Opel in Talks > Swap Engine
ข้อดี ข้อเสีย เครื่องยอดนิยม
naxalez:
่ขอบคุณมากพี่ต้น
ว่าแต่ไม่เชียร์เครื่องเดิมหรือพันธ์เดิมมันบ้างเหรอพี่
ส่วนที่ห่วงเรื่องซ่อมเอง ก็พวกงานง่ายๆ พวกไดชาร์ต ไดสตาร์ท อะไรที่มันไม่ยากเกินไปน่ะพี่
ส่วนไอ้เรื่องใหญ่ๆ ก็ต้องเข้าอู่ตามระเบียบอยู่ดีจริงๆแหละ
ว่าแต่ยังไม่นอนเหรอเนี่ย จุ๊ยติดโหลดบิตอยู่เลยยังไม่ได้นอน..ใกล้เสร็จละ
---
ว่าแต่เคสพี่ชัยเนี่ย เช็คพวกคานเครื่อง ยางแท่นเครื่องดีหมดแล้วใช่มั๊ยฮะ
รถพวกกันเคยไล่เปลี่ยนทุกอย่าง ISC, Vaccuum, ล้างthrottle , ถอดขั้วแบต reset ecu
เข้า-ออก อู่จนท้อ
สุดท้ายไปอีกอู่ เค้าลองแก้ไขคานเครื่องให้โดยไม่ต้องเปลี่ยน
อาการเดินเบาสั่น "หาย"
ZeaBiscuit:
ผมไล่ให้ดูอย่างนี้ล่ะกัน
ยกแรก เอาแบบขับสนุกๆ
ยกนี้ 4E ได้เปรียบเต็มๆ เพราะมันเป็นเครื่องโบจากโรงงาน อุปกรณ์ชิ้นส่วนภายใน มันถูกสร้างมาให้รองรับบูสตั้งแต่เกิด
ขับแบบขำๆ โมไม่เยอะ เปลี่ยนโบ ลดบูส ทำกล่อง 4E ก็วิ่งขี้แตกแล้ว
ยกสอง ถ้าเอามาทำล่ะ
สูสีกันนะในสายตาผม ข้อได้เปรียบของ 4E อยู่ที่ใช้ลูกสูบของ 1G ได้ ซึ่งหาไม่ยาก และราคาไม่แรง (เพราะมันมีแค่ 4E กับ 1G เท่านั้นที่ใช้ลูก Size นี้)
ส่วน NZ ชิ้นส่วนภายในไม่ได้ออกแบบมาให้รับหน้ากับบูส ลูกสูบธรรมดา ก้านสูบเล็กๆเท่านิ้วก้อย เพราะออกแบบมาให้เบา เพื่อประหยัดน้ำมัน
แต่...
ถ้าจะเอามา "ยำ" ทั้งคู่ ถ้าเป็น Step แรกๆ 4E ได้เปรียบจากเรื่องของลูกสูบที่ราคาถูกกว่า (สี่ลูกสองพัน กับลูก Forge ของซิ่งสี่ลูกสองหมื่น)
แต่...
ถ้าทำเพิ่มอีกเมื่อไหร่ NZ ได้เปรียบล่ะ เพราะถ้าทำเพิ่มอีก ลูกของ 1G ก็ไม่ได้ออกแบบมาให้รับพายุบูสของ Turbo ควายได้อยู่ดี บูสบาร์หน่อยๆก็มีเสียวแล้ว สุดท้ายมันก็จะไปจบที่ลูก Forge ซึ่งถ้ามาถึงตรงนี้ มันจ่ายเงินเท่ากันล่ะ ดีไม่ดีลูก Forge ของ NZ ราคาถูกและหาง่ายกว่าด้วย เพราะคนเล่นเครื่องตัวนี้มีเยอะกว่า 4E แบบหลายขุม (แห๋งล่ะ เครื่องติดรถ Vios กับ Yaris มันก็ต้องเยอะกว่า พวก EP หรือ Glanza อยู่แล้ว)
คือถ้าเมื่อไหร่ที่เปลี่ยนลูก เปลี่ยนก้าน
หนึ่ง. NZ ได้เปรียบละเรื่องของที่หาง่ายกว่า
สอง. ด้วย cc ที่มากกว่า และ VVTi ทำให้ PowerBand ของเครื่อง Match กับเกียร์ตัวปี๊ดๆของโตต้ามากกว่า
(ข้อนี้ ถ้าเอา 4E มาแปะกับท่อนล่าง 5E ก็สูสี แต่เสียเปรียบเรื่องแคม แต่ที่แน่ๆ "งบ" 4E เริ่มบานล่ะ)
สาม. Vios Turbo ได้พิสูจน์มาแล้วว่า ใส้เดิมของ NZ แปะกับ Turbo ขนาดพอเหมาะ บูสสิวๆ + จูนดีๆ เกียร์แจ่มๆ แม่มวิ่งชิบหาย (ทนด้วย เพราะบูสไม่เยอะ แต่ได้เกียร์จัดๆมาช่วย ลดภาระเครื่องไปได้เยอะ)
ทั้งนี้ทั้งนั้น ตอบตัวเองให้ได้ก่อนครับว่าจะเอารถคันนี้ไปทำอะไร
ถ้าตอบว่าขับขำขำ วิ่งมันๆ ไม่อยากทำอะไรต่อ ผมก็ยังว่า 4E เป็นเครื่องที่น่าเล่น
แต่ถ้าอยากได้เครื่องสดๆ ประหยัดในวันนี้ อยากแรงในวันหน้าถ้าเงินมา NZ เป็นทางออกที่สวยกว่า (ถ้าอยากทำใส้ ลูกกับก้าน กำตังไว้ "สี่หมื่น" มีทอน แต่ยังไม่รวมค่าประกอบ ถ้าทำลูกกับก้านเมื่อไหร่ NZ ก็ไม่เป็นรองใครในพิกัด 1500 ล่ะครับ ยกเว้นไปเจอ D15B "ทำเต็ม" อันนี้ NZ Turbo ก็ไล่กันเหนื่อย)
อย่าลืมว่า 4E ไม่มีผลิตอีกแล้ว เรื่องอะไหล่ในอนาคต NZ ยังไงก็ได้เปรียบ เชียงกงก็มี เบิกศูนย์ก็ได้ สบายใจ
จริงๆถ้าลง NZ นะติด Turbo ให้มันก็กำไว้อีกสามหมื่น (ใส้เดิมทำกล่อง+เกียร์ C56 FD4.3 จูน Step เดียวกับแบบออสโบ ก็พังยากแล้ว) แค่นี้ก็หนุกหนานแล้ว แต่เบ็ดเสร็จแล้วงบก็บานไปเกือบแสนแล้ว 555+ (รวมวางเครื่อง)
แม่น้องเก้า:
--- Quote from: naxalez on 24 Jun 2010, 00:48 ---เอ้อ.. ดูๆแล้วอยากแรงนี่มันลำบากจังเลยนะฮะ.. :สำนึก:
มีใครบ้างมั๊ยคับที่รู้สึกพลาดไป เมื่อเห็นพี่ชัยวาง 1nz ที่ 48000 ง่ะ..
คือจุ๊ยไม่ได้จะกวนใครนะพี่
แต่ถามแบบ.. คนกำลังหาข้อมูลฮะ :หึหึ:
--- End quote ---
อีกคนนึงที่ไม่รู้สึกพลาด และผิด ที่เลือกเครื่องตัวนี้ และก็คงจะไม่เปลี่ยนไปเป็นอย่างอื่น (ถ้ามันจะพังอีกน่ะ) หลังจากที่ลองผิด-ถูก กันมาทั้งคนทั้งรถ ตลอด 3 ปี ทำมาหมดตั้งแต่อู่ service one make race ถึง อู่บ้านๆๆข้างถนน ที่ไหนว่าดีอู่แนะนำจากเวปดังๆๆทั้งหลายเราก็เคยไปมาหมด สุดท้ายคิดว่าจะมาจบที่อู่ที่ทำนี่แหละ เพราะอะไรหรือ .....เหอๆๆ
เหตุผลส่วนตัวมั่ง แระไม่ใช่ว่าอู่อื่นไม่ดีน่ะ มันดีทุกอู่แหละ แต่อยู่ที่เราเองมากกว่า ที่ "ซวย" เพราะ คนอื่นทำไม่เป็นแต่ ของกรูเป็น อะไรยัง่งี้อ่ะ มันถึงมีคำว่า "โฉลก" ด้วยมั่ง เรื่องอดีต เราไม่ว่ากัน มันผ่านไปแระ
ประวัติของนู๋สำลี ก่อนหน้านี้ต้องให้พี่กุ้งเป็นคนมาเล่าอ่ะน่ะ แต่ตั้งแต่ ปีนี้ รถคันนี้อยู่ในสายตาเก๋มาตลอด ไล่เปลี่ยนทุกสิ่งทุกอย่าง ที่ช่างเก่าๆๆทำมาเกือบหมดแระ ตอนนี้เหมือนได้รถใหม่ มีความสุขกะการใช้รถ และอีกอย่างที่รู้สึกได้คือ หวงรถมากขึ้นเยอะเลย :) :)
สิ่งนึงที่อยากจะบอกจากประสบการณ์
1. ช่างเครื่องหาที่ไหนก็หาได้ แต่ช่างไฟ นี่สิหายาก วายได้กะวายครบมันต่างกัน
2. คิดจะทำรถต้องมีเวลาให้กะมัน และมีตังด้วย มามานั่งขี้เหนียวไม่ได้
3. รถที่ผ่านการโม เวลาเป็นไรนิดหน่อย มีเสียงแปลกๆ ให้นำรถเข้าเช็คทันที อย่าอายที่จะบอกช่างว่า "ไม่รู้" เพราะว่าไอ้คำว่า เนี๊ย ทำให้ต้องเปลี่ยนเครื่องมาเยอะแล้ว (เป็นนั้นมั่ง นี้มั่ง ไม่เป็นไรหรอกใช้ได้ ขับไปเหอะ ชะล้าใจ สุดท้ายก็เหอะๆๆ พังคาตรีน)
4. ต้องรู้ลิมิต ของรถเราด้วยว่ามันทำได้แค่ไหน ทำอะไรตามใจ รถด้วยไม่ใช่ตามใจเราอย่างเดียว
สุดท้าย ขอให้มีความสุขกะการใช้รถที่ตัวเองรัก
ปล. ไม่ต้องไปดูโพล ดูความคิดเห็นให้มากนัก เพราะบางสิ่งบางอย่างเราก็ไม่ได้เชื่อคนอื่นเสมอไป รถเรา ตังเรา คิดให้ดีก่อนตัดสินใจ และเตรียมใจกะสิ่งที่จะเกิดขึ้นด้วย บางอย่างการลองผิดลองถูกด้วยตัวเอง มันจะทำให้เรามีประสบการณ์มากขึ้นน่ะ
ร่ายซะยาวเลย หุหุ ทุกวันนี้ขับรถรับส่งน้องเก้าทุกวัน 120+ ช่วงเวลาเร่งด่วน ยังไม่เห็นมีครายแซงเลย อิอิ และแจ้ง พี่ๆๆน้า อา ทุกท่าน ช่วยทีตอนนี้น้องเก้าจะยึดพวงมาลัย แย้วววว :เครียด: :เครียด:
#โปรดใช้วิจารญาณ#
มือใหม่corsa:
--- Quote from: แม่น้องเก้า on 24 Jun 2010, 10:26 ---
--- Quote from: naxalez on 24 Jun 2010, 00:48 ---เอ้อ.. ดูๆแล้วอยากแรงนี่มันลำบากจังเลยนะฮะ.. :สำนึก:
มีใครบ้างมั๊ยคับที่รู้สึกพลาดไป เมื่อเห็นพี่ชัยวาง 1nz ที่ 48000 ง่ะ..
คือจุ๊ยไม่ได้จะกวนใครนะพี่
แต่ถามแบบ.. คนกำลังหาข้อมูลฮะ :หึหึ:
--- End quote ---
อีกคนนึงที่ไม่รู้สึกพลาด และผิด ที่เลือกเครื่องตัวนี้ และก็คงจะไม่เปลี่ยนไปเป็นอย่างอื่น (ถ้ามันจะพังอีกน่ะ) หลังจากที่ลองผิด-ถูก กันมาทั้งคนทั้งรถ ตลอด 3 ปี ทำมาหมดตั้งแต่อู่ service one make race ถึง อู่บ้านๆๆข้างถนน ที่ไหนว่าดีอู่แนะนำจากเวปดังๆๆทั้งหลายเราก็เคยไปมาหมด สุดท้ายคิดว่าจะมาจบที่อู่ที่ทำนี่แหละ เพราะอะไรหรือ .....เหอๆๆ
เหตุผลส่วนตัวมั่ง แระไม่ใช่ว่าอู่อื่นไม่ดีน่ะ มันดีทุกอู่แหละ แต่อยู่ที่เราเองมากกว่า ที่ "ซวย" เพราะ คนอื่นทำไม่เป็นแต่ ของกรูเป็น อะไรยัง่งี้อ่ะ มันถึงมีคำว่า "โฉลก" ด้วยมั่ง เรื่องอดีต เราไม่ว่ากัน มันผ่านไปแระ
ประวัติของนู๋สำลี ก่อนหน้านี้ต้องให้พี่กุ้งเป็นคนมาเล่าอ่ะน่ะ แต่ตั้งแต่ ปีนี้ รถคันนี้อยู่ในสายตาเก๋มาตลอด ไล่เปลี่ยนทุกสิ่งทุกอย่าง ที่ช่างเก่าๆๆทำมาเกือบหมดแระ ตอนนี้เหมือนได้รถใหม่ มีความสุขกะการใช้รถ และอีกอย่างที่รู้สึกได้คือ หวงรถมากขึ้นเยอะเลย :) :)
สิ่งนึงที่อยากจะบอกจากประสบการณ์
1. ช่างเครื่องหาที่ไหนก็หาได้ แต่ช่างไฟ นี่สิหายาก วายได้กะวายครบมันต่างกัน
2. คิดจะทำรถต้องมีเวลาให้กะมัน และมีตังด้วย มามานั่งขี้เหนียวไม่ได้
3. รถที่ผ่านการโม เวลาเป็นไรนิดหน่อย มีเสียงแปลกๆ ให้นำรถเข้าเช็คทันที อย่าอายที่จะบอกช่างว่า "ไม่รู้" เพราะว่าไอ้คำว่า เนี๊ย ทำให้ต้องเปลี่ยนเครื่องมาเยอะแล้ว (เป็นนั้นมั่ง นี้มั่ง ไม่เป็นไรหรอกใช้ได้ ขับไปเหอะ ชะล้าใจ สุดท้ายก็เหอะๆๆ พังคาตรีน)
4. ต้องรู้ลิมิต ของรถเราด้วยว่ามันทำได้แค่ไหน ทำอะไรตามใจ รถด้วยไม่ใช่ตามใจเราอย่างเดียว
สุดท้าย ขอให้มีความสุขกะการใช้รถที่ตัวเองรัก
ปล. ไม่ต้องไปดูโพล ดูความคิดเห็นให้มากนัก เพราะบางสิ่งบางอย่างเราก็ไม่ได้เชื่อคนอื่นเสมอไป รถเรา ตังเรา คิดให้ดีก่อนตัดสินใจ และเตรียมใจกะสิ่งที่จะเกิดขึ้นด้วย บางอย่างการลองผิดลองถูกด้วยตัวเอง มันจะทำให้เรามีประสบการณ์มากขึ้นน่ะ
ร่ายซะยาวเลย หุหุ ทุกวันนี้ขับรถรับส่งน้องเก้าทุกวัน 120+ ช่วงเวลาเร่งด่วน ยังไม่เห็นมีครายแซงเลย อิอิ และแจ้ง พี่ๆๆน้า อา ทุกท่าน ช่วยทีตอนนี้น้องเก้าจะยึดพวงมาลัย แย้วววว :เครียด: :เครียด:
#โปรดใช้วิจารญาณ#
--- End quote ---
แซงไปไม่ว่าแต่อย่าปาดหน้าผมนะ ตามม่ะทัน ;D ;D ;D
aor:
คุณจุ๊ยถามว่า มีใครจะเชียร์เครื่องเดิม หรือสายพันธุ์เดิมไหม
ผม 1 เสียงครับที่เชียร์เครื่องเดิม
- ก่อนจะเปลี่ยนเป็นเครื่องญี่ปุ่นนะ หากรถติดเครื่อง GM เดิม ๆ มา ก็ขอให้ลองขับลองใช้ดูก่อนเถอะ ว่าชอบไหม พอใจไหม
เพราะมันก็ไม่ได้อืดเป็นเต่านะ ที่บ้านก็ใช้คอร์ซ่า 1.4 เกียร์ออโตอยู่ ภรรยาขับอยู่บอกออกตัวเร็วใช้ได้ ไม่ได้คิดเอาไปแข่งกันชาวบ้าน
ที่ไหน อีกอย่าง (ส่วนตัวผมนะ) มันรู้สึกสบายใจในการขับขี่ ยิ่งถ้าเราฟื้นฟูสภาพเครื่องยนต์ให้มันสมบูรณ์สุด (เท่าที่จะทำได้) ก็หายห่วงครับ เรื่องอะหลั่ย เรื่องการซ่อมแซมผมไม่กังวลเลย ถ้าคิดในแง่รักษาสภาพแวดล้อม ก็ go green ครับกับการใช้เครื่องเดิม ๆ
- ช่วงนี้ เห็นหลายท่านแก้ไขเรื่องเครื่องญี่ปุ่นที่ไปวางมา เห็นแล้วเหนื่อยแทนเลย ไอ้เรื่องว่ามันแรงหรือเปล่าเนี่ย ผมไม่ปฏิเสธเลยครับสำหรับเครื่องญี่ปุ่น แต่ผมสงสัยเรื่องความแข็งแรง คงทน มันไม่ใช่แค่เรื่องเครื่องยนต์เท่านั้นใช่ไหมครับ สำหรับการยกเครื่องใหม่ แต่มันมีเรื่องของระบบเกียร์ ระบบไฟฟ้า และเรื่องช่วงล่างอีก
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page
Go to full version