Opel in Talks > General Discussion

ใครเคยใช้โช้คของ KW และ SPAX บ้าง

<< < (5/8) > >>

kamolwat_t:

--- Quote from: aor on 27 Aug  2009, 09:52 ---ขอบคุณมากครับต้น รบกวนพี่ถามความรู้อีกสัก 2 เรื่องเถอะ สงสัยมานานแล้ว

1. เรื่องโช้คแบบปรับเกลียวได้ สงสัยว่าทำไมเขาไม่ทำระดับความสูงให้เท่ากับความสูงเดิมของรถ (ที่ออกจากโรงงาน) แล้วค่อย ๆ ปรับให้ลดลงได้ เวลาที่ไม่อยากขับรถโหลด ก็เพียงปรับให้ความสูงกลับมาเท่าของเดิม โดยไม่ต้องไปเปลี่ยนสปริง มันน่าจะมีนะ หรือเปล่า
ที่เห็นมีก็เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์/โฮโดรลิกของ Bilstein ที่อยู่ในเบนซ์ เอสคลาส หรือนิสสัน จีทีอาร์ ใช่ไหมครับ ซึ่งเรื่องราคาก็ไม่อยากนึกถึง

2. อีกเรื่อง มีสปริงโหลด KW อยู่ชุดนึง ลง 35 มม. เคยใส่แล้วรถดูสวย แต่ขับไม่สบาย อยากโหลดลงซัก 20 มม. ก็พอ จะทำอย่างไรครับ กำลังคิดว่าหายางรองสปริง (distance kit) ความสูง 15 มม. มาใส่กับสปริงโหลดจะได้ไหม 35 - (+) 15 = 20 ส่วนเรื่องการตัด/อบสปริงไม่เอาแน่นอน


--- End quote ---

ตอบข้อ 1

มีนะครับพี่... โดยปรกติ ร้านทั่วไปจะมีการปรับสปริง 1 ชุด แบบ ของผมเลยที่ทำที่พี่ใหม่ เอาะแต่ระบบการทำงานนะครับไม่เอาหน้าตา :-[



ข้อดีคือราคาถูกครับ แฮะๆๆ แต่ว่าเวลาที่เราปรับระยะสปริง ขึ้นลงมากไปมันจะมีผลกระทบกับ ค่า K ของสปริง เสมอ เพราะว่ามันเห็นการขยับ ระยะการทำงานของสปริงด้วยครับ ผมเองเอามาเพราะปรับนิดเดียวให้รถไม่เตี้ยไปเท่าำนั้น ขอแค่เท่ากับข้างหลัง ไม่ได้โหลดแป๊กครับ เลยไม่ค่อยมีผลเท่าไร...

กับอีกแบบคือ... การแบ่ง กันไปเลย ปรับ 2 จุด แบบรูปด้านล่างนะครับ

ข้อดีคือ เวลาที่จะปรับให้ ช่วงล่างเตี๊ยลง ก็ปรับเฉพาะ ตัวล่าง โดยที่ไม่ยุ่งกับสปริง แต่ว่าถ้าต้องการให้สปริง แข็งขึ้นก็ ไปปรับให่ สตัทของสปริงมันบีบสปริงมากขึ้น (รถจะสูง) แล้วก็มาลดความสูงด้วยชุด สตัทความสูง ตัวล่างอีกตัวนึง(รถก็จะเตี๊ยเท่าเดิมโดยที่แข็งขึ้นครับ)

มันจะแพงกว่าแบบแรกฮะเพราะว่าอุปกรณ์มากกว่าแฮะๆๆ ;D

ส่วนระบบ ปรับที่พี่อ้อ บอกคือการปรับค่าความหนืด ของน้ำมัน โดย จะมีวาวล์ อีเล็กโทรนิค ครับ แพงไหม... ผมบอกว่าแพงโคตรๆๆ แต่ถ้่าเป็นของ tein ก็ราคา 15000 ฮะ ปรับได้ในรถเหมือนกัน ความสบายมันต้่องมีค่าใช้จ่ายเสมอฮะพี่... :)

ตอบข้อ 2 จะทำที่ข้างหน้าหรือ หลังฮะพี่... ผมว่าการใส่ยางรองมันไม่ใช่ คิดว่า 35-15=20 นะครับ เพราะว่าค่า k มันเปลี่ยนตลอดเวลา ผมลองถามที่ร้านผมดูก่อนแล้วกันว่าสามารถ เพิ่มความสูงของสปริง ที่ไม่ใช่ของ เขาได้ไหม แต่ในทางเทคนิคผมว่าได้ ครับ เพราะว่า ผมมีโปรเจค ของพี่วินเป็นเหยื่อไปรอบนึงแล้วฮะ ดีกว่าการทำที่รองสปริงแน่นอนครับ สปริงไม่เสีย เพราะว่าไม่ได้ เป่าไฟ ไม่ได้อบ แต่อาจจะมีค่า K แปรผัน ไปนิดหน่อย เพราะว่า สปริง โดนยืด แต่ 2 ข้าง จะเท่ากันครับ ไม่พังแน่นอน :) รับได้ไหมฮะ

kamolwat_t:
อุ้ย รูปผิดฮะ.... อันนั้นมันปรับ ชั้นเดียว ฮะ ขอโทษฮะ ต้องอีกอัน...



สังเกตุฮะว่าจะมี ตัวปรับ เงินๆ ข้างล่างด้วยฮะ มันจะอยู่เป็นคู่เพราะว่า เป็นการขันเพื่อบีบตัวเองให้แน่น ไม่ขยับเองได้เวลาขับครับ...

เรื่องของเหยื่อของผมกับร้านนี้...อิอิ ;D ;D ;D ตัวเองยังไม่มีตังไปทำเลย ไปช่วยเขาเซ็ทรถกับช่วงล่างฮะ  :D

http://speedheaderracing.com/forums/index.php?topic=380.0

jeabjamiro:
พี่อ้อครับถ้าพี่บอกสปิงโหลดไม่สบายแล้ว ผมว่าเอา GM เดิมๆเถอะครับ โช๊คบิวมันจะกระด้างกว่าเดิมแน่นอนครับ
***ขนาดออดี้ของเดิมเป็นซ๊ากซึ่งกระด้างมาแล้ว เจอบิวเข้าไปนิหนักกว่าอีกครับ
ลองรุ่นกระบอกดำธรรดาก็น่าจะขับสบายๆ
ไม่ก็โคนี่ นิ่มมุ่มหนึบครับ

kamolwat_t:

--- Quote from: jeabjamiro on 27 Aug  2009, 10:50 ---พี่อ้อครับถ้าพี่บอกสปิงโหลดไม่สบายแล้ว ผมว่าเอา GM เดิมๆเถอะครับ โช๊คบิวมันจะกระด้างกว่าเดิมแน่นอนครับ
***ขนาดออดี้ของเดิมเป็นซ๊ากซึ่งกระด้างมาแล้ว เจอบิวเข้าไปนิหนักกว่าอีกครับ
ลองรุ่นกระบอกดำธรรดาก็น่าจะขับสบายๆ
ไม่ก็โคนี่ นิ่มมุ่มหนึบครับ

--- End quote ---

เออลืมดูไปเลยว่าพี่อยากนุ่ม... บิวมันไม่นุ่มนะฮะ หนึบแน่นอน แต่ไม่นุ่มฮะ (จริงๆพูดยากเพราะว่าแต่ละคนแปลความหมายคำว่านุ่มไม่เหมือนกัน) อยากได้ mono นุ่มๆ ต้องสร้างแล้วล่ะฮะพี่... :มั้ง:

ZeaBiscuit:
สำหรับผมบิวถือว่ายังนุ่มอยู่นะ ยังรับได้มากๆ  :)

ยังไม่เคยลอง B16 PSS9 เลย ไม่รู้ชาตินี้จะได้ลองเป็นบุญก้นหรือเปล่า ราคาที่นู่นพันกลางๆ(ยูโร)  :-X

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page