดีครับ ถ้าพูดแบบ ผมที่มีเพื่อนๆหลายๆคลับรถยนต์ ผมว่า เอาเงินไปซื้อซีวิค 3 door วาง b16-b18 ทำมาแล้ว แบบที่เขาขายทิ้งเลิกเล่นรถ ราคา 200000 จบง่ายกว่าครับ เพื่อนผมที่ขับ zx ก็ใช้วิธีนี้ครับ เพราะว่า คำนวนกันหมดแล้ว เจอว่ามันไม่คุ้มค่าระหว่าง เงินที่ใส่ลงไปและสิ่งที่ได้มาครับ :sosad3
d 15 ทำเยอะครับกว่าจะได้แบบ b16 เพราะว่าตัวหลังของเล่นเยอะกว่า...มากๆๆๆๆ ครับ
เกียร์ 6 เดิมๆมันก็เหมือนการที่เราขับ แล้วมีเกียร์ ขั้นกลางมามากขึ้นครับ ความเร็วปลายก็ตามที่เครื่องมันจะไปไหวครับ เคยมีคนรู้จัก ขับเีกียร์ตัวนี้โดยที่เรียงเกียร์ใหม่ ได้ความเร็วปลาย 260 หรือ 240 เนี้ยครับ ในรถ วีออสเทอร์โบ ผมได้ลองขับแล้ว... ขับง่ายมากๆเหมือนขับเครื่อง ej20 โบเดิมครับ...
ถ้าวิ่ง 4 ลิ้น เขาไม่ค่อยติดแก๊สกันแล้วครับ เครื่องที่ทำให้เค้นแรงม้า จะติดแก๊ส เป็น 4 ลิ้นเปลือยท่าจะจูนยากครับ(อันนี้คาดการณ์นะครับ แจ้งก่อนว่า ผมยังไม่เคยคุยกับคนี่ได้จูนแก๊สกับ 4 ลิ้นครับ แฮะๆ)
ผมเคยใช้ เครื่อ c20ne เกียร์โครสครับ f15 ตัวที่วิ่ง เกียร์ 5 ความเร็ว 120 รอบอยู่ 3500 ครับ ความเร็วปลาย 185 (แช่ได้) รอบอยู่ที่ 6100 รอบครับ จังหวะการใช้เกียร์ ขับไม่ยากครับ...(จริงๆมันไม่ใช่เครื่องที่เหมาะกับเกียร์โครส)
ข้อมูลอีกตัวคือ เครื่อง x20xev เกียร์ f15 ทดปรกติ ถ้าสมบูรณ์ ความเร็วปลายอยู่เกิน 200 ครับ ต้องถามพี่ลักษณ์อุดร ครับ
ตอนนี้ผม ใช้ c20ne เกียร์ทดปรกติ อยู่ ก็ วิ่ง คุมรอบดีๆ ก็ไม่มีปัญหานะครับ ไล่ชาวบ้านได้ดีพอสมควร...
ต้องถาม จขกท ก่อนครับว่า เคยขับรถตัวไหนเครื่องอะไรมาบ้างแล้ว ชอบ นิสัยของเครื่องตัวไหน จะได้ช่วยกันดูครับ... ผมเอาไม่ได้เชียร์แต่ opel อย่างเดียวนะครับ จะดูตาม ความเหมาะสมและเหตุผลว่ามากกว่า... แฮะๆๆ :sorry
-
ขอเสริมจากประสบการณ์ครับ 4ลิ้นของ4Aนั้น ถ้าถอด air box ออกแล้วเปิด4ลิ้นตรงนั้นไม่จำเป็นต้องจูนกล่องก็ได้ครับ แต่จะมีปัญหาในการขับตอนออกตัวคือ มักจะวอดดับครับ จึงต้องเลี้ยงคันเร่งก่อนออกซักเล็กน้อยครับ
-
ใครมีข้อมูลดีๆมาช่วยกันแชร์นะครับ... ผมไม่มีข้อมูลจำเพาะของเครื่องตัวนี้เลยครับ.... :สำนึก:
-
ขอเสริมจากประสบการณ์ครับ 4ลิ้นของ4Aนั้น ถ้าถอด air box ออกแล้วเปิด4ลิ้นตรงนั้นไม่จำเป็นต้องจูนกล่องก็ได้ครับ แต่จะมีปัญหาในการขับตอนออกตัวคือ มักจะวอดดับครับ จึงต้องเลี้ยงคันเร่งก่อนออกซักเล็กน้อยครับ
เอ้าจริงดิ เพื่อนพี่บอก รอบเดินเบาคุมยากโคตรๆ
-
มันเป็นเครื่องของโตโยต้า ถามว่าต้องติดแก๊สเพิ่มมั้ย แล้วเอาไปใส่ในคลอซ่าเนี้ย บอกได้เลยว่าต้องตัดต้องแต่งแน่นอนแล้วนี่จะเล่นลงเกียร์6สปรีดอีก โห...พี่นึกภาพไม่ออกเลยครับ ว่าจะจับลงได้มั้ย ยังงัยๆคิดให้ดีๆนะครับ เครื่องเดิมๆของโอเปิ้ลนี่มันก้อสุดๆแล้วนะ ถ้าเราปรับแต่งดีๆ ไม่วิ่งแซงแข่งกะนรกเนี้ย ผมว่าไม่มีใครกล้าแข่งกะน้องหรอก แต่ถ้าน้องชอบข้ามสายพันธุ์ พี่ก้อไม่ห้ามหรอกครับ :drink: :drink: :drink: :drink:
-
อยากสะใจแบบเยอรมันพัฒนาต้อง C20XE Ecotech 2000 cc ฝาแดง แค่วางก็แรงแล้ว
-
ผมว่าเครื่องตัวที่มีอณาคต เป็น e20xev ครับ ฝาดำ ตัว c20xe ฝาแดงมันหาอะไหล่ยากครับ... จริงๆนา... :nono
ทำฝาดีๆ ก็วิ่งโคตรๆแล้วฮะ... :berserk
-
การเอาเครื่อง 2000 ไปยัดลง corsa . . . . . ไม่ว่าจะ C20NE , X20XEV , C20XE
ทำได้. . . แต่ก็ต้องยัด งัดแงะแกะเกาไม่น้อยเหมือนกันนะครับ แล้วสิ่งที่เสียไปคือ บาลานส์รถ
ถาม ต้น ดูได้ กว่ารถต้นจะเป็นแบบทุกวันนี้ ทำไปขนาดใหน balance มันถึงได้ในระดับนี้
แล้วอีกอย่าง เครื่อง opel ผมถือว่าไม่แรงเท่าไรนะครับ แต่มันขับสบาย ได้กำลังพอดีเท่านั้นเอง
ฝาแดงน่ะ ok หน่อย แต่ก็มีข้อจำกัด
ข้อดีของเครื่อง opel คือ . . . อึด ถึก มึน ทุย ถึงระบบไฟจะง๊องแง้ง เซนเซ่อเอ๋อๆ ไปบ้าง
ผมถึงได้ชอบเครื่อง opel ในแง่การใช้งานมากกว่า
ถ้าเอา performance จริงๆเลย . . . ใน cc ที่เท่ากัน. . กว่าจะขุนเครื่องให้ได้กำลังที่พอกัน opel หมดเยอะ กว่า มากๆ สำหรับบ้านเรา
แต่เครื่อง opel เอง ถ้าทำ step โมจิงจัง ใน step ที่พอกันกับเครื่องญี่ปุ่น เครื่องญี่ปุ่นก็กินไม่ลงนะครับ
ผมเชื่อว่าเจ้าของกระทู้อยากได้ performance ในต้นทุนต่ำ ซึ่งเครื่อง opel สนองให้ไม่ได้ <<< นี่ก็เป็นเหตุผลที่ผมยังคงดันทุรังใช้ 4e-fte อยู่
ซึ่งจริงๆแล้ว 4a20v ลงได้นะครับ แต่ค่าวางคงหนักหนาสาหัสอยู่ เพราะต้องงัดแงะแกะเกาเอาเรื่องเลย
ส่วนพวกที่ชอบบอกว่า . . . วางเครื่องญี่ปุ่นแล้วบาลานส์ไม่ได้ ยังงั้น ยังงี้ ไม่จริงทั้งเพนะครับ ขนาดของผมเครือ่ง turbo เครื่องเคราเพียบ มันยัง ok เลย อีกอย่างช่วงล่างมันทำได้ครับ
ดังนั้น. . . . . มั่นใจ อยากได้อะไร อยากทำอะไร จัดไป เพื่อสนอง need ตัวเองเลยครับ อย่าได้แคร์
เอาสะใจเข้าว่าครับ
กำแพงมีไวพึ่งพิง. . . . 5 5 5
-
อ่ะมีพาดพิง...อิอิ
รถผม ช่วงล่าง สไตท์เมต โมโน ทั้งเซ็ต แม้ว่าตอนนี้เปลี่ยนคู่หน้าเป็นของที่ set โดยร้านเทพารักษ ไปแล้วก็ตาม ตแนแรกที่วางเครื่อง c20ne รถขับไม่ได้ครับ ซุ้มหน้าติดต้องคลานๆไปใส่ ยูริเทน ที่เสริมสปริงจึงสามารถขับได้ แต่ว่าไม่ดี เพราะว่า โช้คหน้า รับภาระมากเกินไปครับ จังหวะการขับผมเลยแปลกๆ สุดท้ายก็ ไปซัดกำแพงบนขุนตาล เมื่อปีใหม่ ตอนที่เปิดเวบนี้ใหม่ๆเลย...
หลังจากเปลี่ยนรถ โช้คเดิมแกนพังเลยต้อง เปลี่ยนคู่หน้าเป้น mono เหมือนเดิมแต่ว่าใช้ของที่นำเข้าโดยร้านเทพารักษ์ แทน และเลือกเบอร์ให้สูงขึ้นกว่าเดิม การทำงานของช่วงล่างโดยรวมดีขึ้น แต่ยังต้องใส่ยูริเทนรองสปริงอยู่เพราะว่าปัญหาเรื่องความสูงของโช้คหน้า มันยังน้อยไปเวลาใช้งานจริงครับ...
รถของพี่ชนะ corsa วางเครื่องฝาแดง วิ่งพีระได้ ต่ำกว่า 1.20 นาที ก็เคยทำกันมาแล้วครับ... แต่ว่าแกก็เซ็ทช่วงล่างใหม่หมด เบรคทำทั้งระบบ ไม่งั้น เอาไม่อยู่ครับ
อย่าทำรถโดยเน้นแต่ความแรงโดยไม่ดูสิ่งที่จะนำมาหยุดมันและสิ่งที่ทำให้มันอยู่บนถนนได้อย่างมั่นคงนะครับ
ตอนนี้ ปัญหาที่ผมเจอคือ...
1. บาลานท์รถ ยังไงก็สู้รถ corsa วางเครื่อง x16xe ไม่ได้ ขับง่ายกว่าเลี้ยวง่ายกว่า
2. เพลาพึ่งขาดไปเมื่อวานซืนครับ... เพราะ่ว่ามันมีการเชื่อมไม่เหมือนกับ เครื่องที่วางตาม อนุกรมเดิมๆของมัน
3. ความร้อน เนื่องจากว่าเครื่องมันแน่นขึ้นเลย เป็นปัญหาเรื่องการระบายอากาศ
ที่เหลือ ใช้ได้ตามปรกติครับ.... :sorry
-
;) ผมมาบอกว่าอย่าทำเลยครับ ก็แล้วกันเน้อ เหอะๆ
รถแต่ละคันมันเกิดมาต่างกรรมต่างวาระครับ ถ้าเอาคอซ่ามาทำผมแนะนำ x16-x18 , 5e 1n
เครื่องอะไรก็วางได้ครับ วิ่งปลิวเลยด้วย เหอะๆ แต่จะเอาอยู่ไหมนี่อีกเรื่องเลย
ผมแชร์แบบประสพการณ์ตรงๆนะครับ แรงสะใจ ตายไปก็ไม่ช่วยให้ชีวิตเราดีขึ้นครับ เดือดร้อนชาวบ้านอีก ตายคนเดียวโอเค ชนชาวบ้านตายนิหนัก คนข้างหลังจะเหนื่อย
สู้ขับเต่าๆ ใช้วีวิต อีกยาวๆจะดีกว่าครับ เหอะๆ
ผมให้ข้อคิดได้เท่านี้เหละครับ ถ้าอยากได้ 4a 20v ผมแนะนำว่าไปซื้อโตโยตามาเลยจะดีกว่าครับ
;D
ถ้าเครื่องแบบว่าพอใช้งานผมสนับสนุนครับ ถ้าจะเอาแรงๆ อย่าเลยครับ ตายง่ายมาก ไม่เกิน 5 วิ ดีไม่ดีพิการ ....... เหอะๆ
ฮ้อ........อาจจะดูเสียบรรยากาศนะ แต่ผมแนะนำตามที่ผมประสพณ์มานะ เหอะๆ
ถ้าอยากได้รถขับสนุกๆ เอาแบบแรงพอประมาณ คุมง่ายๆ บารานดีๆ ขึ้นเร็วๆ ดีกว่าครับ เหอะๆ ไม่มีไอ้บ้าที่ไหนวิ่งแช่หมดไมล์จนเครื่องพังหลอกครับ...เซ็ง
อีกอย่างรถหกเกียร์ ก็ใช่ว่าจะขับสนุกเน้อ สับกันเป็นละวิงเลยเหละ เหอะๆ นึกภาพตอนไปเที่ยวกันนะ โห... 2 3 4 2 3 2 1 .....เหอะๆถ้า 6 ด้วยฮ่า
แต่ถามผมว่าอยากไหม ไม่ต้องสืบครับอยากแน่ๆ เหอะๆ และอีกอย่าง เรื่อง เงิน และเวลา ที่เสีย กับสิ่งที่ได้มาถ้ามันไม่สมน้ำสมเนื้อ ก็นอนเกาไข่ดีกว่าครับ ไม่เจ็บเยะ เหอะๆ
หมาวิ่งเร็วสุดๆก็ยังเป็นหมาครับ สู้เสือชีต้าไม่ได้หลอกครับ และความเร็วสูงสุดก็ไม่ได้หมายความว่าจะดีเน้อ ทำเต็มๆโดนสวนมา ปวดใจเปล่าครับ เหอะๆ
ยังไงลองดูครับผมก็เป็นอีกแนวคิดนึงเหอะๆ
สุดท้ายต้องตามตัวเองว่าทำรถไปเพื่ออะไรนะครับ
สุดท้ายต้องตามตัวเองว่าทำรถไปเพื่ออะไรนะครับ
สุดท้ายต้องตามตัวเองว่าทำรถไปเพื่ออะไรนะครับ
สุดท้ายต้องตามตัวเองว่าทำรถไปเพื่ออะไรนะครับ ถ้าเอาไว้วิ่งลงสนาม กินตัง แดกรถ ทำมาหากินก็จัดไป เหอะๆ
ถ้าเอาไว้ใช้งานก็ต้องคิดให้อีก 3 ตลบ เหอะๆ รถแต่ละคันเจ้าของแต่ละคน เครื่อง เกียร์ มันต่างกันไปเยะๆๆๆๆ ตามกิ่งขาที่มันออกมาจากแต่ละสิ่งนะครับ
เอางี้แล้วกันครับ เดี๋ยวจัด อีตตราทดเกียร์ให้ไปนอนคิดก่อน อ้วน(นังบอมส์)จัดหน่อยครับ คำนวน เครื่องเกียร์หน่อยเร็ว
-
เดี๋ยวเจ้าของกระทู้จะตกใจ . . . .
2 คนข้างบนนี่รวมทั้งผมด้วย
เคยใช้หลักการ กำแพงมีไว้พึ่งพิง ที่ความเร็ว 150+ กันมาแล้วทั้งนั้นนะครับ
แต่ละคนที่รอดมาได้ก็เพราะรถ เป็น Opel นี่ล่ะ
-
แฮะๆ ขอขอบคุณทุกๆท่านมากนะครับสำหรับคำแนะนำ, ข้อมูลต่างๆ และ คำเตือน
คือรถคันนี้ผมได้มาที่ 65k ทำช่วงล่างไปนิดหน่อย แต่ยังมีปัญหาบางอย่างที่ติดอยู่ของเครื่องและคันเกียร์ ซึ่งผมคิดว่าเมื่อทำเสร็จ (รวมท่อสูตรปู่สันติ สายหัวเทียนซิ่ง) มันก็คงยังจะไม่แรงพอ คราวนี้ถ้าผมทำให้รถสมบูรณ์แล้วดันไม่พอใจ ผมก็จะเสียดายเงิน คราวนี้ผมลองคำนวนดูว่า ถ้าลง 4A 20v จริงๆ ก็คงใช้เงินประมาน 35k ค่าเครื่อง 6 เกียร์ + 20k ค่าวางที่พี่เอ = 120k รวมรถ ตรงนี้ผมรับได้
แต่จริงๆก็ยังชอบ 3d อยู่แต่ไม่มีงบไปตาม Corsaน่ารักดี และมันก็ไม่มี 6 เกียร์ซะด้วย คืออยากลอง 6 เกียร์อะครับ ไม่เคย อยากรู้ และเท่าที่รู้มารอบที่เกียร์6 มันตำ่กว่ารอบที่เกียร์5 ของเกียร์ลูกที่มี5เกียร์ ซึ่งผมชอบ เพราะตอนนี้ Prelude มัน 130 ที่ 4000 รอบ มันจัดไป ผมอยากให้มันตำ่กว่านี้เพราะเป็นโรคจิตกลัวเครื่อสึกหลอ จริงๆเคยคิดไปถึง BMW e30 ด้วย หาคันที่ลง SR มาแล้ว แล้วมาหาเกียร์ 6 speed ใส่เอาทีหลัง คราวนี้ผมกลัวเรื่องการซ่อมทั่วๆไปของ BMW และอายุรถที่เก่ากว่าอีกระดับ10 ปี
[เรื่องทำเบรค + ทำช่วงล่าง (2อันหลังนี่กะว่าจะถามคุณต้น ทีหลังถ้าตัดสินใจทำทางนี้จริงๆ)แต่กะว่า น่าจะ25k ตอนนี้รถมีโชคแก๊ซแบบแข็งอยู่ พอดีจำยี่ห้อมิได้]
ผมไม่ได้ขับรถเร็วนะครับ แต่ผมชอบเร่งให้มันส์ แซงได้เร็ว ตอนนี้เองใช้ H22 แม้ว่ามันน่าจะวิ่ง1/4 ได้ 15 ถ้วน (เทียบเอาจากเวลารถเพื่อนที่ทำเหมือนๆกัน เค้าวิ่งได้ 14.8 มียาง RE01R) ผมขับแช่เต็มที่ที่ 160 เท่านั้น เร่งเต็มที่ไปถึงแค่ 170 เอง ไม่กล้าครับ อย่างแรกคือสภาพรถที่ผมไม่ชัวว์ว่าจะรับได้ถึงเท่าไหร่ และผมไม่ใช่คนขับเก่งกลัวว่าถ้าเกิดเหตุฉุกเฉินแล้วจะเอาตัวไม่รอด หรือแย่กว่านั้นคือทำคนอื่นเดือดร้อน และผมเองก็ไม่เคยแข่งในถนน ไม่ใช่แนวผม(แก่เกินครับ ... ฮือ ฮือ)
เรื่องการดัดแปลงนี่ ผมเคยคุยกัยพี่เอ พี่เค้าว่ามันก็ต้องมีตัดและเชื่อมบางส่วนของผนังอยู่แล้วไม่ว่าจะเป็น 4e turbo ที่เป็นเครื่องที่เล็กที่สุด พี่เอเองก็ยังแนะนำ d15 ที่อยู่คนละฝั่ง ผมกะว่าการดัดแปลงและ การกระทำที่ตัวถังก็น่าจะมากกว่า block 4A ที่อยู่ฝั่งเดียวกัน ผมเลยทำใจว่ายังไงก็ต้องโดน คราวนี้เครื่อง Opel เอง(2000cc) ผมไม่ได้มีอคติหรืออะไร แต่ผมคิด(เอาเอง)ว่าราคาตอนเปลี่ยน การดูแล และความสะดวกในการดูแล น่าจะเป็นรอง 4A นอกจากนั้น เนื่องจาก Corsa มีนำ้หนักไม่มาก การใช้เครื่องเล็กลง แรงบิดน้อย(แต่ใช้รอบสร้างความเร็วแทน) ไม่น่าจะทำให้รถอืด กะว่ายังไงเครื่อง 1600cc ก็ไม่น่าจะอืดกว่าตอนนี้ล่ะ แล้วไปเอามันส์กันหลังจาก 5 พันรอบ
อ้อแล้วก็อีกอย่างคือ ผมอยากติด lpg น่ะครับ เพราะตอนนี้ขับนำ้มันอยู่ ผมงกเสียดายเงินก็เลยขับเหมือนแข่งประหยัดนำ้มันอยู่ (ปิดแอร์เกือบตลอด รอบไม่เกิน 1800!! ขับแช่ที่ 60 เป็นส่วนมาก หรือที่ 70-75 ถ้าขับทางหลวง ทั้งหมดนี่ไม่ใช่ไปขับขวางทางคนอื่นนะครับ) ขับได้ดีที่สุดที่ ~16.67 กม/ลิตร (ปกติขับอย่างงี้จะได้ 15.4-15.7) คราวนี้ผมลองมาคิดดูว่า ผมตอ้งขับอย่างอดทน ค่อนค่างจะต่างจากนิสัยตัวเอง แล้วยังต้องจ่าย กิโลละ 2 บาทเศษ ผมเลยว่าผมน่าจะลงทุน (เวลามี) แล้วขับได้ดั่งใจ แถมจ่ายน้อยกว่า น่าจะเป็นทางเลือกที่ดี
คราวนี้ถ้า 20v มันลงไปแล้ว ทำให้รถขาดความปลอดภัย ผมคงต้องมองทางออกอื่น
ปล.อุ๊ย Warning - while you were typing 4 new replies have been posted. You may wish to review your post.
ขอpost อันนี้ก่อนละกันนะครับ
-
เห็นด้วยกับทั้งสามท่านครับ 8) 8) แยกและคิดแตกประเด็นให้ถูกนะน้องนะ :มั้ง: :มั้ง: โดยเฉพาะประเด็นของเจี๋ยบ บอกได้ครับว่าโดนใจพี่อย่างแรง 8) 8) 8)
-
นังเจี๊ยบลากผมมา (ช่วงนี้ไม่ค่อยได้เข้าเว็บเลย)
จริงๆ C160 ตัว 6 Speed ของ 4A ฝาดำ มันไม่ได้รอบต่ำนะครับ "อย่าเข้าใจผิด" ถ้าชอบรอบต่ำ มองข้ามอี C160 ไปได้เลย
ลองดูรูปก่อนล่ะกันครับ ตัวนึงคือ C160 อีกตัวคือ C56 เกียร์เดิมของ 4E-FTE
ที่ความเร็ว 160 ตัว C160 รอบ 4839 ในขณะที่ตัว C56 รอบแค่ 4470 นะครับ
หมดเรื่องเกียร์ครับ ถามตัวเองก่อน ถ้าชอบขับรอบจัดๆ "ต้อง" ลากรอบถ้าต้องการกำลัง 4A ฝาดำตอบโจทย์ได้ แต่รอบต่ำๆ คลานในเมือง ต้องใช้คำว่า "เหี้ยมาก" นะครับ ถ้ารอบไม่ถึงห้าพัน แทกซี่สวนตูดบานครับ ฮ่าๆๆ
-
;D งี้ต้องมาเม้ากันครับ รับรองมันส์เหอะๆ
http://www.opel.in.th/index.php/topic,7973.0.html
รับรองคุณภาพคับแก้วครับ ทั้งมีสาร และไร้สารเหอะๆ
ยังมีลูกปืน ยาง ลูกหมก ล้อ ยาง ดุมล้อ และอุปกรณ์ เครื่องหมุนต่างๆ
เยะครับรับรองยาวไป........เหอะๆ
-
ส่วนเรื่องเครื่อง อย่างที่เพื่อนๆบอกไปครับ จะยัด 20v ลงไปในคอซ่า นอกจากมีตังแล้วต้องบ้าด้วยครับ ฮ่าๆๆ
สมมุติว่า "เสก" มันลงไปได้แล้ว ยังมีเรื่องช่วงล่างกับเบรกอีกครับ ช่วงล่างผมตั้งไว้ราวๆ 25k (จัดให้เหมาะกับแรงม้า)
ส่วนเบรคผมว่าเอาของ R32 GTS มาใช้กับขอบ 15 ก็ลงได้อยู่ แต่ผมไม่เคยลองว่า Feeling มันจะเป็นยังไง ไม่รู้ปั้มบนเราจะ Match กับหน้าตัดลูกสูบของเบรค GTS หรือเปล่า ไม่กล้าฟันธง
เบรค GTS ทั้งชุดหน้าหลังพร้อมดุมเบรคมือ ราคาราวๆ 5.5k - 7.5k รวมแปลง รวมผ้าใหม่ก็คงหย่อนสองหมื่นไปหน่อย กำลังเบรคไม่ห่วง แต่ถ้าไม่มี ABS ระวังให้หนักนะครับ (ถ้าจะใส่ ABS ก็กำไว้อีก 8000)
อีกตัวที่ "น่า" จะเอาอยู่คือเบรคของ Vectra B แต่ผ้าเบรคหาเกรดดีๆยากกว่าตัวแรกมาก รถนังต้นก็ใช้ตัวนี้ ผม "เดา" ว่าถ้าเป็นฝาดำมันก็ยังน่าจะ "เอาอยู่" (เดาทั้งนั้นครับ เพราะผมไม่เคยขับฝาดำในคอซ่าเลยตั้งแต่เกิดมา) และก็เหมือนตัวแรกถ้าไม่มี ABS
ถ้าอยากลอง ผมสนับสนุนครับ อยากเห็นเหมือนกัน แต่ถ้าวิ่งไม่ดี อย่าโทษผมนะ ฮ่าๆๆ (ผมเองก็เคยคิดอยากลงฝาดำเหมือนกัน)
ส่วนตัวอีกเหมือนกัน แนะนำว่าถ้าชอบเล่นรอบ B16 ยังเป็นไปได้มากกว่าครับ มีทุบ มีปาดแน่นอน แต่เป็นไปได้มากกว่าฝาดำ เรื่องกียร์ของ Honda ถ้าอยากจี๊ดดดดด จัดเกียร์ B18CR ไปเลยครับ FD 4.7 กว่าๆ ฝาดำโดนตั้งแต่เกียร์ 1 แน่นอน
ส่วนตัว(อีกแล้ว)เหมือนกัน เครื่อง Honda ผมมองว่าทนกว่า ฝาดำครับ เครื่องรอบจัดทั้งคู่ แต่ผมว่าเครื่อง Block B ของ Honda ออกแบบมาดีมากครับ แน่นอนว่าดีกว่า 20v ในความคิดผม
-
วันนี้เป้นวันดีครับ...
มี องค์ลงมา จุติ ครบ 4 องค์เลย.. 555 แปลว่า ไอ้คนที่เคยรถชนมาตอบกันทั้งนั้น...ห้า ห้า ห้า :ice :'( :'( :'( :'(
คำถามข้อแรก เจี๊ยบถามไปแล้วครับ ถ้าให้ผมตอบ ว่าทำไมถึงยังใช้ corsa
เหตุผลเดียวคือมันขับสนุกครับ... สนุกกว่า 3 door โมเต็มที่แรงโคตรๆ แต่ว่าจับความรู้สึกไม่ได้ คุมยาก และเล่นท่าได้ไม่เยอะเท่า... ขับรถเทอร์โบ 400 ม้า เวลาบูทมาทีนึงต้องเกร็งมือรอว่ามันจะแถไปทางไหน ขับก็ยากต้องระวังเท้าขวาเดี๋ยวไปแปะคันข้างหน้าซะงั้นลำบากโคตรๆ (ผมขับรถบนถนน ในซอย ถ้ารถว่างๆ จะกลับรถผมก็ ดึงเบรคมือหมุนเลย จะว่าโรคจิตก็ได้ แต่ผมสามารถกลับรถบนถนน กว้าง 3 เมตร ทีเดียวอยู่เป็นเรื่องปรกติครับ โดยใช้รถตัวเองเนี้ยแหละ)
และตัวผมเองก็ทราบดีเช่นกันว่า opel มันสามารถไปสุดๆได้พอๆกับรถยี่ห้ออื่น แต่ว่าต้องใช้กำลังทรัพย์มากกว่า หลายๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เท่านัก
อยากแรง มีรถอื่นให้เล่นอีกเยอะครับ ขนาด พี่ๆ คลับซูบารุ คนที่มี อิมแมวคอแดงเป็นรถใช้งานประจำวัน ยังเลือกที่จะซื้อ CG8 อีกคันเป็นรถที่โมสุดๆและเอาไว้ใช้ลงสนามเลยครับ
เหตุผลเดียวกันคือ ความสบายและความประหยัด มันตรงข้ามกับความลำบากในการใช้งานและความแรงครับ....
ไม่มีรถเทพอะไรที่ จ่ายเงินไปเท่ากันแล้วได้ทุกอย่าง... ทั้งสบายและแรง ถ้าจะเอาแบบนั้นต้อง รถระดับ ซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่ครับ ย้ำว่าสมัยใหม่ด้วย ราคาก็ นู้นครับ เอาจำนวนเงินที่ซื้อรถแบบนั้น มาสัก 5 คัน เหมาซื้อรถพวกเราได้ทั้งเวบ... :-X
อยากรู้ต้องลองครับ บางอย่างมีโอกาสก็ให้รีบคว้าครับ จะได้รู้ว่าอะไรมัน ใช่สิ่งที่เราตามหาอยู่ครับ... ตอนนี้ผมรู้ตัวเองแล้วว่า corsa x16 ใช้ช่วงล่าง รถผม ไปได้เร็วกว่ารถของผมเอง แน่นอน ทั้งๆที่เป้นเครื่อง 1600 เท่าั้นั้น...
รถที่แรงที่สุดไม่ได้แปลว่ามันจะเร็วที่สุดในสนาม หรือบนถนนเสมอไปนะครับ... ยังมีปัจจัยอีกเยอะครับ...
อยากรู้ต้องลองเอง... พวกผมได้แค่เตือนและ พูดให้ฉุดคิดครับ.. :sorry :sorry :sorry
-
;D ;D ;D คุณบอมส์มาแว้ววว อยากทำไรลองว่ามาเลยครับทีนี้ เดี๋ยวคุณบอมส์ชี้จุดให้ ว่าต้องคิดถึงอ่ะไรมั่ง 8) ผมโดนมาหลายจุดแล้วครับ ชี้กันเกือบยันสว่าง 555 :haha สนุก และ สลบไปเลยครับ จำไม่ได้ว่าวันนั้นใครเฟลไปก่อน จำได้แต่ว่า ตอนท้ายผมขอพักไปก่อนเอง :haha
ทีนี่ส่วนใหญ่แต่งรถทำรถกันรู้สึกจะไม่ค่อนเน้นแรงอ่ะครับ ส่วนใหญ่จะเน้นสวย เน้นใช้งาน เน้นปลอดภัยไม่กินข้าวลิงกันมากกว่า(ใครช่วยอธิบายเข้าลิงทีครับ ผมไม่แน่ใจว่าเข้าใจความหมายถูกรึปล่าว :เครียด:) อันนี้คือรวมๆเท่าที่สังเกตส่วนใหญ่นะครับ ผมเห็นว่าเป็นแบบนี้
ผมรู้สึกว่าที่นี่ เน้นความปลอดภัยมากกว่าความแรงครับ อีกอย่างคือความรับผิดชอบ ต่อสังคม ต่อผู้ร่วมทาง และต่อคนที่เรารัก แต่ก็ไม่ใช่ว่าขับเป็นเต่ากันนะครับ ส่วนใหญ่ก็แรงพอตัวกันอยู่ ถ้าสมบูรณ์หน่อย ต่อให้เดิมๆก็เห็น150+ กันทั้งนั้น ที่สำคัญคือไม่ได้แรงอย่างเดียว แต่แรงแล้วต้องควบคุมได้ด้วยครับ
เอ่อ... ผมไม่ได้เบี่ยงประเด็นใช่มั๊ยครับ :haha ถ้าใช่ต้องขออภัย :sorry
-
ขอญาติแสดงความเห็นนะครับ
- ถ้าเครื่องเดิม เกียร์ สามารถบำรุงรักษาดูแลได้อยู่ ปรับปรุงให้อยู่ในระดับที่พึงพอใจ ขอเสนอแนะว่า อย่าคิดจะเปลี่ยนเลยครับ...
- ถ้ายังอยากเปลี่ยน ข้ามไปเป็น 1NZFE ก็ไม่น่าะทำให้ท่านผิดหวังครับ.....
คันของผมที่ต้องเปลี่ยนเพราะ เครื่องเดิมเป็นเกียร์ธรรมดาและไม่ได้แจ้งเลขที่เครื่องลงเล่มมา และ คลัชใกล้ตาย...ผมจึงอยากตัดรำคาญและอยากได้เกียร์ออโต้..จึงตัดสินใจลง 1NZ
แม้จะไม่ 100% แต่ก็...อยู่ในจุดที่ยอมรับได้ครับ
-
โอ้ยยยยยยๆๆๆๆๆๆๆ
อย่าอย่างนั้นเลยครับ เดี๋ยวใครได้ยินเข้าจะหมั่นใส้ผมเปล่าๆ
ผมก็คนครับ ทำผิดได้ ถ้าเห็นไม่ตรงกับผม แย้งได้ ชี้แจงได้ ด่าได้(ถ้าผมกวนตีน ซึ่งปกติผมก็กวน ฮ่าๆ) จะได้สัมนากันครับ ฮ่าๆ
รถผมก็บ้านๆเครื่อง 1400 เดิมๆ ขับรถแบบกากๆไปวันๆครับ ไม่ได้รู้แจ้งเห็นจริงมาจากไหน
แต่... รถยนต์เป็นวิศวกรรมครับ เรื่องบางเรื่อง นั่งจิ้มเครื่องคิดเลขตอนเข้าส้วม ก็ได้คำตอบแล้วครับ ถ้าแรงต้องบอกได้ว่าทำไมแรง ถ้าไม่แรงก็ต้องบอกได้ว่าทำไม ?
วิศวกรรม ไม่ใช่ไสยศาสตร์ครับ ต้องพิสูจน์ได้ ^_^
-
ถ้าอยากจี๊ดดดดด จัดเกียร์ B18CR ไปเลยครับ FD 4.7 กว่าๆ ฝาดำโดนตั้งแต่เกียร์ 1 แน่นอน
มาอยากเป็นช้านน น น นทำไม
อยากรู้ต้องลองครับ บางอย่างมีโอกาสก็ให้รีบคว้าครับ จะได้รู้ว่าอะไรมัน ใช่สิ่งที่เราตามหาอยู่ครับ... ตอนนี้ผมรู้ตัวเองแล้วว่า corsa x16 ใช้ช่วงล่าง รถผม ไปได้เร็วกว่ารถของผมเอง แน่นอน ทั้งๆที่เป้นเครื่อง 1600 เท่าั้นั้น...
รถที่แรงที่สุดไม่ได้แปลว่ามันจะเร็วที่สุดในสนาม หรือบนถนนเสมอไปนะครับ... ยังมีปัจจัยอีกเยอะครับ...
เรื่องจริงนะครับ รถผม 200 กว่าม้า ผมไล่บี้ต้นกระจาย ได้สบายๆ ในทางตรงในสนาม เวลาขับแทคทีมกัน ผมต้องผ่อนรอไม่งั้นจะเข้าใกล้ต้นมากไป แต่พอหมดทางตรง ผมต้องถอนก่อนเยอะๆเลย
ทั้งๆที่ corsa เหมือนกัน ยาง RE001 เหมือนกัน ดอกผมเยอะกว่าดีกว่าด้วย
อาศัยว่าผมมีเกียเต็ดเลยเข้า line ประหลาดๆ ได้ในโค้ง เลยพอขับตามกันทันอยู่ แต่ก็ลำบากในโค้งพอดูเหมือนกัน
case ตัวอย่างก็เคยมี มีอยู่หน ผมแข่งกับ ท่านๆนึงในสนาม มีแต่คนมองว่าผมขับแบบหมาหยอกไก่ คือรอให้เค้ามาใกล้แล้วกดหนีทำร้าย จิตใจ <<< ผมไม่ได้ตั้งใจนะ
จริงๆแล้วคือในโค้งต่อๆ ๆ กัน รถผมจะไปลำบากมาก เพราะ เครื่องมันแรงเกิน + ช่วงล่างไม่ดีพอ มันจะเกิดเป็นภาระกับยางมากเกินไป
ในขณะที่รถต้นชิวมาก . . . อย่างล่าสุด ผมยืมรถต้นไปปาย . . . ทั้งๆที่รถผมแรงกว่ามากๆ แน่ๆ แต่เวลาที่ขับไป รู้เลยว่าทำเวลาได้ดีกว่าแน่ๆ ขนาดไม่ได้อัด เข้าใจเลย ว่ารถที่ช่วงล่างดีๆ มันรับรู้ได้
คำว่าช่วงล่างดีๆ ของผมคือ. . . ช่วงล่างที่รองรับเครื่องยนต์และตัวรถ ได้อย่างเหมาะสมกับการใช้งาน ครับ
ปล. 3 คนนั่น ต้น เจี๊ยบ นี่ชนแร๊ง ง ง แรง ส่วนบอม ชนระดับกลาง ส่วนผมไม่เคยเอา opel ไปชน หรือใดๆครับ แต่เคยเอารถอื่นไปลงข้างทางมั่งล่ะ ชนหมามั่งล่ะ . . . เท่านั้นเองครับ 5 5 5
แล้วก็เริ่มหลงประเด็นครับ เจ้าของกระทู้เค้าถามถึงเครื่องเว้ ย ยย ย เฮ้ย ย ย ย
วางๆไปครับ แล้วรีบทำช่วงล่างตามโดยไว
-
แฮะๆ อย่างแรกเลย ต้องขอขอบคุณทุกท่านมากที่ช่วยเตือนครับ ผมเข้าใจดีว่าทุกท่านเมือเห็นการถามลักษณะนี้ก้มักจะคิดเลยทันทีว่าผมคนทำเอาไปซิ่งแน่ๆ แต่จริงๆแล้ว ไม่ครับ ผมกะทำเอาไว้แซงกะ เอามันส์ตอนลากรอบน่ะครับ ตามความรู้สึกตอนนี้ ผมกะว่าหลังทำทุกอย่างแล้วก็คงขับแช่ที่ 140 และแซงที่ 150 นี่คือขีดสุดของรถตามสภาพและความสามารถ+ลักษณะของรถและคนขับ
ผมทราบดีว่าถ้ารักความแรงแบบไม่ใช้โบมันต้อง Honda แต่มันแพงเกินไปน่ะครับ เครื่อง b16 เดิมจากยุ่นก็ล่อเข้าไป 60k+ แล้ว แถมถ้าเล่น 4A 20v จริงๆ ก็ยังมี 6 เกียร์ให้ใช้ ผมเองยังงงอยู่ว่าทำไมรอบเครื่องถึงยังสูงอย่างนั้นที่เกียร์หก เท่าๆกะ Prelude ผมเลย แต่ก็ยังตำ่กว่า เกียร์5 speed ของ 4A 20v และ เครื่อง b ละน่า ส่วนเกียร์ของ 18CR นั่นลูกละ 25k มันแพงไปครับ ผมถึงกะว่า ชุด4A 20v กะเกียร์ 6 speed ของมันน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด คุ้มค่าในขณะที่กำลังก็ไม่ได้น้อย ถึงจะไม่สุดแต่ก็มากกว่าเครื่องอีกหลายรุ่น แพ้แต่ Honda B เท่านั้นแต่ถูกกว่าครึ่งนึง
ตามความคิดผมนะครับว่าถ้าลงแบบ4 ลิ้นแล้ว เครื่องมีกำลังลักษณะอย่างที่ผมจะว่า ผมรับได้ครับ
ที่ 1-2000 เท่าเดิม
ที่ 2-3000 เท่าเครื่อง 1nz
ที่ 3-4000 เท่าเครื่อง 4A fe
ที่ 4-5000 เท่าเครื่อง 4A Ge
ที่ 5-8000 ขึ้น ก็มันส์ล่ะครับ
สำหรับด้านกำลัง ถ้าลง d15 หรือ 4A GE ม้ามันก็ยังสู้ ตัว 20v ไม่ได้ ถ้าจะทำให้มันเท่าๆกัน มันใช้เงินมากกว่าเยอะมากๆ ตามที่กะไว้ เครื่อง4A 20v นี้ไม่คิดจะแต่งเครื่องเพิ่มแล้วครับ แต่ถ้ามันลงไม่ได้หรือไม่ชัวร์ว่าทำออกมาแล้วดี ผมก็ต้องเปลี่ยนแผน
ตอนนี้ใช้ยางหน้า 185 ขอบ 14 อยู่แต่จำซีรี่ย์ไม่ได้ รู้สึกว่ายางมันมากกว่ารถอยู่แล้ว แต่ถ้าเปลี่ยนเครื่องจริงๆ ก็คงจะไปใช้ 215/45/17 ซึ่งเป็นยางขนาดเดียวกับรถอีกสองคันที่บ้าน มันจะสะดวกเวลาแบ่งยางกันใช้ เดี๋ยวเรื่องนี้เอาไว้ถามทุกท่านอีกทีเมื่อตัดสินใจทำทางนี้จริงๆ ว่ามันจะใส่ได้ หรือเหมาะสมหรือไม่ เบรคของ Astra ทั้งชุดนี่มันจะพอไหม
ปล. ผมดีใจจริงๆที่ตัดสินใจเขียนถาม ตอนแรกกะจะ โทรไปรบกวนคุณต้น คุณกุ้ง และอีกหลายๆท่านที่ลงเบอร์โทรไว้ แต่กลัวเป็นการรบกวนเกินไปเลยลอง post ดู
-
ผมมีเบอร์ของ คุณ อาธิ Ae 111 วาง 4a 20v ครับ เดี๋ยวผมโทรไปคุยเกร่นๆก่อน แล้วจะให้ เบอร์ไปลองปรึกษากันดูนะครับ... :sorry
ส่วนเรื่อง เซฟตี้ของรถ
เปลี่ยนเบรค astra ทั้งชุด ถ้าจะให้ดี ต้องเปลี่ยนแม่ปั้มด้วยครับ เบรคจะคมขึ้น
ล้อผมยังรู้สึกส่วนตัวว่า ล้อ 15 เหมาะกับ รถที่ต้องการอัตราเร่งมากกว่าล้อ 17 ครับ 17 อัตราเร่งต่ำกว่า แต่ว่าเข้าโค้งดีกว่าครับ
เอาจริงๆ ถ้าอยากวาง เครื่องตัวนี้ ผมว่าลองด้อมๆมองๆ หาแอสต้า 4-5 ประตูสักคันนึงครับ... แล้ว วางผมว่าน่าจะทำอะไรได้เยอะกว่า... ใส่แม่ปั้ม เบอร์ใหญ่ได้มากกว่า ฟิวเวลากดเบรค คมมากๆๆๆๆ คมจนผมคิดว่าขับบนถนนแล้วต้องมีสติมากๆๆๆ ยางก็ใส่ 17 ได้แน่นนอน กรณีนี้ ให้ลองคุยกับพี่กุ้ง พ่อน้องเก้าครับ แกวาง h22 ในแอสต้า 4ประตูคันที่ชนไปครับ.. :sosad3
ออ ขับเครื่อรอบจัดๆ ต้องใส่เกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่อง ความร้อนน้ำมันเครื่อง และแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยนะครับ เพื่อใช้ดูสุขภาพของเครื่องยนต์ของเราครับ :)
-
เค้าอยากได้ corsa เพราะมันน่ารักอ่ะแก. . . .
แต่ต้องยอมรับนะครับ corsa ทำให้ตายก็สู้ astra ไม่ได้
astra หรือแม้แต่ Kadett GSi ทำให้ตายก็สู้รถสกุล vectra ไม่ได้
สกุล vectra ทำแทบตายก็สู้ omega ไม่ได้
ส่วนเรื่องเบอร์โทร โทรเลยครับ จะโทรหาคนใหนก็ได้ ไม่มีใครว่าอะไรหรอก
พื้นฐานที่แต่ละคนขัดเรื่องต่างๆ คืออยู่บนความเป็นห่วงครับ
ว่าแต่ว่าต้น โทรหาคุณพี่แพนด้า ไม่ได้อะไรหรอก นะเพราะพื้นฐานมันอยู่ใน ae111 อ่ะ
ประเด็นของเจ้าของกระทู้คือการเอามาลงใน corsa ซึ่งเดี๋ยวพี่อธิแกก็ให้มาคุยกับเราแทนอยู่ดีแหล่ะ
-
อันนี้ไปเจอมา..... ใครอยากข้ามลองพิจารณาดูครับ มีราคาด้วย แต่ไมรู้อัพ หรือยัง เพื่อเป็นแนวทางครับ
http://www.coronathailand.com/board/index.php?topic=67244.0
-
ถ้าเอา 140-150 ผมว่าไม่ต้อง 20 วาวว์ก็น่าจะสบายๆนะครับ เหอะๆ 1nz ก็วิ่งได้เอาเกียร์ ธรรมยัดเข้าไป ทำฝาทำ ปั้ม ทำกล่องจบๆ ถ้ามไ่พอ ยัดโบเข้าไปอีก เหอะๆ
+++ดูแล้ว ซื้ออะไรมาขับดีกว่า เหอะๆ ถ้างบ 40000-50000 ต้องทำช่วล่างเบรคอีก น่าจะราวๆ 35000 เก็บงานๆๆ อีกคงราวๆ 20000
อะเอาขึ้นเร็วขนาดไหน ก็จัดท่อไปตาม ต้องการครับ
อีกอย่างเครื่องมีเท่าไหน เราก็ขับแม่มเท่านั้นเหละ ครับ รับรอง ทะลุ 150 แน่นอนฟันธงๆ
อีกอย่างถ้าทำมาแล้วล้วไม่ซัดก็ทำครับ เพลิงพลังงาน เหอะๆ และเครื่องรอบจัดไม่จัดไม่มีผล ถ้าขับ 140-150 รอบๆไงๆ 4000+ พังเร็วแน่นอน อ่าๆๆๆ
**ผมก็แค่ห้ามพอเป็นพิธีนะครับ เพราะ ถ้าลองเอา 6 เกียร์ ไงมันก็ต้องแรง เหอะๆ เพราะไม่งั้นจะไปหามาใส่ทำดอยอะไรให้เหนื่อยเปล่าๆ อีกอย่างทำเท่าที่ใช้ครับ ไม่เสียของ เหอะๆ
วิ่งมา 180-200 เบรค โคตรพ่อ โคตรแม่อะไร ก็เอาไม่อยู่ครับ เหอะๆ ถ้าบุญหมดก็จบกัน
ผมเอาตรงๆเลยแล้วกัน แนวคิดที่คุณบอกและเหตุผลที่ให้ กะของที่จะทำมันขัดแย้งกันครับ เอาแบบไม่แรง แต่ว่าที่จะทำมันแรงแน่ เหอะๆ
ก็ทำไปเถอะครับ เงิน เรา ชีวิตเรา เหอะๆ จัดไป....เหอะๆๆ
-
^
เห็นด้วยตามเจี๊ยบว่าคร้าบ
อยากวิ่งแค่ 140-150 C14nz เดิมๆ มันก็ทำได้นี่ ไม่เห็นยากนะ
ขนาดอยู่ในนู๋เขียว เกียร์ออโต้ มันยังเคยทำได้ 155 แบบไม่ยาก
หรือจะมาคบแบบไม่เปลืองตัวมาก อยู่ตาม ตจว. ก็คบกับ 1nz ก้ได้แรงเพิ่มมาอีก
อย่างน้อยอยากปริ๊ดตอนไหน ก็ไม่อึดอัด
แต่ถ้าใจอยากจะเล่น 6เกียร์ ถ้าไม่ได้ขับ 180 จนถึง 240 ก็ไม่รู้จะทำไปทำไม
หนักรถ กระเป๋าแฟบอีกด้วย
ส่วนตัวผม X16Xe ขอแค่เครื่องสมบูรณ์ ช่วงล่างแน่ .. ก็ปริ๊ดได้เหมือนกัน
ตอนนี้อยากได้บิวสไตน์โหลดจัง ใส่ยางโตโยใหม่ๆ แค่นี้ก็ขับมันแล้วครับ
-
จายเย็นๆนังเจี๊ยบ ผมเข้าใจพี่นะ เพราะผมเองก็ขับรถไม่เร็ว วิ่งตจว.ผมขับร้อยยี่เอง แต่ผมชอบรถที่อัตราเร่งแรงๆเหมือนกัน
เหตุผลของพี่ฟังขึ้นทุกข้อครับ งั้นก็ต้อง 20v แล้วล่ะครับถ้าจำกัดงบประมาณ แต่จะ "เสก" มันลงไปยังไง ผมยังคลางแคลงใจอยู่
แต่เกียร์เดิมของ B16A รอบสูงกว่า C160 ชองฝาดำอีกนะครับ ถ้าเป็น Y80 ของ B18c จะต่ำกว่าหน่อย
พวกที่พอทำเครื่อง B16 แล้วเลยไปชนเกียร์ B18 กันมาก เพราะมัน Wide กว่าครับ ถ้าใช้เกียร์เดิมจะเจอปัญหาเปลี่ยนเกียร์ไม่ทันกันมาก
-
เอ ผมว่าหลายๆท่านยังไม่เข้าใจว่าทำไมผมถึงคิดจะเลือก เครื่องนี้
1. ราคา - เครื่อง 1nz เท่าที่จำได้ ถ้าเอาเกียร์ธรรมดา 5 speed = เกิน 20k แต่ 4A 20v เกียร์ธรรมดา 5 speed = 22k (แต่ผมมันอยากได้ เกียร์ธรรมดา 6 speed เอง) คราวนื้ ไอ้เกียร์ 5 speed เหมือนกัน ราคามันไม่ต่างกันแต่แรงม้ามันต่างกัน 50 ตัว (ถึงตอนนี้อาจต่างกันแค่ 35)
2. สามารถใช้เกียร์ 6 speed ได้อย่างเหมาะสม ไม่เคยใช้น่ะครับ อยากลองมากๆ แบบว่าแต่ก่อนมันมีแต่พวกรถระดับ super cars ที่เค้ามีกัน ถัดจากนี้ไป มันก็ต้อง K20a ซึ่งเครื่องกับเกียร์ก็ 150k แต่อันนี้มัน 35k
3. พูดถึงกำลังสำรอง เวลาแซง กับเวลาอยากอัด ครับ มันจะสนุกกว่าแน่ ยกตัวอย่าง ถ้าผมทำเครื่องเดิมจนสมบูรณ์ การทำความเร็วที่ 100 - 140 มันก็ยังน่าจะห่างกัยเครื่องนี้ อยู่มาก แล้วไอ้การทำความเร็วที่ว่านี่ มันก็ทำให้ผมขับรถได้มั่นใจและสบายใจขึ้น อย่างถ้าเราขับบนบูรภาวิถี หรือ มอเตอร์เวย์ ซัก 120 ตามกม. กำหนด มีคันหน้าขับช้า อาจจะแค่ 90 เรากะลังจะแซงทางขวาแต่เราเห็นว่ามี Astra พุ่งมาด้วยความเร็ว อาจแค่ 140 ก็ได้ ด้วยระยะทางระหว่างเรากับเค้า ผมมีทางเลือกว่าจะยังออกไปทางขวาขนะเร่งเครื่องทำความเร็วพอ ที่จะไม่ทำให้ Astra ต้องเบรก หรือผมจะยอมชลอรถลงมาที่ 90 ตามหลังคันหน้า
4. ยังอยากได้ Lpg อยู่ครับ 4A นี่มันทนกะแก๊ซดี
-
ผมก็อ่านแล้วไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่อะครับ เพราะไม่ค่อยมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์และขับรถไม่ค่อยเร็ว
แต่คิดว่าผมน่าจะเข้าใจเรื่อง ความรู้สึกระดับ super cars อะครับ พอดีภาษาประกิตพอไปวัดไปวาได้ :มั้ง:
-
เหอะๆ จัดไปครับ พิมพ์ง่ายมากตอนทำนี่เหนื่อย เหอะๆ แต่รับรองว่าทำได้ครับ จัดไป เหอะๆ
-
ลองเลยครับ อยากเห็นอ่ะครับ 8) 8) 8) ผมไม่มีความเห็นนะ แต่ชอบการคิดนอกกรอบครับ :) :) :)
-
เข้าใจนะว่า อยากลงแบบนี้
แต่ตอนนี้ กับรถบอดี้นี้ ถ้าลง 4A 20V มันต้องทุบรถเยอะ ซึ่งผลงานที่ออกมามันคงไม่ได้ดั่งใจคิด
จะดีกว่า หรือแย่กว่า ก็ไม่รู้ และที่แน่ๆ เครื่องแรงอย่างงี้ ลงทุนสร้างอย่างงี้ งบมันไม่ได้อยู่แค่
ราคาเครื่องที่จับมา มันมีองค์ประกอบของการวางด้วย ซึ่งอาจจะเยอะขึ้น
และถ้าจะให้มันจบสมบูรณ์ กลัวว่างบมันคงจะเยอะกว่า วางเครื่องตัวอื่นที่ไม่ต้องปรับแปลงเยอะอ่ะนะ
-
หลายเสียง หลายความเห็นครับ แต่ผมสนับสนุนเพราะผมบ้า ;D ;D ;D
ถ้าเงินพร้อม ใจพร้อม ลุยเลยครับ แต่ช่างคงปวดหัวไม่น้อยว่าจะเสกมันลงไปยังไง
เอาใจช่วยครับ
-
หลายเสียง หลายความเห็นครับ แต่ผมสนับสนุนเพราะผมบ้า ;D ;D ;D
ถ้าเงินพร้อม ใจพร้อม ลุยเลยครับ แต่ช่างคงปวดหัวไม่น้อยว่าจะเสกมันลงไปยังไง
เอาใจช่วยครับ
+1 8) 8) 8) ตัวผมไม่บ้า แต่เงินไม่มีอ่ะครับ แต่ผมชอบคนคิดนอกกรอบครับ :) :) :)
-
แฮะๆ ผมก็แค่คิดเอาน่ะครับ ยังไม่ตายตัว
เรื่องความยากนี่ คงยากแน่ เพราะพี่เอเอง ตอนคุยกะผม เสียงแกยังแบบว่าเสียวๆเลย พี่เค้าให้เหตุผมว่า ไอ้ปล่องไอดียักษ์นั่นแหละที่เป็นปัญหา และบอกว่าคงไม่ได้แหง๋เลย ตอนหลังผมไปรู้มาว่าเครื่องตัวนี้มันถอดปล่องทำเป็น 4 ลิ้นได้เลย มันก็เลยทำให้ผมมีความหวังน่ะครับ
แต่คราวนี้ถ้ามันทำได้ แต่ออกมาได้ไม่ดี (ไม่เท่าไหร่) แต่ไม่ปลอดภัยนี่ ผมต้องหาทางออกอื่นแน่ หรือทำออกมาแต่กลับเปลืองกว่า 4e turbo มากๆ ผมก็อาจจะคบกะ 4e ดู แล้วค่อยๆ ต่อยอดเอาถ้าไม่พอ
ยังสงสัยอยู่ว่า ทุกท่านมีความเห็นตรงกันเรื่องความยากในการลง แต่ทำไม พี่เอถึงว่า D15 ลงได้โอเค เพราะส่วนตัวแล้ว การวางเครื่องคนละฝังของห้องเครื่องนี่ต้องมีการดัดแปลงเยอะ หรือว่ามันเป็นเรื่อง 'พื้นที่' มากกว่า 'ดัดแปลง'
จำได้ว่าเคยอ่านเจอว่ามีคนเอา B16 ลงได้ ไม่ทราบว่าเป็นอย่างไรบ้างน่ะครับ การใช้งาน เพลา ความร้อน ปัญหา balance และอื่นๆ ไม่ได้คิดจะทำนะครับ อยากรู้ เพราะเครื่องนั้นก็ใหญ่ แถมย้ายฝั่งอีก
-
:วิญญาณ: :วิญญาณ: :วิญญาณ:
ขอเข้ามาสกิดบ่า...หน่อยครับ เคยลองขับเครื่องกระกูลที่จะเอามาลงบ้างแล้วรึยังครับ
ผมไม่รู้ว่าเครื่อง 4a ตัวนี้ ใช่เครื่องตัว 1600 รึเปล่า ถ้าเครื่อง 1600 cc ผมบอกได้
เลยครับว่า อัตราการเร่งสู้เครื่อง x16 xe ม่ะได้แน่นอนครับ ไม่ว่า 4a หรือ 3z ในอัลตีส
แค่ c16 nz ก็มันส์เหลือหลายแล้ว 170 - 180 สบายๆ ก็แล้วแต่ความคิดนะครับ
ก็ลองพิจารณาดู ตัวผมเองก็ยังเชื่อในพลังของเครื่อง โอเปิล อยู่ครับ
:มั้ง: :หึหึ: :P
-
มี H22 ในแอสตร้านะครับ เหอะๆ อลังการงานสร้างและฉากจบมากครับ
เหอะๆ
-
เอาจริงหรือเนี่ย นึกว่าพูดเล่นๆ ถ้าจะวางจริงๆย่อมได้ แต่งบบาน แถมจะใช้ gas ไม่ได้ เอางี้ผมกำลังทำ projectอยู่ สำหรับเครื่อง opel
ที่อยากแรง งบประมาณ 1 ใน 3 ของงบพี่ ที่ตั้งไว้ แต่เกียร์เดิมน่ะ เกียร์ 6 speed ก็น่ะจะได้ แต่ไม่อยากได้หนูทดลอง sure แล้วจะ present
-
เครื่องอะไรก็ลงได้เหรอ :มั้ง: :มั้ง: :มั้ง: อย่างงี้โครงการ 2J-VVTI ผมก็มีแววแล้วอ่ะดิ :P :P :P
-
เครื่องอะไรก็ลงได้เหรอ :มั้ง: :มั้ง: :มั้ง: อย่างงี้โครงการ 2J-VVTI ผมก็มีแววแล้วอ่ะดิ :P :P :P
นี่ไงครับหนูทดลองของพี่เอมาแล้ว จัดเต็มๆให้หน่อยครับ น้่าหมอเขาอยากแรงบ้างครับ กำแำพง ต้นไม้กะเสาแุถวบ้านยังไม่มี่รอยเลยครับ
เจ้าชาเขียวบินได้ก็งวดนี้ละครับ 8)
-
เอาจริงหรือเนี่ย นึกว่าพูดเล่นๆ ถ้าจะวางจริงๆย่อมได้ แต่งบบาน แถมจะใช้ gas ไม่ได้ เอางี้ผมกำลังทำ projectอยู่ สำหรับเครื่อง opel
ที่อยากแรง งบประมาณ 1 ใน 3 ของงบพี่ ที่ตั้งไว้ แต่เกียร์เดิมน่ะ เกียร์ 6 speed ก็น่ะจะได้ แต่ไม่อยากได้หนูทดลอง sure แล้วจะ present
โปรเจ็คนี้ ถ้าจบแบบแรงๆ ดูให้นู๋แดงผมด้วยนะ เอาแค่ออกตัวปรี๊ดๆๆๆ แบบมองไม่ทันก็พอ ส่วนความเร็วปลาย
ตอนนี้แค่ 180 ก็มีแต่ Vigo กับ Navara แระที่มาเล่นด้วย นอกนั้น ขับถนอมรถกันหมด..55+
-
เครื่องอะไรก็ลงได้เหรอ :มั้ง: :มั้ง: :มั้ง: อย่างงี้โครงการ 2J-VVTI ผมก็มีแววแล้วอ่ะดิ :P :P :P
:o :o >:( >:(
-
โอ้ว พี่เอมาแล้ว รบกวนพี่แย้มซักนิดซิครับ ว่านี่เป็นลักษณะใด n/a, โบ, หรือ ซุป
จริงๆแล้วตอนแรกสุดผมก็กะว่าจะหาซุป ของ4A หรือ 1G มาใส่ แต่ว่าเครื่องในรถอาจจะต้องการ การดูแลพอสมควร ประกอบกับ การหาอู่ที่จะทำและ ความแรงที่จะได้ ผมกะว่าทำออกมาแล้ว โดยรวมอาจจะไม่ดีกว่า เปลี่ยนเครื่อง
แล้วความหวังเล็กๆที่ผมจะได้ครอบครองเกียร์ 6 speed นี่คือเอาเกียร์โตต้ามาประกบใช่ไหมครับ
-
เอางี้น้อง จะจบจะซ่อม จะแปลง จะแต่งยังไง พี่ก้อไม่กล้าขัดใจน้องหรอกนะ เพราะมันเป็นเงินของน้อง ไอ้ตำรวจจราจรมันไม่มองแค่นั้น บอกตรงๆถามตรงๆน้องแต่งเพื่อลงกรังปรีย์ใช่มั้ย งั้นพี่ไม่ขัดใจ แต่แต่งแต่ลงแล้วมันขัดใจตำรวจ หรือจะรอสวดบังสกุล พี่ก้อไม่ว่า แต่ที่พวกพี่ๆเพื่อนๆน้องๆเค้าเตือนมา มันห่วงหากันและกัน ไม่อยากให้น้องนั้นเอาความมันส์อย่างเดียว แต่มันเกี่ยวข้องกับชีวิตและทรัพย์สินของผู้อื่น ไม่กล้าขัดและไม่กล้าขืนใจน้อง แต่ขอให้มองว่า สิ่งที่เราทำไปนั้นหนา มันมีค่ามากกว่าชีวิตเราเหรอ กับการที่เราเจอคนอื่นขับแซงหน้า แต่พี่ว่าจะตัดสกิ๊กเกอร์ ให้คนเค้าอ่าน คนเค้าเจอ ว่า เชิญเถอะพี่ เครื่องพี่แรงก้อแซงไป แต่อย่ามาเบียดใกล้ แล้วพี่จะใจสั่น...........อมิตาพุทธ :drink: :drink: :drink: :drink: :drink:
-
เอางี้น้อง จะจบจะซ่อม จะแปลง จะแต่งยังไง พี่ก้อไม่กล้าขัดใจน้องหรอกนะ เพราะมันเป็นเงินของน้อง ไอ้ตำรวจจราจรมันไม่มองแค่นั้น บอกตรงๆถามตรงๆน้องแต่งเพื่อลงกรังปรีย์ใช่มั้ย งั้นพี่ไม่ขัดใจ แต่แต่งแต่ลงแล้วมันขัดใจตำรวจ หรือจะรอสวดบังสกุล พี่ก้อไม่ว่า แต่ที่พวกพี่ๆเพื่อนๆน้องๆเค้าเตือนมา มันห่วงหากันและกัน ไม่อยากให้น้องนั้นเอาความมันส์อย่างเดียว แต่มันเกี่ยวข้องกับชีวิตและทรัพย์สินของผู้อื่น ไม่กล้าขัดและไม่กล้าขืนใจน้อง แต่ขอให้มองว่า สิ่งที่เราทำไปนั้นหนา มันมีค่ามากกว่าชีวิตเราเหรอ กับการที่เราเจอคนอื่นขับแซงหน้า แต่พี่ว่าจะตัดสกิ๊กเกอร์ ให้คนเค้าอ่าน คนเค้าเจอ ว่า เชิญเถอะพี่ เครื่องพี่แรงก้อแซงไป แต่อย่ามาเบียดใกล้ แล้วพี่จะใจสั่น...........อมิตาพุทธ :drink: :drink: :drink: :drink: :drink:
จะมาพี่ๆน้องๆ อะไรละคุงป้อ..เรายังไม่รู้เลย "อยากข้าม" เขาเป็นใครเลย..อาจจะแก่กว่า คุงป้อมากๆๆ ก้ได้นะครับ
เออ..ผมว่า คุณอยากข้าม แนะนำตัวก่อนดีมั้ยครับ ....คุงป้อ จะได้ไม่มรืนครับ
-
โอ้ว พี่เอมาแล้ว รบกวนพี่แย้มซักนิดซิครับ ว่านี่เป็นลักษณะใด n/a, โบ, หรือ ซุป
จริงๆแล้วตอนแรกสุดผมก็กะว่าจะหาซุป ของ4A หรือ 1G มาใส่ แต่ว่าเครื่องในรถอาจจะต้องการ การดูแลพอสมควร ประกอบกับ การหาอู่ที่จะทำและ ความแรงที่จะได้ ผมกะว่าทำออกมาแล้ว โดยรวมอาจจะไม่ดีกว่า เปลี่ยนเครื่อง
แล้วความหวังเล็กๆที่ผมจะได้ครอบครองเกียร์ 6 speed นี่คือเอาเกียร์โตต้ามาประกบใช่ไหมครับ
ผมเข้าใจความรู้สึกของท่านอ่ะครับ ใจเย็นครับ ข้อมูลครับ ข้อมูล.....ศึกษาครับ
-
ผมเข้าใจความรู้สึกของท่านอ่ะครับ ใจเย็นครับ ข้อมูลครับ ข้อมูล.....ศึกษาครับ
โปรเจค 2JZ-VVTI ใน CORSA 3D ของผมเสร็จเมื่อใหร่บอกด้วยนะครับ :P :P :P
-
โปรเจค 2JZ-VVTI ใน CORSA 3D ของผมเสร็จเมื่อใหร่บอกด้วยนะครับ :P :P :P
เอา 1JZ-VVTI ขับหน้าตัว ขับหลังตัวไปก่อนไหมครับ เป็น 2JZ พอดี แยกอิสระ2พวงมาลััย....
2JZ-VVTI ลงไม่ไหวอะครับ ต้องถอดคัทซีหน้าออกหมดเลย ห้องเครื่องต้องโล่งๆอะครับ ด๋วเครื่องแรงเบรคไม่อยู่ไปจิ่มใครเข้า จะยู้ถึงที่นั่งหลังอะครับ เดาเอา.....แต่เห็นภาพเลย...อิอิ
-
แหะๆ จริงของคุณโทนี่ครับ ผมอายุ 37 แล้ว ไม่น่าจะเป็นน้องสักกี่คน แต่ถ้าบอกว่าผมเป็นพี่ใหญ่นี่ผมขอปิดปัญชีหนีนะครับ จะเรียกน้องก็ได้ครับ ไม่มีปัญหา ผมเองก็น้องใหม่ ถึงแม้จะเข้ามาแอบดูห้องซื้อขายอยู่ทุกวันหลังจากได้รถมาเมื่อหลายเดือนก่อน
แต่สงสัยจังว่าพี่ตำหรวจเกี่ยวอะไรด้วย รถผมถูกกม. ถ้าเปลี่ยนเครื่องติดแก๊ซผมก็จะเอาลงเล่ม แล้วถ้าอ่านดีๆ ผมได้บอกไปหมดแล้วว่าผมตอ้งการใช้รถอย่างไร (ในแง่ความเร็ว) และผมเป็นคนขับรถยังไงในแง่ของเพื่อนร่วมทาง หรือว่าใครมีคำถามอะไรจำเพาะเจาะจง ก็ถามได้เลยครับ ผมตอบได้หมด แต่จากที่อ่านมา บางท่านดูเหมือนจะรีบสรุปเอาว่าผมต้องอย่างนี้แน่เลย หรือไม่ก็ต้องอย่างงั้นแหง๋เลย จริงๆผมก็เข้าใจนะครับ ว่าการเปิด topic ถามอย่างงี้ คนอื่นเค้าจะคิดยังไง แต่ผมว่าผมเองก็ได้เขียนไปแล้ว เกินหนึ่งครั้ง ถึงเหตุผลที่ทำให้ผมมีเครื่องตัวนี้ในใจ และผมจะเอามันไปทำอะไร
หรือว่าผมเป็นแกะดำ?? ถ้าอย่างนั้น ผมจะได้หายตัวเข้ากลีบเฆขไป ส่วนเรื่องเครื่อง ผมโทรหาพี่เอเองได้ ถ้าทำแล้วเดี๋ยวผมจะลองโทรหาคุณต้นทีหลังเองได้ถ้าคุณต้นไม่รังเกียจ
-
แหะๆ จริงของคุณโทนี่ครับ ผมอายุ 37 แล้ว ไม่น่าจะเป็นน้องสักกี่คน แต่ถ้าบอกว่าผมเป็นพี่ใหญ่นี่ผมขอปิดปัญชีหนีนะครับ จะเรียกน้องก็ได้ครับ ไม่มีปัญหา ผมเองก็น้องใหม่ ถึงแม้จะเข้ามาแอบดูห้องซื้อขายอยู่ทุกวันหลังจากได้รถมาเมื่อหลายเดือนก่อน
แต่สงสัยจังว่าพี่ตำหรวจเกี่ยวอะไรด้วย รถผมถูกกม. ถ้าเปลี่ยนเครื่องติดแก๊ซผมก็จะเอาลงเล่ม แล้วถ้าอ่านดีๆ ผมได้บอกไปหมดแล้วว่าผมตอ้งการใช้รถอย่างไร (ในแง่ความเร็ว) และผมเป็นคนขับรถยังไงในแง่ของเพื่อนร่วมทาง หรือว่าใครมีคำถามอะไรจำเพาะเจาะจง ก็ถามได้เลยครับ ผมตอบได้หมด แต่จากที่อ่านมา บางท่านดูเหมือนจะรีบสรุปเอาว่าผมต้องอย่างนี้แน่เลย หรือไม่ก็ต้องอย่างงั้นแหง๋เลย จริงๆผมก็เข้าใจนะครับ ว่าการเปิด topic ถามอย่างงี้ คนอื่นเค้าจะคิดยังไง แต่ผมว่าผมเองก็ได้เขียนไปแล้ว เกินหนึ่งครั้ง ถึงเหตุผลที่ทำให้ผมมีเครื่องตัวนี้ในใจ และผมจะเอามันไปทำอะไร
หรือว่าผมเป็นแกะดำ?? ถ้าอย่างนั้น ผมจะได้หายตัวเข้ากลีบเฆขไป ส่วนเรื่องเครื่อง ผมโทรหาพี่เอเองได้ ถ้าทำแล้วเดี๋ยวผมจะลองโทรหาคุณต้นทีหลังเองได้ถ้าคุณต้นไม่รังเกียจ
ดีครับ :) เพื่อนๆพี่ๆน้องๆ ที่ติติงมาเพราะเจตนาดีทั้งนั้นละ :)
-
:วิญญาณ: :วิญญาณ: :วิญญาณ:
ขอเข้ามาสกิดบ่า...หน่อยครับ เคยลองขับเครื่องกระกูลที่จะเอามาลงบ้างแล้วรึยังครับ
ผมไม่รู้ว่าเครื่อง 4a ตัวนี้ ใช่เครื่องตัว 1600 รึเปล่า ถ้าเครื่อง 1600 cc ผมบอกได้
เลยครับว่า อัตราการเร่งสู้เครื่อง x16 xe ม่ะได้แน่นอนครับ ไม่ว่า 4a หรือ 3z ในอัลตีส
แค่ c16 nz ก็มันส์เหลือหลายแล้ว 170 - 180 สบายๆ ก็แล้วแต่ความคิดนะครับ
ก็ลองพิจารณาดู ตัวผมเองก็ยังเชื่อในพลังของเครื่อง โอเปิล อยู่ครับ
:มั้ง: :หึหึ: :P
น้าโหน่งครับ 4A-GE 20v ทั้งฝาดำและฝาขาว เอา X16XE มาไล่ ก็ทำได้แต่ตามไปดูไฟท้ายเค้าล่ะครับ
เครื่องตัวนี้เป็นคู่กัดของ B16 ครับ Toyota สร้างขึ้นมาเพื่อจะมาดับ B16 โดยเฉพาะ คือเดิมๆมันวิ่งคู่คี่กันมาก แต่ของเล่น B16 โคตรเยอะ เปลี่ยนแค่แคม 20v ก็ดมท่อแล้วครับ
B16 นี่ฝรั่งเรียกว่า King of 1600cc นะครับ แล้วเครื่องที่จะสร้างมาฆ่ามันจะเป็นยังไง ?
-
คุยเรื่องพวกนี้นะ ...อ่านๆไปเดี๋ยวมีเข้าใจผิดกันไปใหญ่..
เอาว่า...อยากทำรถ ก็คุยหารือกับคนชอบทำรถ โทรหา พบปะ เจรจาปรึกษาหารือกัน..น่าจะได้เรื่องมากกว่า 8)
ถามมาลอยๆ ด้วยคำถามปลายเปิด แล้วเราตั้งธงคำตอบไว้แล้วเนี่ย..ความเห็น ของคนอื่นๆ ก็จะกลายเป็นขัดแย้งไปครับ...
เราทำรถเรา ดีก็ดีกับเรา...เจ๊งก็ไม่มีใครมาเจ๊งกับเรา ...เล็งเอาครับใครควร คุยกับเราแล้วรู้เรื่อง เข้าใจเรา..โทรหาโลดครับ
ส่วนความเห็นของแต่ละคนที่ได้แสดงออกมานั้นก็ เป็นประสบการณ์ ความรู้ ที่เขามาช่วยแชร์ครับ...น่าเคารพทุกความเห็นแหละครับ..
:nono :nono :giveme :giveme
คุณอยากข้าม รบกวน เชิญห้องนี้ก่อนครับ...เผื่อจะได้คบหาสมาคมกันในภายหน้าครับ
http://www.opel.in.th/index.php/topic,1166.0.html
http://www.opel.in.th/index.php/topic,55.0.html
-
:วิญญาณ: :วิญญาณ: :วิญญาณ:
ขอบคุณครับ...ผมก็รู้แต่เครื่องรถจ่ายตลาดทั่วไปอ่ะครับ นี่ก็ถือว่าเป็นความรู้ใหม่
ผมเข้าใจน้อง(ผมแก่กว่าแน่อิอิ)ว่าเจตนาที่เปลี่ยนเครื่อง ก็เพราะว่าอยากสัมผัสเกียร์
ที่ 6 สักครั้งหนึ่ง แถมมาด้วยความแรงเพิ่มขึ้นด้วย ผมก็พอเข้าใจครับ
ที่ผมสกิดน้องๆ...ก็ไม่อยากให้น้องเปลี่ยนความเป็น โอเปิล ไปเป็นลูกผสม เยอรปุ่น
นะครับ ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ผมไม่อยากเห็นรถที่ไม่ได้เป็น โอเปิล 100 % ต้องไป
จอด มุมใด มุมหนึ่ง ของบ้าน รึกระทั้ง ข้างถนน เห็นแล้วมันอดที่จะเสียดายไม่ได้
ลองคิดเล่นๆว่าสักวันหนึ่งข้างหน้า คอร์ซ่า ก็อาจจะขึ้นทำเนียบเป็น "รถคลาสสิค"
ขึ้นมา เราก็ต้องมานั่งเสียดายรถคันเก่าเรา แล้วเราก็ช่วยอะไรไม่ได้ เพราะ
รถที่เรารักได้กลายเป็น
"ซากรถไปแล้ว"
:มั้ง: :สำนึก: :pray
-
ไม่ต้อง 4a 20v หรอกครับ
เอาเครื่อง opel มาไล่ผมกับเก๋ให้ได้เหอะ ผมว่ากว่าจะไล่ผมได้ก็คงที่ 200 + ล่ะครับ
เมื่อก่อนผมก็เคยคิดนะ ว่าเครื่อง opel เนี่ยโคตรเจ๋งเลย . . . แต่มันไม่ใช่ที่สุด
เพราะอย่างที่เจี๊ยบบอก เคร่องมันเกิดมาต่างเวลา ต่างวาระ
ผมขับมาหมดแล้วอ่ะ ยันฝาแดง . . . . แต่ไม่เคยขับ v6
ในสกุล opel ผมว่า v6 น่ะได้
x16xe มันดีพอตัวของมันครับ แล้วถ้าอยู่ใน corsa gsi มันก็ work แหล่ะ ขนาด astra มันยังแบกไปฉิวเลย
แต่ถ้าเทียบกันแล้ว. . . ผมบอกเลยเครื่อง opel เจ๋งกว่าแค่มันถึกควายทุยกว่าแค่นั้นครับ เรื่อง performance เทียบไม่ติด
มีเพียงตัวเดียวในรุ่น 4 สูบที่พอไปวัดไปวาได้คือ ฝาแดง
ผมน่ะชอบเครื่อง opel นะครับ แต่ไม่ใช่ในแง่ performance
ยังอยากได้ astra วาง x20xev หรือไม่ก็ vecb วาง V6 เลย
4a20v เดิมๆ มันแรงกว่า 4e turbo เดิมๆ อีกนะครับ
แต่ถ้าโมแล้วทั้งคู่ก็พอๆกันเลย
อีกอย่างผมเข้าใจเจ้าของกระทู้นะ คนทำรถ มันไม่จำเป็นต้องขับซิ่ง มันก็เหมือนปืนขั้นเทพ คุณมีไว้ แล้วชักโชว์ตลอดเวลารึเปล่าล่ะ
รถผมทำมาขนาดนี้ ผมขับเท่าไรตามปกติ รู้กันป่ะ ผมขับอยู่ 80-120 เอง แถมขับไม่ติด boost อีกตะหาก ถึงได้โคตรโกรธเวลารถพังไง แต่มันก็ยังอุตส่าห์มีพวกปากดีไปนินทา บราๆ ๆ ว่าผมตีนหนัก ยังงั้น ยังงี้ ขับเร็วตลอดเวลา ซิ่งยังงั้น ยังงี้ แม้แต่บนถนน ผมยังไม่มุดเลย ถ้าใครเคยนั่งรถผมจะรู้ โดยเฉพาะพวกชอบมุด ขับตามผมนี่มีหงุดหงิด เพราะผมไม่แซงซ้าย ถ้าไม่จำเป็น และไม่มุด
ขนาดไปเที่ยวกัน เพื่อนๆ มุดซ้าย มุดขวาไปใหนต่อใหนละ ผมยังรถติดอยู่ริบๆอยู่เลย
ผมเลยเข้าใจพี่เจ้าของกระทู้ไง เพราะผมทำรถก็ด้วยเหตุผลเดียวกัน มีเอาไว้เอาตัวรอด และก็แค่ชอบโมชอบทำ มันคล้ายๆกับการต่อจิกซอน่ะล่ะ
แล้วการที่วางข้ามพันธ์ไป ตามความเหมาะสม มันก็คงไม่เป็นซากหรอกมั้งครับ น้าโหน่ง งั้นรถผมก็เป็นซากวิ่งได้อ่ะดิ
คนที่วางไปแล้วหายจ้อย เพราะไม่มีปัญหาก็เยอะ ผมอยู่หลาย club ออกไปเจอพี่ๆ club อื่นที่มี opel เป็นรถอีกคัน ทั้งข้ามพันพ์ ทั้ง ตรงรุ่น
เหตุผลที่ผมอยากกลับเป็นเครื่อง opel เพราะขีดจำกัดในการทำ corsa มันมากจนเกินไป ลงทุนไป สิ่งที่ได้กลับมามันไม่คุ้มเท่ากับผมไปทำกับ astra หรือ vec b ถ้าผมจะเอามาทำรถแข่ง มันไม่สุด. . . แล้วค่อยไปโมคันอื่น เมื่อมีตังมากกว่านี้
-
ผมต้องตอบแรง เพื่อดึงประเด็นคืนนะครับ
เพราะประเด็นของกระทู้นี้คือ "เค้าจะลง 4a 20v" อยากทราบข้อดีข้อเสียเครื่องตัวนี้ ไม่ใช่ "อยากลงเครื่อง opel ตัวใหนดี"
ซึ่งผมเห็นบ่อยครั้งมากครับ เมื่อกระทู้แนวกำลังจะวางข้ามพันธ์โผล่มา พี่ๆที่เคารพหลายๆท่าน ก็จะมาแจ้งว่าเครื่อง opel เถอะน้อง work กว่า ซึ่งผมเห็นด้วยนะครับ แต่. . . . .
มันคงไม่เหมาะกับคนถาม เพราะเค้าฟันธง มั่นใจว่าแล้วว่าจะเอาข้ามพัน แต่ขอถามเพื่อความมั่นใจอีกรอบมากกว่า
ต้องเรียนตามตรงว่า ถ้าพี่ลงจริง ๆ ท่านจะเป็นผู้กล้าที่เอาลงเป็นคนแรก เพราะแม้แต่ใน club อื่นๆ ที่เค้ามี corsa ผมก็ยังไม่เคยเห็นเลยครับ เลยจนปัญญาจะออกความเห็น ได้แต่นั่งเทียนเดาเอาให้
อีกอย่างเครื่อง opel หรือ ญี่ปุ่น ก็ต้องซ่อมทั้งนั้นแหล่ะครับ แล้วอะไหล่ opel ก็ไม่ได้แพงอย่างที่ิคิด ไล่ไปไล่มา พอกันกับ toyota เลย
ปล. ถ้า c20let มันราคา 20000 และ อะไหล่มีบานน่ะ ผมลงไปแล้วครับ อยากได้เครื่อง opel เหมือนกัน
-
ผมไม่รุจาพูดยังงัยแย้ว กะเจตนาอันแน่วแน่ของคุณน้อง(ผม42ขวบครับ) ถึงแม้โอเป้ลผมเพิ่งจะเคยขับ แต่ผมก้อเคยไปจับเคยไปขับของพ่อผม มาสด้า626 ของแม่ผมโตโยต้าไทเกอร์ แถมยังมาเจอฮอนด้าแจ๊สของน้องสาวผม ผมเล่นขย่มรถเค้ามาจนตีนเป็นเหน็บ แต่สุดท้ายผมมาจบที่แอสตร้า บ้าไม่บ้ามันก้อพาผมไปกินข้าวแกงลิงข้างทางมาแล้ว ประเด็นที่น้องตั้งมา พี่ขอบอกเลยว่าคลอซ่ามันรับไม่ไหว ต่อให้น้องไปแต่งช่วงล่างอย่างไร ปรับห้องเครื่อง เพิ่มเกียร์แบบไหน ไอ้คลอซ่ามันไม่ได้ออกแบบมาเพื่องานนี้ เค้าออกแบบมามาเพื่อใช้ชีวิตในเมือง กระทัดรัด จอดง่าย แทรกง่าย ประหยัดน้ำมัน(มันมี1200ซีซีกะ1400ซีซี)นอกเหนือจากนั้นใครจาใส่ ใครจาเปลี่ยนเป็น1600-1800นั้น นั้นหมายความว่าเค้าคิดคำนวนมาหมดแล้ว แต่เค้าไม่ได้ข้ามสายพันธุ์ เค้ายังรักและวางในในเครื่องของโอเปิ้ลอยู่ ท่านผู้รู้ในที่นี้ ทั้งทดลองขับ ทดลองใช้งาน เค้าย่อมรู้คำตอบนั้นเสมอ วิศวกรณ์ยานยนต์เยอรมัน เค้าไม่ได้โง่ ไม่ได้คิดสั้นๆกันหรอกครับ ว่าไอ้รถที่เค้าผลิตออกมานั้น มันต้องใช้งานในลักษณะไหน คิดง่ายๆครับ เค้าไม่แบ่งเป็นรุ่นนั้นรุ่นนี้กันหรอกครับ ใครชอบออฟชั่นใหนก้อเลือกซื้อใช้ไป แต่สุดท้ายมันก้อพาท่านไปถึงจุดหมายอยู่ดี
-
พี่เจ้าของกระทู้จายเย็นๆคราบ ถ้าต้องทำอยู่แล้วแน่ๆ ก็ถือซะว่าจะได้มีตัวเลือก กะแง่คิดเพิ่มหลายๆแนว
ของพี่ยังดี ยังพอมีความรู้ พอที่จะดูเอาเองได้ว่า ต้องการแบบไหน แบบไหนเหมาะกับตัวเอง
ในส่วนที่อยากจะทำ เมื่อมีข้อมูลแล้ว ก็อย่าลืมนึกถึงเรื่องที่จะต้องทำตามมาเผื่อไว้ด้วยก็จะดีครับ
อย่างเรื่องการตามเก็บปัญหา การควบคุมรถ การดูแลรักษา มันก็คือสิ่งจะต้องทำ หลังจากทำสิ่งที่อยากจะทำไปแล้ว
เพื่อจะได้ใช้รถได้อย่างคุ้มค่าตามที่ต้องการนะครับ นั่นเลยอาจจะทำให้สมาชิกหลายๆท่าน พาเบี่ยงประเด็น ;D
อย่าคิดมากครับพี่ เมื่อคิดนอกกรอบแรกๆก็งี้แหล่ะครับ คงจะมีการขัดกันมั่ง จะเพราะหมั่นไส้ ไม่พอใจหรือเป็นห่วงก็ว่ากันไป
แต่ที่นี่ เชื่อเถอะครับ ส่วนใหญ่ขัดเพราะความเป็นห่วง ห่วงว่าจะไม่ได้ใช้ หรือกว่าจะได้ใช้ก็สิ้นเปลืองไปหลายตัง แต่ที่แน่ๆ ขัดเพราะห่วงครับ
แต่ถ้าพี่ชัดเจนแล้ว และยังไงก็ต้องทำอยู่แล้ว ก็ ลองดูครับ ผมว่าผมเข้าใจพี่นะ ผมยังเคยคิดจะเอาเครื่องVW ดีเซลเทอร์โบมาใส่ แอสตร้าเลย แต่อันนั้นแค่คิดแล้วก็หาแนวทางครับ ก็จะมีพี่ๆเพื่อนๆเค้ามาดักทางบังลายกันอย่างงี้แหล่ะ ;D ด้วยความเป็นห่วงว่าจะบานปลาย และไม่ได้ใช้รถ ยังไม่ได้ใกล้จะถึงเวลาทำหรอกครับสำหรับเคสผม ก็ยังหาข้อมูลแล้วก็ฝันๆกันต่อไป :อุ่น:
ขอเพิ่มอีกนิด ฮี่ๆ
พี่สันก็ใจเย็นๆนะครับ จริงอยู่ว่า ไม่ว่าจำทำยังไง สมรรถณะคอซ่ามันก็คงเทียบรุ่นอื่นไม่ได้แม้แต่แอสตร้า
แต่พี่ต้องเข้าใจอีกข้อนึงนะครับว่า ต่อให้เป็นโอเมก้า แต่งยังไง มันก็ไม่น่ารักเท่า คอซ่า หรอกครับ :lovelove ;D
-
:lovelove เหอะๆ ผมบอกแล้วผมแย้งเพราะไม่มีคนแย้ง เหอะๆ เมื่อท่าน คิดแล้ว ผมก็ถามเพื่อชวนคิดอีกรอบ 2 รอบ 3 รอบ เหอะๆ
ถ้าคิดได้แล้วจัดไปครับ แต่เหตุและผลมันขัดแย้ง เท่านั้นเอง ซึ่งถามว่าผมเข้าใจไหม เหอะๆ ผมเข้าใจครับ เหอะๆ
ใครว่าเครื่องยุ่นไม่แรง เจอพวกตัวจริงๆแล้วจะเข้าใจครับ เหอะๆ c25xe v6 ที่ว่าแรงๆ ผมโดน 3 ดอสวนมาแล้วนะครับ
ถึงบอกว่า จะทำรถแบบไหนแค่นั้นเองเหอะๆ
คือถ้าไล่จริงๆคงได้แต่คงต้องใช้เวลานาน ซึ่งตอนนั้น เขาก็จอดเครื่องเย็นไปแล้ว เหอะๆ
อยากแรงห้ามไม่ได้ครับ เพราะผมก็เคยเป็น เหอะๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ไปจัดครับ อย่าให้เสีย อ้อ ลืมบอกไป 2zz ทำเต็มๆ โดน 20 วาว์แบบว่าไม่เห็นฝุ่นครับ
ซึงเพื่อนผมที่โดนเล่าให้พังแล้วผมว่าน่ากลัวมากนะครับเหอะๆ จัดไปครับ อุปสักมีไว้พุ้งชนเหอะๆ
ถ้ารู้จักผมจริงๆจริงเข้าใจและเข้าถึงนะครับ ผมพูดไปไม่ได้ทุยๆนะครับ ผมพูดจริงๆ เหอะๆ
***ลองดีดลูกคิดดูดีๆครับ ว่า เวลา กับเงิน และ ของที่ได้ กับ ที่เราใช้ มันคุ้มไหม เหอะๆ สุดแท้ทางเดินฮ่าๆ
ผมว่าซักวันเราคงได้เจอกันครับพี่ ข้าม เหอะๆ
อีกอย่างจะรถอะไร เครื่องอะไรผมไม่สน สนแต่ว่าใจ แก่ เด็กก็ไม่เกียวครับ ถ้ามีหลัก มีความคิด มีคุณธรรม สนแต่ว่าใจ ถ้ามีผมก็ดีใจแล้ว ครับ เหอะๆ
จัดไปครับ ตับๆๆๆ เหอะๆ อีกอย่างเวปนี้จะดุเดือดเล็กน้อยนะครับ เพราะวัยรุ่นใจร้อน เหอะๆๆ
อาจจะไม่ใช่เวปนะ จะเป็นผมซะมากว่า เหอะๆ
-
อ่า ...
ก็ ...
ถ้าพี่จะทำ ผมก็อยากเห็นครับ ฮ่าๆๆ ผมชอบจริงๆ 20v ฝาดำนี่ ถ้ามันลงไปแล้วไม่ต้องเอาท่อไอดีออก ผมจะไปเอาลงมั่ง ฮ่าๆๆ
ไม่ชอบเรื่องเดียวคือสี่ลิ้น จูนยากชิบ เดินเบานี่จูนกันปวดม้ามเลยทีเดียว
-
ส่วนประเด็นของผมที่พยายาม break พี่ๆคือ
ผมอยากให้เวบ ต้อนรับเป็นที่พึ่งพิง ไม่ว่าจะเครื่องใหน รถอะไร เราไม่เลือกที่รักมักที่ชังครับ
จะวางอะไรมาไม่สำคัญ เราไม่ได้คบกันที่รถ รถเป็นแค่สิ่งที่พาเราๆ มาเจอกัน อยากให้หยุดคิดครับ
-
ประเด็นมัน แค่ว่า ยัดลงได้หรือเปล่า ต้องลองเช็คและวัดดูครับ...
วางแล้ว ขับดีไหมอันนั้นผมไม่ทราบแ้ล้ว คงต้องเตือนก่อน
ส่วนเรื่องช่วงล่างถ้า รักจะทำรถ เงินต้องถึงครับ เบรคดีๆช่วงล่างดีๆ ต้องกำเงินอีก ไม่เกิน 50000 ครับอย่างน้อยก็ 30000 ครับ....
นิยามของเครื่อง opel ที่ผมรู้จักมาคือ ทน ขับสนุก แต่ว่าหาของแต่งยาก และแพงครับ...
รถ corsa มัันก็ตอบโจทย์ได้ในระดับนึงครับ ติดที่ว่าห้องเครื่องมันเล็ก ตัวเครื่งที่จะเอามาลงยัดไป มันเลยมีตัวเลือกน้อยฮะ
มีะไรก็โทรมาถามได้ครับ ผมตอบได้จะตอบครับ... ไม่หวงข้อมูลหรอกครับ....
ส่วนเครื่อง เครื่อง opel หรือไม่นั้น ผมว่าให้ดูเป็นกรณีๆไปดีกว่าครับ...ถ้าเคยใช้ x20xev ในโอเมก้าแบบผมซื้อรถมา 170000 ซ่อมก้อนแรกไป 100000 นึง ใช้ๆไปเครื่องพัง เปลี่ยนซอทต์บอคท่อนบน ใช้ได้อีก 8 เดือน กำลังอัดตก เกียร์รวน... มันเหนื่อยใจครับ วาง J แต่แรกมันก็จบไปแล้ว.... จริงๆนะ
ขอให้ดูกันเป็นกรณีๆครับ การที่เราเอาบันทัดฐานของเราไปตัดสินอะไร บางครั้งมันไม่สามารถตอบโจทย์ได้ตรงเสมอไปครับ... :sorry
-
แหะๆ ผมก็ขอโทษไว้ก่อนเลยละกัน ที่อาจจะพูดแรงไป จบประเด็นตรงนั้นไปดีกว่า ต่อไปก็ขอแค่คุยกันเรื่องอื่น ไม่เกี่ยวกับการวางเครื่อง
-
เดี๋ยวสักพักผมย้ายไปห้อง ข้ามสายพันธุ์ นะครับ... :)
ต่างคนก็ต่างมีรสชาติของก๋วยเตี๋ยวที่ตัวเองชอบครับ... แม้ว่าจะเข้าร้านก๋วยเตี๋ยวเดียวกันก็ตาม... จริงม่ะคับ :)
ขนาดเหล้ายังชงไม่เหมือนกันเลย...นับประสาอะไรกับการวางเครื่อง :)
ต่างคนก็ต่างมีความชอบส่วนตัวที่ต่างกันออกไปครับ แม้ว่าเราจะรักชอบในสิ่งเดียวกันก็ตาม... :D
ถ้าจะคุยกันเรื่องการขับเหี้ยขับเร็วเนี้ย.... ผมก็เป็นอันดับต้นๆของเวบเลยครับ... :ice
-
แหะๆ ผมก็ขอโทษไว้ก่อนเลยละกัน ที่อาจจะพูดแรงไป จบประเด็นตรงนั้นไปดีกว่า ต่อไปก็ขอแค่คุยกันเรื่องอื่น ไม่เกี่ยวกับการวางเครื่อง
พี่ไม่ผิดครับ ที่ทำอยู่ถูกต้องแล้ว ผมเสนอว่าควรคุยต่อไป เพราะคนอื่นที่อบากวางจะได้ประโยชน์ด้วยครับ
ว่างๆ ใครก็ได้ถ่ายรูปเครื่องมาหน่อย ที่ว่าติดๆอ่ะ มันติดอะไร
-
เท่าที่ทราบ ตัวท่อร่วมไอดีมันอ้วนมากๆ ครับ ดูที่ไอ้กะเปาะดำๆ ข้างหลังเครื่องนะครับ..
(http://www.ssilpa.com/download/image/20vBT.jpg)
(http://www.tsnclub.com/images/column_1256634145/1256634300tsnclubcom1.jpg)
ของรถปรกติมันจะโค้งขึ้น
(http://rpmedia.ask.com/ts?u=/wikipedia/commons/thumb/d/d3/First_Generation_4A-GE.jpg/200px-First_Generation_4A-GE.jpg)
มันเลยติด ไฟล์วอวล์ ครับ... ขยับมาด้านหน้า เพลาจะเอียง ต้องเอาออกครับ... แล้วใส่ปากแตร...
(http://shop.aeu86.org/images/categories/4age.jpg)
ที่เหลือต้องแก้ปัญหาเฉพาะหน้าครับ... ต้องช่วยกันดูแล้ว... :ตาปิ้ง:
-
ตอนนี้ไม่มีรถ พอดีเอาไป set โบใหม่อยู่
ถ้ามีรถจะขับไปเชียงกงจะได้วัดขนาดชัวๆกลับมาเทียบกับ 4e-fte
แต่ดูด้วยตาก็ยื่นเยอะอยู่แฮะ แต่ถ้าเจาะรงรางระบายน้ำด้านบน firewall ก็น่าจะได้นะ
เพียงแต่ว่าท่อร่วมมันมีเซนเซ่อปีกผีเสื้ออยู่ด้านนอกแบบ 4e รึเปล่าเหอะ ถ้ามีมันก็จะโดนน้ำแล้วจะงานงอก
ยังไงซ้ะมันก็ไม่ใช่เครื่อง turbo ด้านหน้าไม่น่ามีปัญหา
-
ใส่ปากแตรแล้วมันดูโหด เหมือนจะไปส่งเต้าหู้บนเขาอากินะ
-
ช่ายครับ ไอ้กล่องนั่นแหละ ใหญ่มาก แต่ถอดได้ ทำให้ผมมีความหวัง
มีเพื่อนคนนึงใช้อยู่ในโซลูน่า วันนั้นเจอะกันผมขอเปิดกระโปงเค้าดู พอดีไม่มีเทปหรืออะไร เลยใช้มือวัดเอา ความกว้างของเครื่องทั้งหมด เท่ากับห้องเครื่อง Corsa (ไม่รวมห้องด้านในที่มีหม้อลมเบรคอยู่) บวกหนึ่งนิ้ว คือถ้าวางไปแล้ว มีที่เหลือแค่หนึ่งนิ้วครับ อย่างนั้นมันไม่มีที่เหลือให้เครื่องสั่นเลย (หม้อนำ้อยู่ด้านหน้าคานแล้ว) นี่คือวัดแบบมั่วๆนะครับ ตอนนั้นก็เลยถอดใจกะเครื่องนี้ไปแล้ว ทีหลังดันมารู้ว่า สามารถถอดกล่องนั้นได้เลย (แต่ไม่รู้ว่าจะต้องทำอย่างไรถึงจะใช้งานได้ปกติ) คิดว่าน่าจะช่วยเรื่อง ความกว้างได้ 10 เซนต์
แต่ว่าถ้าใช้ 4 ลิ้นอย่างนั้น มันก็ต้องมีปากแตรอีก (เห็นทุกคนที่ใช้ทำทั้งนั้น) ก็ยังคิดอยู่ว่ามันจะช่วยเรื่องพื้นที่ได้เท่าไหร่กันแน่ หึ หึ แต่สงสัยคงจะยากล่ะครับ
งั้นขอคุยมันส์ๆเรื่องเครื่องหน่อย
สำหรับ เครื่อง 4e กะ 4A 20v ผมว่า 4e โบจะเหมาะสมกว่าในการใช้งานทั่วไป มีรุ่นพี่คนนึ่งเคยใช้อยู่ใน Corsa นี่เหละ เป็น auto 3 speed แกว่าเร่งออกตัวดี
ส่วน 20v นี่ถ้าไม่ลากก็ไม่แรงแน่เพราะทั้งม้าทั้งแรงบิดอยู่สูง ดังนั้นถ้าขับทางตรงยาวๆแบบ รถโล่งๆล่ะก็ ผมว่า 20v น่าจะเร็วกว่าเพราะสามารถกำหนดให้เครื่องอยู่ในรอบที่มีกำลังสูงได้ (ยิ่งถ้ามีเกียร์ 6 speed ด้วย) แต่ถ้าเป็นแบบการจราจรทั่วไป ที่มีการเร่งและเบรคอยู่เรื่อยๆ หรือต้องมุด 4e โบ น่าจะไปเร็วกว่านะ
ผมเคยอ่านการทดสอบรถ DC5 เดิม กะ TRD Scion tC supercharged 2.4 ลิตร แรงม้าที่ 200 เท่ากัน หรือประมานนั้น แต่แรงบิด trd ดีกว่า เครื่องก็ใหญ่กว่า มีซุปด้วย แต่ โดน iVtec กินทั้ง 0-100 และ 1/4 ถ้าจำไม่ผิด ทางผู้ทดสอบให้ความเห็นว่าเป็นเพราะ เกียร์ของ DC5 ทำให้เร่งดีมาก
คุยกันมันส์ๆนะครับ
-
เครื่องเล็กๆ turbo มันจะไปแชตตอนปลายนานๆไม่ดีเท่าไรน้า มันเอาไว้แชตตอนต้นๆ เสียงโบออฟเพราะๆ ตอนต้นๆ ผมละชอบ ฟิ้วๆ เข้าใจว่าเอาไว้ให้ขึ้นเขาได้ในญี่ปุ่น เครื่องเล็กจะได้มีแรงกะเค้าบ้าง เครื่องเล็กที่นู่มีกันหมด 660 cc ยังมี turbo
-
เคยี่ฝาแดง ได้ดีเพราะเกียร์ครับ FD เท่ากับเกียร์ B18CR แต่ Close กว่าเพราะมี 6 เกียร์ครับ
ต้นร้าย ปลายจัด เป็นเครื่องเทพอีกตัวที่ออกแบบมาได้ดีมาก
ผมว่าแค่เคยี่ฝาดำ AT 5 Speed ก็ขับมันแล้วครับ จริงๆถ้าได้เกียร์ DSG มานะ เทพมากกกก เสียดาย Honda ยังไม่ทำ DSG
เรื่องท่อไอดี 20v ส่วนตัวผมว่าอย่าเอาออกเลยครับ นั่นคือของดีของมัน ถ้าเอาออก มันก็ไม่ใช่ 20v ฝาดำแล้วครับ เพราะแรงน่าจะหายไปพอตัวเลย
ปากแตรผมไม่ค่อยเชียร์ เพราะส่วนตัวคิดว่าใช้งานในชีวิตประจำวันลำบาก แต่ถ้าจะทำเป็นรถแข่ง ก็โอเคครับ
ส่วนตัวผมว่าต้องทุบ Firewall หรือปาดตรงรางน้ำฝน เพื่อให้ท่อไอดีเข้าไปได้ครับ น่าจะเป็นทางออกที่ดีที่สุด
ปัญหาอีกอันคือเพลาขับ ถ้าใช้ครัชทองแดง หวีแต่ง ออกตัวรอบสูง เพลาเทพอะไรก็ไม่น่ารอดครับ ขาดแน่นอน ถ้าเอามาใช้งาน ระวังจุดนี้นิดนึงครับ
-
มีอีกตัวเลือกมาเสนอ แต่ผมว่ามันก็ยาวพอๆกับท่อไอดีมันน่ะแหละ
-
ไม่อยากให้ถอด เพราะของดีมันอยู่ข้างใน
-
หูย....ย..ย....ยาว...เยอะ...ถ้าไม่มีธุระอยากอ่านให้จบจังครับ.....>> รีบๆๆ...ขอฝาก คำแนำคำนึงครับ
ชอบวิ่ง.. 120 - 140 เรียกรอบมาเร็วๆ..160 ยังต่อได้อีก..รถพุ่งไปแบบ..เบ้นซ์ คอมเพรสเซอร์...มีงอน..แนะนำ..C20NE...ครับ
แซงพ้น...แล้วยกครับ....ขับเร็วเกินไปอันตราย.....C20NE รอบมาที่..2200..ลากเต็มไปถึง.5500....ผมกลายเป็นโรคตีนเบาไปเลยหล่ะครับ
ถ้าได้ท่อสูตรดีๆ....ซึ่งมีอยู่แล้ว...ระบบไฟเต็มๆ...(อยากเล่นไดเร็คคอล์ย)...ยางสปริ้นท์ดีๆ...ผมว่าตอบโจทย์ได้นะครับ....
4A -20 V ....กำลังจะมาที่รอบสูงๆ...แต่รอบต่ำนี่ไม่มีแรงไม่ใช่หรือครับ....คงต้องเบิ้ลน้ำมันกันควันท่วม...กว่ากำลังมันจะมา...
รถบ้านๆ....ไว้ขับไปซื้อผักชี.....แต่กลับมาได้กิน ต้มยำก่อนใคร
-
อย่าว่าอย่างนู้นอย่างนี้เลยนะครับรถผมเครื่องเดิมๆ 8V 1.4 เกียร์ออโต้ C14-NZ อยากจะเล่าประสบการณ์การแซงรถให้ฟังบ้างนะครับ ตอนนั้นผมขับรถไปเหนือใช้ความเร็วอยู่ที่ประมาณ100กม/ชม. ผมกดคันเร่งทีเดียวแซงรถไปสิบกว่าคันสบายๆเลยครับเล่าให้ฟังเฉยๆครับไม่ได้ค้านไม่ได้สนับสนุนเพราะไม่รู้เรื่องเครื่องครับ :P :P :P
-
อย่าว่าอย่างนู้นอย่างนี้เลยนะครับรถผมเครื่องเดิมๆ 8V 1.4 เกียร์ออโต้ C14-NZ อยากจะเล่าประสบการณ์การแซงรถให้ฟังบ้างนะครับ ตอนนั้นผมขับรถไปเหนือใช้ความเร็วอยู่ที่ประมาณ100กม/ชม. ผมกดคันเร่งทีเดียวแซงรถไปสิบกว่าคันสบายๆเลยครับเล่าให้ฟังเฉยๆครับไม่ได้ค้านไม่ได้สนับสนุนเพราะไม่รู้เรื่องเครื่องครับ :P :P :P
มาช่วยยืนยันครับ ทำได้จริง แถวเมืองชล วันนั้นผมเห็นกับตา น้าหนวด แซงทั้ง วอลโว่ บีเอ็ม เบ๊นซ์ สารพัดยี่ห้อเป็นสิบคัน
เขาจอดไหว้เชงเม้งอยู่ :หึหึ:
-
อย่าว่าอย่างนู้นอย่างนี้เลยนะครับรถผมเครื่องเดิมๆ 8V 1.4 เกียร์ออโต้ C14-NZ อยากจะเล่าประสบการณ์การแซงรถให้ฟังบ้างนะครับ ตอนนั้นผมขับรถไปเหนือใช้ความเร็วอยู่ที่ประมาณ100กม/ชม. ผมกดคันเร่งทีเดียวแซงรถไปสิบกว่าคันสบายๆเลยครับเล่าให้ฟังเฉยๆครับไม่ได้ค้านไม่ได้สนับสนุนเพราะไม่รู้เรื่องเครื่องครับ :P :P :P
มาช่วยยืนยันครับ ทำได้จริง แถวเมืองชล วันนั้นผมเห็นกับตา น้าหนวด แซงทั้ง วอลโว่ บีเอ็ม เบ๊นซ์ สารพัดยี่ห้อเป็นสิบคัน
โอ้โห....เก่งจริงๆเลยสิบหมื่นรู้ยังกะตาเห็นมุขแป๊กเลยเรา :P :P :P
เขาจอดไหว้เชงเม้งอยู่ :หึหึ:
-
หลายๆ คนอาจจะเริ่มเข้าใจกับ เรื่องที่ว่าทำไมรถบางคัน เครื่องเดียวกันแต่ว่า แรงกว่า.....
มันอยู่ที่เกียร์ด้วยครับ...
ถ้ารถปรกติ มี 5 เกียร์ เกียร์ 5 ความเร็ว 120 รอบอยู่ 3000 รถประเภทนี้การเร่งเพื่อความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่เกยร์ 4 ครับ
ส่วนเกียร์ 5 จะเป็นเกียร์ประหยัดน้ำมัน
หรือ อาจจะไหลความเร็วเพิ่มได้นิดหน่อย
หรือ อาจจะเข้าเกียร์ 5 ปับ ความเร็วตก...
อยู่ที่ รถรุ่นนั้นๆ เซ็ตเกียร์ให้เป็นแบบไหน อยู่ในรถสปอต์ หรือว่ารถจ่ายกับข้าว...
เทียบกับอีกคันที่เป็นเกียร์ทดชิด 5 เกียร์ ความเร็ว 120 รอบอยู่ 3500 รถที่เป็นแบบนี้ ความเร็วปลายจะอยู่ที่เกียร์ 5 ครับ... แต่ว่า กินน้ำมันโคตรๆ แต่ขอดีคือเวลาที่เกลี่ยนเกียร์ รอบจะตกน้อยกว่า แบบแรก เพราะว่าอัตราทดระหว่างเกียร์มันชิดกันมากกว่าครับ จะได้ใช้งานรอบเครื่องได้อย่างต่อเนื่อง...
ประเด็นนี้เหละครับ คำว่าใข้งานรอบเครื่องไดต่อเนื่อง เพราะว่า แรงม้าและแรงบิดสูงสุดมันมีแค่ช่วงเดียวครับ...ดูกราฟประกอบ...
(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/124/COLP_CSP/21.jpg)
เกียร์ที่ เน้น ประสิทธิภาพในการขับขี่ ไม่เน้นประหยัด จึงออกแบบเกียร์มาให้เหมาะสมกับเครื่องตัวนั้นๆ...
ในส่วนของ เกียร์ 6 สปีด ก็ ออกแบบมาให้ ช่วยแก้ปัญหาเครื่อง รอบจัดเกินไปจนเปลี่องน้ำมันเกินไป (ในรถที่ไม่ใ่รถสปอต์แท้ๆ) และ ในรถแข่ง มันจะช่วยให้ทีมโมดิฟายสามารถเรียงเกียร์ให้อัตราทดเหมาะกับสนามนั้นๆได้อย่างดีขึ้นครับ... (เดิมๆก็ดีอยู่แล้ว)
ขอให้มีความสุขกับสิ่งที่ชอบนะครับ :)
-
อย่าว่าอย่างนู้นอย่างนี้เลยนะครับรถผมเครื่องเดิมๆ 8V 1.4 เกียร์ออโต้ C14-NZ อยากจะเล่าประสบการณ์การแซงรถให้ฟังบ้างนะครับ ตอนนั้นผมขับรถไปเหนือใช้ความเร็วอยู่ที่ประมาณ100กม/ชม. ผมกดคันเร่งทีเดียวแซงรถไปสิบกว่าคันสบายๆเลยครับเล่าให้ฟังเฉยๆครับไม่ได้ค้านไม่ได้สนับสนุนเพราะไม่รู้เรื่องเครื่องครับ :P :P :P
มาช่วยยืนยันครับ ทำได้จริง แถวเมืองชล วันนั้นผมเห็นกับตา น้าหนวด แซงทั้ง วอลโว่ บีเอ็ม เบ๊นซ์ สารพัดยี่ห้อเป็นสิบคัน
โอ้โห....เก่งจริงๆเลยสิบหมื่นรู้ยังกะตาเห็นมุขแป๊กเลยเรา :P :P :P
เขาจอดไหว้เชงเม้งอยู่ :หึหึ:
:วิญญาณ: :วิญญาณ: :วิญญาณ:
รับมุข...ส่งมุข แบบรู้ใจจริงๆ...ผมก็ขับ เครื่องเดิมๆ วิ่งตั้งแต่ เชียงใหม่ - หาดใหญ่
ก็แซงมาตลอด ขึ้นเหนือก็รถประเภท รถบรรทุกแซงสบาย ยิ่งบนเขาด้วยแล้ว แซงที
ละหลายๆคัน ครา...ลงใต้ ก็ประเภท รถสวน แซงไปกินไป อิ่ม...สบายท้อง ;D
ที่เล่ามาทั้งหมดนี้ ก็เพื่อบอกกล่าวถึงท่านที่เคยวิตกว่าอะไหล่ โอเปิล นั้นหายาก
และวิตกว่าถ้ารถเสีย ตจว. ก็จะหาอะไหล่ไม่ได้ ดูเครตของ น้าเบบี้ เป็นตัวอย่าง
วันเดียวขับรถกลับบ้านมานั่ง ทานข้าวเย็นที่บ้านกับครอบครัวอย่างสบายใจ
ผมยกตัวอย่าง กรณีที่ผมให้การช่วยเหลือน้อง ตี๋ แห่งนครพนม มารถเสียที่ ภูเรือ
จังหวัดเลย ห่างตัวอำเภอประมาณ 10 กิโล บนเขา ลองนึกภาพออกไหมครับ อีก 2 วัน
ต้องไปซ้อมรับปริญญาที่ นครพนม แต่ผมสามารถ นำส่งอะไหล่ให้น้องเขาในวันรุ่งขึ้น
โดยขอความร่วมมือจาก น้องมด อีกแรง คุณตี๋ ก็สามารถขับรถกลับถึงบ้านที่ นครพนม
ในเย็นของวันรุ่งขึ้น
ที่เหลา เอ๊อ เล่ามานี้ ผมอยากบอกเพื่อนชาวโอเปิลว่า ไอ้ที่เคยวิตกว่าอยู่ ตจว. แล้วหา
อะไหล่ไม่ได้ ไม่ต้องกลัวครับ เรามีเวป โอเปิล ให้คำปรึกษา และ ช่วยเหลือ อยู่แล้วครับ
ดูตัวอย่างหญิงแกร่งแห่ง กลุ่มโอเปิล อย่าง ครูจาร์ ซิครับ แกร่งทั่วแผ่นจริง :haha
แต่ ถ้าเป็นเครื่อง ที่ไม่ใช่เครื่อง โอเปิล ไปเสียแล้ว คิดว่าจะมี อะไหล่เปลี่ยน นำส่งรึเปล่า
ยิ่งเป็นเครื่อง ตัวใหม่ แล้ว อะไหล่ก็หายาก ตามไปด้วย ครับ น่าจะหว่าเหว่ น่าดู
:น้ำร้อน: :อุ่น: :D :P
-
:วิญญาณ: :วิญญาณ: :วิญญาณ:
รับมุข...ส่งมุข แบบรู้ใจจริงๆ...ผมก็ขับ เครื่องเดิมๆ วิ่งตั้งแต่ เชียงใหม่ - หาดใหญ่
ก็แซงมาตลอด ขึ้นเหนือก็รถประเภท รถบรรทุกแซงสบาย ยิ่งบนเขาด้วยแล้ว แซงที
ละหลายๆคัน ครา...ลงใต้ ก็ประเภท รถสวน แซงไปกินไป อิ่ม...สบายท้อง ;D
ที่เล่ามาทั้งหมดนี้ ก็เพื่อบอกกล่าวถึงท่านที่เคยวิตกว่าอะไหล่ โอเปิล นั้นหายาก
และวิตกว่าถ้ารถเสีย ตจว. ก็จะหาอะไหล่ไม่ได้ ดูเครตของ น้าเบบี้ เป็นตัวอย่าง
วันเดียวขับรถกลับบ้านมานั่ง ทานข้าวเย็นที่บ้านกับครอบครัวอย่างสบายใจ
ผมยกตัวอย่าง กรณีที่ผมให้การช่วยเหลือน้อง ตี๋ แห่งนครพนม มารถเสียที่ ภูเรือ
จังหวัดเลย ห่างตัวอำเภอประมาณ 10 กิโล บนเขา ลองนึกภาพออกไหมครับ อีก 2 วัน
ต้องไปซ้อมรับปริญญาที่ นครพนม แต่ผมสามารถ นำส่งอะไหล่ให้น้องเขาในวันรุ่งขึ้น
โดยขอความร่วมมือจาก น้องมด อีกแรง คุณตี๋ ก็สามารถขับรถกลับถึงบ้านที่ นครพนม
ในเย็นของวันรุ่งขึ้น
ที่เหลา เอ๊อ เล่ามานี้ ผมอยากบอกเพื่อนชาวโอเปิลว่า ไอ้ที่เคยวิตกว่าอยู่ ตจว. แล้วหา
อะไหล่ไม่ได้ ไม่ต้องกลัวครับ เรามีเวป โอเปิล ให้คำปรึกษา และ ช่วยเหลือ อยู่แล้วครับ
ดูตัวอย่างหญิงแกร่งแห่ง กลุ่มโอเปิล อย่าง ครูจาร์ ซิครับ แกร่งทั่วแผ่นจริง :haha
แต่ ถ้าเป็นเครื่อง ที่ไม่ใช่เครื่อง โอเปิล ไปเสียแล้ว คิดว่าจะมี อะไหล่เปลี่ยน นำส่งรึเปล่า
ยิ่งเป็นเครื่อง ตัวใหม่ แล้ว อะไหล่ก็หายาก ตามไปด้วย ครับ น่าจะหว่าเหว่ น่าดู
:น้ำร้อน: :อุ่น: :D :P
ขอบคุณครับ...ผมก็รู้แต่เครื่องรถจ่ายตลาดทั่วไปอ่ะครับ นี่ก็ถือว่าเป็นความรู้ใหม่
ผมเข้าใจน้อง(ผมแก่กว่าแน่อิอิ)ว่าเจตนาที่เปลี่ยนเครื่อง ก็เพราะว่าอยากสัมผัสเกียร์
ที่ 6 สักครั้งหนึ่ง แถมมาด้วยความแรงเพิ่มขึ้นด้วย ผมก็พอเข้าใจครับ
ที่ผมสกิดน้องๆ...ก็ไม่อยากให้น้องเปลี่ยนความเป็น โอเปิล ไปเป็นลูกผสม เยอรปุ่น
นะครับ ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ผมไม่อยากเห็นรถที่ไม่ได้เป็น โอเปิล 100 % ต้องไป
จอด มุมใด มุมหนึ่ง ของบ้าน รึกระทั้ง ข้างถนน เห็นแล้วมันอดที่จะเสียดายไม่ได้
ลองคิดเล่นๆว่าสักวันหนึ่งข้างหน้า คอร์ซ่า ก็อาจจะขึ้นทำเนียบเป็น "รถคลาสสิค"
ขึ้นมา เราก็ต้องมานั่งเสียดายรถคันเก่าเรา แล้วเราก็ช่วยอะไรไม่ได้ เพราะ
รถที่เรารักได้กลายเป็น
"ซากรถไปแล้ว"
อ่านแล้ว..ก็เข้าใจหัวอกคนแกร่ เอ้ย เข้าใจลุงโหน่งครับ ผมเองก็หัวอนุรักครับ (รัก อนุฯทุกคน)
ผมชอบเครื่องๆเดิมเหมือนใครหลายคนในนี้แหละ...แต่ที่ต้องลง 1NZ ในคันขาวนั้นก็ด้วยความจำเป็น.
...เพราะเครื่องเดิมที่ได้มามันเป็นกาทำมะเดียและไม่ค่อยสมบูรณ์เลย..ปรึกษายามหน้าหมู่บ้านแล้วเขาบอกว่า..เปลี่ยนเถอะพี่
ก็เลยจำต้องเสียตังค์
ขับ 1NZ ก็สนุกดีนะครับ...ถึงใจดี...ครับ แต่ใจยังอยากหา corsa เดิมๆมาเก็บเข้ากรุรถ classic ไว้สักคันเหมือนกันครับ
-
size=12pt] อ่านแล้ว..ก็เข้าใจหัวอกคนแกร่ เอ้ย เข้าใจลุงโหน่งครับ ผมเองก็หัวอนุรักครับ (รัก อนุฯทุกคน)
ผมชอบเครื่องๆเดิมเหมือนใครหลายคนในนี้แหละ...แต่ที่ต้องลง 1NZ ในคันขาวนั้นก็ด้วยความจำเป็น.
...เพราะเครื่องเดิมที่ได้มามันเป็นกาทำมะเดียและไม่ค่อยสมบูรณ์เลย..ปรึกษายามหน้าหมู่บ้านแล้วเขาบอกว่า..เปลี่ยนเถอะพี่
ก็เลยจำต้องเสียตังค์
ขับ 1NZ ก็สนุกดีนะครับ...ถึงใจดี...ครับ แต่ใจยังอยากหา corsa เดิมๆมาเก็บเข้ากรุรถ classic ไว้สักคันเหมือนกันครับ[/size]
อย่าร้อนพุง :P :P :P
-
size=12pt] อ่านแล้ว..ก็เข้าใจหัวอกคนแกร่ เอ้ย เข้าใจลุงโหน่งครับ ผมเองก็หัวอนุรักครับ (รัก อนุฯทุกคน)
ผมชอบเครื่องๆเดิมเหมือนใครหลายคนในนี้แหละ...แต่ที่ต้องลง 1NZ ในคันขาวนั้นก็ด้วยความจำเป็น.
...เพราะเครื่องเดิมที่ได้มามันเป็นกาทำมะเดียและไม่ค่อยสมบูรณ์เลย..ปรึกษายามหน้าหมู่บ้านแล้วเขาบอกว่า..เปลี่ยนเถอะพี่
ก็เลยจำต้องเสียตังค์
ขับ 1NZ ก็สนุกดีนะครับ...ถึงใจดี...ครับ แต่ใจยังอยากหา corsa เดิมๆมาเก็บเข้ากรุรถ classic ไว้สักคันเหมือนกันครับ[/size]
อย่าร้อนพุง :P :P :P
เป่าเลย..เขาแค่ รู้สึกเดียวกับน้าโหน่งครับ จริงๆ อันนี้ไม่ได้อำ ผมคุยกับใครบางคนในนี้ว่า..ถ้าไม่จำเป็นผมก็ไม่ Swap นะ...
เกียร์ออโต้ corsa ลัลลาได้สบาย(หลังจาก over hual แล้ว)......
จริงๆไม่อยากพูดถึงเรื่องเปลี่ยนรถเลย...เพราะพูดทีไร เปลี่ยนทั้งรถ เปลี่ยนทั้งงาน..เฮ้อ
-
ถ้าใจแน่วแน่ก้....เล่นเถอะครับ....อาจจะพบกับ...ความสำเร็จครั้งใหม่ และถุกใจท่านได้ครับ...
แต่ที่เราเตือนกันก้เพระาว่า....ยังไม่มีใครทำมาให้เห็น......ถ้าในแนวช่างบอกว่าเล่นได้......
ก้อย่าฟังใครเลยครับ...ก็ในเมื่อหัวใจตัวเองมันเต้นดัง....และกระเป๋าตังค์...มันรับได้....
สำเร็จแล้วมาโชว์นะครับ....อาจเป็นต้นแบบให้ใครหลายๆคนทำตามได้...3S.Beam.. ก็น่าเล่น
ถ้าเทคโนโลยีเรา....ไปถึง...และความสามารถของช่างเราทำได้......น่าสนมากๆ.....
:lovelove :lovelove :lovelove :lovelove :lovelove :lovelove :lovelove
-
ปัญหาของ opel ในเมืองไทย ไม่ได้อยู่ที่เรื่องอะไหล่เลยครับ... ตอนนี้ผมว่ากลุ่มความช่วยเหลือของพวกเราสามารถ กระจายความช่วยเหลือแก่ สมาชิกได้อย่างรวดเร็วครับ...
ปัญหาคือช่างในต่างจังหวัดที่ขาดความเข้าใจในระบบครับ เวบเราถึงได้มี FAQ เพื่อที่จะได้เข้าใจระบบ และคุยกับช่างรู้เรื่อง หรือถ้าสื่อสารกันไม่เข้าใจก็โทรมาคุยกับทีมงานครับ...
-
ฮ่าๆ เหอะๆ อ่านแล้วสนุกยังครับ เหอะๆ
-
ช่าย ปัญหามันไม่ใช่อะหลั่ย ผมบอกแล้วจะ toyota จะ opel มันหาได้หมดแหล่ะในราคาไม่หนีกันซักเท่าไร รวมๆแล้ว
-
แฮะๆ คุณZeaBiscuit ครับ (ไม่แน่ใจว่าใช่คุณ บอมส์รึปล่าว) ถ้าใส่กรองอากาศด้วย ความกว้างเครื่องอรจจะเท่าๆเดิม ก็น่าจะเป็นปัญหาอ่ะ ครับ จริงๆผมไม่ได้อยากใช้ 4 ลิ้นเท่าไหร่ เพียงแต่มันอาจช่วยให้เครื่องมันลงไปได้ (เคยเจอว่ามีคนหากรองอากาศแบบครอบทั้ง4 ลิ้นได้ แต่ผมกะว่าก็จะดูเอาหลังจากเครื่องมาลงไปแล้ว)
สงสัยว่าไอ้ที่อยู่ในปล่องนั่น มันคืออะไรครับ ผมดูเหมือนมันคือตัวกระจาย-รีดอากาศ ให้ไปยังลิ้นแต่ละลิ้น
ทั้งนี้ ทั้งนั้น ถ้าถึงขนาดต้องทุบ firewall ละก็ แผนนี้ล่มแน่นอนแล้วครับ
อยากถามถึงการวางเครื่องโดยรวมๆนะครับว่า แนวเพลาจากเกียร์ไปดุมล้อนี่ มันสำคัญมากไหม เท่าที่จำได้มันเอียงได้บ้างแต่เท่าไหร่ไม่ทราบ ผมก็คิดถึงตรงนี้ด้วย พอดีเครื่อง 4A fe เห็นเคยลงไปได้
คราวนี้ผมเคยอ่านเจอว่ามี 205 ยัด 2zz ผมเลยว่า corsa ก็น่าจะทำได้ หรือว่าไอ้ 20v ดันใหญ่กว่า?? หรือห้องเครื่อง 205 ใหญ่กว่า? และเจ้าของ 205 คันนั้น ยังเอามันไปวิ่ง 1/4 ด้วย ผมจึงคิดว่า การตัดต่อเพลาไม่น่าจะใช่ปัญหา
จากที่ผมเขียนมา ทุกท่านน่าจะเข้าใจแล้ว ว่าผมคิดเอาเองเท่านั้น คิดเอาจากสื่อที่ผ่านๆตา ไม่มีประสพการณ์ด้วยตัวเอง สุดถ้ายผมถึงคิดว่าเอามาถามที่บ้านนี้ดีกว่า เพราะทุกๆท่านมีประสพการณ์ ความรู้ ความคุ้นเคยมากกว่าผม
เรื่องเครื่อง Opel เอง ผมไม่ได้มองข้ามนะครับ ผมคิดอย่างนี้คือ
เครื่องเดิม พวกปะเก็นมันไม่ดีแล้ว มีนำ้มันซึม แล้วยังมีอย่างอื่นอีกแหง๋เลย พวกชุดควบคุมรอบอะครับ (ตอนแรกได้รถมาเบาดับตลอด) อัตตราเร่ง ไม่พอครับ (ความรู้สึกผม ดูเหมือนว่ากำลังอัดยังโออยู่ แต่มันไม่พุ่ง) เครื่องอาจจะใกล้วาระก็ได้ แต่ควันขาวหรือฟ้าไม่ออก นำ้มันเครื่อง syn100% ของผมก็ดำไม่เร็ว เมื่อวานตอนค่ำมีเพื่อนสาวติดรถไปกินข้าวอีก 3 คน (แฟนเพื่อนนะครับ ไม่ต้องอิจฉา เหอะ เหอะ) ผมเปิดแอร์ขับ โอย จะกลับรถนี่เสียวมากครับ กลัวว่ามันจะเร่งไม่ทันรถเลนเอกที่พุ่งมา ออกตัวอืดอาดมาก
มันถึงมีความคิดว่าจะเปลี่ยนเครื่อง คราวนี้ในเมื่อจะเปลี่ยนทั้งที ผมอยากให้มันแก้ความอยากผมได้ อย่างที่เล่ามา ไอ้20v นี่มันได้ทุกอย่าง(ไม่จำเป็นต้องแรงสุด) เครื่อง 2000 ของ Opel เองก็ต้องมีการแก้ไขที่ตัวรถเหมือนกัน (มากน้อยกว่า เท่าไหร่ ผมไม่ทราบ) ส่วนตัว ความคิดของผม แรงบิดที่ดีในรอบตำ้ไม่น่าจะจำเป็นมากเพราะรถเดิมมันเบาอยู่ แค่มีเพิ่มซัก 1.5กก./ซมในรอบตำ่ก็น่าจะโอ ถ้าตอ้งการความสนุก ค่อยหาเอาตอน 6000 รอบ รวมทั้ง balance รถของเครื่อง 2000 ที่ต้องเทไปข้างหน้ามากกว่าเครื่อง 1600 (คิดเอาเอง) เดิมที่ก็เยอะอยู่แล้ว รถผมตอนนี้มัน Understeer นะครับแม้ว่าจะรู้สึกว่ายางมันมากกว่ารถก็ตาม
แต่ว่าถ้ามันเป็นไม่ไปได้ เป็นไปได้อย่างลำบาก หรือใช้ทุนมากเกินไป (ตั้งอยู่ในความปลอดภัยด้วย) แผนได้เปลี่ยนแน่ครับ หรืออาจจะขายไปหารถใหม่ก็ได้ แต่ไอ้คันนี้มันน่ารักและไม่เกเร กลัวไปเจอไอ้ที่แย่กว่านี้
-
2zz ลงได้แน่นอน แต่แพ๊ง ง ง แพงอ่ะ มันเล็กกว่า 4a20v
แล้วก็ถ้าเปลี่ยนแผนที่ลงได้ชัวๆ 4e 5e แต่ 4e turbo ผมไม่ค่อยแนะนำเท่าไร เพราะค่อนข้างจิกในแง่การดูแลรักษา
แต่ในงานการใช้งานมันแจ่มเลยแหล่ะ เดิมๆมันก็เร่งแซงได้สบายๆ + ประหยัดนะ เพราะยังไงๆ มันก็คือเครื่อง turbo
งบวางก็ ค่าเครื่อง 20000 , ค่าวาง 20000 , ค่าเกจวัดที่จำเป็น + turbo timer + เดินท่อไอเสีย 10000
แต่ถ้าจะมามองในสาย opel ที่พอเหมาะก็ x16xe 1600 16v ไม่ต้องตัดงัดแงะหรือทุบใดๆ อันนี้ต้องมีงบ 60000 ( เครื่อง,หม้อน้ำ,แอร์, ช่วงล่าง )
แต่ถ้าเอา 2000 CC X20XEV อันนี้แพงกว่าอีก 10000 เพราะต้องแปลงตำแหน่งเหล็กกันโครงและ เพลา แถมหน้าจะหนักไป ต้องทำช่วงล่างใหม่มารองรับ ซึ่งปัจจุบันคนวางใน corsa ผมเหณมีพี่ ณัฐ Vincent อยู่เพียงผู้เดียว
เครื่อง 8v opel ไม่ต้องคิดครับ ตอบสนองท่านได้ไม่พอแหงๆ
เครื่องทุกตัวมันมีนิสัย มันมีมี limit ของมันครับ
ไอ้ที่ว่าอืดๆเนี่ย ว่างๆ เอามาให้ผมหรือใครลองหน่อย บางทีอาจจะเจอวิธีแก้ปัญหาแบบต้นทุนต่ำก็ได้ แต่ยังไงก็แล้วแต่ มันก็แค่ 1400 8v ครับ ปลายยังไงๆ ก็ไม่ได้ ต่อใ้หใส่ท่อสูตร ทำนั่นนี่ มันก็เปลี่ยนนิสัยการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ได้ ทำได้แค่ให้ดีกว่าเดิมหน่อย
-
ครับพี่ ผมบอมบ์ครับ
ท่อไอดีของ 20v มันออกแบบเหมือนท่อ RAM น่ะครับ กระจายอากาศให้เข้าแต่ล่ะสูบเท่าๆกัน ถ้าไปเอาออก ม้าหายแน่ๆครับ ยกเว้นจะไปทำปากแตร ยิงตรงซึ่งมันก็อีกเรื่อง
205 ที่ลง 2ZZ ได้เพราะ 2ZZ ไม่มีท่อไอดีนรกแบบ 20v ครับ ตัวเครื่องขนาดพอๆกัน แต่ 2ZZ เป็นอลูทั้งตัว นน.น่าจะพอๆกับ 20v แต่อย่างที่จี๊ดบอกครับ ราคามันแรงพอๆกับ B16 เลย อะไหล่หายากกว่าทั้ง 20v และ B16 ครับ
คัน 205 คันนั้นผมยังสงสัยอยู่ว่าจะเอาอยู่หรือเปล่า ? เพราะเครื่องมันแรงมาก เรื่องเบรค เรื่อง Balance ไม่เคยขับเลยบอกไม่ได้ครับ จริงๆวิ่ง Drag ถ้าออกตัวไม่โหดมาก เพลาก็ไม่ขาดหรอกครับ แต่ถ้ามาถึงเหยียบครัชสุด กดคันเร่งมิด ใส่เกียร์หนึ่ง แล้วยกครัช อะไรก็พังครับ ฮ่าๆ ยิ่งเจอยางสลิกเข้าไปอีก ไม่เหลือแน่ๆ
เรื่ององศาเพลามีผลครับ เพราะเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เพลาขาด,รูด และแรงม้าที่ออกมา จริงๆถ้าเป็นผม ผมแนะนำให้ตอนที่ช่างเอาเครื่องหย่อนลงไป เอาช่วงล่างใส่ให้หมด แล้วเอาเลเซอร์ยิงจากดุมล้อทั้งสองข้างเพื่อเช็คดุมล้อกับองศาที่เสื้อเกียร์เลยครับ
-
โอว ทำมายโตต้าทำงี้ล่ะครับ เครื่องใหญ่กว่าแต่ขนาดไม่ใหญ่เท่า ฮึ ฮึ สงสัยแกคงคิดได้ว่าไม่จำเป็นต้องกว้างก็แรงได้
เรื่ององศาของเพลาขับนี่สงสัยจะเป็นเรื่องใหญ่ล่ะครับ แค่ขนาดเครื่อง 20v ก็แย่แล้ว ถึงยัดมันลง องศาก็คงเพี้ยนแหง๋ เพราะการออกแบบเครื่องของเค้าตอนแรกมันเอามาวาง ในตัวรถที่มีพื้นที่ตรงคอไอดีมากกว่า (เค้าถึงขยายคอไอดีเพื่อกำลัง) คราวนี้ ไอ้รถผมพื้นที่ตรงคอไอดีมันไม่มากเท่า ถ้าเอาลงไป ก็แสดงว่าเครื่องมันต้องขยับมาข้างหน้า องศาเพลาไม่น่ารักแน่เลย ถ้าจะรักษาองศาเพลา ก็คงต้องทุบ firewall มหาศาร จะใช้การเอียงเครื่องช่วยก็คงไม่ได้มาก
4e โบนี่มีหลายท่านมากที่ไม่สนับสนุนเลย มันจุกจิกมากเลยหรือครับ หรือว่ามันเป็นที่ว่า เครื่องมันเก่ามาแล้วจากทางนู้น รวมกับที่การมีโบทำให้อุปกรณ์ต่างๆของเครื่องมันเยอะขึ้น เมื่อบวกกับความเก่าทำให้ มีจุดเสียเยอะ ตัวผมเองเคยใช้รถโบจากโรงงาน(ไม่ใช่ป้ายแดง) แต่ใช้ไปแค่ประมาน 30k โล ไม่ได้เจอปัญหาของอุุปกรณ์ของชุดโบเท่าไหร่ ในขณะที่รถเพื่อนเมื่อคืนที่ไปกินข้าวด้วยกัน ตัวโบเองอาจจะเจ๊ง(แกนไอดีไม่ยอมหมุนตามนิ้วดัน) เคยเจอะอยู่คันบนถนนแถวๆสุวรรณภูมิ มี Inter หน้าใหญ่มาก
1nz ตัวที่ทำได้ 140 ม้า ที่อยู่ในห้อง swapนี่ เฉพาะค่าโม หมดไปประมานเท่าไหร่ได้ครับ
-
ขาย VIOS TURBO 6 SPEED ปี 2004
ของแต่งมากมาย เช่น เกียร์ 6 สปีด เต็ด TRD คอยล์ซิ่ง แิอร์โฟล์ซิ่ง หัวเทียนแต่ง ลิ้นปีกผีเสื้อแต่ง
ท่อ HKS เครื่องเสียง จอ JVC ลำโพง DLS ฯลฯจัดแนนท์ได้ 400,000 บ.
http://taladrod.com/w20/Search/CarDet3.aspx?cib=552506&r=0
(http://www.taladrod.com/w20/Cache/CPic.aspx?pic=005/525/06_1.jpg&d=5402101434)
ตัวนี้น่าจะตอบโจทย์ได้นะครับ ชุดโบคิท TRD ก็เป็นแสนปลายๆและ เหอะๆ :)
-
เหอะๆ ทำอะทำได้หมดและ ครับ แต่หมดเท่าไหร่ นิซิ เหอะๆ น่าคิด
พี่ข้ามบอกงบมาดีกว่าครับ คำนวนง่ายกว่า เหอะๆ
-
peugeot 205 ลง 2zz ของน้าธร อ่ะนะครับ โหดแสด ด ด คันเท่านั้น เครื่องเท่านั้น แรงเกิ๊น น นน นน
-
คัน 140 ม้า มี...
ท่อนบนทั้งหมด ฝาแคมวาวล์ นู่นนี่นั้น...
กล่อง Fcon is
เกียร์เต็ด
ชุดคิต โบ TRD นอก (ตอนนี้เปลี่ยนอีกแล้ว)
ครัชทองแดง
ราคาไม่ทราบครับคุ้นๆว่าทำไปเยอะอ่ะ... ติดแก๊สด้วย... :sorry
-
vios โบแรงแน่ครับ แต่ถ้าผมต้องขายCorsa ไปหารถใหม่ คงตั้งงบไว้ตำ่กว่านั้นเยอะ แถมรถแต่ง(ของผมกึ่งแต่ง)ผมก็มี Prelude อยู่แล้ว
งบเปลี่ยนเครื่องผมแปรผันน่ะครับคุณเจี๊ยบ ตามความคุ้มค่าในความคิดของผม ตอนคุยกะพี่เอครั้งนั้น ผมถามถึงเรื่องเครื่อง 1nz คันแรก(ไม่ใช่ของคุณโทนี่) จบไปที่สี่ปลาย แต่พี่เอว่าหลังๆน่าจะสี่ต้น แต่ผมจะเอาเกียร์ดาก็ สี่กลางปลายหรืออะไรประมานนั้น จำไม่ได้แน่นอน ซึ่งพี่เอก็ได้แนะนำD15 ราคาตอนจบงานก็ตำ่กว่า 50k นิดๆ คราวนี้ไอ้ค่าเครื่องมันดันเท่ากับ 20v ตัว5เกียร์ ผมเลยว่าจะหาตัว 20v 6 เกียร์ (ที่เชียงกงบางนาเค้าว่าเคยขายไปที่ 35k ) มันจะคุ้มกว่า ได้เกียร์หกกับ160ม้า ค่ายัดลงมันเพิ่มแน่แค่ก็คงยังคุ้ม โมรถเองจาก 130 ม้าไป 160 ม้านี่ห้าหมื่นได้มั๊ง ส่วนเครื่อง Opel 1.6 เองถ้าจำไม่ผิดมัน 110 ม้า ต้องใส่ให้ อีก 20 ม้าในด้านการคำนวนหน่วยม้าของเยรมันที่แข็งกว่า เท่ากับ130ม้า ดีที่ไม่ต้องแปลงรถด้วย
ตอนนี้คงต้องยุติแผนไว้ก่อน รอดูสเตปพี่เอก่อน แถม20v ดูถ้าจะเข้าไม่ได้ จะขอคำนวนอีกที่กะการขุนเครื่องเก่า หรือใส่เครื่องใหม่ หรืออื่นๆ
หึๆ จริงๆผมก็ไม่น่าถามเลยว่า จาก 110 ไป 140 ม้ามันเท่าไหร่ แคมต้องเปลี่ยนแน่นอน แค่นั้นก็ 30k ได้แล้ว spring valve ต้องแปลี่ยนแน่ อีก เฉียดหมื่น
-
แต่ง opel แพงแน่นอน.... :cry3 :cry3 :cry3
-
ผมว่า งานนี้ใช้งบจบเยอะนะ
คือ จะบอกว่า ไม่เอาแรงมันก็ไม่ใช่ เพราะเครื่อง 20V ก็รู้อยู่แล้วว่ามันปรี๊ดขนาดไหน
แต่ ขอติเรื่องที่จะเอามาอยู่ในคอร์ซ่า แค่นั้นแหละ เพราะมันต้องทุ่มทุนสร้างเยอะ
ลองจับไปลงใน แอสตร้า 3D หรือ 5D สิ น่าจะจบสวยไม่เจ็บตัวมาก
-
205 4E FTE 89,000 จะ วีีดแช่ กับเขาได้บ้างไหมครับ ราคานี้ ดิส4ล้อ :)
http://www.taladrod.com/w20/Search/CarDet3A.aspx?cib=554588
1997 PEUGEOT, 205 1.4 GRi สีขาว เกียร์ออโต้ ทะเบียน กรุงเทพฯ ราคา 89,000 บาท
ดิสก์ 4 ล้อ แบบจานระบาย แม๊ค Lenso Project D1 15" คอมแอร์แบบก้นหอย พวงมาลัย CTI แท้ โช๊คอัพหน้าหลัง Garbriel แร๊คพาวเวอร์ของ Starlet
ตัวรถไม่มีผุ ไม่มีชน จุดนัดดูรถ กรุงเทพฯ, เทพารักษ์ บางนา ชัย โทร 085-111-5020
(http://www.taladrod.com/w20/Cache/CPic.aspx?pic=005/545/88_9.jpg&d=5402141302)
-
พี่เบิร์ดจะเอา???
-
พี่เบิร์ดจะเอา???
ลานข้างบ้านยังโล่งอยู่งัย.. :)
-
205 4E FTE 89,000 จะ วีีดแช่ กับเขาได้บ้างไหมครับ ราคานี้ ดิส4ล้อ :)
1997 PEUGEOT, 205 1.4 GRi สีขาว เกียร์ออโต้ ทะเบียน กรุงเทพฯ ราคา 89,000 บาท
ดิสก์ 4 ล้อ แบบจานระบาย แม๊ค Lenso Project D1 15" คอมแอร์แบบก้นหอย พวงมาลัย CTI แท้ โช๊คอัพหน้าหลัง Garbriel แร๊คพาวเวอร์ของ Starlet
ตัวรถไม่มีผุ ไม่มีชน จุดนัดดูรถ กรุงเทพฯ, เทพารักษ์ บางนา ชัย โทร 085-111-5020
กลัวจะวี๊ด......บึ้มอ่ะจิ :haha :haha :haha :P :P :P
-
กลัวจะวี๊ด......บึ้มอ่ะจิ :haha :haha :haha :P :P :P
:สำนึก: +1 ครับ ทั้งบึ้ม ทั้งบานแน่ๆ :-X
-
;D แถมๆ
-
จริงๆแล้ว ตัวผมเองก็ถือว่าเป็นแฟนสิงค์กลางกรุงนะ เคยใช้405 มาเมื่อ กว่า10ปีก่อน ชอบมากช่วงล่างมัน ก้อนหน้านั้นผมเองอยากได้ Opel Kadett มากไม่ว่าจะ 4 หรืิอสองประตูแต่ทางบ้านคัดค้านรถยุโรปมาก ห่วงเรื่องเงินที่จะใช้เวลาใช้งานมัน ที่ยอมซื้อ 405ให้ก็เพราะมันจำเป็น หึ หึ
ขอเล่าประสพการณ์ส่วนตัวตอนหารถ ระหว่าง 205 กับ Corsa (อยากรู้เหมื่อนกันว่ามันจะจริงรึเปล่า)
จากการลองขับทั้งคู่ 205 กินขาดในด้านการขับขี่ ระบบพวกมาลัย การตอบสนองของพวงและเครื่อง(แต่ยาง Corsaผมมันใหญ่กว่าเดิมพอสมควร) การเบรคก็ดูดีกว่า(แต่ก็ไม่แน่เพราะลองขับนิดเดียว) รู้สึกว่ารถมันเบา ขับสนุกดี แต่ก็ยังเอา Corsa เพราะถูกกว่า(เอาเงินที่เหลือไปซ่อมได้) น่ารักกว่ามากทั้งนอกและใน ซึ่งนั่นน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับการหารถใช้งาน ถ้าต้องนั่งอยู่ข้านในรถบอ่ยๆ ผมชอบรถที่ Interior ดูดีและเรียบร้อย เรื่องขับขี่ เพื่อนๆ พี่ๆว่าไงครับ โดยทั่งไปเป็นอย่างงั้นหรือเปล่า รึว่าเป็นแต่คันที่ผมลอง
-
205 เพื่อนผมมีรุ่น GTI มั๊งถ้าจำไม่ผิด คงจะแบบGSI ใน Corsa เคยนั่งแล้วรู้สึกเกาะถนนกว่า Corsa แต่ห้านไปจับอุปกรณ์ภายในรถของเค้าเด็ดขาด จับหน่อยนู่นหลุดนี่แตก เพราะมันกรอบไปหมดคอนโซลหน้ายังแตกเลย ภายในห่วยมากหรืออาจเป็นเพราะบ้านเราร้อนเกินไปหรือเปล่าไม่รู้นะ แต่ถ้าสมรรถนะผมว่า 205 กิน Corsa ขาด(ความคิดส่วนตัวใครไม่ถูกใจห้ามโวย :haha :haha :haha ) :P :P :P
-
205 เพื่อนผมมีรุ่น GTI มั๊งถ้าจำไม่ผิด คงจะแบบGSI ใน Corsa เคยนั่งแล้วรู้สึกเกาะถนนกว่า Corsa แต่ห้านไปจับอุปกรณ์ภายในรถของเค้าเด็ดขาด จับหน่อยนู่นหลุดนี่แตก เพราะมันกรอบไปหมดคอนโซลหน้ายังแตกเลย ภายในห่วยมากหรืออาจเป็นเพราะบ้านเราร้อนเกินไปหรือเปล่าไม่รู้นะ แต่ถ้าสมรรถนะผมว่า 205 กิน Corsa ขาด(ความคิดส่วนตัวใครไม่ถูกใจห้ามโวย :haha :haha :haha ) :P :P :P
Confirm ตามน้าหมออีกคนครับ ถ้าช่วงล่างสมบูรณ์และรถเดิมๆ เหมือนกันนะครับ
-
เหมือนความรู้สึกผมน่ะแหล่ะครับ Corsa นี่ไม่เกาะเท่าแต่ผมว่าน่าจะมีความนิ่งกว่าเวลาขับเร็ว มันก็อาจจะมาจากขนาดยางของผมก็ได้ มีสิ่งที่ผมมั่นใจว่าชัวร์คือความแน่นของตัวถึงอ่ะครับ เวลาเจอคอสะพานและหลุม ผมว่าตัวถังแทบไม่บิดเลย ผมชอบมากๆเลยอันนี้
-
ถ้าเทียบเรื่องสมรรถนะช่วงล่าง ยังงัยๆเปอร์โยต์กินขาด
แต่ถ้าดูด้านการดีไซน์หรือความสวยงาม Opel นำหน้าไปเยอะ แต่ยุคนี้เปอร์โยต์ก็มีดีไซน์หลากหลายแล้ว
ส่วนราคาเปอร์โยต์มือ2 ตอนนี้ บอกได้เลยว่า ลงมามากๆๆๆๆๆๆ
306 ที่ผมเคยฝันไฝ่ ...ตอนนั้นลังเลอยู่เลยว่า จะเอา Golf3 หรือ 306 ราคามันใกล้เคียงกัน ประมาณ 2.5-3 แสน
แต่มาสรุปที่ CorsaGsi 2.5แสน แรงกว่าทั้ง 2 ตัว เพราะ 2ตัวนั้นมันรุ่นธรรมดา ไม่ใช่ GTi 555+
ก็เท่าๆที่เห็นเปอร์โยต์ 306 ธรรมดาขายอยู่ตอนนี้ ราคาเต้นท์ 1.1-1.3แสนเอง มันร่วงมาเท่ากับ Corsa แล้ว อิอิ
ส่วนรถยุโรป รถแรงๆเกาะหนึบๆแต่ราคาไม่แรงตัวอื่นก็มีอีกเยอะ เช่น
Saab 900s Darken หรืออย่างรุ่นเก่าๆ แบบ Lancia Delta (แต่ตอนนี้หายากแล้ว แต่อยากลองมาก เห็นอยู่ในโชว์รูมวัฒนา มีอยู่คัน..)
-
เปอร์โยน่าจะ กินนะครับ เพระาว่า corsa มันเต้องเอามาเทียบกับ peugeot 106 มากกว่ามั้งฮะ..
(http://designercars.dk/biler/Peugeot-106-28.jpg)
แต่ไม่รู้ว่า มันเกาะกว่าอ๊ะเปล่า... แฮะๆๆ
corsa ที่ผมเจอ บ่อยๆ ตั้ง 0 ไม่ดี ครับ
แต่อย่างไรก็ตาม คงต้องลองให้มานั่งรถ ที่เซ็ทช่วงล่างมาดีๆ แบบรถผม ไม่ก็ บอมบ์ครับ.. ว่ามันเทียบกันได้หรือไม่ฮะ... :sorry
-
8) :pray