Opel in Talks > General Discussion

แจ้งการลงกทม.

<< < (6/9) > >>

ZeaBiscuit:
จริงๆต้องบอกว่าเคสนี้ จะโทษน้ำมันเครื่องอย่างเดียวก็ไม่แฟร์นัก

ขนาดน้ำหล่อเย็นปาเข้าไป 225-230 F (107-110 C) น้ำมันเครื่องน่าจะความร้อนทะลุ 130 C ซึ่งระดับความร้อนขนาดนี้ Fully เองก็หืดขึ้นคอครับ มันดีกว่า Semi แน่ๆ แต่เจอความร้อนขนาดนี้นานๆ ผมก็มันก็พังเหมือนกันแหละ  :-X

ตัวการอยู่ที่ระบบระบายความร้อนครับ ยิ่งพอเปลี่ยน Turbo ใหม่ ลูกใหญ่ขึ้น ท่อนล่างใหม่ปริมาตรกระบอกสูบใหญ่กว่าเดิม น้ำมันมันบางแน่ๆ ความร้อนก็สูงอยู่แล้วสำหรับเคสน้ำมันบาง อีกอย่างลองมองดูแล้วโข่งหลัง Turbo มันห่างจากหม้อน้ำไม่น่าเกิน 2 เซ็น จริงๆน่าจะอัพเกรดไปใช้หม้อน้ำอลูมิเนียมแบบสองช่องแบบครึ่งซีกไปเลย จะได้ไม่ติดตัว Turbo ด้วย

chaynoi:
ผม ก็ใช้ semi ptt อยู่ ครับ
เข้ามาอ่านแล้วตกใจเลย
ครั้งหน้าคงหา น้ำมันเครื่องใหม่
ใส่แล้ว แต่คงใช้ semi เหมือนเดิม

แม่น้องเก้า:

--- Quote from: kamolwat_t on 11 Aug  2009, 18:20 ---พี่กุ้งฮะ... ไม่ได้ซ้ำเติมนะ...

เครื่องพี่จุ๊ฟก็กลับบ้านไป 2 ตัวแล้ว...

ทำไม ยังต้องมีเครื่องพี่กลับบ้านเพราะสาเหตุเดิมๆ ครับ...

ประหยัดหลัก 100 หลัก 1000 เพื่อจ่ายหลัก 10000 จะได้ของใหม่... ไม่ได้เอารถมาใช้สักทีเหรอครับ

หรือว่า ช่างอู่ไหนบอกให้พี่ใส่ตัวนี้ ผมจะได้จำไว้แล้วไม่ชวนใครเข้าไปใช้บริการ(แต่ต้องถามเหตุผลช่างก่อนแน่นอน)

มันพลาดเรื่องเดิมๆ อ่ะ ผมก็เซงแทนนะครับ รถดีๆไม่ได้ใช้สักที... แต่สาเหตุมันไม่น่าเกิดอ่ะ  :เครียด:

--- End quote ---

เรื่องน้ำมันเครื่องที่ใช้ พี่บอกได้เลยว่า ตั้งแต่พี่วางเครื่องมาทีีพี่ต้น เค้าก็ให้พี่ใช้ semi มาแต่แรกแล้ว ไม่ให้พี่ใช้fully เพราะอารัย จำไม่ได้นานแล้ว

ต่อมาก้อู่ตานง ตอนทำเครื่องล่าสุดยัดใส่รถดึกๆ ตานงก็ให้พี่ข้ามถนนไปซื้อน้ำมันเ้ครื่อง พี่ถามว่าเอาแบบไหน เค้าก็บอกส่า เอา semi ปตท

พี่ก็ถามอีกทีว่า แน่ใจนะ เค้าบอกว่า "ครับพี่" พร้มกับยกแกลอนsemi ปตท ที่มีอยู่เกลื่อนอยู่ขึ้นมาแล้วบอกว่า แบบนี้นะพี่ อย่างอื่นไม่เอา

สุดท้าย อู่พูนทอง เก๋โทรไปถามว่า "ถ้าชาพละลายจริง" มันอาจเกิดได้จาก การประกอบเครื่องที่ไม่สมบูรณ์ เค้าไม่พูดถึงเรื่อง น้ำมันเครื่องเลยซักนิด

พี่ก็ไม่รู้ว่าใครผิดใครถูกอ่ะ ส่วนเรื่อง มิเตอร์ oil temo /press พี่ซื้อมาอยู่ท้ายรถเกือบปีแล้ว เชื่อไม๊ว่าไม่มีอู่ไหนติดให้พี่ซักทีอาจจาเนื่องจากเวลาในการทำไม่เอื้อ

แล้วเรื่องน้ำมันเครื่องพี่ก็ไม่ได้ขี้เหนียวกับเงินแค่นี้นะ เพราะพี่ลงทุนกับเครื่องตัวนี้ไปไม่น้อยทีเดียวทุกคนก็น่าจะรู้

....ไม่รู้จะพูดอารัยต่อแล้วอ่ะ บอกตรงๆว่าเสียใจกับเรื่องที่เกิดขึ้น เหมือนเราพยายามทำให้มันดีทุกอย่างแล้วไม่รู้จะสรรหาอารัยให้มันอีกแล้ว มันยังไม่อยากอยู่กับเรา

....ท้อมากกกกกก....เซ็งมากกกกกกก ก่อนพังยังเสียค่าวายริ่งรถทั้งคัน+วายกล่องฟ้าไปอีก6000 วันนี้โดนค่าจูนไปอีก3750(ยืมตัวบอมเพราะลืมกดมาด้วย..ขอบคุณจ้า)แล้วไม่ไ่ด้อารัยกลับมาเลย

สรุปก่อนพัง มันยังให้เราเสียตังอีกคิดดู... ได้แต่ปลอบใจตัวเองโดยคิดว่าทั้งหมด มันเป็นความซวยของเราเองโว้ย หรือคิดว่าถ้าทำเสร็จแล้ววันนี้คืนนี้อาจจาขับไปแล้วเกิดอุบัติเหตูก้ได้ มันพังซะก้ดีจาได้ไม่เกิดแบบนั้น

..คิดงี๊แล้วก็สบายใจขึ้นมาหน่อย ....สรุปว่า เครื่องนี้จะยกออกแล้วเอาไปให้ตานงผ่าออกมาดูแล้วแก้ไขซะพร้อมกับเสียงวาวที่ไม่หายซักที แล้วก็เอา 4e Bo เดิมๆลงแทนที่มัน

เครื่องนี้จาได้ให้ช่างมีเวลาแก้ไขปรับแต่งเต็มที่โดยไม่มีเวลาเป็นเงื่อนไข แล้วก็หา 3ประตูเน่าๆมาคันนึง มาทำเต็มตัวไปเลย หวังว่าถ้าท่านใดเห็น3ประตูถูกๆๆๆ(รถพังก้ได้)ก็บอกด้วยนะคับ


หมดเรื่องที่อยากจาพูดแล้วจ้า..ขอบคุณทุกคนที่มีข้อเสนอแนะแล้วเป็นห่วง " แต่ตำนานมันยังไม่จบมันแค่นี้ มันเป็นแค่เพียงการเรียนรู้และเริ่มบทที่1เท่านั้น...

(พิมเยอะจัง ไม่เคยพิมเยอะขนาดนี้เลยในชีวิต)

Nu_Paiy:
สู้ๆๆๆๆ เจ๊.........


เปนกำลังใจให้เน้อ......

 :) :)

kamolwat_t:
งั้น..จากข้อมูลที่มี...

ผมคิดว่าเกิดจากทางเดินของระบบหล่อเย็นครับ.. ซึ่งอาจจะเกิดจาก หม้อน้ำ การประกอบเครื่อง ต่างๆนาๆ ทำให้ระบบหล่อเย็นทำงานไม่ครบระบบที่ควรจะเป็นจนความร้อนสูงมาก จึงได้พาให้ น้ำมันเครื่องทำงานจนเกินค่าความร้อนที่รับได้ครับ  :)

เอาน่าพี่ใจเย็นๆ มีอะไรก็ถามมีอะไรก็บอกฮะ ช่วยๆกันอยู่แล้ว... :)

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page