Opel in Talks > Swap Engine

ข้อดี ข้อเสีย เครื่องยอดนิยม

<< < (4/19) > >>

kamolwat_t:
การวางเครื่องใหม่ ก็เหมือนการ รีสตาท์ ปัญหาต่างๆ เก่าๆ เพื่อเตรียมรับกับปัญหาใหม่ๆครับ

บางคน หนีปัญหามากับเจอปัญหาที่มัน หนักกว่าเดิม

ปัจจัยมันเยอะตั้งแต่

เครื่องที่ใส่ลงไปใหม่

ความเหมาะสม ของเครื่องและตัวถัง

ความสมบูรณ์ในการยึดแท่นเครื่องใหม่

ความสมบูรณ์ในการเดินระบบสายไฟ

ความสมบูรณ์ของเครื่องตัวใหม่(แต่ไม่ใช่ของใหม่) ที่ใส่ลงไป

ความใส่ใจของเจ้าของรถที่จะจัดการกับ เครื่องที่ได้มาว่าจะเปลี่ยนสิ่งของต่างๆของมันแค่ไหน

ความใส่ใจและประสพการณ์ของช่าง

และสำคัญที่สุด คือ ดวง... ครับ ทุกอย่างดี ดวงไม่ดี อะไรก็พังครับ

จากที่เคยเห็นมา อู่ที่ ดีสำหรับบางคน อาจจะไม่มีกับอีกหลายคนก็ได้ ปัญหาเดียวกัน แต่ว่าสาเหตุมันต่างกัน แก้แบบเดียวกันมันก็ไม่จบ เพราะว่ามันคนละสาเหตุ

อู่ที่เคยทำงานออกมาดี มีผลงานดีมาตลอด อยู่มาวันนึงเขาอาจจะ รักษาคุณภาพของงานที่ทำไม่เท่าเดิมก็ได้ อยุ่ที่ว่าใครจะทำบุญมาน้อยกว่ากัน

ขีดจำกัดของช่าง แต่ละอู่ต่างกัน อยู่ที่ว่า จะดึงดัน ดัดแปลง(นิสัยช่างไทย) หรือว่าจะ ประสานงานให้ ช่างที่ถนัดเรื่องนั้นๆมากกว่ามาทำให้(นิสัยของนักบริหาร)

การเลือกว่าจะทำอะไรลงไปนั้นคงต้องคิดดีๆครับ เงินจ่ายเท่ากันอาจได้ไม่เท่ากัน ปัญหาของแต่ละคนไม่สามารถใช้สูตรสำเร็จได้ เราต้องมาดุเป็นเคตๆ ไปว่า ต้องการอะไรมาตอบตัวเอง

ส่วนมากมันมักจะไปในทิศทาง ของแต่ละแบบครับ จุดหมายปลายทางอาจจะมีไม่มาก แต่ว่า อาจจะเลือกคนละทางกันเดิน มันก็ได้ผลลัพท์โดยรวมต่างกันแต่ว่าได้จุดหมายค่อนข้างคล้ายกัน

ผมเองไม่ได้ใช้เครื่องตระกูล แต่ว่า กระโดด อุนกรมของสายพันธุ์รุ่นรถตัวเอง มันก็มีปัญหาต่างกันออกไป แต่สิ่งที่ตอบสนองความต้องการของผมในระยะสั้นและระยะยาว จากที่ได้ศึกษามา มันคือเครื่องตัวที่ผมเลือกและอู่วางที่ผมเลือกครับ มันเลยมาจบที่ตรงนี้ แม้ว่า จะเดิมสนิท แต่ว่า หลายๆอย่างได้เตรียมการไว้แล้ว รอแค่เวลาที่เหมาะสม จะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงเป็นขั้นบันไดครับ  :)

naxalez:
น่านน อ.ต้น โช๊ะเด๊ะะะ!!!
ซุ่มอะไรอีกเนี่ยยย

เอ้อ ขอบคุณพี่น้องทุกท่านนะคับที่แชร์ความคิดกันนะคับ

kamolwat_t:
รายละเอียดมันเยอะ...
ไอ้ที่คิดว่า ง่าย มันไม่ง่ายสักอย่างอ่ะ...  :สำนึก:

jeedz:
ถ้าจุ๊ยชอบ n/a มีพลังในระดับนึง ขับมันส์ ตืนปลายได้ 170 + แน่นอน

x16xe อ่ะ เครื่อง opel ตั๋งเคยเอามาไล่ผมตอนโบพังได้ในสนาม แบบเอาเรื่องเลย ยิ่ง x20 ไม่ต้องพูดถึง  เคยขับตามพี่วินบน motorway อ่ะรู้เลย

แต่บาลานซ์รถก็ อ่ะนะ หึๆ  ซึ่งต้นเองก็รู้สึกอยู่ทุกวันนี้ มันไม่ถึงกับแย่ แต่การควบคุมรถ มันลำบากขึ้นเพราะหน้าหนัก ตัวผมเองถ้า 4e-fte shift หายรอบนี้ คงเป็น x16 ไม่ก็ x18 ละครับ

ผมใช้ 4e-fte ได้อยู่เพราะผมมีเครื่อง 2 ตัว ผมเลยมีอะหลั่ย
เครื่อง 4e-fe, 5e-fe ใช้อะหลั่ยร่วมกันได้ยกเว้นก้านสูบ
แต่ 4e-fte ใช้บางอย่างร่วมกันไม่ได้
ปั้ม power , ปั้มน้ำมันเครื่อง, บลาๆ

4e-fte ขับมันส์ ขับสนุกทั้งต้นทั้งปลาย  แต่ถ้าเดิมๆ ไม่เปลี่ยนโบ ไม่โมลูก
ตั้งแต่กลาง ๆ ยันปลายก็สู้ x16 ไม่ได้ครับ ไม่ได้ถึงกับขาด แต่สูสีเลย ทั้งๆที่เป็น n/a


ไม่ต้องมองเรื่องแต่งยาวๆ คนที่วางเครื่องมาจะโมสุดๆ กันอ่ะมันมีซักกี่คน โมมามันวัดใจ ช่างเทพแค่ใหนก็ 50/50 วัดใจเหมือนกัน
เจี๊ยบเคยบอกไว้ว่า  "วิศวะกรเค้าคิดมาหัวแทบแตก มึงจะไปเทพกว่าเค้าได้ง่ายๆ ได้ไง"

อย่างผมเองไม่ได้อยากโมให้แรง แต่สถานะการณ์บังคับ

ผม ลูกสูบแตกกระจาย 3 ครั้งใน 4 เดือน  เลยต้องโมครั้งใหญ่เื่พื่อความทนทาน  มันเลยภาคบังคับให้แรงขึ้นด้วย

แต่ผมไม่ได้ไปจนสุดนะ ไม่ได้จูนกล่อง ไม่ได้เปลี่ยนหัวฉีด boot แค่ ต่ำๆ เอาแค่นี้ก็พอ  มันเปลือง . . . . .



โดยส่วนตัว ถ้าเน้นประหยัดดูแลง่าย ผมฟันธง เครื่อง ecotec opel เลยครับ
ค่าซ่อม ค่าอะหลั่ย ไม่ได้แพงไปกว่าญี่ปุ่นเล้ย พอๆกัน  ฟันธงเลย  ผมรื้อซ่อมเครื่องมาทั้งตัวแล้ว ทั้ง opel ทั้งโตโยต้า

ถ้าจะเอามันส์ก็ 4e-fte แต่ไม่แนะนำ เพราะเก่า สาด ด ด ด  อะหลั่ยบางอย่างหายากในระดับนึง
สามารถศึกษาเพิ่มได้ที่ http://www.4efteclub.com <<< พี่ก็อยู่ที่นี่ด้วยเหมือนกัน

แต่ถ้ายืนยันเอา n/a ของโตโยต้า พี่ก็แนะนำ 1nz-fe ครับเพราะมันใหม่โคตร ร ร ร   อะหลั่ยไม่ถูก แต่หาได้แน่นอน เพราะมันเยอะสุดบนท้องถนนในเวลานี้


ผมเองมีข้อเปรียบเทียบ
เพราะผมเองมี
Corsa + 4e-FTE
Astra Van + C20NE
Astra 5dr + x16xe

ผมเลยเปรียบเทียบนิสัยเครื่องได้อยู่ครับ   เครื่องแต่ละตัวมันมีเอกลักษณ์แบบโดดเด่นเลยแหล่ะ  เราต้องเลือกมาให้เหมาะกับตัวเรา กับการใช้งานเรา

แล้วตัวพี่เอง ถ้าลงอยากรู้ก็ลงมือทำ ลงมือโมเลย ลงเงินเท่าไรไม่เกี่ยง  บางทีไม่พังแต่ก็รื้อแม่มเลย ก็อยากทำอ่ะ

kamolwat_t:
x16xe จุ้ยนั่งแล้วนิ...

ต้นว่ามันขับสนุกที่สุด (ไม่ได้แรงที่สุดไม่ได้เร็วที่สุด) แต่ว่า ไวที่สุดอ่ะ กดท่าก็ติดง่าย กดพลาดก็แก้ง่าย...

อย่างที่จี๊ดบอกครับ เครื่องแต่ละตัวพอดัดแปลงมันก็ต้อง มีการแก้ปัญหาต่างกันออกไป

กรณีรถต้น ต้องเซ็ทช่วงล่างใหม่อีกรอบครับ ถึงจะ ยัดได้ เกิน 90% ทุกวันนี้ เข้าโค้งที่ 80 % (บนถนน) และ 90% (ในสนามแข่ง) ครับ  :)

x16xe ถ้า สมบูรณ์ ปลายได้ที่ 195 ครับ ลองมาแล้ว ขึ้นยาวไม่มีรอรอบครับ

c20ne ผมหลังๆได้แค่ 180 เอง ยัง จูนแ็ก๊สรอบปลายไม่สมบูรณ์เลยไม่กล้าเหยียบ

เครื่องเล็กเครื่องใหญ่ แรงไม่แรง ขับ 120 ได้เหมือนกันแหละ แต่ว่า อัตราเร่งมันต่างกันฮะ ยิ่งแรงมากก็ยิ่งปลืองมาก  :หนาว: :-X

Navigation

[0] Message Index

[#] Next page

[*] Previous page